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一种新型乘波体设计方法研究 预览
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作者 陈立立 郭正 +2 位作者 邓小龙 侯中喜 汪文凯 《航空工程进展》 CSCD 2019年第5期673-680,690共9页
吻切锥乘波体是一种非常重要的高超声速飞行器设计构型,设计出既具有较高升阻比又能保持较高容积效率的乘波体,仍然是研究的难点。提出一种新型吻切乘波体设计方法,以圆锥流场为基准,在上表面出口型线(FCC)和下表面激波出口型线(ICC)基... 吻切锥乘波体是一种非常重要的高超声速飞行器设计构型,设计出既具有较高升阻比又能保持较高容积效率的乘波体,仍然是研究的难点。提出一种新型吻切乘波体设计方法,以圆锥流场为基准,在上表面出口型线(FCC)和下表面激波出口型线(ICC)基础上引入一条新的出口激波圆心曲线;通过调整出口激波曲率半径达到改变乘波体体积和容积率的目的;设计四种乘波体——传统吻切锥乘波体、激波半径减小乘波体、激波半径加长乘波体和直线ICC乘波体,并采用CFD数值模拟方法对四种乘波体进行对比分析。结果表明:所提乘波体设计方法合理可行;在无粘条件下,容积率小的乘波体拥有更大的升阻比;在粘性条件下,四种乘波体升阻比接近,本文设计的乘波体具有更大的容积率和更好的应用价值。 展开更多
关键词 高超声速 乘波体 吻切锥 升阻比 容积率
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升阻比对可重复使用运载器爬升特性影响
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作者 崔凯 徐应洲 +2 位作者 李广利 肖尧 王浩祥 《中国科学:技术科学》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期891-900,共10页
针对地面助推水平发射的两级入轨空天飞行器,以一级可重复使用运载器气动特性和爬升弹道特性耦合研究为目标,基于二维三自由度弹道方程,通过计算较系统地分析了运载器升阻比对其分离点速度、高度、弹道倾角、动压、最大过载等一系列参... 针对地面助推水平发射的两级入轨空天飞行器,以一级可重复使用运载器气动特性和爬升弹道特性耦合研究为目标,基于二维三自由度弹道方程,通过计算较系统地分析了运载器升阻比对其分离点速度、高度、弹道倾角、动压、最大过载等一系列参数的影响,并与垂直爬升弹道进行了比较.计算结果表明升力爬升弹道较垂直爬升弹道可获得更高的分离点速度,且在小推重比条件下差别尤为明显.同时,通过提高升阻比,可有效提升分离点高度、减小分离点动压以及全弹道最大过载等,并可大幅拓宽分离点弹道倾角的调节范围.最后对地面助推水平发射方式及对应最佳弹道方案进行了讨论,并提出了气动布局设计的关键需求. 展开更多
关键词 可重复使用运载器 水平发射 两级入轨 弹道分析 升阻比
新型环形机翼飞行器设计及气动特性分析 预览
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作者 吴皓宇 《电子测试》 2019年第7期16-17,共2页
本文首先建立了环形飞翼飞行器模型,随后针对该模型在不同迎角下的气动性能进行了CFD计算。通过对计算结果的分析,发现采用环形结构布局的飞翼飞行器相比传统民航飞行器其升力更高,升阻比更高。此种构型的飞行器对降低能源消耗、提高飞... 本文首先建立了环形飞翼飞行器模型,随后针对该模型在不同迎角下的气动性能进行了CFD计算。通过对计算结果的分析,发现采用环形结构布局的飞翼飞行器相比传统民航飞行器其升力更高,升阻比更高。此种构型的飞行器对降低能源消耗、提高飞行都产生了积极影响。 展开更多
关键词 环形飞翼飞行器 诱导阻力 升阻比
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一种升浮一体环形浮空器气动特性研究
