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基于AMESim的剪叉式升降台液压系统优化设计与仿真 预览
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作者 赵海霞 张涛 薛超旭 《机械设计与制造工程》 2019年第10期20-22,共3页
基于AMESim对一种剪叉式升降台液压系统进行仿真建模,得到了升降台起升初始时刻与临近复位状态时两种模式速度对比曲线。针对升降台存在的速度激增问题对液压系统进行了优化,运用AMESim对优化后的升降台液压系统进行仿真分析,得到了优... 基于AMESim对一种剪叉式升降台液压系统进行仿真建模,得到了升降台起升初始时刻与临近复位状态时两种模式速度对比曲线。针对升降台存在的速度激增问题对液压系统进行了优化,运用AMESim对优化后的升降台液压系统进行仿真分析,得到了优化后升降台起升初始时刻与临近复位状态时的两种模式速度对比曲线,验证优化方案的可行性。 展开更多
关键词 速度激增 液压系统 仿真分析
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分相绝缘器间隔距离短影响高铁试验段动车组提速试验的解决方案探讨 预览
2
作者 张芳 《电工技术》 2018年第11期143-145,共3页
为了满足高铁试验段动车组提速试验要求,解决分相绝缘器对试验动车组提速的影响,提出使分相绝缘器中性区带电,从而减少机车断电过分相的次数解决方案,实施后保证了高速综合试验的成功进行。
关键词 高铁 分相绝缘器 动车组 提速 试验
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超高密度油基钻井液技术在霍11井的应用 预览 被引量:1
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作者 谢建安 《新疆石油天然气》 CAS 2018年第3期39-42,99共5页
准噶尔盆地南缘霍11井三开井段安集海河组地层以泥岩为主,在钻井过程中因泥岩水化膨胀、分散造浆而造成高密度钻井液维护处理困难、井壁垮塌、卡钻等井下故障,为此设计应用了高密度油基钻井液。根据安集海河组地层的特点、油基钻井液的... 准噶尔盆地南缘霍11井三开井段安集海河组地层以泥岩为主,在钻井过程中因泥岩水化膨胀、分散造浆而造成高密度钻井液维护处理困难、井壁垮塌、卡钻等井下故障,为此设计应用了高密度油基钻井液。根据安集海河组地层的特点、油基钻井液的实践及钻井要求,确定了高密度油基钻井液配方,并对其流变性、稳定性及抗污染性能进行了评价,结果表明,流变性、稳定性及抗污染性能达到设计要求。霍11井三开井段钻进安集海河组地层过程中,采用高密度油基钻井液未发生井下复杂。与邻井相比,三开井段平均机械钻速提高6倍以上,钻井周期缩短100天以上。使用高密度油基钻井液可以解决安集海河组地层钻井过程中存在的卡钻、井漏等井下复杂,并能提高机械钻速,降低钻井成本。 展开更多
关键词 霍11井 油基钻井液 超高密度 提速
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资源共享建设助力宽带普及提速的方法研究 预览
4
作者 吴剑波 《现代信息科技》 2017年第2期65-66,77共3页
随着运营商之间的融合重组,以及宽带牌照的发放,各运营商之间的竞争愈演愈烈,导致宽带接入的成本越来越高. 本文笔者分析了台州市宽带普及的现状问题,并提出了有效的解决方案,产生一定的经济效益和社会效益.
