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机票定价与舱位控制两阶段决策方法
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作者 高金敏 乐美龙 曲林迟 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1293-1299,共7页
针对航空收益管理中定价与舱位控制联合决策问题,提出一种两阶段决策方法.以最大化总收益为目标,建立和分析相应的联合决策模型,包括非嵌套模型(确定性模型和随机模型)和嵌套模型.通过对模型的求解和仿真得到:在价格方面,随机模型定价最... 针对航空收益管理中定价与舱位控制联合决策问题,提出一种两阶段决策方法.以最大化总收益为目标,建立和分析相应的联合决策模型,包括非嵌套模型(确定性模型和随机模型)和嵌套模型.通过对模型的求解和仿真得到:在价格方面,随机模型定价最高,其次是嵌套模型,确定性模型定价最低;在对低票价等级的订座限制方面,随机模型限制最严,其次是确定性模型,嵌套模型限制最宽松;最终总收益方面,嵌套模型的总收益最高,而随机模型与确定性模型总收益的高低视情况而定.为应对求解大规模嵌套模型算例时的复杂性,分别将非嵌套模型计算所得的定价结果作为嵌套模型的输入价格,求得对应的座位分配结果.对所得到的两阶段策略进行仿真得到,随机模型与嵌套模型相结合所得到的两阶段策略表现更好,能够使总收益接近最优水平. 展开更多
关键词 机票定价 舱位控制 联合决策 非嵌套模型 嵌套模型 两阶段策略
基于竞争的航空舱位控制博弈模型研究 预览
2
作者 刘聪灵 李程 殷芳义 《物流科技》 2019年第5期92-94,共3页
收益管理是航空公司实现收益最大化的重要手段,其中舱位控制起到了关键性的作用。而市场上通常存在多家航空公司的竞争关系,这就需要在考虑博弈的基础上去研究舱位控制。文章分析了目前航空市场存在的情况,建立了两种票价等级的舱位博... 收益管理是航空公司实现收益最大化的重要手段,其中舱位控制起到了关键性的作用。而市场上通常存在多家航空公司的竞争关系,这就需要在考虑博弈的基础上去研究舱位控制。文章分析了目前航空市场存在的情况,建立了两种票价等级的舱位博弈模型,分析了不同影响因素对舱位控制量的影响,并得出舱位控制的最优解,从而提高整个航空市场的利润。 展开更多
关键词 收益管理 舱位控制 博弈
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考虑旅客选择行为的平行航班舱位控制模型 预览
3
作者 高金敏 乐美龙 +1 位作者 曲林迟 高涛 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2018年第4期1107-1110,1116共5页
针对同一航线上的多个平行航班,建立了考虑旅客选择行为的舱位控制数学规划模型。模型根据以往旅客需求时刻分布划分不同的时间段,并且各个时间段内的旅客需求相互独立,当旅客在某个时间段内的需求得不到满足时会出现向上购买、转移... 针对同一航线上的多个平行航班,建立了考虑旅客选择行为的舱位控制数学规划模型。模型根据以往旅客需求时刻分布划分不同的时间段,并且各个时间段内的旅客需求相互独立,当旅客在某个时间段内的需求得不到满足时会出现向上购买、转移到下一时间段的航班或者放弃购买三种行为,同时,模型考虑了旅客取消、no-show现象和超售因素;然后,分别采用遗传算法和LP松弛方法对随机模型和确定性模型进行求解运算,得到了较为稳定的舱位分配方案。最后,通过模拟仿真,从需求满足率、载运率以及总收益三方面对比了两种模型的有效性,结果表明,在需求水平相对不高而需求转移率较高的情况下,随机模型比确定性模型更具优势。 展开更多
关键词 舱位控制 数学规划 旅客选择行为 遗传算法
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保障公益性运输服务的铁路客票管理策略 预览 被引量:1
4
作者 韩舒怡 荣朝和 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第4期5-10,共6页
