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张角为直角两半径边简支时扇形薄板二维驻波的研究 预览
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作者 方奕忠 沈韩 +3 位作者 崔新图 黄臻成 廖德驹 冯饶慧 《大学物理》 2019年第10期8-14,共7页
本文在小挠度理论下对张角为直角、两半径边简单支承、圆弧边悬空时水平放置的扇形薄金属板的竖向小振动问题进行了研究.通过求解薄板的小振动方程,得出了薄板在不同本征频率(自由频率)下的解析解的简正模式,求出了通解,并计算了相应本... 本文在小挠度理论下对张角为直角、两半径边简单支承、圆弧边悬空时水平放置的扇形薄金属板的竖向小振动问题进行了研究.通过求解薄板的小振动方程,得出了薄板在不同本征频率(自由频率)下的解析解的简正模式,求出了通解,并计算了相应本征频率下薄板上的圆弧状驻波波节线的半径及方程本征值所遵从的规律,给出了驻波图及薄金属板的弹性模量,得到的简正模式波节线的分布有3种:分别是仅有辐射状波节线、仅有圆弧状波节线(不含两半径边)及辐射状与圆弧状波节线同时存在,并与实验观察到的驻波图形(即克拉尼图形)的相应实测值进行了比较,理论与实验符合得很好. 展开更多
关键词 扇形薄板 贝塞耳函数 波节线 简单支承 克拉尼图形
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正交异性弹性基础板的屈曲分析 预览
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作者 李永清 陈林根 +1 位作者 李华东 朱锡 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2015年第5期1-4,共4页
采用能量法和Vlazov双参数弹性基础模型,对正交异性弹性基础板的屈曲问题进行了研究。首先,基于能量法和变分法,给出了正交异性弹性基础板的屈曲控制方程;然后,通过采用三角函数将位移函数展开的方法,得出了单向压缩载荷作用下四边简支... 采用能量法和Vlazov双参数弹性基础模型,对正交异性弹性基础板的屈曲问题进行了研究。首先,基于能量法和变分法,给出了正交异性弹性基础板的屈曲控制方程;然后,通过采用三角函数将位移函数展开的方法,得出了单向压缩载荷作用下四边简支正交异性弹性基础板屈曲载荷的计算式,并分析了弹性基础的材料弹性模量、泊松比和深度对正交异性弹性基础板屈曲载荷的影响规律;最后,在算例中通过将文中的解退化到单纯的正交异性板,并与经典弹性解进行了比较分析,证明了文中理论的正确性。 展开更多
关键词 屈曲 正交异性板 双参数弹性基础模型 简支 变分原理
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高斯束展开法的注记之二:简单支撑矩形换能器声场 预览 被引量:1
3
作者 鲍冬禺 丁德胜 《电子器件》 CAS 北大核心 2015年第2期278-282,共5页
进一步给出高斯束展开法的推广。将文献中的圆形函数的高斯函数展开作为已知的结果,通过傅里叶或贝塞尔变换,余弦函数也可表示成高斯函数的叠加。因而菲涅尔场积分可以简化成一系列简单的代数函数的求和。利用这一方法,计算了简单支撑... 进一步给出高斯束展开法的推广。将文献中的圆形函数的高斯函数展开作为已知的结果,通过傅里叶或贝塞尔变换,余弦函数也可表示成高斯函数的叠加。因而菲涅尔场积分可以简化成一系列简单的代数函数的求和。利用这一方法,计算了简单支撑矩形活塞换能器声场分布。与解析解的数值结果相比,结果相当一致。 展开更多
关键词 菲涅尔场积分 高斯束展开 矩形超声换能器 声场分布 简单支撑
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小剪跨比钢板-混凝土组合板抗剪性能的试验研究 被引量:2
4
作者 吴丽丽 邢瑞蛟 +3 位作者 马永君 江斌 李杨 李彦颖 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期112-118,共7页
