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盾构穿越粉砂、粉土液化地层施工技术 预览
1
作者 田瑞忠 《铁道建筑技术》 2019年第8期85-88,共4页
土压平衡盾构机在穿越粉砂、粉土液化地层时容易产生过大的地面沉降,对周边环境造成不良影响,同时还会造成管片错台、渗漏水,甚至破损。徐州市城市轨道交通2号线一期工程大龙湖站~市政府站区间盾构长距离穿越粉砂、粉土液化地层,在徐州... 土压平衡盾构机在穿越粉砂、粉土液化地层时容易产生过大的地面沉降,对周边环境造成不良影响,同时还会造成管片错台、渗漏水,甚至破损。徐州市城市轨道交通2号线一期工程大龙湖站~市政府站区间盾构长距离穿越粉砂、粉土液化地层,在徐州市尚属首例。本文主要介绍了在液化土地层中,通过对盾构设备的改进、监控量测数据的反馈、盾构掘进参数的优化等各种技术措施,顺利完成本区间的盾构施工任务并取得了良好的效果,以期对类似工程的施工有一定指导意义。 展开更多
关键词 粉砂 粉土 液化 土压 沉降 监测 注浆
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高铁堑坡粉质黏土原位强度特性与应力历史效应 预览
2
作者 李晶晶 孔令伟 凌贤长 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期99-105,共7页
针对高速铁路堑坡防护工程不同施工工序中坡体强度参数选取问题,基于原位孔内剪切试验,依托哈佳高速铁路工程,通过成孔后施加不同法向应力水平的固结剪切和先施加较高法向应力(这里称为预加荷载pr)后卸载至某一应力水平再固结剪切等工... 针对高速铁路堑坡防护工程不同施工工序中坡体强度参数选取问题,基于原位孔内剪切试验,依托哈佳高速铁路工程,通过成孔后施加不同法向应力水平的固结剪切和先施加较高法向应力(这里称为预加荷载pr)后卸载至某一应力水平再固结剪切等工况下的现场试验,获取堑坡粉质黏土强度特性随荷载施加方式的演化规律.结果表明:粉质黏土原位应力-位移曲线总体上呈弱硬化变形特征;应力历史对粉质黏土的抗剪强度影响显著,主要体现在黏聚力上,预加荷载由0 kPa增加到400 kPa时,土体黏聚力显著增加,增幅在18.7~51.8kPa之间;内摩擦角降幅甚微.粉质黏土的黏聚力和施加预加荷载后的黏聚力增量均与含水率呈线性负相关,但随着含水率的增加,支护荷载存在临界值.黏聚力与预加荷载呈线性正相关,在实际工程中,可根据工程要求达到的安全系数,通过黏聚力和预加荷载的关系反推出所需预加荷载大小,从而为实际工程设计与施工提供借鉴参考. 展开更多
关键词 孔内剪切试验 粉质黏土 高铁堑坡 应力历史
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地铁荷载下隧道周围粉性土孔压的单因素试验 预览
3
作者 闫春岭 张书石 李阳阳 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2019年第2期7-13,共7页
为了研究地铁荷载作用下饱和粉性土的孔隙水压力特性,针对上海地铁10号线国权路附近的饱和粉性土进行多功能GDS循环三轴试验,考虑了振动频率、动应力幅值及固结比等因素对孔隙水压力的影响。试验结果表明:土体遭受地铁振动荷载作用下,... 为了研究地铁荷载作用下饱和粉性土的孔隙水压力特性,针对上海地铁10号线国权路附近的饱和粉性土进行多功能GDS循环三轴试验,考虑了振动频率、动应力幅值及固结比等因素对孔隙水压力的影响。试验结果表明:土体遭受地铁振动荷载作用下,孔隙水压力经过三个阶段的变化过程,即快速增长-缓慢增加-衰减稳定。相同振动频率及固结比条件下,动应力幅值越大,产生的孔隙水压力越大;相同动应力幅值及固结比条件下,频率越小,产生的孔隙水压力越大;相同动应力幅值及振动频率条件下,固结比越大,产生的孔隙水压力越大。采用单因素设计法及方差分析,得到振动频率、动应力幅值及固结比等因素均对孔隙水压力有非常显著的影响。 展开更多