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作者 喻海川 闫溟 陈冰雁 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2018年第1期138-147,共10页
选取填充轻质气体的环形浮空器为研究对象,采用数值模拟方法开展高空风力发电机用浮空器气动特性研究.采用有限体积法求解不可压N-S方程和S-A湍流模型来数值模拟风力机气流场,分别对翼型,安装角,长细比,雷诺数及风力机等因素对引入浮力... 选取填充轻质气体的环形浮空器为研究对象,采用数值模拟方法开展高空风力发电机用浮空器气动特性研究.采用有限体积法求解不可压N-S方程和S-A湍流模型来数值模拟风力机气流场,分别对翼型,安装角,长细比,雷诺数及风力机等因素对引入浮力后浮空器气动特性影响进行研究,对比分析引入浮力后布局外形气动力特性随各外形特征参数的变化规律.数值结果表明,截面翼型弯度越大,最大升阻比越小,其出现位置有一定前移;截面厚度越大,三维效应越强,最大升阻比出现有一定的滞后性;增大安装角,相当于增大攻角,使得升力系数和阻力系数随攻角变化曲线均有一定前移;引入浮力后,最大合升阻比增大,并且存在一个明显前移;长细比越小,浮空器升阻比越大,随着长细比增大,浮空器最大升阻比出现越滞后;一定范围内,雷诺数增大,浮空器动升阻比增大,引入浮力后,当来流风速变化时,浮空器合升阻比随雷诺数增大先迅速减小然后趋于平缓,但基于浮空器尺寸变化时,合升阻比则随雷诺数增大而增大;风轮转速增大,浮空器阻力增大,升力有一定下降. 展开更多
关键词 环形浮空器 翼型 安装角 升阻比 长细比 风轮转速
Cu2O掺杂对钛酸钡基PTC陶瓷的影响 预览
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作者 周江 《科技创新与应用》 2018年第6期178-179,共2页
为研究Cu2O掺杂对Y半导化的BaTiO3基PTC陶瓷的影响,用固相反应法制备了以0.3%mol Y2O3为施主掺杂物、不同含量的Cu2O为受主掺杂物的钛酸钡基PTC陶瓷系列样品。测量了样品电阻率与温度变化之间的关系,用快-快符合寿命谱仪测量了样品的正... 为研究Cu2O掺杂对Y半导化的BaTiO3基PTC陶瓷的影响,用固相反应法制备了以0.3%mol Y2O3为施主掺杂物、不同含量的Cu2O为受主掺杂物的钛酸钡基PTC陶瓷系列样品。测量了样品电阻率与温度变化之间的关系,用快-快符合寿命谱仪测量了样品的正电子湮没寿命谱。结果表明:掺杂Cu2O可以显著提高样品的升阻比(ρmax/ρmin),随着Cu2O掺杂量的增加,室温电阻率逐渐增大,样品的升阻比先增大后减小,掺杂0.01%mol Cu2O的样品升阻比最大,性能最好。随着Cu2O掺杂量的增大,少量Cu离子会进入晶粒内部,但更多的Cu离子会在晶界聚集,使晶界缺陷态增多,晶粒细化。 展开更多
关键词 Cu2O掺杂 PTC 升阻比
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高超声速变形飞行器翼面变形模式分析 预览 被引量:1
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作者 彭悟宇 杨涛 +2 位作者 涂建秋 丰志伟 张斌 《国防科技大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期15-21,共7页
