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高速铁路路基电缆槽对路基结构的影响分析及优化建议 预览
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作者 杜晓燕 常凯 许鹏飞 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期69-72,共4页
高速铁路路基电缆槽由于布设位置、结构设计、施工等原因易发生横向排水困难,使地表水下渗基床,从而引起基床积水、翻浆、冻胀等路基病害,影响铁路安全运营。通过理论分析及数值计算,明确了电缆槽导致路基病害的演化规律,指出电缆槽及... 高速铁路路基电缆槽由于布设位置、结构设计、施工等原因易发生横向排水困难,使地表水下渗基床,从而引起基床积水、翻浆、冻胀等路基病害,影响铁路安全运营。通过理论分析及数值计算,明确了电缆槽导致路基病害的演化规律,指出电缆槽及其与基床表层间离缝为地表渗水的便利通道,电缆槽埋设位置阻碍了基床积水及时排出。为降低电缆槽对路基的影响,避免铁路路基病害的产生,提出了新的电缆槽布设方式和结构设计方案,为我国高速铁路路基结构优化及病害预防提供了新思路。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 电缆槽 路基排水 理论分析 数值模拟 病害
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全风化安山岩膨胀性试验及路基设计研究
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作者 阚京梁 张立伟 +3 位作者 杨果林 丁军 周伏良 俞昀 《施工技术》 CAS 2019年第5期90-93,共4页
采用室内原位膨胀性试验,对辽沈地区全风化安山岩进行试验研究,其结果表明,全风化安山岩路基不能达到铁路设计规范标准,未经处理的风化安山岩填料不能直接用于路基填筑。在此基础上,结合全风化安山岩的工程特性,对路堑和路堤的结构形式... 采用室内原位膨胀性试验,对辽沈地区全风化安山岩进行试验研究,其结果表明,全风化安山岩路基不能达到铁路设计规范标准,未经处理的风化安山岩填料不能直接用于路基填筑。在此基础上,结合全风化安山岩的工程特性,对路堑和路堤的结构形式进行合理化设计,能有效治理膨胀土路基病害。最后,对于特殊地质状况路段采取针对性路基补强措施。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀性 路基 全风化安山岩 处理措施 试验
沥青路面预防性养护技术的应用分析 预览
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作者 施忠俊 《西部交通科技》 2019年第2期22-24,共3页
文章针对沥青路面预防性养护工作,介绍了预防性养护技术的优势,分析了导致路面早期损坏问题的原因,阐述了预防性养护技术的具体内容和应用建议。
关键词 沥青路面 预防性养护 路基 边坡
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新建铁路路基对下方既有公路隧道的影响研究 预览
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作者 董武 《路基工程》 2019年第4期125-129,共5页
随着国内高速铁路飞速发展、各种类型交通网络不断完善,频繁出现新建工程与既有工程交叉、并行相互影响的问题。为此,依托广东省内某高速铁路路基上跨既有公路隧道工程,采用结构力学法与岩石力法相结合的方法对新建路基工程对下方既有... 随着国内高速铁路飞速发展、各种类型交通网络不断完善,频繁出现新建工程与既有工程交叉、并行相互影响的问题。为此,依托广东省内某高速铁路路基上跨既有公路隧道工程,采用结构力学法与岩石力法相结合的方法对新建路基工程对下方既有公路隧道影响进行了数值模拟研究,引入无限大厚壁圆筒弹性模型推导了两种方法所采用参数的对应关系。分析结果显示:路堑开挖和铁路运营荷载作用会使既有公路隧道结构处于回弹状态,隧道结构安全系数在相关规范允许范围内,即新建铁路路基工程不会对下方公路隧道结构造成安全影响。 展开更多
关键词 路基 隧道 结构 应力 安全系数
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局部超低温制冷治理多年冻土路基融沉的数值模拟研究 预览
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作者 周恒 王建州 +3 位作者 周国庆 陈拓 穆彦虎 潘玉喜 《水利水电技术》 北大核心 2019年第2期46-52,共7页
