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直行非机动车与右转机动车的避让行为研究 预览
1
作者 魏瑞良 邓院昌 梁嘉豪 《现代交通技术》 2019年第3期71-74,共4页
交叉口交通冲突是造成交通拥堵和安全事故的重要原因之一。因此,着重研究直行非机动车和右转机动车之间的冲突,探究影响非机动车避让行为的因素,包括骑行者的性别、年龄、冲突点位置以及机动车车型等。对实际交叉口的观测数据进行统计分... 交叉口交通冲突是造成交通拥堵和安全事故的重要原因之一。因此,着重研究直行非机动车和右转机动车之间的冲突,探究影响非机动车避让行为的因素,包括骑行者的性别、年龄、冲突点位置以及机动车车型等。对实际交叉口的观测数据进行统计分析,得出非机动车避让行为与上述因素的关系。在此基础上,为进一步深入了解避让行为与人格特质的关系,选取16PF量表中的3个人格因素进行问卷调查,从心理学的角度去解读骑行者的避让行为选择。最后,据此提出改善交叉口骑行环境,提高非机动车穿越交叉口安全性的具体措施。 展开更多
关键词 交通心理学 非机动车 冲突 避让行为 相关性分析 调查问卷 人格特质
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机非划线路段非机动车交通流特征 预览
2
作者 胡文斌 程慧婷 《青海交通科技》 2017年第5期43-49,共7页
电动自行车与自行车组成的混合非机动车流是一种特殊的混合交通流,两者在速度上具有较大的差异,研究其交通流特征具有重要的理论与现实意义。本文针对采用传统方法获取非机动车流存在难以辨别的难题,应用无人机进行航拍获取更加高质量... 电动自行车与自行车组成的混合非机动车流是一种特殊的混合交通流,两者在速度上具有较大的差异,研究其交通流特征具有重要的理论与现实意义。本文针对采用传统方法获取非机动车流存在难以辨别的难题,应用无人机进行航拍获取更加高质量的视频数据分析混合非机动车流特征。研究结果表明,混合非机动车流三参数之间的关系有别与机动车流,这主要是非机动车流在路段很少存在排队现象;在非排队状态下,二次函数能够较好地描述混合非机动车流密度-流量的关系;电动自行车的速度随着密度的增加逐渐降低,而自行车速度基本上不受密度的影响;混合交通流速度受流量、自行车比例的双重制约。文章的研究成果能够为以后非机动车交通流的研究提供理论基础。 展开更多
关键词 非机动车 混合交通流 无人机
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城市行人-非机动车共享道慢行交通特性研究 预览 被引量:2
3
作者 于姗姗 陈峻 《广东交通职业技术学院学报》 2017年第3期1-6,共6页
研究城市行人-非机动车共享道的慢行交通特性,对优化慢行系统的组织管理具有重要意义。论文选取南京市4条典型的行人-非机动车共享道展开调查,通过对共享道上的慢行交通基本参数进行定义和统计分析得到其交通基本特性。并以实测数据... 研究城市行人-非机动车共享道的慢行交通特性,对优化慢行系统的组织管理具有重要意义。论文选取南京市4条典型的行人-非机动车共享道展开调查,通过对共享道上的慢行交通基本参数进行定义和统计分析得到其交通基本特性。并以实测数据为基础,建立共享道上非机动车通行能力关系模型,得出共享道上自行车与电动车的实际通行能力分别落在[500~550]、[700~750]区间内,单位为units/h·m。 展开更多
关键词 城市共享道 行人 非机动车 通行能力 交通特性
