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拖拉机金属带功率分流无级变速箱的经济性分析 预览
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作者 王光明 张昊 +4 位作者 翟玉星 鲍昌敏 朱忠飞 张晓辉 张海军 《农机化研究》 北大核心 2020年第1期241-248,共8页
为了降低无级变速拖拉机的燃油消耗,对金属带功率分流无级变速箱的经济性进行了分析。首先,阐述了Kress变速箱的原理并确定了其整机燃油经济性评价指标;而后,构建了柴油机与变速箱的系统油耗计算模型;最后,通过计算分析,得到了无级变速... 为了降低无级变速拖拉机的燃油消耗,对金属带功率分流无级变速箱的经济性进行了分析。首先,阐述了Kress变速箱的原理并确定了其整机燃油经济性评价指标;而后,构建了柴油机与变速箱的系统油耗计算模型;最后,通过计算分析,得到了无级变速拖拉机在等传动比工况和等速度工况下的系统油耗分布。结果显示:Kress变速箱中存在功率分流的RL段经济性要高于无功率分流的RH段;系统油耗的分布受到发动机万有特性与变速箱传动效率的双重影响;拖拉机在重、中负荷作业时应当使变速箱尽量工作于RL段并尽量降低柴油机转速;拖拉机在中、轻负荷作业时应当尽量使变速箱工作于RH段和柴油机转速1 700r/min附近。结果表明:Kress变速箱不仅结构简单,而且总体上具有较高的经济性,系统油耗随拖拉机工况的变化规律亦容易掌握,非常适合于中、小拖拉机实现无级调速。该研究可为金属带功率分流无级变速拖拉机的设计与进一步理论研究提供参考。 展开更多
关键词 拖拉机 功率分流 无级变速箱 油耗 仿真
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功率分流式混合动力系统整车高速工况经济性研究 预览
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作者 吕康辉 廖萍 +2 位作者 王晨 程辉军 周文太 《现代电子技术》 北大核心 2019年第9期72-75,80共5页
为研究功率分流式混合动力系统整车高速工况经济性优化问题,提出在高速工况下采用制动器B2锁止、功率损耗最小的控制策略方案。综合考虑发动机、电机、电池的功率损耗,建立混合动力系统模型,并对该方案进行仿真验证及整车试验。结果显示... 为研究功率分流式混合动力系统整车高速工况经济性优化问题,提出在高速工况下采用制动器B2锁止、功率损耗最小的控制策略方案。综合考虑发动机、电机、电池的功率损耗,建立混合动力系统模型,并对该方案进行仿真验证及整车试验。结果显示,优化后的整车高速工况经济性有明显提升。制动器B2锁止、功率损耗最小的控制策略有助于提升整车高速工况经济性。 展开更多
关键词 功率分流 混合动力 高速工况 经济性 控制策略 仿真验证
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整车参数对混合动力汽车NEDC工况油耗的影响 预览 被引量:1
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作者 朱铭 伍小敏 +2 位作者 张彤 余才光 包寿红 《交通节能与环保》 2019年第1期8-12,共5页
混合动力整车油耗不仅仅取决于混合动力系统的优劣,与整车参数也有很大的关系,但混合动力汽车与传统汽车相比,整车参数对油耗的影响是有一定差别的,本文研究了一些主要的整车参数对混合动力汽车的油耗影响。基于功率分流式混合动力车辆... 混合动力整车油耗不仅仅取决于混合动力系统的优劣,与整车参数也有很大的关系,但混合动力汽车与传统汽车相比,整车参数对油耗的影响是有一定差别的,本文研究了一些主要的整车参数对混合动力汽车的油耗影响。基于功率分流式混合动力车辆的Amesim仿真模型,选取整车质量、轮胎滚动半径、滑行阻力曲线三个因素并利用正交表的方法分析其对油耗的影响,从而指导利用该模型进行功率分流式混合动力车辆的油耗分析和优化。研究表明,混合动力汽车由于制动能量回收的影响,整备质量对油耗的影响小于传统汽车;由于功率分流的能量控制策略,轮胎滚动半径对油耗的影响很小;滑行阻力对油耗的影响和传统汽车接近。 展开更多
关键词 油耗 整车参数 功率分流 仿真分析
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拖拉机链式金属带功率分流无级变速箱换段品质分析 预览
4
作者 王光明 张晓辉 +3 位作者 栗晓宇 范国强 张海军 孙睿 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期62-72,共11页
