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城市道路平面交叉口红线规划的若干思考 预览
1
作者 周嗣恩 《城市交通》 2019年第5期39-46,共8页
针对新形势下城市道路平面交叉口红线规划存在的争议,首先明晰了交叉口红线规划和交通功能设计的关系。分析国内外城市在该领域的规范规定、实践、趋势及差异性。然后,从发展理念转型、设计工作转型、空间确定性与功能不确定性协调、政... 针对新形势下城市道路平面交叉口红线规划存在的争议,首先明晰了交叉口红线规划和交通功能设计的关系。分析国内外城市在该领域的规范规定、实践、趋势及差异性。然后,从发展理念转型、设计工作转型、空间确定性与功能不确定性协调、政策机制保障等方面提出平面交叉口红线规划的基本原则。综合新发展理念要求和城市发展阶段特征,提出了基于道路网临界间距的交叉口红线展宽方法和区分功能类型的交叉口红线切角差异化方法。最后,从体制机制、思考方法、历史观等角度提出交叉口红线规划的若干思考。 展开更多
关键词 道路规划 平面交叉口 红线规划 功能设计 人本位 展宽 切角
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车联网下道路交叉口车速引导信息管理系统 预览
2
作者 袁娜 史昕 赵祥模 《测控技术》 2019年第4期142-147,共6页
为了实现车联网交叉口应用场景中车速信息的快速引导和高效管理,提出了一种基于车联网环境的道路交叉口车速引导信息管理系统。首先通过对车联网中道路交叉口的分析,引入舒适加速度概念,提出了一种实时对车辆进行车速引导的模型;其次设... 为了实现车联网交叉口应用场景中车速信息的快速引导和高效管理,提出了一种基于车联网环境的道路交叉口车速引导信息管理系统。首先通过对车联网中道路交叉口的分析,引入舒适加速度概念,提出了一种实时对车辆进行车速引导的模型;其次设计和实现了车联网环境下道路交叉口车速引导信息管理系统的各个模块,主要包括系统用户信息管理模块、车辆动态信息管理模块、交叉口处路侧设备信息管理模块以及车速引导模块;最后采用Java和MySQL搭建实验平台,完成系统的功能测试和性能分析。测试结果表明,所设计的系统能够高效地实现对用户、车辆以及路侧设备信息的管理;在引导区域长度为100m时,车辆从进入引导区域到通过交叉口的平均通行时间降低约7%,有效提高了道路交叉口的车辆通行率。 展开更多
关键词 车联网 信息管理 车速引导 交叉口
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基于LM神经网络的交叉口短时交通量预测 预览
3
作者 许倩倩 许佳佳 凤鹏飞 《德州学院学报》 2019年第4期40-43,共4页
准确的交叉口短时交通量预测有利于优化交叉口信号配时,从而提升交叉口通行能力,鉴于此,本文针对交叉口短时交通量预测开展研究.考虑交叉口交通量时空特性,结合神经网络算法自组织与自学习特性,提出基于Levenberg-Marquardt(LM)神经网... 准确的交叉口短时交通量预测有利于优化交叉口信号配时,从而提升交叉口通行能力,鉴于此,本文针对交叉口短时交通量预测开展研究.考虑交叉口交通量时空特性,结合神经网络算法自组织与自学习特性,提出基于Levenberg-Marquardt(LM)神经网络算法的交叉口短时交通量预测模型.基于本文预测模型,应用Matlab软件进行交叉口短时交通量预测.研究结果表明,本文所提模型具备较高的模型预测精度,可为交叉口短时交通量预测研究提供方法参考. 展开更多
关键词 交叉口 交通量预测 神经网络 预测精度
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基于人均延误的交叉口公交专用进口道设置策略 预览
4
作者 许佳佳 凤鹏飞 《安顺学院学报》 2019年第1期124-127,共4页
基于以人为本的理念,选取人均延误作为交叉口运行效益的评价指标,结合车均延误计算模型,分别建立了交叉口进口道设置和未设置公交专用道的人均延误模型,将两种情况下的人均延误之间进行比较,制定基于人均延误的公交专用进口道设置策略,... 基于以人为本的理念,选取人均延误作为交叉口运行效益的评价指标,结合车均延误计算模型,分别建立了交叉口进口道设置和未设置公交专用道的人均延误模型,将两种情况下的人均延误之间进行比较,制定基于人均延误的公交专用进口道设置策略,并应用于实际案例进行验证,结果表明,交叉口设置公交专用进口道时,随着公交车比例的逐渐增加,人均延误逐渐减小,当达到一定比例,其人均延误将小于未设置公交专用道情况下的人均延误,公交车专用进口道的设置将会提升交叉口的运行效益,验证了模型具有较好的适用性,能够对公交专用进口道的设置与否作出合理决策。 展开更多
关键词 人均延误 公交优先 交叉口 专用进口道
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基于灰云模型的城市道路交叉口交通冲突严重性研究 预览
5
