期刊文献+
共找到1,245篇文章
< 1 2 63 >
每页显示 20 50 100
长沙地铁3号线灵官渡站安全施工关键问题及对策探讨
1
作者 李启龙 姚兰强 傅鹤林 《企业技术开发》 2019年第1期1-7,共7页
灵官渡站是长沙市轨道交通3号线一期工程的第7座车站。车站位于劳动西路与书院路交叉口西侧(湘江中路至书院路段)路面下,沿着劳动西路呈一字型布置,周边环境复杂,工程难度大,关键问题多。文章从工程地质、水文地质、周边环境、地下管线... 灵官渡站是长沙市轨道交通3号线一期工程的第7座车站。车站位于劳动西路与书院路交叉口西侧(湘江中路至书院路段)路面下,沿着劳动西路呈一字型布置,周边环境复杂,工程难度大,关键问题多。文章从工程地质、水文地质、周边环境、地下管线等方面对其关键问题进行了探讨,进而提出了切实可行的对策。研究成果既为灵官渡站提供技术指导,也可为类似工程提供技术参考。 展开更多
关键词 地铁站 灵官渡站 施工安全
在线阅读 免费下载
基于列车编组的车站公共区标准化设计研究 预览
2
作者 何军 陈羽翔 《现代城市轨道交通》 2019年第2期40-44,共5页
在地铁运营组织设计中,车型及列车编组方案往往由城市轨道交通线网规划、预测客流量及乘客出行需求决定,而不同的列车编组方案对应的标准车站土建及系统规模相差较大,车站公共区标准布局也不尽相同。通过对常规列车编组方案的车站站厅... 在地铁运营组织设计中,车型及列车编组方案往往由城市轨道交通线网规划、预测客流量及乘客出行需求决定,而不同的列车编组方案对应的标准车站土建及系统规模相差较大,车站公共区标准布局也不尽相同。通过对常规列车编组方案的车站站厅、站台公共区布置总结研究,对柱网体系、公共区规模、站内设施布置进行探讨,提出符合列车编组特点的车站建筑布局,以期为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 标准站 公共区 站内设施 车辆编组
在线阅读 下载PDF
陡倾岩层深埋地铁车站2种施工方法的对比分析 预览
3
作者 钟良健 石多金 +2 位作者 谢景涛 葛岩 靳晓光 《土木工程》 2019年第1期89-96,共8页
以重庆市轨道交通陡倾岩石地层某大跨地下暗挖车站为例,采用3台阶法与双侧壁导坑法两种开挖方法进行施工过程的数值模拟,车站开挖后围岩应力、位移、塑性区及初期支护结构受力特征的对比分析表明:采用双侧壁导坑法比台阶法更有利于车站... 以重庆市轨道交通陡倾岩石地层某大跨地下暗挖车站为例,采用3台阶法与双侧壁导坑法两种开挖方法进行施工过程的数值模拟,车站开挖后围岩应力、位移、塑性区及初期支护结构受力特征的对比分析表明:采用双侧壁导坑法比台阶法更有利于车站围岩的稳定,但其围岩应力、位移、初期支护结构轴力等相差较小,两种开挖方法均能满足车站围岩稳定性的要求。综合考虑施工进度、施工成本、灵活多变及施工难度等因素,3台阶法比较适合该车站及类似地质条件的地铁车站施工。 展开更多
关键词 地铁车站 3台阶法 双侧壁导坑法 数值模拟
在线阅读 下载PDF
倾斜坚硬岩层异型深基坑围护结构综合施工技术研究
4
作者 唐孝蓉 张立群 +2 位作者 郭茜 史金会 孙伯乐 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期205-208,共4页