为提高高超声速翼身组合式飞行器的射程,研究了采用不同翼面变形模式时,飞行器在马赫数3-8内的气动特性和翼面效率.针对典型的轴对称翼身组合式外形,采用Navler-StokeS方程进行数值模拟,对伸缩、变后掠和二维折叠三种变形模式下的外形... 为提高高超声速翼身组合式飞行器的射程,研究了采用不同翼面变形模式时,飞行器在马赫数3-8内的气动特性和翼面效率.针对典型的轴对称翼身组合式外形,采用Navler-StokeS方程进行数值模拟,对伸缩、变后掠和二维折叠三种变形模式下的外形在超声速及高超声速来流条件下进行模拟,并对升阻比、翼面单位面积升阻比和操稳特性进行分析.结果表明:在超声速及高超声速范围内,变后掠变形模式在宽速域内升阻比提高明显,同时具备优良的翼面效率及操稳特性,其在马赫数3-8范围内具有最优的综合性能.研究成果能对高超声速翼身组合式变形飞行器布局设计提供参考,具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 变形飞行器 高超声速 翼面变形模式 升阻比 操稳比
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典型弹道升力式火星进入器性能比较分析 预览
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作者 刘中玉 李齐 +1 位作者 魏昊功 耿云飞 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期863-870,共8页
进入器的减速效率和着陆精度是火星进入、下降、着陆过程的关键问题,利用数值方法分析了火星科学实验室、“龙飞船”和“猎户座”飞船三种典型弹道升力式火星进入器的气动特性和进入轨迹,研究气动参数、进入姿态和进入器质量等参数偏差... 进入器的减速效率和着陆精度是火星进入、下降、着陆过程的关键问题,利用数值方法分析了火星科学实验室、“龙飞船”和“猎户座”飞船三种典型弹道升力式火星进入器的气动特性和进入轨迹,研究气动参数、进入姿态和进入器质量等参数偏差对开伞状态的影响,比较典型弹道升力式火星进入器气动特性和着陆性能,讨论几何构型对弹道升力式火星进入器性能的影响。研究结果表明:钝锥前体外形可以产生更高的阻力系数,但与球冠大底相比气动热环境也更严酷;同样的进入条件的前提下,三种进入器进入过程的最大过载和开伞高度相差不大,“龙飞船”的开伞动压相对较低,有利于降低减速伞系的开伞载荷。相关研究结论可为我国后续火星探测任务进入器气动外形设计提供有益参考。 展开更多
关键词 火星进入器 弹道升力式飞行器 升阻比 进入轨迹 着陆精度
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圆碟形水下滑翔机运动特性研究 被引量:2
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作者 周晗 王天霖 于鹏垚 《华中科技大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第9期112-118,共7页
为了研究圆碟形水下滑翔机的运动特性,基于动量(矩)定理建立圆碟形水下滑翔机的运动控制方程,采用四阶龙格-库塔法求解.从圆碟形外形对运动性能的影响、垂向运动控制和微力矩控制转向角度三个方面对圆碟形水下滑翔机的运动特性进行研... 为了研究圆碟形水下滑翔机的运动特性,基于动量(矩)定理建立圆碟形水下滑翔机的运动控制方程,采用四阶龙格-库塔法求解.从圆碟形外形对运动性能的影响、垂向运动控制和微力矩控制转向角度三个方面对圆碟形水下滑翔机的运动特性进行研究.结果表明:圆碟形水下滑翔机的全翼身外形提高了升阻比并大幅降低了转向运动半径,大幅提高了其在小水体内的机动能力;水下定深性能较高,并且耗能较低;微力矩控制转向是可行的,滑翔机在小水体内能够灵活地运动. 展开更多
关键词 圆碟形水下滑翔机 运动特性 升阻比 微力矩控制 小水体
机械式可展开气动减速技术跨亚声速段二次展开 预览
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作者 侯向阳 张红英 +2 位作者 张鹏 桂蜀旺 侯砚泽 《航天返回与遥感》 CSCD 2018年第2期1-7,共7页