作者 王春勤 牟瑞芳 阮黄山 《交通运输工程与信息学报》 2019年第3期162-169,共8页
城市道路是城市道路网中的重要节点,也是交通事故的多发点。因其交通组成和交通特性复杂,易造成车辆相互干扰和交通冲突。交通冲突严重性与交通事故发生可能性和严重性之间具有密切关系。因此,分析交通冲突严重性对于提高道路交叉口安... 城市道路是城市道路网中的重要节点,也是交通事故的多发点。因其交通组成和交通特性复杂,易造成车辆相互干扰和交通冲突。交通冲突严重性与交通事故发生可能性和严重性之间具有密切关系。因此,分析交通冲突严重性对于提高道路交叉口安全性具有实际意义。本文采用早高峰、平峰以及晚高峰三个时段的交通冲突数与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标,并利用灰云模型建立交叉口交通冲突严重性分级评价方法,针对8个相似交叉口进行实例应用,结果表明该方法评价所得结果与交叉口实际交通状况接近,说明该方法有效可行。 展开更多
关键词 灰云模型 交通冲突 交叉口 严重性分级
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基于博弈的交通信号配时优化
6
作者 彭敏 单铮 +1 位作者 于泉 姚宗含 《公路》 北大核心 2019年第8期268-273,共6页
根据博弈理论的思想,提出基于博弈的信号配时优化方案,力求解决交叉口信号的协调控制问题。从模型的角度,首先采用二人合作博弈,确定交叉口放行方向,再进行第二层博弈,采用二人非合作博弈,确定该方向上各信号灯放行时间。基于博弈的信... 根据博弈理论的思想,提出基于博弈的信号配时优化方案,力求解决交叉口信号的协调控制问题。从模型的角度,首先采用二人合作博弈,确定交叉口放行方向,再进行第二层博弈,采用二人非合作博弈,确定该方向上各信号灯放行时间。基于博弈的信号配时优化方案优化了路段进口方向的交通压力,降低平均延误时间与停车延误时间。使用VISSIM5.3,对北京市朝阳区南磨房路与西大望路交叉口进行仿真,以车辆平均延误时间和停车延误时间作为评价指标,对优化前与优化后信号配时进行对比。仿真结果表明:该方法的车辆总平均延误时间与固停车延误时间分别优化了29.52%、34.17%,较大程度上提高了交叉口的车辆行驶效率。 展开更多
关键词 交叉口 博弈论 信号配时 Nash均衡方法
入口匝道与毗邻交叉口交通流关联度模型 预览
7
作者 严妍 朱晓东 吴兵 《兰州交通大学学报》 CAS 2019年第2期32-37,共6页
随着城市交通需求的增长,快速路及普通道路系统的拥堵问题日益严重,入口匝道及其毗邻的交叉口群往往形成区域性的拥堵,构成路网中的瓶颈节点.入口匝道作为快速路系统与普通道路系统的连接节点,探究其与毗邻平面交叉口之间的关联性从而... 随着城市交通需求的增长,快速路及普通道路系统的拥堵问题日益严重,入口匝道及其毗邻的交叉口群往往形成区域性的拥堵,构成路网中的瓶颈节点.入口匝道作为快速路系统与普通道路系统的连接节点,探究其与毗邻平面交叉口之间的关联性从而筛选出与入口匝道高度相关的交叉口并进行协调控制成为解决拥堵问题的思路之一.在对入口匝道与毗邻平面交叉口交通流关联度的影响因素进行分析的基础上,建立基于出口道路径关联度的入口匝道与毗邻平面交叉口关联度模型,从而实现定量计算入口匝道与其毗邻交叉口之间的关联度,并使用上海SCATS系统数据验证其有效性.所建立的模型能够有效的筛选出与入口匝道交通流高度关联的交叉口,明确入口匝道影响范围边界,并可以作为协同控制策略关键路径筛选的理论依据. 展开更多
关键词 交通工程 关联度模型 动态时间弯曲距离 入口匝道 平面交叉口
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西宁市城市道路交叉口信号配时关键参数研究 预览
8
作者 马争锋 徐安花 +1 位作者 刘灏 熊正 《青海交通科技》 2019年第2期5-8,共4页
论文简述了累计曲线法求解交叉口信控关键参数饱和流率和损失时间的主要方法,研究了累计曲线法使用过程中的要点,即时间间隔的确定方法和原则。通过选取西宁市主要城市道路交叉口进行调查研究,最后提出了西宁市交叉口信号控制主要参数... 论文简述了累计曲线法求解交叉口信控关键参数饱和流率和损失时间的主要方法,研究了累计曲线法使用过程中的要点,即时间间隔的确定方法和原则。通过选取西宁市主要城市道路交叉口进行调查研究,最后提出了西宁市交叉口信号控制主要参数的参考值。 展开更多
关键词 西宁市 交叉口 信号配时 饱和流率 损失时间
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高速公路出入口衔接道路系统规划控制研究 预览
9
作者 杜海涛 王梦菊 《现代交通技术》 2019年第3期55-60,共6页
高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首... 高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首先研究了高速公路出入口衔接道路系统的组成部分及其交通流特性;然后给出了系统的规划控制原则;最后分别对其主要组成部分的规划控制建议及交通组织建议进行了详细的分析和说明,包括衔接道路的等级和横断面控制要求、出入口相交节点规划控制形式、衔接道路沿线节点及路段交通组织规划等。 展开更多