针对倾斜坚硬岩石地段地下连续墙及钻孔桩施工困难、容易偏孔等难题,文章以某地铁车站深基坑围护结构施工为研究对象,通过理论研究及施工实践提出了旋挖钻机成孔+冲孔桩机成槽施工技术以及潜孔钻机+旋挖钻机成孔施工技术。结果表明:1)... 针对倾斜坚硬岩石地段地下连续墙及钻孔桩施工困难、容易偏孔等难题,文章以某地铁车站深基坑围护结构施工为研究对象,通过理论研究及施工实践提出了旋挖钻机成孔+冲孔桩机成槽施工技术以及潜孔钻机+旋挖钻机成孔施工技术。结果表明:1)在坚硬岩石地段施工地下连续墙时,采用旋挖钻机间隔施工主孔,采用冲孔桩机进行副孔施工,可提高地下连续墙施工速度;2)在坚硬岩石地段施工钻孔桩难度较大,采用潜孔钻在桩位先进行梅花形钻孔,再用旋挖钻进行施工,施工速度提高明显;3)通过对旋挖钻机及潜孔钻垂直度的调整,避免了成槽成孔的倾斜,保证了在倾斜岩体中成槽成桩的垂直度;4)在倾斜坚硬岩石地段采用旋挖钻施工时,为了保证成孔成槽的垂直度,需对旋挖钻机的技术参数进行优化。 展开更多
关键词 坚硬岩层 地铁车站 基坑 地连墙施工 钻孔桩施工
地铁低压配电设计问题研究 预览
5
作者 刘艺 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第1期125-129,共5页
为使地铁工程中的低压配电设计更加合理、安全、可靠,结合一些设计问题案例,采用理论分析和数值计算的方法对低压配电设计问题进行研究。通过对等电位联结设计常见方案存在的问题进行理论分析,得出应按区域设置局部等电位联结板(LEB),... 为使地铁工程中的低压配电设计更加合理、安全、可靠,结合一些设计问题案例,采用理论分析和数值计算的方法对低压配电设计问题进行研究。通过对等电位联结设计常见方案存在的问题进行理论分析,得出应按区域设置局部等电位联结板(LEB),不应互联在一起,并且LEB应就地连接结构钢筋;通过对安全特低电压(SELV)照明线路保护管选用金属管时存在的电气安全问题进行分析,得出地铁场所中的SELV照明线路保护管应选用绝缘型管材;通过对配电箱进线开关电器选用隔离开关、断路器2种方案的优缺点进行研究,得出设计人员应重视隔离开关的应用,视具体情况选用开关电器;通过对35kV系统或0.4kV系统发生接地故障时以及发生雷击时N导体对地电位情况进行研究,得出选择断路器极数时应考虑使用环境场所;通过对电涌保护器(SPD)应用、区间配电回路接地故障保护问题进行研究,提出合理的技术方案。研究结论对指导低压配电设计工作具有重要意义。 展开更多
关键词 地铁车站 低压配电 等电位联结 断路器 电涌保护器(SPD) 接地故障保护
在线阅读 下载PDF
重庆地区层状岩地层超大断面暗挖地铁车站施工工法比选 预览
6
作者 张国华 陈海勇 +2 位作者 邓昆 童建军 马兴叶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期137-141,173共6页
针对重庆地区层状岩地层暗挖地铁车站的特殊地质条件、超大断面及受施工工法影响显著等特征,建立了层状岩地层双层叠合初支拱盖法、双侧壁导坑法、中隔墙加台阶法数值计算模型,进行了施工工法适应性分析,并结合实际工程经济指标进行了... 针对重庆地区层状岩地层暗挖地铁车站的特殊地质条件、超大断面及受施工工法影响显著等特征,建立了层状岩地层双层叠合初支拱盖法、双侧壁导坑法、中隔墙加台阶法数值计算模型,进行了施工工法适应性分析,并结合实际工程经济指标进行了对比分析。结果表明:双层叠合初支拱盖法的各项考查指标均能很好地满足控制标准,且3种工法对洞周收敛形态控制都较好,衬砌结构的安全性亦较高;同时该工法能较好地适应重庆地区的地质条件及经济性要求,具有工作面大、效率高、工序少、施工安全等显著优点,亦具有较强的经济适用性。建议在重庆地区层状岩地层超大断面暗挖车站施工中采用双层叠合初支拱盖法施工。 展开更多
关键词 地铁车站 暗挖法 超大断面 层状岩地层 拱盖法 工法比选
在线阅读 下载PDF
地铁车站列车火灾烟气蔓延规律模拟分析 预览
7
作者 赵兰英 曹鸽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第1期69-74,共6页