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站点处非机动车对公交车辆停靠过程影响分析 预览
4
作者 韩志玲 严亚丹 王东炜 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1077-1081,共5页
以公交停靠站处,非机动车对公交车辆停靠过程的交通影响为研究对象,分析由于非机动车的干扰导致公交车辆进站、停靠、出站延误增加的机理.在停靠时间与上下客数量之间线性模型的基础上,引入非机动车辆的干扰影响,分别构建公交停靠站点... 以公交停靠站处,非机动车对公交车辆停靠过程的交通影响为研究对象,分析由于非机动车的干扰导致公交车辆进站、停靠、出站延误增加的机理.在停靠时间与上下客数量之间线性模型的基础上,引入非机动车辆的干扰影响,分别构建公交停靠站点处的车辆服务时间、停靠时间,以及单个停靠车位的通行能力计算模型.以郑州市2处公交站点为例,验证计算模型的可行性与合理性,并对直线式公交停靠站和准港湾式公交停靠站处,非机动车干扰影响程度的差异进行了对比分析.计算结果表明:非机动车对公交停靠的影响是显著的;直线式公交停靠站点处,单个停靠车位通行能力降低13%;准港湾式公交停靠站点处,单个停靠车位通行能力降低6%.直线式停靠站点处受到的非机动车干扰影响更大;若考虑人均延误最小原则,对于直线式公交停靠站而言,公交车辆的最佳停靠位置为非机动车道宽度的1/3至2/3处.从而为公交停靠站点的设置及运行状况分析提供参考. 展开更多
关键词 城市交通 公交停靠站 非机动车 线性模型 服务时间 停靠时间
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北京市2004—2010年非机动车驾乘人员交通伤特点分析 被引量:4
5
作者 邓玖旭 安帅 +8 位作者 陈博 徐春归 黎庆钿 殷晓峰 寇玉辉 张培训 王天兵 张进军 姜保国 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1037-1040,共4页
目的分析北京市非机动车辆交通伤流行病学特点,为预防和控制交通伤提供科学依据。方法收集北京市“120”急救中心病案室2004—2010年非机动车交通伤患者资料,分析交通伤亡人群和发生时间分布特点、事故类型、受伤部位和伤情特点。结果... 目的分析北京市非机动车辆交通伤流行病学特点,为预防和控制交通伤提供科学依据。方法收集北京市“120”急救中心病案室2004—2010年非机动车交通伤患者资料,分析交通伤亡人群和发生时间分布特点、事故类型、受伤部位和伤情特点。结果(1)2004—2010年经北京市“120”急救中心参与抢救的非机动车交通伤且患者记录相对完整者5198例,年龄18~59岁。(2)事故类型以非机动车与机动车相撞为主(3635例);非机动车与机动车相撞是导致伤者现场死亡的主要原因(23例,82%)。(3)白2004年至2010年非机动车交通伤发生数量呈增加趋势,1d中的事故高发时段为8:00—11:00。(4)常见损伤部位为下肢(1961例),其次为颅脑损伤(1550例)和多发伤(980例)。结论非机动车驾乘人员是交通伤中脆弱的一方,应加强道路安全的宣传,实现交通高峰时段非机动车与机动车分流行驶,佩戴安全头盔和护具,以减少非机动车驾乘人员的交通损伤。 展开更多
关键词 事故 交通 流行病学 非机动车
城市非机动车综合治理措施 预览
6
作者 罗晓辉 《城市道桥与防洪》 2004年第1期 5-7,共3页
本文论述了非机动车在路段及交叉口的行驶特点,分析了非机动车对交叉口的通行能力的影响,提出了治理非机动车的原则及措施.