关键词 地铁荷载 孔隙水压力 单因素分析 粉性土
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深厚淤泥土上管桩与塑性混凝土增强型复合地基施工技术研究与应用 预览
4
作者 段亮 戴泽如 周胜男 《水利建设与管理》 2019年第6期71-73,共3页
水利工程深厚淤泥基础处理,施工难度大,防渗要求高。本文结合裕溪闸水利枢纽工程采用PHC管桩和塑性混凝土增强型复合地基的施工经验,对水利工程深厚淤泥土基础处理过程中的施工控制要点、技术要求、施工工艺措施和质量控制措施进行分析... 水利工程深厚淤泥基础处理,施工难度大,防渗要求高。本文结合裕溪闸水利枢纽工程采用PHC管桩和塑性混凝土增强型复合地基的施工经验,对水利工程深厚淤泥土基础处理过程中的施工控制要点、技术要求、施工工艺措施和质量控制措施进行分析,以期为类似水利工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 管桩 塑性混凝土 淤泥土 复合地基
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应力路径对粉土力学特性的影响试验 预览
5
作者 董金梅 朱华 叶明鸽 《南京工业大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第3期376-382,共7页
应力路径是影响土体强度和变形特性的重要因素,本文利用GDSTAS全自动三轴仪对苏北地区的粉土开展常规三轴压缩、减压三轴压缩、等压压缩3种应力路径的力学特性试验。结果表明:应力路径对粉土应力-应变特性影响显著,常规三轴压缩应力路... 应力路径是影响土体强度和变形特性的重要因素,本文利用GDSTAS全自动三轴仪对苏北地区的粉土开展常规三轴压缩、减压三轴压缩、等压压缩3种应力路径的力学特性试验。结果表明:应力路径对粉土应力-应变特性影响显著,常规三轴压缩应力路径下应力-应变特性因围压大小而不同,等压压缩应力路径和减压压缩应力路径下粉土应力-应变特性都为应变软化型,但软化程度不同;不同应力路径下粉土的应力-应变特性可采用应变软化模型和双曲线模型进行拟合,拟合结果较好;相同围压下,常规三轴压缩应力路径下粉土强度最大,轴向应变的变化速率最快,等压压缩应力路径粉土强度次之,减压压缩应力路径强度最低,轴向应变的变化速率最慢。研究结果能为工程中不同应力路径下粉土地基设计计算提供较为可靠的力学指标。 展开更多
关键词 应力路径 固结不排水试验 粉土 应力应变特性 强度
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银川滨河路粉土力学性能试验研究 预览
6
作者 封少博 王燕昌 +2 位作者 马文国 张刚 杨有贞 《宁夏工程技术》 CAS 2019年第1期32-36,共5页
为研究围压和含盐渍对银川滨河路粉土力学特性的影响,采用英国GDS公司生产的空心圆柱扭剪仪(HCA)在100,200,300kPa围压下进行三轴固结排水剪切试验。结果表明:粉土的应力应变关系曲线属于弱软化型,并有剪胀现象发生;随着围压增大,粉土... 为研究围压和含盐渍对银川滨河路粉土力学特性的影响,采用英国GDS公司生产的空心圆柱扭剪仪(HCA)在100,200,300kPa围压下进行三轴固结排水剪切试验。结果表明:粉土的应力应变关系曲线属于弱软化型,并有剪胀现象发生;随着围压增大,粉土的抗剪强度增大,剪胀趋势减弱;随着盐分含量的增加,粉土的抗剪强度增大,剪胀趋势增加。由此可见,围压和盐分对粉土的抗剪强度均有明显的影响,围压的增加,有利于增加土体抗剪强度,而盐分含量升高会使得粉土更加容易发生剪胀吸水,不利于地基的安全。 展开更多
关键词 粉土 围压 盐渍 剪胀 三轴剪切 抗剪强度