设定列车停在站台停车范围内时列车中部车厢发生火灾,根据郑州市地铁1号线隧道及部分典型站台的建筑设计建立物理模型,采用数值模拟软件STAR-CCM+,运用CFD(计算流体力学)场模拟的方法,采用燃烧模型的火源设置方法,在一定工况下对列车火... 设定列车停在站台停车范围内时列车中部车厢发生火灾,根据郑州市地铁1号线隧道及部分典型站台的建筑设计建立物理模型,采用数值模拟软件STAR-CCM+,运用CFD(计算流体力学)场模拟的方法,采用燃烧模型的火源设置方法,在一定工况下对列车火灾进行数值模拟分析,对火灾时的烟气温度场、速度场和CO浓度场进行深入研究。研究结果可为列车在地铁车站发生火灾时的人员安全逃生提供理论依据。 展开更多
关键词 地铁车站 列车火灾 烟气流动 数值模拟
在线阅读 下载PDF
建筑物下地铁车站横向扩挖数值模拟分析 预览
8
作者 王佳庆 胡莹 甘露 《现代城市轨道交通》 2019年第3期44-48,共5页
以成都地铁7号线火车北站在既有建筑物下横向扩挖工程为背景,采用弹塑性有限元模型对横向扩挖施工过程进行数值模拟,分析该扩挖工程不同扩挖宽度、不同车站层数施工时引起的地表沉降、建筑物基础沉降和掌子面水平位移的规律,以及扩挖前... 以成都地铁7号线火车北站在既有建筑物下横向扩挖工程为背景,采用弹塑性有限元模型对横向扩挖施工过程进行数值模拟,分析该扩挖工程不同扩挖宽度、不同车站层数施工时引起的地表沉降、建筑物基础沉降和掌子面水平位移的规律,以及扩挖前超前大管棚的加固效果。研究结果表明,各工况所产生的地表沉降、基础沉降与相对沉降、掌子面水平位移均较小,满足施工要求和不同的施工情况。 展开更多
关键词 地铁车站 横向扩挖 建筑物沉降 数值分析
在线阅读 下载PDF
拱盖法在暗挖地铁车站中的应用 预览
9
作者 马占起 《铁道勘察》 2019年第1期52-58,共7页
结合以往拱盖法工程实例,考虑地质、环境、埋深、安全、交通、投资和工期等多方面因素,对拱盖法的工法原理、适应范围、施工步序进行论述,并对拱盖法重难点部位的施工控制和细部优化加以研究分析,结果表明,逆作拱盖法能很好地适应浅埋... 结合以往拱盖法工程实例,考虑地质、环境、埋深、安全、交通、投资和工期等多方面因素,对拱盖法的工法原理、适应范围、施工步序进行论述,并对拱盖法重难点部位的施工控制和细部优化加以研究分析,结果表明,逆作拱盖法能很好地适应浅埋地铁车站,工序相对简单,扰动次数少,单跨结构防水质量好,主体结构大面积下挖施工效率高,土建工期可缩短至13个月,工程造价相对较低。在大拱盖和边墙锚索的保护下,沉降较小,施工安全。分析研究所得结论对类似浅埋上软下硬地层的地铁车站工程设计施工有一定的参考价值。 展开更多
关键词 浅埋暗挖 地铁车站 上软下硬 拱盖法
在线阅读 下载PDF
闹市区大断面地铁车站钻爆开挖及振动控制
10
作者 张卫彪 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期185-191,共7页
城市地区地铁车站钻爆法开挖施工,将对周边建筑物和人员产生较大影响甚至造成危害。文章以重庆轨道交通环线洪湖东路车站钻爆法施工为例,详细阐述了爆破方案及爆破参数的设计,通过采用断面分部开挖、三级楔形掏槽、预裂爆破和逐孔爆破... 城市地区地铁车站钻爆法开挖施工,将对周边建筑物和人员产生较大影响甚至造成危害。文章以重庆轨道交通环线洪湖东路车站钻爆法施工为例,详细阐述了爆破方案及爆破参数的设计,通过采用断面分部开挖、三级楔形掏槽、预裂爆破和逐孔爆破网路等技术措施,最大限度减少地表沉降和爆破地震强度对周边环境的影响。实践表明,地铁车站开挖采用本文提出的综合技术措施能显著降低爆破振动,减少钻爆施工对围岩的扰动,确保周边建筑物和人员安全。 展开更多