普速铁路的客运市场可以分为公益性与盈利性两种,区分这两种服务有利于兼顾公平与盈利目标.本文在转运模型的基础上,提出了分离可调配客票管理策略,即在车票预售期开始分别为公益性与普通运输市场分配一定的席位,在发车前(24h)可以将未... 普速铁路的客运市场可以分为公益性与盈利性两种,区分这两种服务有利于兼顾公平与盈利目标.本文在转运模型的基础上,提出了分离可调配客票管理策略,即在车票预售期开始分别为公益性与普通运输市场分配一定的席位,在发车前(24h)可以将未售出的公益性客票调配到盈利性市场销售.该策略考虑公益性运输需求的最低服务水平约束与列车能力约束.解析解显示该策略与公益优先的系统目标激励相容,即企业会自发选择高水平的公益性客票供给.算例结果显示该策略能够同时提高公益性需求服务水平与单位客票收入. 展开更多
关键词 交通运输经济 公益性运输优先权 时空经济分析 KKT条件 席位分配
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基于航线网络的定价、超售与舱位控制策略研究 被引量:1
5
作者 周蔷 王忠群 龚本刚 《兰州大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期126-134,共9页
在单航段及多航段机票定价、超售与舱位控制模型基础上,将航线网络拆分为单航段与多航段组合形式,利用重叠航段旅客流量一定的特点,建立各航班机票销量间联系,将单航段和多航段模型有机结合,实现航线网络的机票定价、超售与舱位控制.针... 在单航段及多航段机票定价、超售与舱位控制模型基础上,将航线网络拆分为单航段与多航段组合形式,利用重叠航段旅客流量一定的特点,建立各航班机票销量间联系,将单航段和多航段模型有机结合,实现航线网络的机票定价、超售与舱位控制.针对两种简单的组合形式进行了推导和讨论,证明了控制策略的可行性,并建立对应管理模型,实现了航线网络定价、超售与舱位分配同步控制. 展开更多
关键词 航线网络 超售 机票定价 舱位控制 收益管理
基于收益管理的高铁票价和座位控制的研究 预览
6
作者 方磊 《交通科技与经济》 2016年第1期30-32,共3页
座位存量控制和动态定价是实现高速铁路收益管理的两大核心理念.在分析高速铁路客票价格和座位存量控制的经济效益基础上,双层规划模型能描述对不同时段各次列车旅客票价和座位存量控制的优化模型.该模型为合理制定铁路客票价格和座位... 座位存量控制和动态定价是实现高速铁路收益管理的两大核心理念.在分析高速铁路客票价格和座位存量控制的经济效益基础上,双层规划模型能描述对不同时段各次列车旅客票价和座位存量控制的优化模型.该模型为合理制定铁路客票价格和座位存量控制策略提供一种解决方法,能使铁路客运管理部门实现总收益的增加. 展开更多
关键词 客票价格 座位存量控制 双层规划模型 收益管理
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基于离散时间的定价与舱位控制联合决策 被引量:3
7
作者 高金敏 乐美龙 曲林迟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期125-131,共7页
为使航空公司收益最大化,将旅客订票与退票看作2个独立的随机过程,利用泊松分布模拟整个预售期内旅客订票过程,运用负指数分布模拟旅客退票过程,从运用价格控制需求的角度出发建立了基于离散时间的航空机票定价与舱位控制联合决策模型,... 为使航空公司收益最大化,将旅客订票与退票看作2个独立的随机过程,利用泊松分布模拟整个预售期内旅客订票过程,运用负指数分布模拟旅客退票过程,从运用价格控制需求的角度出发建立了基于离散时间的航空机票定价与舱位控制联合决策模型,采用动态规划的求解思想和方法对模型进行了求解,确定在合适的时间段以何种价格销售机票,设置每个时间段机票销售的数量限制,通过一个算例对模型进行了验证。分析结果表明:2-9折与全价机票应分别提前60.00、56.58、52.87、48.83、44.38、39.44、33.88、27.51、20.09d开始销售,订票限制应分别为3、43、79、111、141、171、199、227、290。联合决策模型具有有效性和实用性,可作为航空公司进行合理定价和舱位控制的参考。 展开更多
关键词 航空运输 收益管理 动态定价 舱位控制 离散时间 联合决策
基于超模博弈的定价与舱位控制联合决策研究 预览 被引量:5
8
作者 高金敏 乐美龙 曲林迟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期6-12,共7页
