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New shakedown criterion and permanent deformation properties of unbound granular materials 预览
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作者 Ali Alnedawi Kali Prasad Nepal Riyadh Al-Ameri 《现代交通学报:英文版》 2019年第2期108-119,共12页
Unbound granular material specifications for road pavements in Australia are primarily based on physical material specification rather than mechanical characterisation. This simplified approach does not reflect the ac... Unbound granular material specifications for road pavements in Australia are primarily based on physical material specification rather than mechanical characterisation. This simplified approach does not reflect the actual material performance under repeated dynamic traffic loads. There is a little information available on the influence of the local crushed rock properties and compacted layer properties on permanent deformation (PD). This study aims to characterise the local unbound granular materials in Victoria according to their PD behaviour under repeated loads and to develop a suitable shakedown criterion that could describe the PD of the tested materials to simplify the flexible pavement design. Repeated-load triaxial tests were conducted over several samples with a range of moisture contents, gradations, densities, and stress conditions. The laboratory test results showed that PD behaviour was influenced by several factors. In addition, the tested subbase-specified unbound granular materials reflect high PD resistance that is almost equivalent to basequality unbound granular materials. This may indicate that current requirements for the subbase-quality unbound granular materials are over-prescribe. Moreover, as the existing shakedown criterion was not applicable for the multi-stage repeated-load triaxial test and the local tested materials, a new shakedown criterion and new boundaries are proposed based on the PD behaviour. In the proposed criterion, the shakedown ranges are identified based on the curve angle of the PD vs. logarithm of the number of loading cycles, and this new criterion was validated using several materials from existing literature. The local tested base and subbase materials can be assigned as Range A when PD\1%, Range B when 1%\PD\3%, and Range C when PD[3%. The proposed criterion could provide a useful and quick approach to assess the PD of the unbound granular materials with both single and multistages of stresses. 展开更多