关键词 城市交通 非机动车管理 交叉口 通行能力 交通流
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右转车辆穿越直行非机动车流延误计算方法 预览 被引量:2
7
作者 武亚鹏 郑长江 +1 位作者 马庚华 李锐 《华东交通大学学报》 2018年第3期49-55,共7页
论文通过分析信号控制交叉口直行非机动车流的消散过程和右转车辆穿越直行非机动车流过程,探讨机非冲突机理,提出了一种右转车辆穿越直行非机动车流延误计算方法。并且通过南京市西康路与汉口西路交叉口实例分析验证,得到交叉口右转车... 论文通过分析信号控制交叉口直行非机动车流的消散过程和右转车辆穿越直行非机动车流过程,探讨机非冲突机理,提出了一种右转车辆穿越直行非机动车流延误计算方法。并且通过南京市西康路与汉口西路交叉口实例分析验证,得到交叉口右转车辆由于直行非机动车所产生的实际延误与所计算的理论值的比值控制在1±0.05,可以得出由该方法计算所得结果在合理的误差范围内,符合右转车辆延误的实际值。此计算方法可以用来分析设立右转专用相位前后的交叉口延误,以助于正确评价右转专用相位的整体效益。 展开更多
关键词 右转车辆 直行非机动车 安全时间间隔 信号控制交叉口 延误
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基于生存分析的机非干扰规避行为分析与建模 预览 被引量:1
8
作者 赵发成 王武宏 +1 位作者 郭宏伟 蒋晓蓓 《道路交通与安全》 2015年第1期30-34,共5页
针对城市道路中机非混行路段,机动车和非机动车可能发生相互干扰问题,在实测调查的基础上,建立了基于生存分析的模型,利用非参数法对机非干扰行为进行建模分析.结果显示,当机动车和非机动车的道路宽度、交通流量等条件相同时,机动车驾... 针对城市道路中机非混行路段,机动车和非机动车可能发生相互干扰问题,在实测调查的基础上,建立了基于生存分析的模型,利用非参数法对机非干扰行为进行建模分析.结果显示,当机动车和非机动车的道路宽度、交通流量等条件相同时,机动车驾驶员比非机动车骑行人对距离更为敏感,机动车和非机动车流量大,非机动车速度较高,机动车速度较低,干扰距离较小;反之,干扰距离较大.结果为不同情况下机非干扰行为评价、机非隔离设施的设置、交通安全管理提供参考依据. 展开更多
关键词 混合交通 机非干扰 冲突避让 交通行为 生存分析
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考虑驾驶员选择通过行为的机非严重冲突判别 预览 被引量:1
9
作者 王耀东 陈雨人 《交通信息与安全》 2015年第4期61-68,共8页
现有的严重冲突判别方法并不适用于我国的机非严重冲突判别,而驾驶员的选择通过行为对交通事故能否发生起到了至关重要的作用,因此该研究考虑了驾驶员的选择通过行为,提出了机非严重冲突的判别方法.研究首先通过坐标转换技术对实验视频... 现有的严重冲突判别方法并不适用于我国的机非严重冲突判别,而驾驶员的选择通过行为对交通事故能否发生起到了至关重要的作用,因此该研究考虑了驾驶员的选择通过行为,提出了机非严重冲突的判别方法.研究首先通过坐标转换技术对实验视频进行了预处理,之后对交叉口内机非冲突数据进行提取,应用概率统计的方法,着重考虑驾驶员的因素,提出临界冲突时间差(CTDTC)的概念表示驾驶员的选择通过行为.研究发现当冲突时间差(TDTC)的绝对值小于0.66s时,驾驶员的选择通过行为会发生分歧,易引发交通事故,因此将其确定为机非严重冲突的判定条件,并进行了验证实验.验证实验结果表明,以冲突时间差(TDTC)的绝对值为0.66s作为机非严重冲突的判别阈值时,观测的非严重冲突的累计频率接近15%,严重冲突的累计频率接近85%,该结果与累计频率法相符.该方法的优势在于提出了明确的严重冲突判别阈值,判别结果不受人的主观因素干扰,因此更加准确客观. 展开更多
关键词 交通安全 机非严重冲突 选择通过行为 冲突时间差 视频处理
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城市快速路互通式立体交叉方案研究 预览
10
作者 吴丽英 《山西交通科技》 2014年第3期36-38,共3页
城市快速路的大力修建,互通立交作为城市快速路的关键节点,其选型及设计对整体通行能力影响巨大。结合互通设计实例,探讨城市快速路互通式立体交叉方案设计,为类似的工程提供了一定的借鉴经验。
关键词 城市快速路 互通立交 方案比选 行人与非机动车系统
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城市无信号控制路段非机动车过街延误分析 预览 被引量:1
11
作者 郑长江 张晓磊 +2 位作者 李悦 吴金花 左波祥 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期4542-4546,共5页