文章提出了采用沿辐条方向增加伸缩杆、柔性承力罩及弹性单元的方式实现机械式可展开气动减速技术二次展开的结构方案,并针对二次展开气动外形分别从弹道轨道、升阻比及俯仰力矩系数等方面开展了跨亚声速段减速效果、升阻特性及静稳定... 文章提出了采用沿辐条方向增加伸缩杆、柔性承力罩及弹性单元的方式实现机械式可展开气动减速技术二次展开的结构方案,并针对二次展开气动外形分别从弹道轨道、升阻比及俯仰力矩系数等方面开展了跨亚声速段减速效果、升阻特性及静稳定性研究。研究显示:二次展开状态的减速效果明显优于一次展开状态;二次展开状态的升阻比随攻角及马赫数变化规律与一次展开状态一致;小攻角范围内两状态的升阻比变化不大,大攻角范围内两状态的升阻比差异明显;二次展开状态在跨亚声速段存在唯一的静稳定点,且该点的静稳定性强于一次展开状态。研究表明:机械式可展开气动减速技术采用二次展开方案能够实现在跨亚声速段继续减速和姿态稳定的目的,二次展开方案在机械式可展开气动减速技术上的应用具备工程可行性。文章为机械式可展开气动减速技术二次展开方案工程化实施奠定了基础。 展开更多
关键词 机械式可展开 气动减速技术 二次展开减速效果 升阻比 静稳定性 航天器进入与再入
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自由变形技术在RAE2822翼型优化设计中的应用 预览
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作者 陈立立 郭正 侯中喜 《国防科技大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期45-53,共9页
采用自由变形技术实现对RAE2822跨声速翼型表面的参数化,采用试验设计方法对设计参数进行计算流体力学数值模拟样本训练,最后采用Kriging代理模型和MIGA、NLPQL优化算法进行优化分析,将得到的优化变量进一步进行计算流体力学分析获得最... 采用自由变形技术实现对RAE2822跨声速翼型表面的参数化,采用试验设计方法对设计参数进行计算流体力学数值模拟样本训练,最后采用Kriging代理模型和MIGA、NLPQL优化算法进行优化分析,将得到的优化变量进一步进行计算流体力学分析获得最后的优化结果。计算结果显示,自由变形参数化方法简单易行,可实现直接对网格的变形;优化的结果相比于原始翼型,升阻比增加了57.2%,从而证明了本文方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 RAE2822 自由变形 代理模型 升阻比 优化设计
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非惯性弹道飞行器气动布局设计实践 预览 被引量:1
11
作者 唐伟 冯毅 +4 位作者 杨肖峰 刘深深 肖光明 魏东 桂业伟 《气体物理》 2017年第1期1-12,共12页
从阻力主导惯性再入到升力主导机动再入是无动力高超声速飞行器的主要发展方向,文章讨论了任务使命动力配置飞行模式及总体规模限制下的布局设计原则,研究了不同构型升阻效率及升力载荷系数与模线形状横截面形状及容积利用率分段装填容... 从阻力主导惯性再入到升力主导机动再入是无动力高超声速飞行器的主要发展方向,文章讨论了任务使命动力配置飞行模式及总体规模限制下的布局设计原则,研究了不同构型升阻效率及升力载荷系数与模线形状横截面形状及容积利用率分段装填容积间的关系,探讨了包括拉起/下压滑翔弹跳/滑翔等射面机动与Z字螺旋锥形空间机动等飞行模式与匹配的气动操纵面设计质心布置压心/静稳定裕度纵横向静动稳定性等,从热安全角度提出了总体/气动/防热/结构/弹道/控制等多物理场高度耦合下的飞行器热力气动布局多学科设计优化,结合非惯性弹道飞行器气动布局设计问题,给出了满足分段容积要求防热要求及操稳要求的飞行器气动构型设计优化实例. 展开更多
关键词 气动布局 弹道 机动 升阻比 升力载荷系数 稳定性 操纵性 热安全 设计优化
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基于圆锥截线的高超前体气动设计及特性分析