关键词 Flexible PAVEMENT Unbound GRANULAR materials Repeated load TRIAXIAL test PERMANENT deformation SHAKEDOWN theory
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无机结合料稳定类基层沥青路面永久变形影响因素分析 预览
2
作者 偶昌宝 《城市道桥与防洪》 2019年第8期36-37,M0007共3页
按照《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)提出的方法,计算和分析了基层厚度、模量以及面层模量、抗车辙能力等对无机结合料稳定类基层沥青路面永久变形量的影响,结果表明,中、上面层的抗车辙能力对永久变形量的影响最为显著。
关键词 洛无机结合料稳定类基层 沥青路面 永久变形 影响因素
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沥青路面中沥青混合料层永久变形量验算问题与分析 预览
3
作者 陈新富 《广东公路交通》 2019年第3期10-14,共5页
《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)在路面设计指标的选用上较原规范有较大调整。结合实例针对半刚性基层沥青路面中沥青混合料层永久变形量设计验算指标出现的问题进行分析,并根据规范附录条文说明提出了一种解决方法,供类似工程... 《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)在路面设计指标的选用上较原规范有较大调整。结合实例针对半刚性基层沥青路面中沥青混合料层永久变形量设计验算指标出现的问题进行分析,并根据规范附录条文说明提出了一种解决方法,供类似工程参考。 展开更多
关键词 沥青路面 设计规范 设计使用年限 永久变形量 动稳定度
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库水位骤降偶遇地震作用下黏土心墙坝渗透及抗震稳定性分析 预览
4
作者 吴平 万燎榕 《水资源与水工程学报》 CSCD 2019年第3期194-199,共6页
利用岩土软件Geostudio,根据非饱和渗流原理,以四方井水利枢纽中的黏土心墙土石坝为背景,分析了库水位骤降偶遇地震作用下黏土心墙土石坝上下游坝坡渗流特性及抗震稳定性。计算结果表明:库水位下降速率越大,上游坝坡的孔压力变化越剧烈... 利用岩土软件Geostudio,根据非饱和渗流原理,以四方井水利枢纽中的黏土心墙土石坝为背景,分析了库水位骤降偶遇地震作用下黏土心墙土石坝上下游坝坡渗流特性及抗震稳定性。计算结果表明:库水位下降速率越大,上游坝坡的孔压力变化越剧烈,安全稳定系数越小;监测点位置越高,孔压越难以达到稳定值。对于下游坝坡而言,孔压力变化相对平缓,监测点距离地下水位越远,孔压越难以稳定,孔压力响应库水位骤降的时间越长;库水位骤降至死水位情况下发生地震时,库水位骤降速率越大,上游坝坡安全系数越小,Newmark位移越大。下游坝坡的安全系数对于骤降速率不敏感,安全系数基本一致,Newmark位移非常接近。研究成果可为实际工程管理运行提供一定的参考。 展开更多
关键词 黏土心墙坝 库水位骤降 坝坡抗震稳定性 永久变形 孔隙水压力 非饱和渗流
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转向架摇枕、侧架非线性分析 预览
5
作者 关晓丽 禹海燕 梁昊 《机械工程师》 2019年第6期75-77,共3页
利用有限元分析软件NX-Nastran对转向架摇枕、侧架进行非线性分析。通过设置材料非线性、几何非线性,以获得摇枕、侧架在永久变形工况和极限载荷工况下的应力情况,并对比试验结果。计算结果表明,摇枕、侧架结构满足标准要求。
关键词 转向架 摇枕 侧架 非线性 永久变形 极限载荷
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基于PUMA的单级和多级加载模式下碎石粒料性能研究
6
作者 李宁 马骉 +1 位作者 李瑞 司伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期62-72,共11页