关键词 地铁车站 钻爆开挖 楔形掏槽 逐孔起爆 预裂爆破 振动控制
地铁车站安全环保文明施工技术 预览
11
作者 周波 《山西建筑》 2019年第7期246-248,共3页
面对地铁车站建设的安全环保文明施工标准不断提高,通过改进传统技术措施,应用新型材料、设备和信息技术,形成了一系列具有实践价值的安全环保文明施工技术,并对这些技术进行了归纳总结,分析了其综合效益。
关键词 地铁车站 安全 环保 文明施工
在线阅读 下载PDF
考虑既有地下连续墙影响的地铁车站外墙优化设计 预览
12
作者 王雨 周钢 蒋俊杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第3期75-79,共5页
深入分析了既有深基坑地下连续墙的实际刚度对车站结构设计内力及实际配筋的影响,考虑了承载力极限状态、正常使用极限状态和人防组合状态等3种情况的极限包络。在车站结构设计中,考虑包括地下连续墙在内的围护结构共同作用进行优化设计... 深入分析了既有深基坑地下连续墙的实际刚度对车站结构设计内力及实际配筋的影响,考虑了承载力极限状态、正常使用极限状态和人防组合状态等3种情况的极限包络。在车站结构设计中,考虑包括地下连续墙在内的围护结构共同作用进行优化设计,可有效提高材料利用率,节约社会资源。 展开更多
关键词 地铁车站 地下连续墙 外墙优化
在线阅读 下载PDF
线站位不稳定条件下地铁起点换乘站方案研究——以佛山地铁容桂站为例 预览
13
作者 刘立军 张林 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期155-160,166共7页
地铁换乘车站方案研究通常基于较为稳定的线站位条件开展的,即便是远期预留车站,其线站位方案也是比较稳定的。但佛山地铁容桂站则截然不同,其近期实施3号线站位稳定、配线方案稳定、线路方案不稳定,远期规划9号线站位、线位以及配线方... 地铁换乘车站方案研究通常基于较为稳定的线站位条件开展的,即便是远期预留车站,其线站位方案也是比较稳定的。但佛山地铁容桂站则截然不同,其近期实施3号线站位稳定、配线方案稳定、线路方案不稳定,远期规划9号线站位、线位以及配线方案均不稳定。通过对站址周边控制因素的梳理研究,以外部控制因素为抓手,对3号线与9号线不稳定的线站位条件采用平行推理、逐级递进的方式分类研究,得出综合规模经济合理,近期施工协调难度小、预留工程量小、条件灵活,远期换乘方便,实施难度小的包容性方案。然后反向再对近期3号线与规划9号线不稳定的线路条件提出确定性要求,最终完成推荐方案。方案研究的切入点、方案比选的角度、方案推导的方法均与常规设计思路不同,可为城市复杂环境线站位不稳定条件下换乘车站方案研究思路提供借鉴意义。 展开更多
关键词 线站位 地铁 起点站 换乘站 折返线
在线阅读 下载PDF
新建地铁区间下穿既有地铁车站影响分析 预览
14
作者 巴放 《北方交通》 2018年第5期128-131,共4页
采用三维有限元模拟的方法对新建地铁区间下穿既有地铁车站的施工过程进行模拟,主要分析了新建区间施工对既有地铁车站变形的影响,对既有车站的安全性进行评价,分析结果表明,既有地铁车站结构及道床沉降均满足规范要求,新建区间施... 采用三维有限元模拟的方法对新建地铁区间下穿既有地铁车站的施工过程进行模拟,主要分析了新建区间施工对既有地铁车站变形的影响,对既有车站的安全性进行评价,分析结果表明,既有地铁车站结构及道床沉降均满足规范要求,新建区间施工安全风险可控。 展开更多
关键词 地铁 区间隧道 地铁车站 下穿 有限元
在线阅读 下载PDF