拖拉机链式金属带功率分流无级变速箱具有多个工作区段,带载换段时容易产生冲击甚至引起动力中断,是该类变速箱研发过程中迫切需要解决的问题。目前该领域研究较少,为了揭示各因素对链式金属带功率分流无级变速拖拉机换段品质的影响规... 拖拉机链式金属带功率分流无级变速箱具有多个工作区段,带载换段时容易产生冲击甚至引起动力中断,是该类变速箱研发过程中迫切需要解决的问题。目前该领域研究较少,为了揭示各因素对链式金属带功率分流无级变速拖拉机换段品质的影响规律及作用机理,本研究对其换段过程进行了仿真研究。首先,阐述了所研究拖拉机链式金属带功率分流无级变速箱的传动原理,分别从无级调速特性、牵引特性、PTO功率和燃油经济性等方面对其可行性进行了计算分析;其次,构建了链式金属带功率分流无级变速箱换段液压系统的动力学模型并进行了试验验证,以此为基础,进一步构建了变速箱及拖拉机整机换段动力学模型;最后,给出了换段品质的3项评价指标,并对各因素对换段品质的影响规律及机理进行了仿真研究。仿真结果表明:该变速箱的传动特性与传统机械换挡变速箱相当,但燃油经济性优于传统机械换挡变速箱(低速重载工况下小时油耗降低约0.3kg/h)和传统金属带无级变速箱(系统比油耗降低约20g/(kW·h))。此外,较低的发动机转速(1200r/min)、适中的充油压力(5MPa)、较高的充油流量(10L/min)、理想换段点前换段(提前约0.2s)与重叠时序换段(重叠约0.2s)均可改善换段品质,而变速箱输出轴转动惯量、拖拉机质量以及负载等因素对换段品质的影响较为复杂,各项指标对其换段品质的评价并不统一,在拖拉机设计阶段需要综合考虑。链式金属带功率分流无级变速箱非常适合中小功率拖拉机传动,不仅经济,而且换段品质具有可控性,具有继续研究的价值,该研究结果可为中小功率无级变速拖拉机传动系统的设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 拖拉机 离合器 计算机仿真 无级变速 链式金属带 功率分流
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人字齿行星传动系统非线性动力学特性分析 预览
5
作者 莫文超 焦映厚 +2 位作者 陈照波 陈国辉 张恩杰 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1760-1766,共7页
本文对船用人字齿封闭差动行星传动系统在空载或轻载工况下出现的倍频振动问题进行了非线性动力学特性分析。根据系统中太阳轮浮动的结构特性,结合实际工况,通过考虑齿轮间隙和重力作用,采用理论研究及数值仿真方法分析了系统在空载或... 本文对船用人字齿封闭差动行星传动系统在空载或轻载工况下出现的倍频振动问题进行了非线性动力学特性分析。根据系统中太阳轮浮动的结构特性,结合实际工况,通过考虑齿轮间隙和重力作用,采用理论研究及数值仿真方法分析了系统在空载或轻载工况下输出轴转频的倍频及其谐频的频率响应成分问题。通过分析齿轮啮合存在的3种状态,得到了变形量函数并提出了啮合力表达式。数值计算结果表明:当系统处于空载或轻载工况时,输出轴会产生输入轴的多倍频及其谐频的频率响应成分,且与行星轮数量有直接关系,当输入扭矩增大时至重载时,输出轴的倍频响应成分消失。 展开更多
关键词 人字齿 行星齿轮 封闭差动轮系 功率分流 齿隙 频率 非线性动力学 动态特性
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基于工作效率最优的功率分流式混合动力系统控制策略研究 预览
6
作者 张红党 施德华 +1 位作者 杨宏图 王峰 《重庆理工大学学报:自然科学》 CAS 北大核心 2019年第3期66-72,共7页
针对一种新型基于双行星排构型的功率分流式混合动力系统,以提高系统工作效率为目标,进行混合动力系统的全局优化控制研究。基于杠杆原理,建立准确反映行星排式混合动力系统转速转矩关系的准静态模型,通过建立各部件效率模型,确定不同... 针对一种新型基于双行星排构型的功率分流式混合动力系统,以提高系统工作效率为目标,进行混合动力系统的全局优化控制研究。基于杠杆原理,建立准确反映行星排式混合动力系统转速转矩关系的准静态模型,通过建立各部件效率模型,确定不同工作模式下的系统工作效率,并进行系统工作效率的分析。在此基础上,构建以系统工作效率最优为目标的非线性规划问题,并基于贝尔曼最优原理,采用动态规划算法实现最优控制序列的求解。仿真结果表明:在NEDC测试工况下,相较于基于发动机燃油消耗最优的控制策略,基于工作效率最优的控制策略使车辆等效燃油经济性提高了4. 13%。 展开更多
关键词 混合动力汽车 功率分流 工作效率 动态规划
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基于电机控制算法的功率分流混合动力汽车引擎优化研究 预览 被引量:1