通过对城市无信号控制路段人行横道的机动车和非机动车的过街交通特征的分析,提出非机动车过街的可穿越间隙计算方法,分别对非机动车过街一次穿越1条车道和一次穿越多条车道出现可穿越间隙下的2种情况进行分析,并运用所提可穿越间隙的... 通过对城市无信号控制路段人行横道的机动车和非机动车的过街交通特征的分析,提出非机动车过街的可穿越间隙计算方法,分别对非机动车过街一次穿越1条车道和一次穿越多条车道出现可穿越间隙下的2种情况进行分析,并运用所提可穿越间隙的计算方法,推算出非机动车过街平均延误。经过实地调查及计算结果分析,验证非机动车过街平均延误计算方法的科学性。并将人行横道非机动车和行人的过街延误进行比较。结果表明,非机动车过街延误是人行横道处过街总延误的重要组成部分。 展开更多
关键词 非机动车过街 人行横道 无信号控制 安全间隙 延误
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信号控制交叉口左转非机动车过街模式适用性 预览 被引量:3
12
作者 杨晓光 杨静 史玉茜 《城市交通》 2012年第4期65-71,18共8页
为分析信号控制交叉口两种左转非机动车过街模式(机动车和非机动车一体化模式以及行人和非机动车一体化模式)的适用条件,在动态交通条件下,定量分析两种模式对典型两相位和四相位信号控制交叉口通行效率和安全性的单独与综合影响。在... 为分析信号控制交叉口两种左转非机动车过街模式(机动车和非机动车一体化模式以及行人和非机动车一体化模式)的适用条件,在动态交通条件下,定量分析两种模式对典型两相位和四相位信号控制交叉口通行效率和安全性的单独与综合影响。在通行效率方面,选取机动车通行能力作为评价指标;在安全性方面,引入一个可比选交通设计方案的指标——交通当量冲突。通过理论与实例分析,从通行效率和安全性两方面给出了两种模式的适用性。结果表明:两种模式在上述方面均有单独优势;两相位信号控制交叉口,在相应的左转非机动车和机动车交通量条件下两种模式均能同时提高交叉口通行效率和安全性;四相位信号控制交叉口,两种模式均不能同时起到积极作用。 展开更多
关键词 交通工程 左转非机动车 通行能力 交通当量冲突 适用性 机动车和非机动车一体化 行人和非机动车一体化
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电动摩托车和电动自行车争议辨析 预览 被引量:2
13
作者 全轶枫 缪文泉 郭则新 《质量与标准化》 2011年第1期 33-37,共5页
本文针对目前社会上就国家标准化管理委员会发布的4项电摩标准所引起的有关电动摩托车和电动自行车标准的争议,分别从法律层面、标准层面逐一对其差异进行了清晰、明确的阐述,并观点鲜明地指出电动摩托车和电动自行车是两种完全不同... 本文针对目前社会上就国家标准化管理委员会发布的4项电摩标准所引起的有关电动摩托车和电动自行车标准的争议,分别从法律层面、标准层面逐一对其差异进行了清晰、明确的阐述,并观点鲜明地指出电动摩托车和电动自行车是两种完全不同类型的产品,国家发布的电摩标准同样也不适用于电动自行车:最后,文章还就本项争议的原因作了言简意赅的分析和评价。 展开更多
关键词 电动摩托车 电动自行车 国家标准 机动车 非机动车 产品差异
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论交通肇事罪的主体 预览
14
作者 孟静 刘锋 《安徽警官职业学院学报》 2009年第1期 24-27,共4页
在犯罪主体方面,交通肇事罪的主体是一般主体。从刑法对交通肇事的罪状规定、交通运输管理法规的规定及实际情况看.无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人,都可以因自已的违反交通运输管理法规行为而造成重大... 在犯罪主体方面,交通肇事罪的主体是一般主体。从刑法对交通肇事的罪状规定、交通运输管理法规的规定及实际情况看.无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人,都可以因自已的违反交通运输管理法规行为而造成重大事故,因而非机动车辆的驾驶人员及行人应当包括在交通肇事罪酊主体范围之内。 展开更多
关键词 交通肇事罪 主体 非机动交通工具运输人员 行人
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非机动车摩擦干扰对机动车流速度分布的影响研究 预览 被引量:4
15
作者 姚丹亚 张超 +2 位作者 李力 张毅 苏岳龙 《交通与计算机》 2008年第2期 1-3,共3页