通过2块小剪跨比钢板-混凝土组合板试件在集中力作用下抗剪性能试验,对组合板抗剪性能进行了初步分析。试验中主要变化了钢板厚度,得到组合板的极限承载力、变形、受剪破坏形态以及裂缝的发展情况。试验结果表明:小剪跨比钢板-混凝土组... 通过2块小剪跨比钢板-混凝土组合板试件在集中力作用下抗剪性能试验,对组合板抗剪性能进行了初步分析。试验中主要变化了钢板厚度,得到组合板的极限承载力、变形、受剪破坏形态以及裂缝的发展情况。试验结果表明:小剪跨比钢板-混凝土组合板试件中混凝土最终破坏以斜压破坏为主;通过栓钉的连接,钢板和混凝土协同工作性能良好;截面应变分布基本符合平截面假定。钢板通过栓钉与混凝土的组合效应,显著提高了混凝土的抗剪能力,同时也改善了构件整体延性,该试验的组合板中钢板承担的剪力占总剪力的50%左右。 展开更多
关键词 钢板-混凝土组合板 小剪跨比 简支 抗剪性能 试验研究
简支条件大跨度高梁试验技术研究与应用 预览 被引量:1
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作者 邵骞 《工程与试验》 2010年第2期 20-22,共3页
针对在某型飞机梁结构件静力试验任务中所遇高载荷、简支边界和高不稳定性等问题,提出以四点铰支系统支持试验件,采用多通道测量合力值为反馈值对加载作动筒进行单点闭环加载控制的新型试验加载控制方式,并在试验中成功应用,为以后试验... 针对在某型飞机梁结构件静力试验任务中所遇高载荷、简支边界和高不稳定性等问题,提出以四点铰支系统支持试验件,采用多通道测量合力值为反馈值对加载作动筒进行单点闭环加载控制的新型试验加载控制方式,并在试验中成功应用,为以后试验设计开拓了一种新思路。 展开更多
关键词 试验技术 夹具设计 简支条件 综合反馈 加载方法
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简支双线钢桁梁桥设计与施工技术研究 预览 被引量:3
6
作者 侯勇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第10期 62-66,共5页
研究目的:简支钢桁梁设计、施工较为复杂,设计过程中必须考虑相应的施工方案,针对不同的施工方案作相应的计算、设计。本文以漯阜铁路颖河特大桥为例,对128 m简支双线钢桁梁设计与施工进行简要分析、研究,为同类型的桥梁设计与施工提... 研究目的:简支钢桁梁设计、施工较为复杂,设计过程中必须考虑相应的施工方案,针对不同的施工方案作相应的计算、设计。本文以漯阜铁路颖河特大桥为例,对128 m简支双线钢桁梁设计与施工进行简要分析、研究,为同类型的桥梁设计与施工提供参考。研究结论:漯阜铁路颖河特大桥,引桥为32 m跨度的简支梁,主桥斜交跨越颖河Ⅳ级航道通航河流,单孔双向通航,受通航净高、净宽限制,经通航论证及方案比选,主跨采用128 m简支钢桁梁。由于受施工条件限制,施工期间不能影响通航,采用了在岸上搭设支架,在河中设置临时支墩,支架上完成拼装,并在钢桁梁前端安装导梁,半悬臂拖拉(顶推)法架设,既满足了施工时不影响通航的要求,又节省了施工时间。 展开更多
关键词 简支 钢桁梁 设计 施工
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有限板结构的面导纳 预览 被引量:1
7
作者 魏强 朱英富 张国良 《舰船科学技术》 北大核心 2005年第1期 28-32,共5页
为了恰当表述面接触安装方式下的振能传递,本文介绍了面导纳的概念,针对更能反映实际基座结构的有限薄板模型推导出面导纳计算方法,对简支和钳制矩形薄板叙述了具体过程并进行了数值计算,比较了边界条件等设计参数对其的影响.
关键词 面导纳 有限板 简支 钳制
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变厚度智能硬夹心板振动分析 预览 被引量:4
8
作者 胡宁宁 张永发 《动力学与控制学报》 2003年第1期 70-73,共4页
研究由形状记忆合金与普通钢材制成的硬夹心板的振动控制方法,求出硬夹心夹层板的平衡方程,并分析了变厚度智能夹心板的振动问题.算例表明该方法对于夹心板的振动能够有效地控制.