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毛细水对粉砂土路基边坡稳定性影响研究
7
作者 袁玉卿 王晶晶 +4 位作者 王祎沛 张业 张峰 李慧斌 郑万洲 《河南大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第2期218-226,共9页
毛细水上升会引起路基含水率变化,进而影响路基边坡稳定性.因此,设计制作3个坡度变化的路基模型,填筑开封粉砂土,边坡采用未处理、硬化及绿化3种工况,进行毛细水上升实验,研究毛细水上升高度、速度,分析毛细水上升引起的土的含水率变化... 毛细水上升会引起路基含水率变化,进而影响路基边坡稳定性.因此,设计制作3个坡度变化的路基模型,填筑开封粉砂土,边坡采用未处理、硬化及绿化3种工况,进行毛细水上升实验,研究毛细水上升高度、速度,分析毛细水上升引起的土的含水率变化;建立有限元模型,分析不同工况时含水率对路基竖向位移的影响.实验表明:坡度1∶1.8路基毛细水上升高度最低,土的含水率最小;毛细水作用下,边坡硬化及绿化后土的含水率变大,而未处理边坡土的含水率最小.数值分析表明:路基竖向位移随着含水率的增大而增大;在含水率小于15%时坡度1∶1.8的路基竖向位移最小,在含水率大于18%时坡度1∶2的路基竖向位移最小.总之:毛细水对坡度1∶1.8的路基含水率影响较小,此时路基竖向变形最小. 展开更多
关键词 道路工程 粉砂土 毛细水 模型实验 数值模拟 路基工程 边坡 稳定性
不同应力路径下改性粉土的力学特性 预览
8
作者 陈凡 董金梅 朱华 《南京工业大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第4期78-85,共8页
选取江苏宿迁地区的粉土为研究对象,采用聚丙烯酰胺和硅酸钠对其进行改性,分别对粉土和改性粉土进行常规三轴压缩试验(CTC)、等压压缩试验(TC)和减压压缩试验(RTC)的研究,对比改性前后粉土的变形特性。研究结果表明:应力路径对... 选取江苏宿迁地区的粉土为研究对象,采用聚丙烯酰胺和硅酸钠对其进行改性,分别对粉土和改性粉土进行常规三轴压缩试验(CTC)、等压压缩试验(TC)和减压压缩试验(RTC)的研究,对比改性前后粉土的变形特性。研究结果表明:应力路径对粉土及改性粉土的力学特性均产生影响,同一围压下,常规三轴应力路径下的偏应力最大,等压压缩应力路径次之,减压压缩应力路径最小,应力-应变曲线均呈非线性变化;相同应力路径、相同围压、改性粉土与粉土相比,偏应力有不同程度的提高;采用软化模型和邓肯-张模型对粉土及改性粉土进行应力-应变关系曲线模拟,拟合效果较好,而且模型参数因函数模型、应力路径、围压而各不相同。 展开更多
关键词 粉土 改性粉土 应力路径 应力-应变曲线
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预应力管桩在软土地基工程实例中的质量控制剖析 预览 被引量:1
9
作者 郭贝 《工程技术研究》 2018年第4期133-134,共2页
文章通过工程实例介绍软土地基下的预应力管桩施工,将施工中遇到的质量问题原因进行剖析,得到预应力管桩的软土地基下遇到的问题及质量处理措施,后期对工程实例进行评价分析,桩基施工前应采取因地制宜的处理措施或优化方案。
关键词 预应力管桩 软土地基 淤泥质土 质量问题 设计处理方案
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软土地层盾构机小半径曲线接收技术应用 预览
10
作者 程传过 《铁道建筑技术》 2018年第A02期132-136,共5页
以苏州地铁3号线8标教育园站至横塘镇站盾构区间400 m小半径曲线段盾构在全断面粉土层接收为例,根据在施工中对盾构机小半径曲线段接收实践经验,分析和探讨盾构小半径曲线接收的操作技术及控制措施,以便为今后类似盾构施工提供借鉴和参考.