机动车流的速度分布是度量路段交通状况的重要指标。在提取和分析大量机非混行路段交通数据的基础上,给出了非机动车摩擦干扰对路段机动车流速度分布的影响结果。结果表明:机动车在交通流量较低(密度不大),非机动车在交通流量较高... 机动车流的速度分布是度量路段交通状况的重要指标。在提取和分析大量机非混行路段交通数据的基础上,给出了非机动车摩擦干扰对路段机动车流速度分布的影响结果。结果表明:机动车在交通流量较低(密度不大),非机动车在交通流量较高(密度较大)时,无干扰和有干扰情况下机动车流速度分布可以分别用对数logistic分布和logistic分布在来描述。这一结果将用于机非混行路段的车辆通行能力分析和相关控制策略设计之中。 展开更多
关键词 机非混行 速度分布 logistic分布 对数logistic分布
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上海市中心区实施非机动车绿色通道的理念与方法研究 预览
16
作者 张翔 蔡逸峰 朱晓燕 《城市发展研究》 CSSCI 北大核心 2008年第S1期,共4页
在分析上海市中心区交通特征基础上,根据非机动车交通出行特征,强调了非机动车绿色通道的重要性,并阐述了建议非机动车绿色通道的理念与方法。
关键词 交通特征 非机动车交通 绿色通道
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上海安西路改建工程配套交通组织方案的研究 预览
17
作者 任晓栋 《中国市政工程》 2006年第2期 12-13,共2页
上海安西路改建工程是为实现“三纵三横”主干路实施机动车专用、对原主干路上非机动车交通提供出路的工程.分析了该工程配套的交通组织方案的比选及确定,介绍了选定方案实施的交通组织和平交口的处理措施.
关键词 禁非 非机动车通道 分流通道
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交叉口非机动车交通流特征分析 预览 被引量:2
18
作者 张志远 《中原工学院学报》 CAS 2006年第6期 66-68,共3页
对非机动车交通流的特征、交叉口非机动车交通与机动车交通相互干扰的状况进行了调查分析,提出非机动车在较大交叉口应尽量采用设置左转专用相位的设计方法.
关键词 非机动车交通流 交叉口 左转相位
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平交口右转机动车穿越直行自行车行为研究 预览 被引量:8
19
作者 黄迪 钱大琳 赵春龙 《北京交通大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期 23-26,共4页
平面交叉口的机动车与非机动车的干扰主要由于机动车与自行车之间的相互穿越行为引起的.本文以其中的右转机动车穿越相邻车道直行自行车的行为为例,应用统计学方法,分析了机动车穿越前自身的速度,机动车进入干扰区时,干扰区内自行... 平面交叉口的机动车与非机动车的干扰主要由于机动车与自行车之间的相互穿越行为引起的.本文以其中的右转机动车穿越相邻车道直行自行车的行为为例,应用统计学方法,分析了机动车穿越前自身的速度,机动车进入干扰区时,干扰区内自行车的数量,自行车提供机动车穿越的间隙和后辆自行车的速度等相关影响因素.并在此基础上,应用logistic回归模型,建立了机动车穿越自行车的行为决策模型,经实测数据检验和验证,模型拟合度和预测精度良好。 展开更多
关键词 平面交叉口 机非干扰 穿越间隙 LOGISTIC回归模型
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基于传播模型的非机动车违规过街行为研究 预览
20
作者 马书红 刘传起 +1 位作者 唐大川 阴星星 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第6期172-177,200共7页
为研究信号交叉口非机动车违规过街行为,选取西安市的7个信号交叉口,通过视频拍摄获取资料,应用复杂网络来分析非机动车网络的结构特征和演化规律.建立了交叉口非机动车网络,基于SI模型的基本思想,提出了非机动车违规过街行为的传播模型... 为研究信号交叉口非机动车违规过街行为,选取西安市的7个信号交叉口,通过视频拍摄获取资料,应用复杂网络来分析非机动车网络的结构特征和演化规律.建立了交叉口非机动车网络,基于SI模型的基本思想,提出了非机动车违规过街行为的传播模型.并通过python程序进行模拟分析,在不同的网络结构和不同的传播率下,获取了非机动车违规过街的行为趋势.结果表明:随着等待时间的增加,一旦有骑行者闯红灯,更多的骑行者将加入到违规过街的行列;在内向度和外向度方面,电动自行车均高于普通自行车;非机动车违规行为随着传播率及非机动车流量的增加而增加. 展开更多
关键词 城市交通 违规过街行为 复杂网络理论 非机动车 SI模型 从众心理 信号交叉口
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