通过精密非黏结材料分析仪(PUMA)开展碎石粒料的重复荷载试验,对单粒径、两档料填充和三档料填充碎石粒料进行单级加载模式(SSLM)和多级加载模式(MSLM)试验,研究碎石粒料材料性能,分析和讨论两种加载模式下前400次加载循环的永久变形和... 通过精密非黏结材料分析仪(PUMA)开展碎石粒料的重复荷载试验,对单粒径、两档料填充和三档料填充碎石粒料进行单级加载模式(SSLM)和多级加载模式(MSLM)试验,研究碎石粒料材料性能,分析和讨论两种加载模式下前400次加载循环的永久变形和弹性模量,并对比了PUMA重复荷载试验与重复CBR两种等效模量及重复三轴试验常围压模型(CCP)和变围压模型(VCP)的计算模量。MSLM加载结果表明,单粒径碎石粒料在荷载强度低于340 kPa时,永久变形快速增长,之后降低,而填充碎石粒料在荷载低于200 kPa就会出现永久变形最大值;集料粒径越大,永久变形增量趋向于单峰变化。SSLM加载的前400次永久变形占总永久变形的主要部分,且比例随载荷强度升高;荷载强度低于240 kPa时,单粒径碎石和填充碎石粒料的永久变形差别不大,当超过240 kPa后,单粒径碎石粒料的永久变形快速增长;相比SSLM,MSLM加载模式的永久变形均较小,MSLM加载模式可以提高粒料材料的承载能力,并揭示粒料材料的三阶段压实原理;采用完全摩擦模型计算的等效模量值低于已有研究结果,但它们呈现相同的趋势,适用于粒料材料模量计算;CCP的弹性模量最大,VCP的弹性模量增长速率最高,荷载强度越大,围压对模量的影响越显著。 展开更多
关键词 道路工程 碎石粒料 精密非黏结材料分析仪 永久变形 弹性模量 单级加载模式 多级加载模式
季冻区无机结合料稳定基层沥青路面典型病害机理分析 预览
7
作者 吴欲晓 《北方交通》 2019年第2期65-69,共5页
针对季冻区无机结合料稳定基层路面结构,根据路面结构热传导理论完成路面结构温度场建立,作为冬季低温开裂和夏季高温变形分析的预定义场,并通过分段累加低温应力和采用非均匀分布施加荷载的方式完成对典型病害的模拟分析。结果表明,无... 针对季冻区无机结合料稳定基层路面结构,根据路面结构热传导理论完成路面结构温度场建立,作为冬季低温开裂和夏季高温变形分析的预定义场,并通过分段累加低温应力和采用非均匀分布施加荷载的方式完成对典型病害的模拟分析。结果表明,无机结合料稳定基层底部在低温环境下最先开裂,导致路面结构出现由下至上的反射裂缝,面层结构全深度范围内均受到永久变形的影响并呈现明显的U性凹陷,属于典型的结构型车辙。 展开更多
关键词 季冻区 无机结合料稳定基层 沥青路面 低温开裂 永久变形
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沥青混合料在重复荷载作用下的黏弹性变形 预览
8
作者 王虎 张化涛 《长沙理工大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第1期17-21,65共6页
为了研究沥青混合料在不同温度、不同应力下黏弹性变形响应,提出了基于三轴重复荷载试验评价沥青混合料抗车辙能力的方法,并对沥青路面车辙发展规律进行了分析。采用半正弦波荷载来模拟路面实际车辆荷载,基于黏弹性五单元八参数模型,推... 为了研究沥青混合料在不同温度、不同应力下黏弹性变形响应,提出了基于三轴重复荷载试验评价沥青混合料抗车辙能力的方法,并对沥青路面车辙发展规律进行了分析。采用半正弦波荷载来模拟路面实际车辆荷载,基于黏弹性五单元八参数模型,推导了能够适用于三轴重复荷载试验的力学模型。结合三轴重复荷载试验的试验结果,利用Origin 8.5软件,对三轴重复荷载试验数据进行拟合,得到了相应的黏弹性参数。对比计算流动数和实测流动数,分析沥青混合料黏弹性变形特性。研究结果表明,温度越高、应力越大,混合料黏弹性变形越大,流变性越小;重复荷载作用下沥青混合料永久变形黏弹性力学模型参数拟合相关系数达到95%以上,表明该模型可以有效地反映沥青混合料黏弹性变形特性。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 永久变形 黏弹性力学模型 三轴重复荷载试验 流动数
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泡沫沥青冷再生混合料沥青路面永久变形预估研究
9
作者 杨清华 唐红香 郭思均 《施工技术》 CAS 2019年第11期62-67,共6页