关键词 简支 变厚度 硬夹心夹层板 形状记忆合金
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BENDING OF CANTILEVER RECTANGULAR PLATES WITH THE EFFECT OF TRANSEVERSE SHEAR DEFORMATION 预览
9
作者 杨骁 宁建国 程昌钧 《应用数学和力学:英文版》 SCIE EI 1992年第1期61-75,共15页
On the basis of Reissner’s theory, the exact solutions of the bending of cantilever rectangular plates are obtained by means of the concept of generalized simply-supported boundary. From the results obtained, it ca... On the basis of Reissner’s theory, the exact solutions of the bending of cantilever rectangular plates are obtained by means of the concept of generalized simply-supported boundary. From the results obtained, it can be found that the method is valid. 展开更多
关键词 Reissner’s theory CANTILEVER rectangular plate SYMMETRICAL and asymmetrical BENDING GENERALIZED simply-supported boundary EXACT solution
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不中断交通状态下预应力混凝土简支T型梁桥荷载试验研究 预览
10
作者 李万德 《北方交通》 2020年第1期16-19,共4页
结合某桥实体工程,加载车辆低速驶过桥梁模拟静力荷载,旨在研究不中断交通状态下桥梁的荷载试验方法。分别在封闭交通和开放交通状态下进行了荷载试验研究,对比分析了静力荷载与移动荷载作用下荷载试验的主要控制测点的校验系数、荷载... 结合某桥实体工程,加载车辆低速驶过桥梁模拟静力荷载,旨在研究不中断交通状态下桥梁的荷载试验方法。分别在封闭交通和开放交通状态下进行了荷载试验研究,对比分析了静力荷载与移动荷载作用下荷载试验的主要控制测点的校验系数、荷载横向分布系数、相对残余变形。结果表明,移动车辆低速行驶通过桥梁产生的结构响应与静载试验下的结构响应试验结果相差较小,可取代静力荷载对结构进行评价,在不中断交通状态下对预应力混凝土T型梁桥进行荷载试验具有可行性,可为后续不中断交通状态下进行桥梁荷载试验研究提供数据支撑。 展开更多
关键词 不中断交通 简支T型梁桥 荷载试验
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地震作用下简支梁桥支座-挡块-桥墩相互作用研究 预览
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作者 皮水萌 徐略勤 孙榕徽 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2020年第1期137-145,共9页
为了提高中小跨径简支梁桥的抗震能力,促进多级抗震设计思想的完善,以汶川地震中的寿江大桥为背景,构建了支座-挡块-桥墩相互作用分析模型,采用增量动力分析(IDA)方法,以挡块强度和墩高作为变化参数,研究了支座滑移、挡块限位和桥墩塑... 为了提高中小跨径简支梁桥的抗震能力,促进多级抗震设计思想的完善,以汶川地震中的寿江大桥为背景,构建了支座-挡块-桥墩相互作用分析模型,采用增量动力分析(IDA)方法,以挡块强度和墩高作为变化参数,研究了支座滑移、挡块限位和桥墩塑性三者之间抗震性能状态的耦合关系。研究表明:提高挡块强度可有效地控制支座的滑移,但会增大桥墩的曲率延性系数,且桥墩越矮,曲率延性系数增长越快;随着挡块强度的变化,支座滑移比的变化幅度明显大于桥墩曲率延性系数;随着墩高的增大,挡块的相对限位能力会提高;对于中小跨径简支梁桥而言,理想的抗震状态为:允许挡块破坏,使得支座出现小幅滑移,桥墩出现可修复的塑性损伤。因此,在挡块设计中,可优先考虑支座的限位效果,再综合考虑桥墩的地震响应,当桥墩为矮墩时,挡块的设计强度不可过大。 展开更多