关键词 高速公路 出入口 衔接道路 交叉口 交通规划
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城市道路交叉口处颗粒物空间分布规律 预览
10
作者 于泉 梁锐 +1 位作者 郭增增 朱小飞 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期485-492,共8页
为了在宏观上掌握交叉口处颗粒物的分布规律,通过采集北京市多个交叉口处的颗粒物质量浓度,并进一步分析颗粒物质量浓度与交通特性之间的相关关系以及数据之间的拟合估计,建立交叉口处颗粒物的空间扩散模型,最终得出颗粒物在城市道路交... 为了在宏观上掌握交叉口处颗粒物的分布规律,通过采集北京市多个交叉口处的颗粒物质量浓度,并进一步分析颗粒物质量浓度与交通特性之间的相关关系以及数据之间的拟合估计,建立交叉口处颗粒物的空间扩散模型,最终得出颗粒物在城市道路交叉口处的分布规律,即:颗粒物质量浓度在交叉口处横向断面上的分布基本呈现中央较高,随后向两侧递减的趋势;颗粒物在交叉口处50m范围内纵断面上的扩散规律为越靠近交叉口停车线的点位颗粒物质量浓度越高,波动越大,且人行道上的纵向分布波动性高于机动车道的波动性;颗粒物PM2.5与颗粒物PM10规律一致. 展开更多
关键词 交叉口 颗粒物 空间分布 扩散模型
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基于模糊控制的双交叉口相序可变信号配时方法
11
作者 乌兰娜仁 罗霞 《综合运输》 2019年第7期77-82,共6页
为优化交叉口信号配时,降低车辆平均延误,提出了一种相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法。提出的模糊协调控制方法包括候选相位选择控制器、绿灯相位观测控制器、相位切换控制器和两个交叉口协调控制模块共五个控制模块。相序可变... 为优化交叉口信号配时,降低车辆平均延误,提出了一种相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法。提出的模糊协调控制方法包括候选相位选择控制器、绿灯相位观测控制器、相位切换控制器和两个交叉口协调控制模块共五个控制模块。相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法基于对当前上下游交叉口交通紧迫程度的判断,以及对未来交通状态演变的估计,采用相序可变的模糊控制方法实时、动态调整交叉口信号配时方案。利用MATLAB对VISSIM二次开发搭建仿真平台,对所提出的模糊控制方法进行了验证。结果表明,所提出的模糊控制方法在单交叉口和双交叉口两个控制层面均优于传统定时控制方法,可以显著降低车辆平均延误,提高交叉口通行效率。 展开更多
关键词 交叉口 信号控制 协调控制 模糊控制 VISSIM二次开发
无人驾驶汽车减速通过交叉口最佳油耗方法研究 预览
12
作者 王媛 高祥 易鑫 《汽车实用技术》 2018年第12期44-45,共2页
针对无人驾驶汽车油耗控制问题,研究了无人驾驶汽车如何以最佳油耗减速通过交叉口的方法。当单个车辆需要减速通过交叉口时,通过在车联网环境下车辆获得的信号灯相位信息和配时信息,结合车辆油耗的特点,寻找车辆的最佳行驶轨迹。
关键词 无人驾驶 交叉口 油耗
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Reconstructing a Six-Leg Intersection into Mohave County’s First Roundabout 预览
13
作者 Steven P.Latoski 《交通与运输工程:英文版》 2018年第2期53-60,共8页
Mohave County,Arizona maintains a six-leg intersection in the Golden Shores area bisected by an uncontrolled regional County highway,County Route 1,where two STOP-controlled section line local roads converge.The two-l... Mohave County,Arizona maintains a six-leg intersection in the Golden Shores area bisected by an uncontrolled regional County highway,County Route 1,where two STOP-controlled section line local roads converge.The