关键词 小半径曲线 粉土 盾构机接收
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黑龙江冻结粉砂土动模量阻尼比试验研究 预览
11
作者 熊宏强 孙静 《黑龙江大学工程学报》 2018年第4期8-12,共5页
通过GDS动三轴试验研究了冻结粉砂土动弹性模量与阻尼比与冻融次数、围压、频率的关系。试验表明:同一动应变下,动应力和围压、加载频率呈正相关性,与冻融次数呈负相关性;随着动应变增大,土体明显经历弹性、弹塑性两阶段,具有显著的非... 通过GDS动三轴试验研究了冻结粉砂土动弹性模量与阻尼比与冻融次数、围压、频率的关系。试验表明:同一动应变下,动应力和围压、加载频率呈正相关性,与冻融次数呈负相关性;随着动应变增大,土体明显经历弹性、弹塑性两阶段,具有显著的非线性特征。随着冻融次数增加,土体强度降低,动模量减小,而阻尼比却持续增加并呈相互靠近趋势。随着围压增大,动模量增大但阻尼比减小。随着频率增大,动模量增大阻尼比随之减小,低频率对动模量影响明显,阻尼比在低频率也比高频率增长快。 展开更多
关键词 粉砂土 动模量 阻尼比 动三轴试验
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地铁荷载下隧道周围粉性土变形的2^2因子设计 预览 被引量:1
12
作者 闫春岭 张书石 +1 位作者 李阳阳 孔豫栋 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期1012-1017,共6页
为研究地铁荷载作用下饱和粉性土的累积塑性变形特性,针对上海地铁10号线国权路附近的饱和粉性土进行多功能GDS循环三轴试验,考虑振动频率、动应力幅值对累积塑性应变的影响。试验结果表明:相同振动频率下,动应力幅值越大产生的累积塑... 为研究地铁荷载作用下饱和粉性土的累积塑性变形特性,针对上海地铁10号线国权路附近的饱和粉性土进行多功能GDS循环三轴试验,考虑振动频率、动应力幅值对累积塑性应变的影响。试验结果表明:相同振动频率下,动应力幅值越大产生的累积塑性应变就越大;相同动应力幅值条件下,频率越小产生的累积塑性应变就越大。采用2^2因子设计法进行分析,得到振动频率、动应力幅值及振动频率与动应力幅值互作等因素均对累积塑性应变有显著影响。通过回归分析理论,建立考虑振动频率、动应力幅值及振动频率与动应力幅值互作等因素的累积塑性应变的非线性方程,并对方程进行检验。该研究成果能为控制地铁运营产生的沉降提供有价值的理论依据。 展开更多
关键词 地铁荷载 因子设计 变形特性 粉性土
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碎石桩复合地基控制粉砂土拼接路基沉降研究
13
作者 袁玉卿 张得嵩 刘文利 《河南大学学报:自然科学版》 CAS 2018年第1期98-106,共9页
为减小粉砂土拼接路基与旧路基的差异沉降,采用碎石桩复合地基处治,建立了有限元模型,研究了碎石桩长度及其模量、桩间土模量及粘聚力对沉降及水平位移的影响.结果表明:桩长为5.0m时路基顶面最大沉降为9.8cm,最大差异沉降为5.3cm;碎石... 为减小粉砂土拼接路基与旧路基的差异沉降,采用碎石桩复合地基处治,建立了有限元模型,研究了碎石桩长度及其模量、桩间土模量及粘聚力对沉降及水平位移的影响.结果表明:桩长为5.0m时路基顶面最大沉降为9.8cm,最大差异沉降为5.3cm;碎石桩模量对沉降、坡脚水平位移及差异沉降的影响不显著;桩间土模量对路基沉降的影响较大,当桩间土的模量增大到14 MPa以后,路基的沉降趋于稳定,此时路基顶面沉降为7.15cm、最大差异沉降为3.87cm;桩间土粘聚力达10kPa后路基沉降趋于稳定,此时路基顶面沉降为9.8cm,最大差异沉降为5.2cm;新路基坡脚水平位移趋近于0.总之,碎石桩能明显减少沉降和侧向位移,碎石桩长5.0 m、桩间土模量14MPa、桩间土粘聚力10kPa时控制新路基沉降效果良好. 展开更多
关键词 道路工程 粉砂土 拼接路基 碎石桩 沉降控制 数值模拟
温度对粉土电化学特性影响的试验研究 预览
14
作者 郝钰 韩鹏举 何斌 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第19期106-112,共7页