关键词 简支梁桥 橡胶支座 增量动力分析 抗震性能状态 非线性
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基于基准有限元模型的箱梁TMD振动控制研究 预览
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作者 罗锟 张新亚 雷晓燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期110-117,共8页
针对高架桥梁结构引起的振动噪声问题,研究TMD控制箱梁结构振动的特性。为了获得精准的箱梁有限元模型,首先以铁路32 m简支箱梁桥为原型,按10:1的几何相似比设计制作简支箱梁缩尺试验模型,应用ANSYS软件建立初始动力有限元模型;对有限... 针对高架桥梁结构引起的振动噪声问题,研究TMD控制箱梁结构振动的特性。为了获得精准的箱梁有限元模型,首先以铁路32 m简支箱梁桥为原型,按10:1的几何相似比设计制作简支箱梁缩尺试验模型,应用ANSYS软件建立初始动力有限元模型;对有限元模型模态分析与试验模型模态测试得到的自由模态信息进行误差分析,并采用基于灵敏度分析的模型修正技术对初始动力有限元模型弹性模量和密度进行修正,得到基准有限元模型,误差确认结果显示修正后的有限元模型更精准地反应箱梁的振动特性;进一步利用基准有限元模型,开展TMD控制简支箱梁桥振动的研究,研究结果表明TMD对于抑制桥梁竖向共振有很好的效果。 展开更多
关键词 简支箱梁 振动控制 TMD 模态试验 有限元模型修正
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基于地基雷达的高铁简支箱梁运营性能检定 预览
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作者 刘小阳 孙广通 +2 位作者 李峰 钱安 陈力 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期50-56,共7页
针对高铁桥梁运营性能参数传统测试方法存在的数据采集设备安装困难、数据传输不稳定、工作效率低等问题,运用地基雷达非接触、高精度、高频率测量技术,对京沪高铁31.5m预应力混凝土双线简支箱梁进行运营性能检定。结果表明:在动车组时... 针对高铁桥梁运营性能参数传统测试方法存在的数据采集设备安装困难、数据传输不稳定、工作效率低等问题,运用地基雷达非接触、高精度、高频率测量技术,对京沪高铁31.5m预应力混凝土双线简支箱梁进行运营性能检定。结果表明:在动车组时速为300km以上、载客运行状态下,检测得到该桥梁体的自振频率为6.823Hz,挠跨比为1/7 150~1/9 450,梁端转角为0.33‰~0.43‰;单线运行条件下梁体竖向振幅为0.13mm,横向振幅为0.07mm;实测动力系数小于运营动力系数;基于地基雷达的检定结果与传统方法检定结果相吻合;简支箱梁的运行性能参数与相关规范规定的通常值相接近;采用地基雷达能够方便、快速、高效地检定出高铁桥梁的梁体自振频率、梁体跨中挠度、梁端转角、运营动力系数、跨中竖向振幅和横向振幅,为我国高铁简支箱梁运营性能检定提供了新的方法。 展开更多
关键词 高速铁路 简支箱梁 运营性能 地基雷达 检定
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高铁简支梁桥横向地震碰撞效应及减震研究 预览
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作者 杨孟刚 孟栋梁 +1 位作者 卫康华 乔建东 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期100-108,共9页
为了研究高铁简支梁桥横向地震碰撞效应及减隔震装置的减碰效果,以7跨32m标准跨径简支梁桥为例,通过试验测定挡块的实际力-变形曲线,并基于SAP2000建立了考虑地震碰撞效应的有限元模型.在此基础之上,分析了轨道系统、挡块-垫石初始间距... 为了研究高铁简支梁桥横向地震碰撞效应及减隔震装置的减碰效果,以7跨32m标准跨径简支梁桥为例,通过试验测定挡块的实际力-变形曲线,并基于SAP2000建立了考虑地震碰撞效应的有限元模型.在此基础之上,分析了轨道系统、挡块-垫石初始间距及挡块钢板厚度对桥梁地震响应的影响,并进一步探讨了橡胶垫层、铅芯橡胶支座(LRB)、摩擦摆支座(FPB)、高阻尼橡胶支座(HDR)及液体粘滞阻尼器的减碰效果.研究结果表明:轨道系统的约束作用会显著改变各桥跨之间的地震力分配;在所考虑的最大地震激励下,碰撞力峰值达2.18MN,挡块的非线性效应显著;对于本文算例而言,挡块-垫石间距设为3cm,挡块钢板厚度取32mm是一个较为合理的配置;减隔震装置能够有效地改善桥梁结构抗震性能,且其防碰减震效果受地震波频谱特性及自身作用机理的影响,其中,FPB支座具有较强的适用性,且安装FPB支座后各桥跨之间的地震力分配更加均匀. 展开更多