针对国道滨州港—榆林公路阜城—武邑段养护改造工程,通过击实试验、劈裂强度试验、动态模量试验等室内试验和数值计算,进行了泡沫沥青冷再生混合料配合比设计及沥青路面永久变形预估等工程应用研究。研究结果表明:泡沫沥青冷再生混合... 针对国道滨州港—榆林公路阜城—武邑段养护改造工程,通过击实试验、劈裂强度试验、动态模量试验等室内试验和数值计算,进行了泡沫沥青冷再生混合料配合比设计及沥青路面永久变形预估等工程应用研究。研究结果表明:泡沫沥青冷再生混合料的配合比设计为铣刨料82. 5%、石粉16%、水泥1. 5%,最佳泡沫沥青用量2. 5%,最佳含水率6. 3%,其马歇尔稳定度和冻融劈裂强度比性能检验满足技术要求;阜武公路泡沫沥青冷再生混合料的动态模量为2 431MPa;考虑全年温度分布频率、轴载等级分布频率基于线性叠加原理提出沥青路面永久变形预估方法,该预估方法可模拟沥青路面结构全温域受力过程,准确预估其容许永久变形寿命。经计算,阜武公路的容许永久变形寿命为10年。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 冷再生混合料 配合比 动态模量 永久变形
Effect of vertical stress rest period on deformation behaviour of unbound granular materials:Experimental and numerical investigations 预览
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作者 Ali Alnedawi Kali Prasad Nepal +1 位作者 Riyadh Al-Ameri Mohanad Alabdullah 《岩石力学与岩土工程学报:英文版》 CSCD 2019年第1期172-180,共9页
Repeated load triaxial test is used to assess the deformation behaviour of unbound granular materials(UGMs)in flexible road pavements.Repeated load pulse characteristics(i.e.shape,loading period and rest period)are th... Repeated load triaxial test is used to assess the deformation behaviour of unbound granular materials(UGMs)in flexible road pavements.Repeated load pulse characteristics(i.e.shape,loading period and rest period)are the stress configurations used in the experimental set-up to simulate the passing axle loads.Some researchers and standard testing protocols suggest a rest period of varying durations after a loading phase.A thorough review of existing literature and practises has revealed that there is no agreement about the effect of the rest period of vertical stress pulse on the deformation behaviour of the UGMs.Therefore,the main objective of this study is to investigate the effect of repeated stress rest period on the deformation behaviour of UGMs experimentally.Experiments are conducted,both with and without rest period,using basalt and granite crushed rocks from Victoria,Australia.Furthermore,in order to gain insight into the effect of the rest period,finite element modelling is also developed.Both the experimental and modelling results show that the rest period has a noticeable effect on both resilient and permanent deformation behaviours of UGMs.It is,therefore,recommended to take extra precautions while adopting a particular standard testing protocol and to supplement the results by additional tests with different loading configurations. 展开更多