7
作者 邹浙湘 黄宝山 王倩 《电子设计工程》 2018年第7期5-8,13共5页
针对功率分流混合动力汽车的引擎优化问题,文中提出了一种基础电机的控制算法。首先提出了功率分流传动的一般状态方程,并且使用动力学方程确定发动机与电机的转矩和速度之间的关系。控制算法被设计为使得其可以控制MG1和MG2的转矩,以... 针对功率分流混合动力汽车的引擎优化问题,文中提出了一种基础电机的控制算法。首先提出了功率分流传动的一般状态方程,并且使用动力学方程确定发动机与电机的转矩和速度之间的关系。控制算法被设计为使得其可以控制MG1和MG2的转矩,以使得发动机能够在最佳工作线上操作。在验证中,使用两个行星齿轮、离合器和制动器来设计双模式动力分流HEV实验台。使用MG1、MG2、用于模拟发动机的电机和电池的PWM转换器进行实验。结果证实,发动机可以在使用本研究中提出的MG1和MG2转矩控制算法的最佳工作线附近运行。 展开更多
关键词 功率分流 控制算法 混合动力汽车 双模式
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广义状态方程混合模式杠杆功率分流HEV控制
8
作者 窦若菲 赵奇 《控制工程》 CSCD 北大核心 2018年第7期1211-1217,共7页
针对混合动力汽车(HEV)模型控制所采用的"单模式"功率分流结构,需要较大容量的电动机和成本控制的问题,提出一种广义状态方程四节点杠杆功率分流HEV控制算法。首先,对混合动力汽车模型进行研究,考虑采用多个行星齿轮相结合的方法,... 针对混合动力汽车(HEV)模型控制所采用的"单模式"功率分流结构,需要较大容量的电动机和成本控制的问题,提出一种广义状态方程四节点杠杆功率分流HEV控制算法。首先,对混合动力汽车模型进行研究,考虑采用多个行星齿轮相结合的方法,并利用四节点杠杆模型对其进行建模,并据此获得HEV四节点杠杆模型的广义状态方程;其次,针对所提出的广义状态空间模型,对两台电机MG1和MG2进行力矩设计,根据发动机的功率、电池的功率及驾驶者的加速意图来确定最佳的操作线,并利用转速-转矩关系以及运动方程的转矩控制算法,实现双电机模式的转矩协调控制优化;最后,通过仿真测试,验证所提出控制算法可最大限度地减少燃料消耗和满足司机的需求。 展开更多
关键词 混合动力汽车 杠杆模型 功率分流 广义状态空间 转矩控制
功率分流式HEV电机参数动力性最优匹配 预览
9
作者 刘辉 王腾 +1 位作者 刘志伟 韩立金 《哈尔滨工业大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第7期106-112,共7页
为解决功率分流式混合动力汽车在动力工况中受电机工作点制约系统无法同时发挥发动机和电机最大转矩的问题,提出以动力性最优为目标的双模式混合驱动系统电机参数匹配方法.基于双电机的转速、转矩与混合驱动系统的输入输出转速、转矩的... 为解决功率分流式混合动力汽车在动力工况中受电机工作点制约系统无法同时发挥发动机和电机最大转矩的问题,提出以动力性最优为目标的双模式混合驱动系统电机参数匹配方法.基于双电机的转速、转矩与混合驱动系统的输入输出转速、转矩的关系,提出电机最高转速和峰值转矩的匹配方法.研究系统电功率分流特性与电机工作点的关系以及电机额定转速与电机输出转矩的关系,并提出电机额定转速的匹配方法.结合匹配实例分析两种模式下发动机和电机的工作状态.结果表明:提出的电机参数匹配方法可使系统同时发挥发动机和电机的最大转矩特性,实现了发动机与电机之间最优工作点的匹配,使系统获得最佳的动力特性. 展开更多
关键词 双模式 功率分流 动力性最优 电机额定转速 工作点匹配
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控制式差动无级变速传动的动力学分析 预览
10
作者 杨利红 张淳 +1 位作者 璩瑶瑶 高红英 《应用科技》 CAS 2017年第5期70-74,78共6页
针对控制式差动无级变速器的动力学分析对整个装置设计有重要的意义,通过对控制式差动无级变速器的运动学分析,推导出了不同组合类型的装置内的传动比、调速范围等运动学关系式;详细分析了装置内功率流流向、是否存在封闭循环功率以及... 针对控制式差动无级变速器的动力学分析对整个装置设计有重要的意义,通过对控制式差动无级变速器的运动学分析,推导出了不同组合类型的装置内的传动比、调速范围等运动学关系式;详细分析了装置内功率流流向、是否存在封闭循环功率以及封闭循环功率的方向问题,给出了不同类型装置内部的功率流计算方法;利用啮合功率法对装置的传动效率进行分析,最后导出了装置的传动比和传动效率之间的关系式,为此类装置的设计提供了依据。 展开更多
关键词 控制式差动无级变速器 动力学分析 功率流 效率 传动效率 调速范围 传动比 啮合功率法