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作者 袁化成 陈文芳 +1 位作者 刘君 华正旭 《推进技术》 CSCD 北大核心 2017年第8期1717-1725,共9页
为了探究前体典型几何参数对高超声速前体/进气道气动特性的影响,在相同的前体外压缩角度和几何长度下,对基于圆锥截线参数控制横向截面的高超声速前体流动特性开展了三维数值模拟分析。采用控制变量法研究了高超声速前体宽度比、形... 为了探究前体典型几何参数对高超声速前体/进气道气动特性的影响,在相同的前体外压缩角度和几何长度下,对基于圆锥截线参数控制横向截面的高超声速前体流动特性开展了三维数值模拟分析。采用控制变量法研究了高超声速前体宽度比、形状参数、形状角度参数以及水平半宽控制曲线次数对高超声速前体/进气道气动性能的影响。结果显示:上述四个几何参数对前体横向压力梯度的构建均产生一定的影响,导致前体横向溢流,进而影响前体/进气道的气动性能。增大前体宽度比、形状参数、水平半宽控制线次数,减小形状角度参数,可减小前体展向压力梯度及横向溢流,提高前体/进气道流量捕获特性,在本文研究范围内,上述参数变化对应的前体,进气道流量系数分别增加了25.1%,13.7%.20.3%72.12.2%。 展开更多
关键词 前体构型 圆锥曲线 横向溢流 流量系数 升阻比
扑翼滑翔水下机器人结构设计与CFD分析 预览
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作者 卞泽武 钟佩思 +2 位作者 张金峰 郑义 杨梅 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2017年第6期62-65,共4页
文章针对海底管线必须定期进行检测这种情况,提出利用扑翼滑翔水下机器人对海底管线进行检测的方案,并对扑翼滑翔水下机器人的总体结构、动力装置和浮力调节装置等进行了结构设计。利用FLUENT软件,对水下机器人在滑翔状态时,仿生扑翼的... 文章针对海底管线必须定期进行检测这种情况,提出利用扑翼滑翔水下机器人对海底管线进行检测的方案,并对扑翼滑翔水下机器人的总体结构、动力装置和浮力调节装置等进行了结构设计。利用FLUENT软件,对水下机器人在滑翔状态时,仿生扑翼的几种不同俯仰角度和外形尺寸进行了数值分析;结果表明,当仿生扑翼的俯仰角为5°和增大仿生扑翼的展弦比和根梢比时,水下机器人具有较优的大升阻比流体动力性能。 展开更多
关键词 扑翼滑翔 水下机器人 仿生扑翼 CFD 升阻比
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仿生翼几何特征与气动性能的关系初探 预览 被引量:2
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作者 李丹宇 刘小民 李典 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期88-96,共9页
为了揭示鸟类翅膀特征结构与其气动性能的关系,从而为高效低噪仿生翼型的设计和开发提供有益的基础信息和仿生学理论支撑,使用三维激光扫描仪对4种常见鸟类(红嘴相思鸟、黑尾蜡嘴雀、八哥、家鸽)进行实体扫描,将真实鸟翼进行数字化建... 为了揭示鸟类翅膀特征结构与其气动性能的关系,从而为高效低噪仿生翼型的设计和开发提供有益的基础信息和仿生学理论支撑,使用三维激光扫描仪对4种常见鸟类(红嘴相思鸟、黑尾蜡嘴雀、八哥、家鸽)进行实体扫描,将真实鸟翼进行数字化建模,构建了4种三维仿生翼模型,并截取得到沿翼展方向不同截面位置处的仿生翼型。运用数值模拟方法对仿生翼的气动性能和噪声特性进行研究,并比较了不同攻角和不同雷诺数下4种仿生翼的气动性能。研究发现:4种仿生翼的气动性能曲线变化趋势一致,雷诺数对于4种仿生翼的影响效果也是相似的;当雷诺数大于100 000时,仿生翼气动性能的雷诺数效应并不明显;八哥仿生翼的气动性能良好,但适用的攻角范围较小;红嘴相思鸟仿生翼的升阻比相对较低,但对攻角的变化不敏感;擅长飞行的鸟类翅膀更明显地分化成两个部分,靠近翅根的部分整体弯曲,翼型不对称,靠近翅尖的部分基本平直,为对称翼型。噪声模拟结果还揭示了特定飞行状态下仿生鸟翼的气动噪声特性,可以推测,仿生翼的尾迹特征和飞行速度是影响其噪声分布情况的关键因素。 展开更多