two-lane,rural CR 1 serves commuter and visitor traffic traveling between population centers of Lake Havasu City,AZ and Bullhead City,AZ/Laughlin,NV on the Colorado River and its desert lakes.The intersection features 180 total vehicle-to-vehicle conflict points inclusive of 126 crossing conflicts.This paper presents the County’s technical and administrative approach and techniques in planning and developing the CR 1“Six Points”roundabout given the(1)absence of fatal and incapacitating injury crash history and(2)backdrop of this improvement representing the County’s first roundabout.Project initiation entailed the County securing a Federal share of Highway Safety Improvement Program funding at 100-percent.Project design commenced with a preliminary engineering study to identify,evaluate,and solicit public input on alternative improvement solutions as part of validating the roundabout improvement as superior for traffic operations,community and business function,sitting,and constructability.Public input targeted preference for maintaining CR 1 uninterrupted flow versus interrupted flow introduced under roundabout circulation.This simple decision tree enabled the County to understand existing operational and access conditions important to the public,business owners,and public safety providers for purpose of configuring a roundabout improvement satisfying local motorist and community needs,which stoked stakeholder buy-in on the project. 展开更多
关键词 ROUNDABOUT thru-about safety skewed INTERSECTIONS PREDICTIVE modeling benefit-cost
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基于公交GPS数据的交叉口信号配时参数估计 被引量:1
14
作者 孙棣华 杨陈成 +2 位作者 廖孝勇 赵敏 程森林 《控制与决策》 CSCD 北大核心 2018年第4期724-730,共7页
为了利用公交GPS数据估计交叉口信号配时参数,提出一种改进插值法来估计交叉口单车行程时间;通过先聚类再分类划分信号周期,给出采用停车线附近的GPS数据序列估计周期边界及周期时长的方法;结合周期边界估计结果,提出一种新的红灯时长... 为了利用公交GPS数据估计交叉口信号配时参数,提出一种改进插值法来估计交叉口单车行程时间;通过先聚类再分类划分信号周期,给出采用停车线附近的GPS数据序列估计周期边界及周期时长的方法;结合周期边界估计结果,提出一种新的红灯时长估计方法.在不同交通流量下对估计方法进行模拟及现场测试,结果表明,基于公交GPS数据的信号配时参数估计方法适用于不同交通流量,且估计效果明显优于现有方法. 展开更多
关键词 交叉口 公交GPS数据 信号配时参数估计 插值法 K均值聚类
饱和情况下交叉口可变相位控制系统设计 预览
15
作者 王建强 《数字技术与应用》 2018年第4期4-4,7共2页