青藏铁路路基在全球升温和人为施工热扰动等不利因素的影响下会出现融沉现象,针对多年冻土地区升温引发的路基融沉问题,提出了采用超低温短时制冷进行工程抢险和维护冻土路基稳定的方法。主要分析短时超低温制冷方法在不同的布管位置(... 青藏铁路路基在全球升温和人为施工热扰动等不利因素的影响下会出现融沉现象,针对多年冻土地区升温引发的路基融沉问题,提出了采用超低温短时制冷进行工程抢险和维护冻土路基稳定的方法。主要分析短时超低温制冷方法在不同的布管位置(路基和坡脚地层)、布管角度(水平管和倾斜管)、管长度(5 m、7 m)和制冷时间等因素影响下路基温度场、冻土上限和融化盘的变化。研究表明:超低温制冷方法是一种高效治理融沉灾害的抢险施工工法;管长越长冻土交圈时间越短,因为超低温的制冷效率高,可以在短时间内使路基处于负温状态,显著提高承载力;路基水平管的冻结效果好,坡脚处的冻结效果差;冻土上限可以在短时间内最高提升5 m,融化盘面积大大减少甚至可以被消除;路基内最高温度可以降低2℃,路基的最大融化深度可以降低4 m。综上所述,只要施工采取适宜的布管方式就可以在短时间内使整个路基处于负温状态,同时提高路基的承载力,达到很好的工程抢险效果。研究成果对治理多年冻土地区路基病害具有参考价值。 展开更多
关键词 高温冻土 路基 超低温制冷 抢险施工 温度场
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铁路路基加宽对既有线沉降影响研究 预览
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作者 李冰 《神华科技》 2019年第1期80-83,共4页
沉降控制是铁路路基施工的关键技术。本文以某铁路路基加宽工程为依托,通过对铁路路基沉降数据分析,得出路基加宽后对既有线变形影响较大;进一步对路基加宽中新老路基的沉降问题进行有限元分析,探讨加宽路基对既有线沉降影响程度,得出... 沉降控制是铁路路基施工的关键技术。本文以某铁路路基加宽工程为依托,通过对铁路路基沉降数据分析,得出路基加宽后对既有线变形影响较大;进一步对路基加宽中新老路基的沉降问题进行有限元分析,探讨加宽路基对既有线沉降影响程度,得出加宽路基对既有线沉降影响的数值,所得结论可为类似工程的设计、施工提供参考。 展开更多
关键词 铁路 路基 加宽 沉降
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交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析 预览
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作者 许海亮 何兆才 +1 位作者 肖剑 禄苗苗 《山西建筑》 2019年第6期105-107,共3页
依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定... 依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定性较差的位置,易造成边坡滑塌等现象;改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。 展开更多
关键词 高液限土 路基 交通荷载 稳定性
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高速公路路基施工技术及质量控制分析 预览 被引量:2
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作者 张飞龙 《江西建材》 2019年第3期73-74,76共3页
路基是公路结构的主体也是路面的直接承载体,保障公路整体结构的稳定性及路面行驶的安全性,其施工质量是整个公路工程质量的关键,必须严格控制。以广东某新建高速为例,简述路基施工特点及要求,并针对施工过程中路基开挖、填筑、压实、... 路基是公路结构的主体也是路面的直接承载体,保障公路整体结构的稳定性及路面行驶的安全性,其施工质量是整个公路工程质量的关键,必须严格控制。以广东某新建高速为例,简述路基施工特点及要求,并针对施工过程中路基开挖、填筑、压实、排水等环节的施工技术及质量控制要点进行分析和探讨,为进一步优化和改进路基施工技术提供参考和依据。 展开更多
关键词 高速公路 路基 施工技术 质量控制
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季节性冻土区铁路路基冻胀变形特性研究 预览
9
作者 曹太平 《铁道勘察》 2019年第1期59-62,共4页
沈丹客专穿越我国东北地区季节性冻土区,为减小路基冻胀和融沉造成的不均匀变形,设计时采用了换填路基材料、改善基床结构、设置防冻胀层、加强地表水与地下水排泄等路基防冻胀措施。通过对沈丹客专三个完整冻融周期(2012-2015年)人工... 沈丹客专穿越我国东北地区季节性冻土区,为减小路基冻胀和融沉造成的不均匀变形,设计时采用了换填路基材料、改善基床结构、设置防冻胀层、加强地表水与地下水排泄等路基防冻胀措施。通过对沈丹客专三个完整冻融周期(2012-2015年)人工观测和自动监测数据的综合分析,研究路基冻胀变形发生、发展和变化的规律。结果表明:沈丹客专路基冻胀变形的发展变化过程可划分为冻胀初始波动、冻胀快速发展、低速稳定持续发展、融沉波动、融沉稳定5个发展阶段。宜在建设期补强防冻胀设计,以更好地控制路基冻胀。 展开更多
关键词 路基 季节性冻土 冻胀变形 防治措施
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等参元在饱和-非饱和路基水分场数值计算中的应用
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作者 朱武卫 张风亮 +4 位作者 罗扬 田鹏刚 赵湘璧 潘文斌 刘俊 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2019年第1期130-135,共6页