为了研究不同温度下粉土电化学性质的变化规律,通过使用电化学法测量粉土在五个温度梯度下的电化学阻抗谱图,运用ZsimDemo拟合其等效电路,研究电路参数的变化规律及分析其机理,结果表明:温度对粉土Nyquist图影响表现为高频区和中频区的... 为了研究不同温度下粉土电化学性质的变化规律,通过使用电化学法测量粉土在五个温度梯度下的电化学阻抗谱图,运用ZsimDemo拟合其等效电路,研究电路参数的变化规律及分析其机理,结果表明:温度对粉土Nyquist图影响表现为高频区和中频区的两个时间常数下的圆弧以及低频区的扩散斜线;Bode图表现为随着温度的上升,土的阻抗模值持续减小;不同温度所对应的实际等效电路包含了溶液电阻、电荷传递电阻、常相位角元件、多孔层的电阻元件、电容元件以及扩散电阻六个电化学元件;随着温度的升高,电极发生反应的速率随之增快,电荷在土中的导体相转移速度增快,表现出溶液电阻、电荷传递电阻、多孔层的电阻均在-20℃时最大,而常相位角原件的双电层电容参数值在20℃时达到最大。 展开更多
关键词 温度 电化学阻抗谱 粉土 Nyquist图 BODE图
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沿海吹填淤泥质土交工标准的确定 预览
15
作者 杨冠川 张旭东 方伟 《中国港湾建设》 2017年第2期25-27,共3页
水力吹填淤泥质土上滩后再地基处理成为陆域形成的常规工艺,在沿海江苏、浙江地区有大量工程实例,但各个地区吹填淤泥质土的交工标准却不尽相同,其对工程质量有关键影响。结合温州某工程实例,从标高、平整度及土质3方面对吹填淤泥... 水力吹填淤泥质土上滩后再地基处理成为陆域形成的常规工艺,在沿海江苏、浙江地区有大量工程实例,但各个地区吹填淤泥质土的交工标准却不尽相同,其对工程质量有关键影响。结合温州某工程实例,从标高、平整度及土质3方面对吹填淤泥质土交工标准进行分析、确定,提出了“标高+重度”双控制的交工标准。 展开更多
关键词 淤泥质土 吹填交工标准 标高 重度
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谈桂林岩溶区粉土及砂土地基承载力 预览
16
作者 何永胜 黄耀意 王晓毅 《兰州工业学院学报》 2017年第2期59-64,共6页
桂林地属卡斯特地貌, 漓江贯通全市, 在漓江一级阶地上普遍分布粉土及砂土地层, 通过对大量粉土、 含粘性土粉砂以及砂土的土工试验和原位标准贯入试验资料进行统计分析, 论述工程 上桂林岩溶区粉土及砂土地基承载力的确定, 给出了当地... 桂林地属卡斯特地貌, 漓江贯通全市, 在漓江一级阶地上普遍分布粉土及砂土地层, 通过对大量粉土、 含粘性土粉砂以及砂土的土工试验和原位标准贯入试验资料进行统计分析, 论述工程 上桂林岩溶区粉土及砂土地基承载力的确定, 给出了当地粉土、 砂土确定地基承载力的确定方法 及参数指标参考值. 展开更多
关键词 粉土 含粘性土粉砂 砂土 地基承载力
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地铁荷载下隧道周围粉性土变形的影响因素 预览
17
作者 闫春岭 侯晓兵 +1 位作者 陈敦广 张娇磊 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第9期1942-1950,共9页
针对地铁循环荷载作用下饱和粉性土的变形特性,对上海地铁10号线国权路站附近的饱和粉性土进行GDS(Global Digital Systems)循环三轴试验。试验结果表明:动应力幅值和固结比一定,累积塑性应变随振动频率的增大而变小;固结比和振动... 针对地铁循环荷载作用下饱和粉性土的变形特性,对上海地铁10号线国权路站附近的饱和粉性土进行GDS(Global Digital Systems)循环三轴试验。试验结果表明:动应力幅值和固结比一定,累积塑性应变随振动频率的增大而变小;固结比和振动频率一定时,累积塑性应变随动应力幅值的增大而增大;动应力幅值和振动频率一定时,累积塑性应变随固结比的增大而增大。通过正交表L8(27)进行安排试验,同时借助编码技术对变量进行分析,得到隧道轴向变形的回归方程,并考虑动应力幅值、固结比和振动频率等因素对回归方程显著性和失拟性进行检验。研究结果表明:该方程是可信的,影响地铁隧道轴线变形的主要因素是动应力幅值,其次是频率和固结比。研究成果对地铁隧道设计具有参考价值。 展开更多
关键词 地铁荷载 变形特性 土动力试验 粉性土
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粉土干化过程中微观结构的演变 被引量:2