关键词 仿生 翼型 升阻比 气动噪声 数值模拟
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一种基于横向压力控制的前体流动特性分析 被引量:1
15
作者 陈文芳 袁化成 +1 位作者 华正旭 刘君 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期8-15,共8页
为了探究前体构型对进气道气动特性的影响,在相同的压缩角度及几何长度下,设计了升力体前体和类乘波体前体两种构型方案。就不同构型对前体/进气道气动特性的影响开展了三维数值模拟研究,并与进气道二维流动进行了对比分析。结果显示,... 为了探究前体构型对进气道气动特性的影响,在相同的压缩角度及几何长度下,设计了升力体前体和类乘波体前体两种构型方案。就不同构型对前体/进气道气动特性的影响开展了三维数值模拟研究,并与进气道二维流动进行了对比分析。结果显示,相比于进气道二维流动,三维升力体和类乘波体前体构型在设计状态和不同来流攻角下均存在一定的横向压力梯度,导致进气道流量捕获能力降低,与二维流动差异较大,前者流量系数下降20.3%,后者下降9.0%。相比较而言,类乘波体前体在流量捕获能力及升阻比等方面性能更优。增大类乘波体前体宽度比和前缘角度,可以减小前体横向压力梯度,提高前体/进气道的流量捕获能力,前者提高了升阻比,而后者则降低了升阻比。 展开更多
关键词 前体构型 攻角 横向压力梯度 流量捕获 升阻比 高超声速 进气道
基于改进LHS方法的翼型水下滑翔机水动力外形优化 预览
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作者 王振宇 王亚兴 +1 位作者 俞建成 张艾群 《海洋技术学报》 2017年第3期50-56,共7页
针对如何获得翼型水下滑翔机最佳升阻比外形这个问题,提出了基于改进拉丁超立方抽样方法的翼型水下滑翔机外形优化方法。分别应用中值拉丁超立方抽样方法和改进拉丁超立方抽样方法从翼型水下滑翔机参数化模型中进行二次取样,利用计算流... 针对如何获得翼型水下滑翔机最佳升阻比外形这个问题,提出了基于改进拉丁超立方抽样方法的翼型水下滑翔机外形优化方法。分别应用中值拉丁超立方抽样方法和改进拉丁超立方抽样方法从翼型水下滑翔机参数化模型中进行二次取样,利用计算流体力学(CFD)方法计算其在水中做匀速运动时的升力系数和阻力系数,获得翼型水下滑翔机优化模型。对比改进拉丁超立方抽样方法和中值拉丁超立方抽样方法的优化结果表明:在相同样本数量条件下,改进拉丁超立方抽样方法可以获得更好的优化结果。 展开更多
关键词 翼型水下滑翔机 拉丁超立方抽样 模型试验 流体力学
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一种前后缘连续变弯度翼型气动特性分析 被引量:2
17
作者 刘龙 昂海松 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2017年第3期37-40,50共5页
提出了一种基于厚度不变的翼型前后缘连续偏转变形规律,并以NACA0015翼型为例,实现了翼型变弯度的参数化。以柔性伸缩蒙皮支撑结构和机械结构实现了可连续光滑偏转后缘的变弯度翼型,验证了变形规律。以前后缘偏转角度为参数,计算并... 提出了一种基于厚度不变的翼型前后缘连续偏转变形规律,并以NACA0015翼型为例,实现了翼型变弯度的参数化。以柔性伸缩蒙皮支撑结构和机械结构实现了可连续光滑偏转后缘的变弯度翼型,验证了变形规律。以前后缘偏转角度为参数,计算并分析了各个变形状态下翼型扰流流场和气动特性,讨论了变形参数对气动特性的影响,研究了气动特性的产生机理。研究结果表明:在大迎角下,前缘偏转角对翼型失速有一定的抑制作用;在中小迎角范围内,翼型升阻比随着后缘偏转角的增大而增大,且不论迎角如何变化,总可以通过前后缘偏转来获得较高的升阻比。 展开更多