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功率分流在混合传动型风力发电机上的应用及仿真分析 被引量:1
11
作者 涂乐 李伟 +2 位作者 林勇刚 刘宏伟 孙尽举 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期640-647,共8页
针对传统风力发电机机械传动部件易损坏、维修成本高等问题,首先对行星齿轮机构功率流进行分析与计算,然后以某典型1.5MW传统风力发电机为基础,提出一种基于机械液压混合传动的新型风力发电机结构并对其进行功率流计算及分析,验证... 针对传统风力发电机机械传动部件易损坏、维修成本高等问题,首先对行星齿轮机构功率流进行分析与计算,然后以某典型1.5MW传统风力发电机为基础,提出一种基于机械液压混合传动的新型风力发电机结构并对其进行功率流计算及分析,验证了行星齿轮速度分布图法的正确性,说明只有在一定结构以及一定速度范围内才能保证风力发电机实现功率分流。进一步通过联合仿真对功率分流风力发电机与封闭功率流风力发电机进行建模及仿真分析,证明封闭功率流结构会使得机械部分损耗增加,系统效率降低,对混合传动系统的结构设计具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 功率分流 混合传动 风力发电 行星齿轮
基于模糊控制功率分流式混合动力客车控制策略 预览 被引量:1
12
作者 王伟 王庆年 +2 位作者 田涌君 王仁广 温泉 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期337-343,共7页
针对开发的双行星排式混合动力系统,选取超级电容作为唯一的电源储能器,对超级电容进行选型和参数匹配。基于模糊控制理论和整车燃油经济性目标,提出了发动机最优曲线的控制策略并给出了具体实施的方法。为验证控制策略的实际控制效果,... 针对开发的双行星排式混合动力系统,选取超级电容作为唯一的电源储能器,对超级电容进行选型和参数匹配。基于模糊控制理论和整车燃油经济性目标,提出了发动机最优曲线的控制策略并给出了具体实施的方法。为验证控制策略的实际控制效果,样车进行了台架试验,测试结果表明:在典型综合城市工况下,发动机工作点按照目标曲线运行,克服了传统PI控制中发动机转速波动大、油耗高的缺点,使用模糊控制算法的整车综合油耗为21.44 L/100 km,相比传统PI控制算法节油率提高了4.88%。 展开更多
关键词 车辆工程 功率分流 超级电容 混合动力汽车 模糊控制
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Modeling and optimal energy management of a power split hybrid electric vehicle
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作者 SHI DeHua WANG ShaoHua +3 位作者 Pierluigi Pisu CHEN Long WANG RuoChen WANG RenGuang 《中国科学:技术科学英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第5期713-725,共13页
With the combination modes of engine and two electric machines,the power split device allows higher efficiency of the engine.The operation and of a power split HEV are analyzed,and the system dynamic model HEV is esta... With the combination modes of engine and two electric machines,the power split device allows higher efficiency of the engine.The operation and of a power split HEV are analyzed,and the system dynamic model HEV is established event-driven for HEV forward system simulation dynamics controller design.Considering the mode,the fact the mode that the operation modes of is the are