采用四边形等参元研究建立饱和-非饱和路基水分场的有限元算法。以往的研究只给出了应用三角形单元时的路基水分场有限元计算方法,而三角形单元精度较低。从能量守恒的原理出发,采用Galerkin加权余量法推导得到四边形等参元来分析渗流... 采用四边形等参元研究建立饱和-非饱和路基水分场的有限元算法。以往的研究只给出了应用三角形单元时的路基水分场有限元计算方法,而三角形单元精度较低。从能量守恒的原理出发,采用Galerkin加权余量法推导得到四边形等参元来分析渗流问题的有限元格式。进一步基于Jacobi矩阵转换及Gauss数值积分,确定了该方法中刚度矩阵的元素计算式,并给出了容量矩阵及其元素表达式。该方法考虑了土体各向异性以及渗透系数与坐标轴不重合等情况,是非饱和土瞬态渗流分析的一般形式。进而通过算例说明四边形单元在分析具有对称性的问题时精度优于三角形单元。最后通过对路基水分场的计算得到了在连续降雨条件下路基饱和区扩展规律,验证了该方法的适用性。 展开更多
关键词 非饱和土 GALERKIN法 等参元 路基 渗流
道路路基压实效果评价方法研究进展 预览
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作者 李鹏 《科技创新与应用》 2019年第23期136-137,共2页
道路路基的碾压密实程度与路基的强度、刚度、稳定性密切相关.当前评价路基压实效果方法有:直接法,如挖坑灌砂法、灌水法、环刀法等;间接方法,如核子密度仪法、瑞雷波法、压实度计法等.不同压实效果评价方法在检测结果准确程度、适用范... 道路路基的碾压密实程度与路基的强度、刚度、稳定性密切相关.当前评价路基压实效果方法有:直接法,如挖坑灌砂法、灌水法、环刀法等;间接方法,如核子密度仪法、瑞雷波法、压实度计法等.不同压实效果评价方法在检测结果准确程度、适用范围、实践应用难易程度、理论基础有较大区别. 展开更多
关键词 压实度 路基 承载力 影响因素
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修正指数-AR模型在路基沉降监测中的应用 预览
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作者 崔成龙 《矿山测量》 2019年第3期41-44,共4页
路基沉降监测及预报可以有效地提高道路维修效率,具有重要的现实意义。修正指数函数模型可用于对路基沉降监测数据进行分析与预报,且具有一定的精度。文中在修正指数函数模型的基础上,计算得到原始观测数据与修正指数函数模型拟合数据... 路基沉降监测及预报可以有效地提高道路维修效率,具有重要的现实意义。修正指数函数模型可用于对路基沉降监测数据进行分析与预报,且具有一定的精度。文中在修正指数函数模型的基础上,计算得到原始观测数据与修正指数函数模型拟合数据之间的残差序列,通过AR模型处理残差序列,确立最终的修正指数-AR模型,并通过路基沉降监测实例对模型的预测结果精度进行验证。结果表明:修正指数-AR模型较单纯的修正指数函数模型而言,预测结果精度更为准确、可靠。 展开更多
关键词 修正指数函数模型 AR模型 组合模型 路基 沉降监测
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公路扩建软土段路基处治技术研究 预览
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作者 黄振华 《建筑技术开发》 2019年第3期157-158,共2页
为适应我国快速发展经济对交通发展的更高要求,旧路扩建工程越来越多,其软土段路基处理直接关系到工程的质量和安全,是旧路扩建工程的重点和难点。为解决这一问题,结合旧路扩建软土段路基处治实体工程,详细阐述了旧路扩建软土段路基处... 为适应我国快速发展经济对交通发展的更高要求,旧路扩建工程越来越多,其软土段路基处理直接关系到工程的质量和安全,是旧路扩建工程的重点和难点。为解决这一问题,结合旧路扩建软土段路基处治实体工程,详细阐述了旧路扩建软土段路基处治方法,为同类工程提供了技术借鉴。 展开更多
关键词 旧路扩建 软土 路基
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基坑开挖对既有临近滩涂铁路路基影响规律及安全措施研究 预览
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作者 雷华阳 冯双喜 +3 位作者 万勇峰 加瑞 韩均 靳海彦 《天津大学学报:自然科学与工程技术版》 CSCD 北大核心 2019年第9期969-978,共10页
既有滩涂铁路路基因基坑开挖卸荷产生过大沉降差,对铁路正常使用和安全运营产生影响,对变形控制提出了更高要求.针对临近既有滩涂铁路的基坑工程,结合工程地质条件和施工要求,利用有限元方法对既有临近滩涂铁路路基影响规律及安全措施... 既有滩涂铁路路基因基坑开挖卸荷产生过大沉降差,对铁路正常使用和安全运营产生影响,对变形控制提出了更高要求.针对临近既有滩涂铁路的基坑工程,结合工程地质条件和施工要求,利用有限元方法对既有临近滩涂铁路路基影响规律及安全措施开展系统研究.针对滩涂铁路路基的影响规律,分析了不同基坑开挖深度、不同既有铁路路基至基坑距离等因素对路基的沉降差、坡脚水平位移和围护结构水平位移的演化规律影响.结合工程需求,针对危险的铁路路基工况,提出了围护结构的刚度、打设隔墙和增加支撑个数3种安全优化措施,确定了最优施工方案.研究表明:基坑开挖深度越深和基坑距离路基越近,铁路路基施工风险越高,临近滩涂铁路路基施工安全控制距离应大于5.0 m;此外,针对危险的铁路路基施工工况,进行优化方案对比分析.单纯增加围护结构的刚度,无法保证安全施工;打设隔墙使得围护结构承受的土压力减小,具有良好的加固效果;增加支撑使围护结构的水平位移最小,加固效果最佳. 展开更多