通过分析路口饱和情况下大路口车流拥堵的原因,设计了一种可变相位的模糊控制系统,可以根据各车道的车流情况确定系统的相位,根据放行相位的车辆数确定绿灯时间。通过现场调研,路口拥堵多是因为相位交替时的路口内未通行车辆,所以设计... 通过分析路口饱和情况下大路口车流拥堵的原因,设计了一种可变相位的模糊控制系统,可以根据各车道的车流情况确定系统的相位,根据放行相位的车辆数确定绿灯时间。通过现场调研,路口拥堵多是因为相位交替时的路口内未通行车辆,所以设计系统应根据路口内车辆情况,实时延长路口清空时间。 展开更多
关键词 交叉口 单片机 控制系统
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Traffic Conflict Technique Development for Traffic Safety Evaluation under Mixed Traffic Conditions of Developing Countries 预览
16
作者 Tran Quang Vuong 《交通与运输工程:英文版》 2017年第4期228-235,共8页
In developing countries, the numbers of traffic accidents, injuries and fatalities are very high and tend to increase atsignalized intersections. For example, in Ho Chi Minh City (HCMC) of Vietnam, the number of acc... In developing countries, the numbers of traffic accidents, injuries and fatalities are very high and tend to increase atsignalized intersections. For example, in Ho Chi Minh City (HCMC) of Vietnam, the number of accidents at signalized intersectionsaccounted for 45% of the total accidents at all the intersections. This fact leads to strong necessity for analyzing traffic safety atsignalized intersections. Nevertheless, the historical accident data in HCMC is not available for deep analysis, this study uses videocameras to capture and analyze conflicts that potentially lead to accidents using TCT (traffic conflict technique). Conflict severityidentification is one of the most significant steps to evaluate traffic safety at signalized intersections using TCT. Six zones (seriousconflict, common conflict, non-conflict, highest potential serious conflict, potential serious conflict, and potential common conflict) areexplored in this study to clarify conflict severity. This result is based on being the cut off value between serious conflicts and commonconflicts, according to 85% cumulative frequency of TTC (time to collision) and CS (conflict speed) under 3,050 samples size whichwere observed at 10 signalized intersections during August-November, 2014. Such a deep understanding is a scientific basis to studyhow to apply TCT to evaluate traffic safety at signalized intersections under mixed traffic conditions. 展开更多
关键词 TRAFFIC CONFLICT technique TRAFFIC safety signalized intersections TRAFFIC CONFLICT severity MIXED TRAFFIC condition.