关键词 高铁简支梁桥 轨道系统 挡块 地震 碰撞 减隔震装置
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体外预应力加固混凝土梁延性分析与试验研究 预览
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作者 苗建宝 冯威 许冰 《世界桥梁》 北大核心 2019年第3期76-80,共5页
针对体外预应力加固结构在极限状态下可能因延性不足产生无预警破坏的问题,基于弯矩~曲率分析的全过程分析,采用共轭梁法,建立以位移延性系数为指标的体外预应力加固分析方法。制作了6片长4.4m的预应力混凝土简支梁进行荷载试验,研究不... 针对体外预应力加固结构在极限状态下可能因延性不足产生无预警破坏的问题,基于弯矩~曲率分析的全过程分析,采用共轭梁法,建立以位移延性系数为指标的体外预应力加固分析方法。制作了6片长4.4m的预应力混凝土简支梁进行荷载试验,研究不同加固方式和体外预应力钢束有效高度对延性的影响。结果表明:采用本文分析方法得到的位移延性系数与试验结果实测值误差很小,该方法可用于体外预应力加固后的主梁延性分析研究;带载与卸载2种加固方式对主梁延性系数影响不大,增大体外预应力钢束的截面有效高度可以在延性损失较小的情况下明显提高主梁的承载能力;体外预应力加固结构的初始内力对结构的延性性能影响不大,体外预应力加固更适合于高强度混凝土的加固。 展开更多
关键词 桥梁工程 体外预应力 简支梁 混凝土梁 延性 加固 位移延性系数
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超高速磁浮车辆-简支梁桥的耦合动力响应 预览
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作者 汪斌 张焱焜 +2 位作者 于和路 张国庆 李永乐 《铁道建筑》 北大核心 2019年第8期5-10,共6页
以真空管道交通为代表的新型交通系统以磁悬浮为主要形式,其运行速度可超过1 000 km/h。本文以磁浮列车超高速通过简支梁桥为研究对象,建立磁浮车辆-桥梁耦合系统动力分析模型,采用数值分析方法计算超高速磁浮车辆通过简支梁桥时耦合系... 以真空管道交通为代表的新型交通系统以磁悬浮为主要形式,其运行速度可超过1 000 km/h。本文以磁浮列车超高速通过简支梁桥为研究对象,建立磁浮车辆-桥梁耦合系统动力分析模型,采用数值分析方法计算超高速磁浮车辆通过简支梁桥时耦合系统的动力响应,并分析桥梁跨数、结构阻尼的影响。研究结果表明:随着车速提高,系统动力响应整体增加并表现出越来越明显的时间滞后现象;超高速运行条件下车辆舒适性与安全性满足要求,而桥梁竖向振动加速度过大导致其成为行车安全的控制性指标。 展开更多
关键词 超高速磁浮 简支梁 数值分析 车桥耦合 动力响应
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飞机某典型螺栓连接件的振动疲劳试验研究 预览
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作者 李益萱 王龙 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2019年第9期1401-1405,共5页
为确定不同螺栓连接形式与不同名义厚度的某典型结构连接件的振动疲劳极限寿命,并比较其振动疲劳性能,本文针对连接件要求考核部位的特殊性,提出了简支结构的夹具设计方法,在经过有限元模拟计算及在模态试验中进行了验证考核后,成功应... 为确定不同螺栓连接形式与不同名义厚度的某典型结构连接件的振动疲劳极限寿命,并比较其振动疲劳性能,本文针对连接件要求考核部位的特殊性,提出了简支结构的夹具设计方法,在经过有限元模拟计算及在模态试验中进行了验证考核后,成功应用于正式试验中,另外,试验采用小量级振动条件下应变数值曲线拟合得到大量级振动条件下应变值,完成了试验应变-寿命曲线的绘制。通过此次试验研究表明:1)简支结构的夹具设计被证明适用于此类搭接结构的螺栓连接件,可以应用在此后类似的振动试验中;2)复材名义厚度为5 mm的单排双钉连接件,在同样的应变水平下,具有最长的振动疲劳寿命,即振动疲劳性能最好;3) 4种不同形式的螺栓连接件,振动疲劳破坏位置均为金属部分,在下一步的设计中需更换金属材料,加强金属搭接板的动强度。 展开更多