城市地铁站光环境研究——以天津地铁一号线为例 预览
15
作者 袁景玉 黄莹 崔苗苗 《建筑节能》 CAS 2018年第5期75-78,共4页
当前我国正处于地铁大规模建设时期。人们越来越关注地铁站环境品质,而光环境是站内环境品质的重要组成部分。地铁站内光环境质量的优劣直接影响着乘客们的身心健康。我国在地铁站光环境设计方面的研究还处于起步阶段。以天津地铁一号... 当前我国正处于地铁大规模建设时期。人们越来越关注地铁站环境品质,而光环境是站内环境品质的重要组成部分。地铁站内光环境质量的优劣直接影响着乘客们的身心健康。我国在地铁站光环境设计方面的研究还处于起步阶段。以天津地铁一号线的实地调研为依据,指出现阶段地铁站光环境方面存在的问题,并为今后地铁站光环境设计提供一些参考。 展开更多
关键词 地铁站 光环境 天津地铁一号线
在线阅读 下载PDF
运梁车作用下桥-建组合地铁车站受力分析与监测
16
作者 景明 《铁道建筑》 北大核心 2018年第11期57-62,共6页
成都地铁五号线廖家湾车站为高架三层侧式车站,采用桥建组合结构体系。运梁车通过车站时,车站主体结构要承受梁段以及车辆自重荷载作用,为了保证安全对车站主体结构进行了有限元模拟分析。分析结果表明:车站主体纵梁与牛腿处的剪应力、... 成都地铁五号线廖家湾车站为高架三层侧式车站,采用桥建组合结构体系。运梁车通过车站时,车站主体结构要承受梁段以及车辆自重荷载作用,为了保证安全对车站主体结构进行了有限元模拟分析。分析结果表明:车站主体纵梁与牛腿处的剪应力、拉应力大于容许值,采用钢管柱支撑对车站主体纵梁与牛腿处加固后结构受力满足使用要求。在运梁过站期间对加固后车站主体纵梁与钢管柱支撑进行应力监测,车站主体纵梁上缘压应力最大值为4.12MPa,下缘拉应力最大值为1.61MPa,钢管柱支撑压应力最大值为15.2MPa,应力值均处于设计范围内。车站主体纵梁与钢管柱支撑的应力实测值与模拟计算值吻合较好,验证了钢管柱支撑加固方案的合理性。 展开更多
关键词 地铁车站 桥建组合结构 数值计算 运梁过站 钢管柱支撑 现场监测
在线阅读 免费下载
结合盾构法修建地铁车站方案综述 预览
17
作者 管攀峰 郭振坤 +1 位作者 陈鸿 柳献 《公路交通技术》 2018年第B09期139-146,共8页
针对当前地铁建设中车站和隧道区间工期矛盾和明挖车站影响城市交通等问题,国内外已有若干结合盾构法修建地铁车站的解决方案。介绍以盾构先行为基础的小直径(6 m~8 m)隧道结合矿山法、盖(暗)挖法、横通道、托梁法修建的岛式车站,... 针对当前地铁建设中车站和隧道区间工期矛盾和明挖车站影响城市交通等问题,国内外已有若干结合盾构法修建地铁车站的解决方案。介绍以盾构先行为基础的小直径(6 m~8 m)隧道结合矿山法、盖(暗)挖法、横通道、托梁法修建的岛式车站,中等直径(约10 m)盾构隧道结合PBA法和CRD法修建的侧式车站,三圆盾构机或复式微型盾构机修建的地铁车站,以及结合大直径盾构(≥12 m)隧道将车站站台直接放置在隧道内的新型方案,每种解决方案都是结合特定地层条件、客流量及便捷性要求、机械设备生产水平、工法的完善程度和经济性等综合考虑的结果。 展开更多
关键词 盾构法 暗挖法 地铁车站 大直径隧道车站
在线阅读 下载PDF
具有特色建筑空间的徐家棚车站设计技术探讨 预览
18
作者 蔡建鹏 余晶 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第12期1998-2005,共8页