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作者 孙文静 韦广 +1 位作者 崔玉军 孙德安 《岩石力学与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第10期2544-2550,共7页
对黏粒含量为34%的粉土泥浆样进行无宏观裂缝出现的慢速干化试验,对干化至不同目标含水率的试样进行压汞试验,获得孔隙分布曲线,系统地研究干化过程中粉土微观结构的演变规律,分析微观裂隙的形成及发展机制。研究结果表明:随着干化的发... 对黏粒含量为34%的粉土泥浆样进行无宏观裂缝出现的慢速干化试验,对干化至不同目标含水率的试样进行压汞试验,获得孔隙分布曲线,系统地研究干化过程中粉土微观结构的演变规律,分析微观裂隙的形成及发展机制。研究结果表明:随着干化的发展,最大进汞量逐渐减小,当含水率达到缩限后,最大进汞量保持不变;不可侵入孔随干化逐渐增多,当含水率小于缩限后,不可侵入孔增大的趋势减缓;当含水率大于缩限前,孔径分布(PSD)曲线峰值对应孔径随干化呈单调递减的关系,含水率继续减小至缩限以下时,峰值对应孔径逐渐增大至固定值;由饱和到非饱和过渡时,PSD曲线在0.1~1μm范围有隆起并达到最大,随着干化的深入,隆起减小直至消失。PSD曲线峰值孔径随干化先减小后增大的趋势以及隆起随干化的变化规律,均证明干化过程中有可能产生微观裂隙,并反映了微观裂隙的演变过程。粉土泥浆样干化过程中,当由饱和过渡到非饱和状态时,黏土会像"外套"一样裹在粉土颗粒周围,微观裂隙在黏土颗粒间及黏土颗粒与粉土颗粒间的交界面上开始出现,该微观裂隙和宏观干燥裂缝在本质上是不同的,是对土体龟裂研究机制的补充。 展开更多
关键词 土力学 粉土 压汞实验 干化 微观裂隙 孔径分布
固化剂改良粉砂土材料的力学性能试验研究 预览
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作者 张小亮 《河南科技》 2017年第17期125-127,共3页
针对干线公路基层材料的路用性能要求,通过室内试验,研究了固化剂改良粉砂土作为路面基层材料的力学特性。试验结果表明:粉砂土经过固化剂和水泥综合改良处治后,材料的无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量随着龄期的增加而增长... 针对干线公路基层材料的路用性能要求,通过室内试验,研究了固化剂改良粉砂土作为路面基层材料的力学特性。试验结果表明:粉砂土经过固化剂和水泥综合改良处治后,材料的无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量随着龄期的增加而增长,能够满足作为干线公路基层材料的相关技术要求。由于固化剂处治粉砂土的无侧限抗压强度随着延迟时间的增加而逐步降低,在现场碾压施工过程中,如果将延迟时间控制在8h以内,可以保证现场施工质量。 展开更多
关键词 粉砂土 固化剂 基层 无侧限抗压强度 劈裂强度 抗压回弹模量
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粉砂地层盾构近距离侧穿已有建筑的控制技术 被引量:1
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作者 史运杰 许烨霜 +1 位作者 沈水龙 樊江苏 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期753-758,共6页
依托穗莞深城际轨道太平隧道工程,在其侧穿一多层房屋时,采用控制地层损失与旋喷桩加固土体相结合的方式,很好地保护了现有房屋的安全与正常使用状态。通过分析隧道穿越过程中房屋的实测变形规律,并进行有限元数值分析,比较了有无旋喷... 依托穗莞深城际轨道太平隧道工程,在其侧穿一多层房屋时,采用控制地层损失与旋喷桩加固土体相结合的方式,很好地保护了现有房屋的安全与正常使用状态。通过分析隧道穿越过程中房屋的实测变形规律,并进行有限元数值分析,比较了有无旋喷桩和地层损失率对土体垂直位移、房屋角点沉降、房屋整体倾斜、土体深层水平位移的变化规律。分析结果表明,设置旋喷桩和控制地层损失均能有效减小沉降和土体位移,但控制地层损失的效果远比设置旋喷桩要明显。随着地层损失的增大,土体水平位移曲线由"勺"型渐变至S型,最大水平位移位置逐渐上移且位于隧道的上边界附近。 展开更多
关键词 粉砂地层 盾构隧道 地面建筑 地层损失 旋喷桩 数值模拟
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