在航空运输市场中,多家航空公司共同经营的航线上,各家航空公司对折扣机票的定价及订座限制不但会影响自身的收益,而且会对其他航空公司收益造成影响.将竞争因素考虑在内,主要研究相同航线竞争下航空公司之间的折扣票定价与舱位控制(... 在航空运输市场中,多家航空公司共同经营的航线上,各家航空公司对折扣机票的定价及订座限制不但会影响自身的收益,而且会对其他航空公司收益造成影响.将竞争因素考虑在内,主要研究相同航线竞争下航空公司之间的折扣票定价与舱位控制(预订阈值)联合决策问题.在合理假设的基础上,引入超模博弈理论对相关问题进行深入分析,证明航空公司之间的竞争一定存在纯策略纳什均衡.分析了均衡结果的一些特点,给出了存在唯一纳什均衡点的一个充分条件.最后分析了竞争程度改变后对均衡行为的影响,并通过算例对相关结论进行了验证. 展开更多
关键词 航空运输 折扣票定价 舱位控制 超模博弈 纳什均衡
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基于轮辐式航线网络的航班舱位控制动态优化 预览 被引量:3
9
作者 高金敏 乐美龙 《工业工程》 2015年第5期122-126,共5页
为使航班舱位控制更贴近旅客实际订座需求,有效提高航空公司收益,基于轮辐式航线网络结构的特点,从航班实际运行的角度出发,同时考虑需求的不确定性以及动态性,建立舱位控制动态优化模型。通过模拟仿真得到各订座阶段旅客随机到达... 为使航班舱位控制更贴近旅客实际订座需求,有效提高航空公司收益,基于轮辐式航线网络结构的特点,从航班实际运行的角度出发,同时考虑需求的不确定性以及动态性,建立舱位控制动态优化模型。通过模拟仿真得到各订座阶段旅客随机到达数量,运用遗传算法求得各航班舱位等级的座位保护数,根据票价价值进行等级嵌套。结果表明,该方法与单独使用遗传算法的舱位控制方法相比较,能将总收益提高2.35%,具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 轮辐式航线网络 舱位控制 遗传算法 等级嵌套
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基于粒子群算法和时空网络的航班舱位控制研究 预览
10
作者 乐美龙 高金敏 《科技通报》 北大核心 2014年第11期185-189,共5页
航班舱位控制是航空公司收益管理的核心,截止到目前为止,收益管理中有关舱位优化控制问题一般都是基于单航段、多航段、轮辐式等航线网络来进行建模分析和研究。本文从实际航班运行的角度出发,构造航班运行时空网络,建立基于时空网... 航班舱位控制是航空公司收益管理的核心,截止到目前为止,收益管理中有关舱位优化控制问题一般都是基于单航段、多航段、轮辐式等航线网络来进行建模分析和研究。本文从实际航班运行的角度出发,构造航班运行时空网络,建立基于时空网络的舱位控制优化模型,并运用粒子群算法对模型进行求解。研究结果证明了模型的有效性。此外,将粒子群算法应用于此舱位优化控制模型,可得到满意的解,该算法简化了变量间复杂的约束关系,易于实现,具有明显的优势。 展开更多
关键词 舱位控制 轮辐式航线 时空网络 粒子群算法
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基于旅客选择的航班座位优化分配模型 预览 被引量:3
11
作者 陈蓉 刘向荣 樊玮 《中国民航大学学报》 CAS 2014年第4期55-58,共4页
针对航空公司收益管理中传统座位分配算法的不足,即舱位独立性、不包含批定座、不可再得性等3个不尽合理的假设,在研究了旅客选择行为以及航空旅客市场细分的基础上,构建了市场细分条件下的旅客选择舱位控制模型.由于本模型充分考虑了... 针对航空公司收益管理中传统座位分配算法的不足,即舱位独立性、不包含批定座、不可再得性等3个不尽合理的假设,在研究了旅客选择行为以及航空旅客市场细分的基础上,构建了市场细分条件下的旅客选择舱位控制模型.由于本模型充分考虑了旅客到达的分布以及旅客的选择意愿,可有效消除不合理假设的影响.基于市场调研数据获得旅客到达率及旅客舱位选择概率,最后利用Logit模型进行旅客行为模拟,同时进行EMSRb算法仿真计算,仿真对比表明:旅客选择模型的最终收益优于传统的EMSRb. 展开更多
关键词 座位优化控制 期望边际收益 旅客选择行为 收益管理
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轮辐式航线网络下机型分配与舱位控制的协同优化研究 预览 被引量:3
12