and the the is continuous theory.time-driven this for each structure selection of the controller built and the described finite with hybrid automaton control In control structure,process is depicted by the state mode machine(FSM).The multi-mode switch controller is designed to realize power distribution.Furthermore,vehicle operations programming are optimized,and finite the prediction nonlinear model horizon.predictive control(NMPC)strategy is applied by that implementing the dynamic(DP)and in the Comparative simulation The results optimal demonstrate strategy hybrid in control structure is effective feasible for HEV energy management design.NMPC is superior improving fuel economy. 展开更多
关键词 混合动力汽车 功率分流 优化策略 能量管理 系统动力学模型 非线性模型预测控制 控制器设计 建模
履带车辆液压机械无级传动的方案设计及特性分析 预览 被引量:2
14
作者 孙伟 郑啸洲 《现代机械》 2017年第4期46-50,共5页
液压机械连续无级传动将机械传动和液压传动综合运用,传动效率高,且能实现大功率无级传动。提出一种用于履带车辆综合传动箱的液压机械无级传动方案,对其速比特性、换段条件、力矩特性、功率分流特性及效率特性进行分析,并进行参数匹配... 液压机械连续无级传动将机械传动和液压传动综合运用,传动效率高,且能实现大功率无级传动。提出一种用于履带车辆综合传动箱的液压机械无级传动方案,对其速比特性、换段条件、力矩特性、功率分流特性及效率特性进行分析,并进行参数匹配,证明该方案切实可行,具有一定研究意义。 展开更多
关键词 液压机械无级传动 速比 力矩 功率分流 效率 特性分析
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车用多模式无级变速器的性能研究 预览 被引量:1
15
作者 王振 崔亚辉 +1 位作者 刘凯 徐琳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期304-310,共7页
提出一种调速范围为0.7~1.5的车用多模式无级变速器,通过模式切换和功率分流,能保证无级变速支路功率分流比小于65%,而无级变速器传动比在0.5~1.0范围内。建立装备多模式无级变速器的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATL... 提出一种调速范围为0.7~1.5的车用多模式无级变速器,通过模式切换和功率分流,能保证无级变速支路功率分流比小于65%,而无级变速器传动比在0.5~1.0范围内。建立装备多模式无级变速器的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台建立整车仿真模型,选取UDDS循环工况,采用最佳燃油经济性控制策略,对多模式无级变速器进行仿真。结果表明:在UDDS循环工况下,多模式无级变速器,在低速大转矩时,工作于PX型模式,高速时,工作于XP型模式,能有效减少流过金属带无级变速器支路的功率流,提高车辆传动系统效率和承载能力;且通过过渡模式,有效避免XP模式与PX模式切换引起的系统振动。 展开更多
关键词 多模式无级变速器 模式切换 功率分流 振动
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新型功率分流混合动力汽车能量系统的研究 预览 被引量:1
16
作者 范永臻 谭泽飞 李晓飞 《林业机械与木工设备》 2016年第9期20-23,共4页
作为一种新型汽车驱动技术,混合动力在降低油耗和减少排放方面具有显著优势,成为未来汽车的主要发展方向。介绍了新型功率分流混合动力汽车的机械结构、工作原理及制动能量的回收,利用等效杠杆图研究分析了新型功率分流混合动力系统的... 作为一种新型汽车驱动技术,混合动力在降低油耗和减少排放方面具有显著优势,成为未来汽车的主要发展方向。介绍了新型功率分流混合动力汽车的机械结构、工作原理及制动能量的回收,利用等效杠杆图研究分析了新型功率分流混合动力系统的结构方案及工作模式。 展开更多