关键词 前后缘偏转 变形翼型 气动特性 升阻比
翼身融合水下滑翔机外形优化设计 预览 被引量:2
18
作者 孙春亚 宋保维 王鹏 《水下无人系统学报》 2017年第2期68-75,共8页
为了提高水下滑翔机的滑翔性能,将翼身融合布局运用到水下滑翔机外形设计中,进行了翼身融合水下滑翔机初始外形设计,并对其进行了参数化建模.通过运动能耗分析,建立了滑翔机的最大航程计算模型.在此基础上,以最大航程为目标,采用代理模... 为了提高水下滑翔机的滑翔性能,将翼身融合布局运用到水下滑翔机外形设计中,进行了翼身融合水下滑翔机初始外形设计,并对其进行了参数化建模.通过运动能耗分析,建立了滑翔机的最大航程计算模型.在此基础上,以最大航程为目标,采用代理模型全局优化方法,对滑翔机进行外形优化设计,优化结果兼顾了提高升阻比和增大滑翔机体积两方面的需求.通过低速风洞试验验证了优化结果的可行性,为翼身融合水下滑翔机的研制提供了技术支持和参考. 展开更多
关键词 水下滑翔机 翼身融合 代理模型 优化设计 升阻比 最大航程
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锥导乘波体外形设计及分析 预览 被引量:1
19
作者 奚超超 刘智欣 +1 位作者 何平 糜长稳 《中国科技论文》 北大核心 2017年第5期488-494,共7页
为了改善高超声速飞行器的外形气动特性,以高超声速条件下锥型流近似解为基础,提出了一种高超声速乘波构型的初步设计方案,并由此方案生成乘波体外形。在确定Ma=6锥型流场之后,对于不同的乘波体长细比和底部基线参数进行了外形设计,并... 为了改善高超声速飞行器的外形气动特性,以高超声速条件下锥型流近似解为基础,提出了一种高超声速乘波构型的初步设计方案,并由此方案生成乘波体外形。在确定Ma=6锥型流场之后,对于不同的乘波体长细比和底部基线参数进行了外形设计,并就参数变化对乘波体设计外形的影响进行了讨论,得到了设计参数影响外形的基本规律。运用Fluent软件对于所设计的乘波体外形进行三维流场数值模拟,分析其在设计状态下的绕流流场特性;并对乘波体在非设计马赫数以及非设计攻角状态下进行数值模拟,分析其在非设计状态下的气动特性的变化。结果表明:数值模拟结果与设计理论相吻合,压强与密度云图均显示了本文所设计的乘波构型的乘波特征,并且在非设计工况下其乘波特征仍然显著,例如Ma=4。 展开更多
关键词 流体力学 乘波体 气动特性 锥型流场 升阻比
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风帆翼型改进及载荷特性分析 预览 被引量:2
20
作者 张瑞瑞 包国治 +1 位作者 李永正 徐建文 《江苏科技大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2016年第4期323-327,共5页
在传统圆弧形风帆和NACA翼型的基础上,针对船用助航风帆的特点提出一种改进型的风帆翼型,利用Fluent软件,采用标准k-ε模型对传统圆弧形帆、NACA翼型和改进翼型在5-20 m/s、0-90°不同流速和不同攻角下翼型的空气动力特性进行了数... 在传统圆弧形风帆和NACA翼型的基础上,针对船用助航风帆的特点提出一种改进型的风帆翼型,利用Fluent软件,采用标准k-ε模型对传统圆弧形帆、NACA翼型和改进翼型在5-20 m/s、0-90°不同流速和不同攻角下翼型的空气动力特性进行了数值模拟计算,获得了相应的升力系数和阻力系数以及升阻比,证明其升力和阻升比均比传统圆弧形风帆有很大的提高. 展开更多
关键词 圆弧形风帆 翼型风帆 升力系数 阻力系数 升阻比
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