作者 乐美龙 高金敏 《广西师范大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2014年第3期33-40,共8页
对于航空公司来讲,机型分配是影响其运营成本的关键因素,而航班舱位控制是其在运营管理过程当中,采用收益管理这一手段来实现最大化收益的核心部分。本文将两者综合考虑,通过建立双层规划模型,来解决轮辐式航线网络下如何合理地分配机... 对于航空公司来讲,机型分配是影响其运营成本的关键因素,而航班舱位控制是其在运营管理过程当中,采用收益管理这一手段来实现最大化收益的核心部分。本文将两者综合考虑,通过建立双层规划模型,来解决轮辐式航线网络下如何合理地分配机型和控制各航班不同等级舱位座位数问题,并设计了两级遗传算法对模型进行求解。计算结果证明本模型有效,表明在轮辐式航线网络下利用双层规划模型可同时解决航空公司机队指派和航班舱位控制优化问题。 展开更多
关键词 机型指派 舱位控制 双层规划模型 两级遗传算法 轮辐式航线网络
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国外铁路旅客运输收益管理的研究 预览 被引量:3
13
作者 张惠岐 林湛 +2 位作者 周亮瑾 王芳 吕晓艳 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第7期89-93,共5页
在分析有关铁路旅客运输收益管理文献的基础上,阐述铁路旅客运输收益管理的单一票价、多出发-目的地模型,两等级票价、多出发-目的地模型及其可能的扩展。通过分析收益管理在国外铁路旅客运输中的应用实例,提出收益管理技术在铁路运输... 在分析有关铁路旅客运输收益管理文献的基础上,阐述铁路旅客运输收益管理的单一票价、多出发-目的地模型,两等级票价、多出发-目的地模型及其可能的扩展。通过分析收益管理在国外铁路旅客运输中的应用实例,提出收益管理技术在铁路运输企业中将具有巨大的发展空间。 展开更多
关键词 铁路 旅客运输 收益管理 座位优化控制
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基于风险规避的航班舱位分配控制研究 预览 被引量:3
14
作者 乐美龙 张健泽 《广西师范大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2013年第2期27-33,共7页
本文从风险规避的角度研究航班舱位分配控制问题,基于风险规避的舱位分配控制研究能更好地说明未来收益的不确定性。本文采用的风险度量方法是引入期望收益的风险规避系数,表示收益的变化情况,分别建立单航段与多航段舱位分配控制模型... 本文从风险规避的角度研究航班舱位分配控制问题,基于风险规避的舱位分配控制研究能更好地说明未来收益的不确定性。本文采用的风险度量方法是引入期望收益的风险规避系数,表示收益的变化情况,分别建立单航段与多航段舱位分配控制模型。通过仿真分析,得到不同风险规避系数下单航段与多航段模型的舱位分配数量、期望收益及收益标准差,并通过风险规避系数的变化来分析对期望收益及不同舱位等级的座位分配所产生的影响,比较了单航段与多航段模型的求解结果,其结论证明了本文模型的有效性和创新性。 展开更多
关键词 航空收益管理 舱位控制 风险规避 线性规划
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基于票价分摊的多航节舱位控制方法 预览 被引量:3
15
作者 高强 董裴君 《价值工程》 2011年第28期 8-9,共2页
在多航节舱位控制中,航空公司通常实施桶控制,即将全程票价作为航节收益值,并据此划分等级,然后应用EMSR理论实施舱位控制。本文将影子价格引入票价分摊公式,定义分摊票价为航节收益值,拓展了单航节EMSR方法,并应用于多航节舱位控制中... 在多航节舱位控制中,航空公司通常实施桶控制,即将全程票价作为航节收益值,并据此划分等级,然后应用EMSR理论实施舱位控制。本文将影子价格引入票价分摊公式,定义分摊票价为航节收益值,拓展了单航节EMSR方法,并应用于多航节舱位控制中。通过仿真实验证明该方法可以提高航空公司收益。 展开更多
关键词 舱位控制 多舱节控制 比例分摊 收益管理
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考虑超售的航空客运舱位控制模型 预览
16
作者 高强 刘玮 朱金福 《价值工程》 2011年第29期 11-12,共2页