关键词 Flexible PAVEMENT Unbound GRANULAR materials(UGMs) Repeated load TRIAXIAL test Resilient MODULUS PERMANENT deformation Finite element modelling
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尾矿坝动力响应仿真分析 预览
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作者 楚金旺 岑建 +2 位作者 姚心 周积果 郑学鑫 《有色设备》 2019年第2期54-58,65共6页
尾矿库是矿山正常生产所需的重要设施,必须满足坝体稳定和防洪能力两项最基本要求。地震破坏是影响坝体稳定、造成尾矿库安全事故的重要因素,其对尾矿坝的破坏作用表现在惯性力的直接作用、引起坝体液化和造成的永久变形三个方面。以某... 尾矿库是矿山正常生产所需的重要设施,必须满足坝体稳定和防洪能力两项最基本要求。地震破坏是影响坝体稳定、造成尾矿库安全事故的重要因素,其对尾矿坝的破坏作用表现在惯性力的直接作用、引起坝体液化和造成的永久变形三个方面。以某尾矿库为例,在非线性静力有限元分析的基础上应进行了尾矿坝动力响应仿真分析。仿真结果表明,该尾矿坝地震加速度反应与动应力反应分布基本合理,地震过程中坝体不会出现液化现象,震后永久变形较小,地震过程中坝坡不会出现动力失稳,满足抗震要求。本文仿真成果可为尾矿库设计与优化提供了有力的理论支持,也为其它项目建设提供借鉴。 展开更多
关键词 动剪模量 动力响应 阻尼比 地震液化 永久变形 仿真分析
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不同温度下沥青混合料水敏感性研究 预览
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作者 宋美丽 樊春喜 《青海交通科技》 2019年第2期72-75,90共5页
沥青路面具有温度敏感性且在水的作用下会出现多种早期损坏,为了评价不同温度下沥青混合料的水敏感性和永久变形,制作了饱水和干燥条件下的密级配沥青混合料试件,采用动态蠕变试验研究温度、湿度和荷载耦合作用下沥青混合料的永久变形... 沥青路面具有温度敏感性且在水的作用下会出现多种早期损坏,为了评价不同温度下沥青混合料的水敏感性和永久变形,制作了饱水和干燥条件下的密级配沥青混合料试件,采用动态蠕变试验研究温度、湿度和荷载耦合作用下沥青混合料的永久变形行为。结果表明:蠕变曲线可以较好地评价沥青混合料的水敏感性,40℃时,饱水试件的永久变形增加速率较干燥试件的更大,40℃比5℃时的湿度对沥青混合料更具有破坏性,在5℃低温条件下,饱水试件的抗变形能力较弱。 展开更多
关键词 沥青混合料 水敏感性 永久变形 动态蠕变试验
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级配碎石动态模量及永久变形影响因素分析 预览
13
作者 唐传营 张铭 《山东交通学院学报》 CAS 2019年第2期70-77,共8页
采用室内动态模量三轴试验,对级配碎石的动态模量和永久性变形的影响因素进行分析,结果表明:含水率、应力状况对级配碎石的动态模量均有显著影响;弹性变形和永久变形均随含水率的增加而增加,与材料的固有频率、加载频率及阻尼有关的系... 采用室内动态模量三轴试验,对级配碎石的动态模量和永久性变形的影响因素进行分析,结果表明:含水率、应力状况对级配碎石的动态模量均有显著影响;弹性变形和永久变形均随含水率的增加而增加,与材料的固有频率、加载频率及阻尼有关的系数β呈递减趋势;具有非线性特性的级配碎石动态模量受应力影响较大,围压对级配碎石模量的影响远大于偏应力,在一定应力范围内,动态模量随着围压的增大不断地增大,永久变形系数γ受动态模量的影响较大。因此,以级配碎石为防反射基层材料时,应严格控制含水率不大于最佳含水率wopt,且应提高下基层的强度,增加级配碎石的偏应力约束,以提高其抗变形能力。 展开更多
关键词 动三轴试验 动态模量 永久变形 级配碎石
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加强电梯层门机械强度的改进措施
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作者 宋玉 《中国特种设备安全》 2018年第7期59-60,66共3页
据相关资料统计,层门事故主要包括层门机械强度变形、撞击永久变形、撞击弹性变形、层门脱离导向装置等事故。本文通过一个案例分析,结合平时实际工作经验,采用对电梯层门加装加强筋等改进措施,来增强层门抗压机械强度。同时来增强人们... 据相关资料统计,层门事故主要包括层门机械强度变形、撞击永久变形、撞击弹性变形、层门脱离导向装置等事故。本文通过一个案例分析,结合平时实际工作经验,采用对电梯层门加装加强筋等改进措施,来增强层门抗压机械强度。同时来增强人们对于使用电梯的使用安全意识,减少发生坠梯或剪切事故。 展开更多