关键词 振动疲劳 简支夹具设计 应变拟合 疲劳极限 振动试验
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简支梁非线性响应的三维路径积分法分析 预览
18
作者 潘鑫凯 王小盾 朱海涛 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期395-400,共6页
采用基于Gauss-Legendre积分公式的三维路径积分法,分析了在过滤高斯白噪声激励下的简支梁非线性随机振动响应的概率密度函数;联立一阶滤波方程与简支梁一阶模态的振动模型,得到在过滤高斯白噪声激励下的简支梁随机振动模型,基于Gauss-L... 采用基于Gauss-Legendre积分公式的三维路径积分法,分析了在过滤高斯白噪声激励下的简支梁非线性随机振动响应的概率密度函数;联立一阶滤波方程与简支梁一阶模态的振动模型,得到在过滤高斯白噪声激励下的简支梁随机振动模型,基于Gauss-Legendre积分公式的积分法和短时高斯近似法求解响应的概率密度函数值。结果表明,三维路径积分法计算值与蒙特卡洛模拟值符合良好,即使在尾部区域也符合良好。三维路径积分法比等效线性化法的计算精度更高。 展开更多
关键词 三维路径积分法 过滤高斯白噪声 简支梁 非线性 非平稳
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既有铁路T梁换梁施工装备及技术研究 预览
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作者 蒋中明 《铁道建筑技术》 2019年第6期21-25,共5页
受设计水平、施工条件、运维环境、使用年限等多种因素的影响,目前我国部分铁路桥梁已出现如混凝土裂缝腐蚀、钢筋锈蚀以及荷载累积损伤等不同程度的老化病害,对既有铁路的安全运营产生严重影响.特别是近年来随着干线铁路的不断提速及... 受设计水平、施工条件、运维环境、使用年限等多种因素的影响,目前我国部分铁路桥梁已出现如混凝土裂缝腐蚀、钢筋锈蚀以及荷载累积损伤等不同程度的老化病害,对既有铁路的安全运营产生严重影响.特别是近年来随着干线铁路的不断提速及重载列车的通行需求,其强度刚度已难以确保安全,亟需更换.为解决既有铁路特别是重载铁路T梁换架难题,本文提出一种全新的、可适用于任何桥墩高度及桥下地形、地貌的施工装备和技术方案,利用换梁机、倒装龙门、运梁车等设备间的流水作业配合,通过合理的施工组织设计,最大限度地保证不对既有铁路原附属设施造成破坏的前提下,在“天窗点”内安全、高效地完成简支T梁的换梁施工. 展开更多
关键词 重载铁路 换梁施工 简支T梁
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高速铁路跨度132m再分式简支钢桁梁设计研究 预览
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作者 乔雷涛 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期80-85,共6页
西成高铁上跨西宝高铁及福银高速公路,与西宝高铁夹角仅14.2°,建桥条件复杂,经方案比选后采用1-132 m再分式简支钢桁梁。本桥是西成高铁重难点控制性桥梁工程,是国内首座高速铁路铺设无砟轨道的最大跨度简支钢桁梁桥。对本桥的关... 西成高铁上跨西宝高铁及福银高速公路,与西宝高铁夹角仅14.2°,建桥条件复杂,经方案比选后采用1-132 m再分式简支钢桁梁。本桥是西成高铁重难点控制性桥梁工程,是国内首座高速铁路铺设无砟轨道的最大跨度简支钢桁梁桥。对本桥的关键技术问题进行研究,详细介绍本桥的主桁结构形式、杆件尺寸、联结系、桥面系、主桁计算模型及其计算注意事项、主桁及桥面系计算结果、动力分析结果、预拱度的设置、施工方案等。研究结果表明:再分式钢桁梁有效提高结构刚度;采用的正交异性板结构设计参数合理可靠;通过采取梁端设置过渡梁的措施,满足无砟轨道高速行车的要求;桥梁的强度、刚度、疲劳及动力性能等均满足高速铁路规范的要求。 展开更多
关键词 铁路桥 钢桁梁桥 简支梁 再分式桁架 无砟轨道 横移施工 高速铁路
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