关键词 功率分流 混合动力 制动能量
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速比可变式风电齿轮箱传动设计方法研究
17
作者 赵坤 宋永乐 +2 位作者 柏厚义 殷雪 胡廷军 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第6期171-174,共4页
速比可变式风电齿轮箱可将变化的转速输入调整为恒定的转速输出,是前端调速型风力发电机组的核心部件。基于NGW型差动轮系传动原理,分析了几种速比可变式风电齿轮箱的传动机构,推导出每种机构对应的参数计算表达式和齿轮设计边界条件,... 速比可变式风电齿轮箱可将变化的转速输入调整为恒定的转速输出,是前端调速型风力发电机组的核心部件。基于NGW型差动轮系传动原理,分析了几种速比可变式风电齿轮箱的传动机构,推导出每种机构对应的参数计算表达式和齿轮设计边界条件,应用专业设计软件RomaxWIND对推导的公式进行了验证,并列举了实际案例,对该类齿轮箱的设计具有一定的参考和帮助。 展开更多
关键词 变速比 风电齿轮箱 差动 功率分流
双模行星耦合式油电混合动力系统的参数优化 预览
18
作者 赵升吨 杨雪松 +1 位作者 杨红伟 杨元元 《汽车实用技术》 2016年第7期27-31,共5页
双模行星耦合式油电混合动力系统由两组或三组行星排构成,通过对离合器的控制实现输入分流式和复合分流式的切换,使得系统在全速比范围内效率较优。文章分析了现有不同类型功率分流式混合动力装置的输出特性与系统匹配参数关系,论证... 双模行星耦合式油电混合动力系统由两组或三组行星排构成,通过对离合器的控制实现输入分流式和复合分流式的切换,使得系统在全速比范围内效率较优。文章分析了现有不同类型功率分流式混合动力装置的输出特性与系统匹配参数关系,论证双模行星耦合式混合动力系统的优越性,提出了两种易于结构化实现的系统构型,以杠杆法为基础、以系统效率为优化目标进行了参数化设计。 展开更多
关键词 双模 混合动力 功率分流 行星耦合
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GTF发动机星形传动系统多分流均载机理研究 被引量:1
19
作者 莫帅 张以都 +1 位作者 吴琼 王飞鸣 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期763-768,共6页
为了揭示GTF(geared turbofan)发动机星形传动系统星轮载荷分配机理,对所有齿轮的偏心误差、齿厚误差、基节误差、安装误差,轴承制造误差等分别进行了当量啮合误差分析,考虑了中心轮同时浮动导致的啮合侧隙变化而引起的浮动啮合误差,... 为了揭示GTF(geared turbofan)发动机星形传动系统星轮载荷分配机理,对所有齿轮的偏心误差、齿厚误差、基节误差、安装误差,轴承制造误差等分别进行了当量啮合误差分析,考虑了中心轮同时浮动导致的啮合侧隙变化而引起的浮动啮合误差,建立了针对功率流动闭环特征的各构件角位移协调的精细化均载系数计算模型,计算得到了考虑位移协调和不考虑位移协调的均载系数分别为1.051 5和1.045 2,获得了相应的均载特性曲线,为设计上确定均载系数、工艺上合理分配及控制公差提供科学依据. 展开更多
关键词 GTF发动机 星形传动系统 均载 位移协调 功率分流
基于承载接触仿真的双重功率分流系统动态特性 预览 被引量:2
20
作者 董皓 方宗德 方舟 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2016年第1期67-72,共6页
为了解决双重功率分流传动系统的动态特性问题,建立该系统的动态力学模型。采用轮齿几何接触分析和承载接触分析方法对齿轮副实际啮合过程进行仿真,得到齿轮副的时变啮合刚度激励,提高了计算的精确度;采用集中质量法,建立了传动系统的弯... 为了解决双重功率分流传动系统的动态特性问题,建立该系统的动态力学模型。采用轮齿几何接触分析和承载接触分析方法对齿轮副实际啮合过程进行仿真,得到齿轮副的时变啮合刚度激励,提高了计算的精确度;采用集中质量法,建立了传动系统的弯-扭耦合动力学微分方程;采用自适应变步长四阶龙格-库塔法求解,得到系统的频域和时域响应,分析了各级齿轮副传递的动态载荷的变化特点。结果表明:通过系统动力学模型的建立、求解和分析为其动态设计提供了依据。通过与相关实验进行对比,验证了其正确性。 展开更多
关键词 功率分流 承载接触分析 弯-扭耦合 动态载荷
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