关键词 层门机械强度 永久变形 弹性变形 导向装置 激光焊接加强筋
全温域条件下沥青路面永久变形预估方法 预览
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作者 赵毅 梁乃兴 《哈尔滨工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第11期122-130,共9页
为了准确、快速预估沥青路面沥青层永久变形,以江西省泉南高速吉莲段为试验路段,从全温域角度出发,引入分区分级分层的思想,即温度分区、轴载分级、路面分层,建立了全温域条件下基于叠加原理的沥青路面永久变形预估方法.通过实测... 为了准确、快速预估沥青路面沥青层永久变形,以江西省泉南高速吉莲段为试验路段,从全温域角度出发,引入分区分级分层的思想,即温度分区、轴载分级、路面分层,建立了全温域条件下基于叠加原理的沥青路面永久变形预估方法.通过实测及模型计算得到沥青路面全年温度分布、沥青层沿深度的温度分布曲线和全年轴载分布.根据三轴重复荷载试验建立了SMA-13、AC-20、AC-25三种沥青混合料永久应变黏弹性力学修正模型,确定了不同温度区间的平均修正系数,可求解不同温度和偏应力下不同荷载作用次数的沥青混合料永久应变.通过原点增长累积和反算累积叠加两种方法计算得到设计年限内沥青路面沥青层的永久变形.计算结果表明,泉南高速吉莲段按原点法和反算法的容许永久变形使用年限分别为6年和12年。反算法准确度更可靠,更贴合实际。同时,提出了全温域条件下基于叠加原理的沥青路面永久变形预估修正模型,并建立了基于全温域温度分布的沥青路面温度区间内的平均永久变形量与荷载作用次数关系方程和永久变形与温度区间内的平均永久变形量、温度分布频率的关系方程,为全温域条件下沥青路面永久变形快速预估提供一种新方式. 展开更多
关键词 沥青路面 全温域 叠加原理 永久变形 预估方法
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基于地震时程分析的尾矿坝稳定性评价 预览
16
作者 郝喆 《防灾减灾学报》 2018年第4期13-18,共6页
采用永久变形分析和地震时程分析相结合的综合研究方法,开展某大型现场尾矿坝的稳定性评价。依据尾矿坝场地地震安全性评价结果,确定50年超越概率10%、5%的荷载时程输入曲线;采用修正UBCSAND模型进行隐式非线性分析;采用粘性输入边界,... 采用永久变形分析和地震时程分析相结合的综合研究方法,开展某大型现场尾矿坝的稳定性评价。依据尾矿坝场地地震安全性评价结果,确定50年超越概率10%、5%的荷载时程输入曲线;采用修正UBCSAND模型进行隐式非线性分析;采用粘性输入边界,解决动力荷载时程较长时引起计算不收敛的问题;进行尾矿坝的三阶振型特征周期计算;进行基本烈度下永久变形分析,剖析不同坝体标高的变形特征;绘制位移云图并剖析位移变化特征;采用时程+SRM法,计算绘制50年超越概率10%和5%的安全系数时程曲线。根据永久变形和稳定性系数计算结果,综合判定尾矿坝稳定状态,据此对现场尾矿坝提出加固建议。建立的研究方法和成果可为大型尾矿坝稳定性评价工程提供参考。 展开更多
关键词 地震作用 尾矿坝 永久变形 地震稳定性分析
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地震作用下高堆尾矿坝永久变形与稳定性分析
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作者 尹光志 王文松 +3 位作者 魏作安 曹冠森 张千贵 敬小非 《岩土力学》 CSCD 北大核心 2018年第10期3717-3726,共10页
综合采用时程分析法、整体变形分析法(等效节点力法和软化模量法)、极限平衡法等方法,以小打鹅尾矿库为例,分析了该高堆尾矿坝的永久变形和动力稳定性。分析了干滩面长度、尾矿堆积坝高度、设计地震加速度等影响因素对尾矿坝的安全系... 综合采用时程分析法、整体变形分析法(等效节点力法和软化模量法)、极限平衡法等方法,以小打鹅尾矿库为例,分析了该高堆尾矿坝的永久变形和动力稳定性。分析了干滩面长度、尾矿堆积坝高度、设计地震加速度等影响因素对尾矿坝的安全系数和永久变形的影响,以及地震作用下尾矿坝安全系数的时程变化规律。结果表明:尾矿坝的地震永久变形与一般土石坝的存在差异,其水平方向的永久变形大于竖直方向的永久变形,且永久变形与坝高不一定呈单调递增关系;地震中尾矿坝的最小安全系数与各影响因素大体呈线性关系,而坝顶处的震陷与各影响因素之间呈非线性关系;地震过程中尾矿坝瞬时安全系数具有波动降低的特点,为此,完善了地震作用下尾矿坝最小平均安全系数的计算方法。该研究表明小打鹅尾矿库坝体的抗震性能能够满足相应抗震设防要求。 展开更多
关键词 高堆尾矿坝 动力稳定性 永久变形 安全系数 等效节点力法 软化模量法
季冻土路基永久变形现场监测与分析