为解决越江大盾构区间引起的大型换乘车站建筑功能复杂多样、使用标准高、结构型式复杂变化的问题,结合已运营的具有特殊建筑空间设计的武汉地铁8号线徐家棚站,全面探讨车站换乘方式、建筑方案、使用功能、空间效果、工程风险、结构受... 为解决越江大盾构区间引起的大型换乘车站建筑功能复杂多样、使用标准高、结构型式复杂变化的问题,结合已运营的具有特殊建筑空间设计的武汉地铁8号线徐家棚站,全面探讨车站换乘方式、建筑方案、使用功能、空间效果、工程风险、结构受力等问题,并提出合理可行的工程设计创新措施;借助提升空间、增大柱跨、通透中庭、特色装修及不同层次空间布局,打造车站高大上的空间效果;采取合理的支撑体系及止水方案,确保长江一级阶地高承压含水层条件下的超深超大基坑的安全;采取底板设置抗拔桩、板墙节点加腋、临时传力体系和梁柱转换体系措施,解决车站大跨度、大中庭结构设计及开孔多等结构受力问题;创新Y型扶梯柱和悬吊天桥通道,节约站台公共空间。 展开更多
关键词 武汉地铁 徐家棚车站 换乘车站 特色建筑空间 建筑功能 结构型式 设计措施
在线阅读 下载PDF
地铁站与高架桥同期同位分离式合建方案设计研究 预览
19
作者 胡显鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期92-96,共5页
为缓解合肥市日益紧迫的交通压力,合肥马鞍山路高架桥与地铁1号线需同位并行、同步建设。为解决该问题,设计采用了一种新型的站桥合一结构——“地铁站、高架桥同位分离式组合体结构”,即地铁车站与高架桥同期开工,结构体在车站顶板与... 为缓解合肥市日益紧迫的交通压力,合肥马鞍山路高架桥与地铁1号线需同位并行、同步建设。为解决该问题,设计采用了一种新型的站桥合一结构——“地铁站、高架桥同位分离式组合体结构”,即地铁车站与高架桥同期开工,结构体在车站顶板与桥梁墩柱扩大基础之间采用防水层进行分离。计算分析表明,该结构形式安全可靠。目前,市政高架桥已经通车运营5a,地铁车站已经通车运营1a,取得了巨大的社会效益和经济效益。 展开更多
关键词 地铁站 高架桥 结构设计 站桥合一
在线阅读 下载PDF
城市跨江下重大交通设施对住宅价格影响的异质性——以南昌市滨江新城为例 预览
20
作者 王楠 吴巍 +2 位作者 胡细英 陈江龙 赵晓杰 《现代城市研究》 CSSCI 2018年第10期123-130,共8页
交通设施对房地产价格的影响是人文地理学、城市经济学研究的经典领域。由于江河的天然阻隔,重大交通设施对住宅价格空间分异的影响在滨江新城中更为凸显,分析其对住宅价格影响的空间异质性,可为优化滨江新城交通资源配置和调控房地... 交通设施对房地产价格的影响是人文地理学、城市经济学研究的经典领域。由于江河的天然阻隔,重大交通设施对住宅价格空间分异的影响在滨江新城中更为凸显,分析其对住宅价格影响的空间异质性,可为优化滨江新城交通资源配置和调控房地产市场提供有益借鉴。以南昌市滨江新城为例,通过收集研究区各住宅小区均价数据,基于全局和局域回归模型,定量测度与分析跨江大桥、高铁站区、地铁站点对滨江新城住宅价格影响的空间分异特征。结果表明:(1)局域地理加权回归模型相对于全局回归模型拟含效果更优,模型拟合优度提高18.3Z,综合两类模型结吴,研究区住宅价格影响因素边际贡献由大到小依次为房龄、跨江大桥、高铁站区、容积率、地铁站点、绿化率;②跨江大桥在重大交通设施因素中对滨江新城住宅价格起主导作用桥粱交通流量愈大增值效应愈强;③高铁站区对距离较远的滨江新城片区影响显著,而在高铁核心区影响力弱;④地铁站点密集对住宅价格溢价梯度大,反映购房者对地铁有较强偏好。 展开更多
关键词 跨江大桥 高铁站区 地铁站点 住宅价格 异质性 滨江新城
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 63 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