关键词 共建 共享 宽带 提速
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隧道内瞬变压力对既有客运铁路提速影响研究 被引量:2
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作者 张鹏 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期101-106,共6页
为满足运力要求,成都铁路局计划将辖区内达成铁路既有线运营速度从160 km/h提高到200 km/h;遂成铁路既有线运营速度拟从160 km/h和200 km/h提高到250 km/h。为确保提速后乘客的舒适性,文章利用单维特征线法对列车在隧道中运行时的车内... 为满足运力要求,成都铁路局计划将辖区内达成铁路既有线运营速度从160 km/h提高到200 km/h;遂成铁路既有线运营速度拟从160 km/h和200 km/h提高到250 km/h。为确保提速后乘客的舒适性,文章利用单维特征线法对列车在隧道中运行时的车内瞬变压力进行了计算,并与国内标准进行了比较,对提速车型做出了比选,验证了拟提高速度。研究结果表明:(1)从满足舒适度标准的角度考虑,建议选取CRH2型动车组作为运营列车,为此达成铁路及遂成线可分别提速至200 km/h和220 km/h;(2)单线隧道由于净空面积较小,在一定程度上对提速起控制作用,列车在双线隧道中运行时应尽量避免交会以降低瞬变压力超标的可能性;(3)除车速、断面面积的影响外,制定线路提速方案时更应注意运营列车的密封性能,并应坚持"一隧一算"的原则。 展开更多
关键词 既有客运铁路 提速 隧道 瞬变压力
东日本铁路公司对新干线网络扩建和列车提速采取的措施 预览
6
作者 Masanobu Karuzawa 杨文锐 王孔明 《国外铁道车辆》 2016年第1期5-10,共6页
介绍了东日本铁路公司区域新干线网络的现状及发展,并阐述了对列车提速采取的措施。
关键词 新干线 发展 提速 日本
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Effect of Increasing Speed on Stress of Biaxial Bogie Frames 预览
7
作者 Mohammad Zehsaz Farid Vakili Tahami +1 位作者 Ali Ziaei Asl Fatemeh Ahmadian 《工程(英文)(1947-3931)》 2011年第3期276-284,共9页
Increasing the trains’ speed has always been one of the goals of any railway industry and train manufacturers. Also, the influence of the train speed on bogie’s dynamics has an immense importance. Therefore, it is i... Increasing the trains’ speed has always been one of the goals of any railway industry and train manufacturers. Also, the influence of the train speed on bogie’s dynamics has an immense importance. Therefore, it is important to analyze the effect of train speed on the stress distribution in different parts of train structure. In this study the result of the increasing speed on the applied stresses of a biaxial bogie frame has been examined. For this purpose, a biaxial bogie frame has been modeled using finite element analysis. Static and dynamic forces applied on the bogie with biaxial frame have been obtained for different speeds and rail roughness. The Von Mises stresses are adopted as equivalent stresses in the strength calculation. The results show that maximum stress always has been induced in the bogie bowl also the increase in bogie’s speed has remarkable effect on the increment of applied stresses in the bogie frame. 展开更多
关键词 BIAXIAL BOGIE Frame SPEED Increase RAIL Way ROUGHNESS STRESS Finite Element Analysis
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金山铁路既有线提速路基动力响应分析 预览
8
作者 王峰 项宝余 +3 位作者 许杰 徐永福 张旗 车爱兰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期 13-18,共6页