本文研究航空运输收益管理的舱位控制在超售情况下的静态建模问题。通过将机票销售过程模拟成排队过程,以收益最大化为目标函数,首先给出了单等级票价下的超售水平公式。然后将该思路推广到多等级票价情况,应用动态规划方法建立了一种... 本文研究航空运输收益管理的舱位控制在超售情况下的静态建模问题。通过将机票销售过程模拟成排队过程,以收益最大化为目标函数,首先给出了单等级票价下的超售水平公式。然后将该思路推广到多等级票价情况,应用动态规划方法建立了一种舱位控制静态模型,由该模型推导出了各等级舱位最优订座限制的决策方程。最后分析了一个实例以说明决策方程的应用。 展开更多
关键词 超售 舱位控制 收益管理
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竞争环境下航班舱位控制博弈模型 被引量:5
17
作者 汪瑜 孙宏 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期92-97,共6页
分析了中国航空市场的特点,以定义不同票价等级下各航空公司所提供的座位数为决策变量,舱位容量为约束条件,各家航空公司收益最大化为多目标函数,构建竞争环境下中国航空公司舱位控制的博弈模型,利用拉格朗日乘数法求解各航空公司... 分析了中国航空市场的特点,以定义不同票价等级下各航空公司所提供的座位数为决策变量,舱位容量为约束条件,各家航空公司收益最大化为多目标函数,构建竞争环境下中国航空公司舱位控制的博弈模型,利用拉格朗日乘数法求解各航空公司最优低价票数,并以此来确定均衡舱位。仿真试验表明:各家航空公司舱位控制策略相互制约且能够达到均衡状态,但受到旅客需求随机性的影响,在12000次的仿真试验中达到均衡的概率为12.68%,达不到均衡的概率为87.32%,因此,这种均衡是动态的且实现机率较低,结论与实际相符,模型切实可行。 展开更多
关键词 空中交通管理 航空收益 舱位控制 竞争博弈 均衡舱位
一种铁路客运座位控制优化模型的遗传算法研究
18
作者 姜彬峰 《信息与电脑:理论版》 2009年第10期96-97,共2页
针对一种铁路客运座位控制优化模型的计算,本文提出了遗传算法的解决方法,使之能够用于实际工作,从而提高铁路客运收益。
关键词 铁路客运 收益管理 座位控制 遗传算法
航空客运舱位控制和超售综合动态建模研究 预览 被引量:9
19
作者 朱金福 刘玮 姚韵 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2007年第5期 525-531,共7页
研究航空公司舱位控制和超售的综合动态建模问题,试图为航空公司实现订座实时控制提供方法和技术支持.首先根据几个假设条件将航班订座过程模拟成马尔可夫生灭过程,建立了航班单一舱位订座的动态规划模型.然后将这一模型推广应用到... 研究航空公司舱位控制和超售的综合动态建模问题,试图为航空公司实现订座实时控制提供方法和技术支持.首先根据几个假设条件将航班订座过程模拟成马尔可夫生灭过程,建立了航班单一舱位订座的动态规划模型.然后将这一模型推广应用到多等级舱位订座控制中,提出了并行控制和串行控制两种动态控制模型.最后通过实例分析详细讨论了模型的实际应用效果,以验证建立的模型的正确性和计算方法的有效性. 展开更多
关键词 交通运输 舱位控制 超售 动态模型
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航空公司收益管理优化模型分析 预览 被引量:1
20
作者 程小康 《世界科技研究与发展》 CSCD 2007年第6期 68-72,共5页
收益管理是航空公司为了实现收益最大化而对不同类型的旅客进行有选择的接受和拒绝订座的过程,它是集人力、知识和技术为一体的计算机管理系统,通过航班收入最大化决策模型(EMSR)对历史数据的积累和计算,可以预计相应航班不同票价... 收益管理是航空公司为了实现收益最大化而对不同类型的旅客进行有选择的接受和拒绝订座的过程,它是集人力、知识和技术为一体的计算机管理系统,通过航班收入最大化决策模型(EMSR)对历史数据的积累和计算,可以预计相应航班不同票价舱位的需求概率分布曲线,依此确定座位存量控制与折扣票价分配,从而获得航班收入最大化。用国内航空公司的相关数据,阐述了模型的计算过程。 展开更多
关键词 收益管理 航空公司 数学模型 订座决策
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