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密度聚类划分时间段的动态热度路网构建 预览 被引量:1
17
作者 周宇鹏 牛保宁 《计算机工程与设计》 北大核心 2017年第11期3023-3028,3130共7页
为减少构建路网计算量,快速获取交汇口,提出停留点扩展法。分析停留点空间分布特性,仅根据停留点的相关性进行扩展,减少轨迹点遍历,实现交汇口的快速获取。为准确将静态热度路网转化为动态热度路网,提出密度聚类划分时间段法。对轨迹点... 为减少构建路网计算量,快速获取交汇口,提出停留点扩展法。分析停留点空间分布特性,仅根据停留点的相关性进行扩展,减少轨迹点遍历,实现交汇口的快速获取。为准确将静态热度路网转化为动态热度路网,提出密度聚类划分时间段法。对轨迹点使用密度聚类,计算聚类结果中各个时间段的热度,作为边的动态热度,实现动态热度路网构建。实验结果表明,停留点扩展法能够减少计算量,快速获取交汇口;密度聚类划分时间段法可以根据不同时段轨迹点密度变化合理划分时间段,实现动态热度路网构建。 展开更多
关键词 交汇口 停留点 扩展 密度聚类划分时间段 动态热度路网
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交叉口可变车道最佳车道功能及信号转变方法 预览 被引量:1
18
作者 赵靖 周溪召 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2016年第4期380-386,共7页
为了保障交叉口车道功能动态控制的效果,并在确保行车安全的前提下,减少车道功能转变过程中对交叉口通行能力所造成的损失和对驾驶员所造成的不适应性,对交叉口动态车道功能划分的实施方法进行了研究.实施方法分为两个步骤,首先基于二... 为了保障交叉口车道功能动态控制的效果,并在确保行车安全的前提下,减少车道功能转变过程中对交叉口通行能力所造成的损失和对驾驶员所造成的不适应性,对交叉口动态车道功能划分的实施方法进行了研究.实施方法分为两个步骤,首先基于二进制优化判断模型,确定实施方案;在此基础上,根据信号相位变化的类型,考虑安全、效率及快捷等因素,确定方案实施的时刻.研究表明,并不是所有最优的车道功能方案都有必要实施,此外,方案实施时刻也会根据转变前后车道功能和信号控制情况而变化. 展开更多
关键词 交通工程 可变车道 实施方法 交叉口
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基于扰动—轨迹交叉事故致因理论模型的城市交叉口安全分析 预览 被引量:2
19
作者 陈佳瑞 《物流科技》 2016年第12期95-99,共5页
交叉口是路网的重要节点,交叉口中人、车交通流汇集,交通状况复杂,容易发生交通事故.在基于扰动起源论(P理论)的基础上,引入轨迹交叉论深入研究,建立基于扰动-轨迹交叉事故致因理论模型,该理论模型指出了交通参与者的不安全行为和车... 交叉口是路网的重要节点,交叉口中人、车交通流汇集,交通状况复杂,容易发生交通事故.在基于扰动起源论(P理论)的基础上,引入轨迹交叉论深入研究,建立基于扰动-轨迹交叉事故致因理论模型,该理论模型指出了交通参与者的不安全行为和车辆、道路的不安全状态是交叉口系统产生扰动的直接原因,而不安全行为和不安全状态的时空交叉导致交通事故的发生.以山丹县五岔口为例进行分析得出,该理论模型能显著提升事故致因理论的科学性,全面分析交叉口事故致因,同时对事故预防提供操作依据,进而采取针对性措施防止交通事故的发生,加强交叉口安全管理. 展开更多
关键词 P理论 轨迹交叉论 交叉口 事故致因理论 事故预防
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连续交叉路口通行辅助系统 预览 被引量:2
20
作者 徐彪 张放 +1 位作者 王建强 李克强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期1344-1350,共7页
构建了一种基于专用短程通信的连续交叉路口通行辅助系统。基于遗传算法和分支定界算法,提出了连续交叉路口的通行车速计算方法,搭建了连续交叉路口通行辅助系统的硬件平台,最后进行了3个路口的实车试验。结果表明,通行辅助系统可在不... 构建了一种基于专用短程通信的连续交叉路口通行辅助系统。基于遗传算法和分支定界算法,提出了连续交叉路口的通行车速计算方法,搭建了连续交叉路口通行辅助系统的硬件平台,最后进行了3个路口的实车试验。结果表明,通行辅助系统可在不影响通行效率的前提下,减少车辆通过3个交叉路口的停车次数和车辆燃油消耗。 展开更多
关键词 通行辅助系统 交叉路口 遗传算法 专用短程通信
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