基于无限元人工边界和基床—路堤—场地子结构系统,建立上海金山铁路既有线有限元模型,根据实测路基响应特征构造基床顶面动荷载,模拟列车以现行速度通过路基产生的动荷载,分析列车在现行速度43km.h-1和目标速度160km.h-1范围内变化时,... 基于无限元人工边界和基床—路堤—场地子结构系统,建立上海金山铁路既有线有限元模型,根据实测路基响应特征构造基床顶面动荷载,模拟列车以现行速度通过路基产生的动荷载,分析列车在现行速度43km.h-1和目标速度160km.h-1范围内变化时,普通路基在动荷载作用下的动力响应规律。研究发现:如果既有线路基床不改造,列车速度从43km.h-1提高至160km.h-1时,基床顶面动应力峰值将增大17%左右;路基面动应力沿基面以下深度方向呈指数形态衰减;与现行速度条件下基床顶面以下6.2m的影响深度相比,提速后影响深度增加了1.2m。 展开更多
关键词 路基 动力响应 无限元边界 有限元分析 既有线 提速
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ZGM113K磨煤机增加出力提速改造 预览 被引量:2
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作者 刘雁琳 《发电设备》 2010年第2期 124-127,共4页
针对锅炉实际燃煤煤种偏离设计煤种,实际运行中磨煤机出力太小,引起机组限负荷等一系列的问题,提出将ZGM113K磨煤机增容改造。经技术论证后,磨煤机采用提速的改造方案,结果表明,磨煤机提速24%,出力提高20%,即磨煤机输出转速由24.34 r/mi... 针对锅炉实际燃煤煤种偏离设计煤种,实际运行中磨煤机出力太小,引起机组限负荷等一系列的问题,提出将ZGM113K磨煤机增容改造。经技术论证后,磨煤机采用提速的改造方案,结果表明,磨煤机提速24%,出力提高20%,即磨煤机输出转速由24.34 r/min提高到30.18 r/min,磨煤机出力由50 t/h提高到60 t/h,达到了改造目的。 展开更多
关键词 火电厂 中速磨煤机 提速 出力
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铁路运输货物包装件冲击振动分析 预览 被引量:2
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作者 刘佳丽 《交通科技与经济》 2009年第5期 40-42,共3页
铁路是国民经济大动脉,铁路运输速度的提高在很大程度上反映着国家现代化水平的提高程度。通过研究列车运行时在紧急刹车、途经钢轨接头处、蛇行运动时的冲击振动情况,并结合货物包装件自身的冲击振动特性规律,阐述在列车运行速度El... 铁路是国民经济大动脉,铁路运输速度的提高在很大程度上反映着国家现代化水平的提高程度。通过研究列车运行时在紧急刹车、途经钢轨接头处、蛇行运动时的冲击振动情况,并结合货物包装件自身的冲击振动特性规律,阐述在列车运行速度El益提高的环境下货物运输应注意的问题,并提出几点防护措施,为铁路货物安全运输提供理论依据。 展开更多
关键词 铁路运输 提速 货物 包装件 冲击振动
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既有K18D系列煤炭漏斗车提速改造 预览
11
作者 李旭英 程平 刘振兵 《铁道车辆》 北大核心 2009年第2期 22-23,共2页
阐述了对KISD系列煤炭漏斗车换装转K2型转向架提速改造的总体要求,并介绍了总体改造方案及具体改造内容。
关键词 K18D系列漏斗车 提速 改造
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提速战略对我国铁路运输发展的带动作用 预览 被引量:2
12
作者 彭其渊 文超 闫海峰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期 685-691,共7页
在回顾我国铁路6次提速历程的基础上,全面阐述了我国铁路提速取得的成果.通过实施铁路提速战略,我国铁路首创了既有线快速度、高密度、重载并举的运输组织方式,缓解了铁路运输运能紧张的局面;铁路市场化进程加速,运输产品多样化... 在回顾我国铁路6次提速历程的基础上,全面阐述了我国铁路提速取得的成果.通过实施铁路提速战略,我国铁路首创了既有线快速度、高密度、重载并举的运输组织方式,缓解了铁路运输运能紧张的局面;铁路市场化进程加速,运输产品多样化;实现了铁路运输的统一指挥,初步形成了动车组行车组织方法体系;优化车流径路、直达化运输等货物运输组织理论的发展提高了铁路运输能力;既有线客货分线的运输模式为我国高速客运专线的运营提供了借鉴;城际旅客运输的发展强化了铁路的竞争优势,促进了都市圈经济的快速发展;铁路技术装备水平的提升、先进技术的应用为铁路运输发展提供了技术保障. 展开更多
关键词 铁路 提速 创新 运输组织 经营管理 带动作用
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行星齿轮传动啮合效率分析 预览 被引量:23
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作者 崔丽 秦大同 石万凯 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期 11-14,44,共5页
齿轮的基本啮合效率是计算行星齿轮传动效率的基础.指出了齿轮传动在升速和减速时基本啮合效率不相等,升速时比减速时要高,这不同于以往的观点.为论证此结论,采用了一种新方法,分析了内啮合、外啮合直齿轮和斜齿轮传动的基本啮合... 齿轮的基本啮合效率是计算行星齿轮传动效率的基础.指出了齿轮传动在升速和减速时基本啮合效率不相等,升速时比减速时要高,这不同于以往的观点.为论证此结论,采用了一种新方法,分析了内啮合、外啮合直齿轮和斜齿轮传动的基本啮合效率,推导了它们在升速和减速两种状态时,基本啮合效率精确的计算公式,并以2K-H行星齿轮传动为例进行了分析. 展开更多
关键词 行星齿轮机构 基本啮合效率 升速 减速