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作者 孟上九 李想 +1 位作者 孙义强 程有坤 《岩土力学》 CSCD 北大核心 2018年第4期1377-1385,共9页
利用光纤光栅开展了为期两年的季冻土路基永久变形现场监测,考虑了不同场地、不同时段、不同轴载组合对永久变形的影响。监测结果显示:(1)受气温影响,路基温度在正冻期和正融期随时间呈振荡线性变化,在一个冻融循环内,市区监测场地埋... 利用光纤光栅开展了为期两年的季冻土路基永久变形现场监测,考虑了不同场地、不同时段、不同轴载组合对永久变形的影响。监测结果显示:(1)受气温影响,路基温度在正冻期和正融期随时间呈振荡线性变化,在一个冻融循环内,市区监测场地埋深30 cm和75 cm位置,地温变化范围分别为-9.0-14.4℃和-1.9-15.4℃,且随深度增加地温对气温的响应逐渐减弱,滞后性增强;(2)两个监测场地,当路基处于完全冻结状态时,车辆作用下的永久变形均较小,但在正融期,同样车重作用下路基永久变形增大,最大变形是冻结期的4.5倍,是融化期的4.2倍;(3)路基经历了两次冻融循环后,变形仍未稳定,在重载车辆作用下其永久变形仍不可忽视;(4)以轴重40 kN车辆引起的路基最大永久变形为基准,轴重80 kN及250 kN车辆引起的实测永久变形分别增大17倍及215倍,永久变形与轴重非线性关系明显;(5)冻融和重载叠加作用会产生最不利组合,放大路基永久变形,对此需特别关注。 展开更多
关键词 季冻土路基 永久变形 冻融循环 重载车辆
DCLR改性沥青的流变力学性质
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作者 罗蓉 许苑 +2 位作者 刘涵奇 张德润 冯光乐 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期165-171,共7页
为研究煤直接液化残渣(DCLR)改性沥青的流变力学性质并评价其改性效果,采用动态剪切流变仪对90#基质沥青(改性前)和DCLR改性沥青(改性后)进行温度频率扫描试验、多重应力蠕变恢复(MSCR)试验和不同应力水平下的时间扫描试验,分... 为研究煤直接液化残渣(DCLR)改性沥青的流变力学性质并评价其改性效果,采用动态剪切流变仪对90#基质沥青(改性前)和DCLR改性沥青(改性后)进行温度频率扫描试验、多重应力蠕变恢复(MSCR)试验和不同应力水平下的时间扫描试验,分别评价其强度、抵抗永久变形的能力和抵抗疲劳开裂的能力。结果表明:DCLR改性沥青在低频范围(10-3~103 rad·s-1)内的动态剪切模量大于90#基质沥青,在高频范围(103~106 rad·s-1)内的动态剪切模量略小于90#基质沥青,整体上DCLR改性沥青的强度高于90#基质沥青,且在同一频率范围内其动态剪切模量变化幅度变小,说明改性后其温度敏感性降低;通过对比DCLR改性沥青和90#基质沥青在不同温度下的未恢复蠕变柔量和恢复率,发现同一温度下DCLR改性沥青的未恢复蠕变柔量均低于90#基质沥青,恢复率均高于90#基质沥青,说明DCLR改性沥青抵抗永久变形的能力和变形恢复的能力相较于90#基质沥青有显著提高;通过对比分析这2种沥青在不同应力水平下的疲劳寿命,发现DCLR改性沥青的疲劳寿命显著高于90#基质沥青,证明其抵抗疲劳开裂的能力相较于90#基质沥青更好,这2种沥青的疲劳寿命随应力水平的变化规律均能采用幂函数进行拟合,且拟合效果良好。 展开更多
关键词 道路工程 煤直接液化残渣改性沥青 试验研究 动态剪切模量 永久变形 疲劳开裂
典型地区沥青混合料永久变形动态模量代表值研究 预览
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作者 张洪伟 《内蒙古公路与运输》 2018年第1期1-5,共5页
沥青混合料在不同的试验温度和荷载频率作用下,其动态力学响应特征不同,不同的温度和行车荷载作用下服役的沥青路面产生的主要路面病害也不同。在沥青路面常见的路面病害中,永久变形属于结构性破坏,可以利用行车荷载作用下的沥青面层混... 沥青混合料在不同的试验温度和荷载频率作用下,其动态力学响应特征不同,不同的温度和行车荷载作用下服役的沥青路面产生的主要路面病害也不同。在沥青路面常见的路面病害中,永久变形属于结构性破坏,可以利用行车荷载作用下的沥青面层混凝土力学响应特征参数来描述。文章通过对内蒙古地区基本状况进行调研,得到分析路面结构参数,然后选取典型区域历年温度参数进行调研,利用调研所得数据,进行永久变形等效温度预估分析,进一步得到永久变形模量代表值。研究结果显示:典型路面结构上、中、下面层的代表温度分别为22.2℃、21.1℃、20.8℃,永久变形模量代表值分别为8570 MPa、9755 MPa、9276 MPa。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 永久变形 代表温度 动态模量代表值
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