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既有线新型提速客车转向架方案选型的研究 预览
14
作者 卜继玲 付茂海 +1 位作者 李芾 黄运华 《铁道车辆》 北大核心 2006年第3期 1-4,共4页
文章从既有线旅客列车提速必须解决列车的曲线通过性能和直线高速运行性能的矛盾出发,简要介绍了国内外径向转向架的发展状况。通过分析径向转向架的原理及其基本模式,结合2种自导向径向转向架方案,采用虚拟样机技术对其进行了动力... 文章从既有线旅客列车提速必须解决列车的曲线通过性能和直线高速运行性能的矛盾出发,简要介绍了国内外径向转向架的发展状况。通过分析径向转向架的原理及其基本模式,结合2种自导向径向转向架方案,采用虚拟样机技术对其进行了动力学仿真分析。结果表明:2种转向架方案均能在具有良好的高速直线动力学性能的同时,提高曲线通过性能,降低轮轨磨耗。 展开更多
关键词 提速 径向转向架 动力学性能 曲线通过 磨耗
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提速列车与曲线轨道的横向相互动力作用研究 预览 被引量:9
15
作者 王开云 翟婉明 +2 位作者 刘建新 封全保 蔡成标 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期 38-43,共6页
基于机车车辆-轨道耦合动力学理论,仿真计算典型的提速机车车辆通过不同曲线轨道时的轮轨动态横向相互作用性能指标,包括提速客货列车通过山区铁路小半径曲线强化轨道、160 km·h-1提速客运列车及120 km·h-1提速货运列车通过... 基于机车车辆-轨道耦合动力学理论,仿真计算典型的提速机车车辆通过不同曲线轨道时的轮轨动态横向相互作用性能指标,包括提速客货列车通过山区铁路小半径曲线强化轨道、160 km·h-1提速客运列车及120 km·h-1提速货运列车通过不同半径曲线轨道.根据现行动力学性能评定规范,对轮轨相互作用性能指标进行了综合评估分析.理论分析结果表明:提速后列车通过曲线轨道时轮轨横向动态相互作用加剧,动力性能指标的最大峰值均出现在圆曲线上,并且客运机车车辆的曲线通过性能接近,货车车辆的曲线通过性能要优于货运机车的性能.为了确保列车提速后的行车安全性,山区铁路的小半径曲线轨道须采取加强措施,提速客运列车以160 km·h-1和提速货运列车以120 km·h-1速度运行时的最小曲线半径分别取1 400 m和1 000 m. 展开更多
关键词 列车 提速 曲线轨道 轮轨相互作用 耦合动力学 评估
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大秦线2亿t重载扩能改造工程线路及轨道设计标准浅析 预览 被引量:5
16
作者 田宝红 《铁道标准设计》 2005年第3期 9-11,共3页
通过大秦线2亿t重载扩能改造工程,分析线路平、纵断面和轨道结构的关系,提出重载铁路存在的问题和解决措施或建议,结合大秦线现状及扩能线路轨道标准提出需要进一步研究的问题.
关键词 大秦线 重载铁路 扩能改造 标准
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既有线客车200km/h提速线路轨道平顺性管理的探讨 预览 被引量:4
17
作者 吴旺青 《铁道标准设计》 2004年第7期 121-122,共2页
简要介绍国外客货共线提速线路的情况,详细阐述国内历次客车200 km/h及以上提速试验轨道不平顺管理方面的技术数据和经验;同时,从轨道平顺性控制的角度提出客货共线提速线路应进一步研究和试验的课题.
关键词 客货共线提速线路 轨道平顺性 轨道管理值 限值标准
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京山线沙河特大桥预应力混凝土梁提速加固设计研究 预览 被引量:8
18
作者 牛斌 李新民 马林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期 65-70,共6页
通过京山线沙河特大桥加固前后的静载试验以及体外预应力束疲劳性能试验,解决该桥上拱度过大引起梁的预应力损失及恒载增大,横向振动超限等问题.研究结果表明:采用增设体外预应力束加固后,实测梁体弹性上拱仅为2.5 mm,梁体的重裂弯矩可... 通过京山线沙河特大桥加固前后的静载试验以及体外预应力束疲劳性能试验,解决该桥上拱度过大引起梁的预应力损失及恒载增大,横向振动超限等问题.研究结果表明:采用增设体外预应力束加固后,实测梁体弹性上拱仅为2.5 mm,梁体的重裂弯矩可提高15.7%.在试验和理论计算分析的基础上,采用体外预应力与增设横向水平板综合加固技术,在不中断运营条件下,实现京山线沙河特大桥预应力混凝土梁的提速改造.加固后桥梁满足客车160 km·h-1、货车90 km·h-1运营要求. 展开更多
关键词 预应力混凝土桥 提速 旧桥改造 体外预应力 加固设计
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国内外铁路高速列车述评 预览 被引量:4
19
作者 吴礼本 《铁道车辆》 2003年第6期 12-16,21,共6页
介绍和评价了国内外铁路高速列车的现状和发展,归纳出实现铁路高速化的2种模式,并对我国铁路进一步提速提出了建议.
关键词 高速列车 运行速度 发展模式 日本 美国 比利时 西班牙 高速线路 意大利
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转8A型转向架侧架和钩尾框疲劳裂损分析 预览 被引量:4
20
作者 马志援 《铁道车辆》 2003年第2期 16-18,共3页
针对提速后转8A型转向架主要部件及车钩、钩尾框疲劳裂损日趋严重的情况,重点分析了侧架和钩尾框疲劳裂损的原因和改进措施.
关键词 转8A型转向型 侧架 钩尾框 疲劳裂损 铁路运输 货车
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