关键词 基坑开挖 滩涂区 路基 影响规律 安全措施
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铁路桥梁路基隧道关键工序监控技术研究 预览
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作者 王振国 《工程建设(重庆)》 2019年第6期100-102,共3页
铁路发展已经越发趋于信息化,以铁路工程建设信息化管理平台为载体,对桥梁、路基、隧道施工中的关键工序自动监控技术开展有效的研究,研发配套设备,有利于实现铁路桥梁路基隧道关键工序的信息化施工管理,推动我国铁路信息化建设的长远... 铁路发展已经越发趋于信息化,以铁路工程建设信息化管理平台为载体,对桥梁、路基、隧道施工中的关键工序自动监控技术开展有效的研究,研发配套设备,有利于实现铁路桥梁路基隧道关键工序的信息化施工管理,推动我国铁路信息化建设的长远发展。 展开更多
关键词 铁路桥梁 路基 隧道 工序监控技术
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二氧化碳爆破技术在路基石方开挖中的应用探析 预览
16
作者 陈枫 胡凡 《工程建设与设计》 2019年第10期102-104,共3页
主要对路基石方开挖中的二氧化碳爆破技术的应用方法、施工流程、爆破效果进行研究,具有一定的理论价值和实践应用价值。
关键词 二氧化碳 爆破技术 路基 石方开挖 应用
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浅谈铁路既有线帮填路基施工 预览
17
作者 谭福 《中小企业管理与科技》 2019年第8期176-177,共2页
大力规划发展铁路建设是资源的需求导向,新建高铁、货运专线、既有线改造等项目接连不断,既有线改造路基帮填施工更是频繁出现,这就要求我们有扎实的施工技术及完善的安全管理体制,既有铁路边坡挖台阶、帮填路基压实质量、边坡防护、排... 大力规划发展铁路建设是资源的需求导向,新建高铁、货运专线、既有线改造等项目接连不断,既有线改造路基帮填施工更是频繁出现,这就要求我们有扎实的施工技术及完善的安全管理体制,既有铁路边坡挖台阶、帮填路基压实质量、边坡防护、排水系统的设置都要落到实处。论文对既有线路基帮填施工工艺及其安全管理展开分析,供读者参考。 展开更多
关键词 既有线 路基 施工技术 安全管理
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水泥改良土力学性质研究 预览
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作者 张振寰 杨兴然 +2 位作者 何静云 王伟浩 王文涛 《价值工程》 2019年第24期202-203,共2页
以季冻区路基改良土作为研究对象,考虑路基素土性质、水泥掺量、含水率等对水泥改良土无侧限抗压强度的影响,进行水泥改良土配合比初步设计,探究其最佳配比和强度影响因素.结果表明:水泥掺量一定时,水泥改良土无侧限抗压强度大小随含水... 以季冻区路基改良土作为研究对象,考虑路基素土性质、水泥掺量、含水率等对水泥改良土无侧限抗压强度的影响,进行水泥改良土配合比初步设计,探究其最佳配比和强度影响因素.结果表明:水泥掺量一定时,水泥改良土无侧限抗压强度大小随含水率依次为14%>16%>12%;含水率一定时,强度随水泥掺量增加而增大. 展开更多
关键词 路基 水泥改良土 无侧限抗压强度
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列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-路基系统加速度响应大型振动台试验研究 预览
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作者 曹礼聪 童心豪 +3 位作者 张志方 张建经 李晓斌 杨长卫 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期168-176,共9页
为探究高速铁路在地震作用下的响应特征,同时为高速铁路地震预警提供试验验证,开展了国内首次大比尺列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-路基体系振动台试验,以CRH380BL型列车为原型,钢轨、扣件、列车、轨道板等构件依据相似比进行精加工,选用... 为探究高速铁路在地震作用下的响应特征,同时为高速铁路地震预警提供试验验证,开展了国内首次大比尺列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-路基体系振动台试验,以CRH380BL型列车为原型,钢轨、扣件、列车、轨道板等构件依据相似比进行精加工,选用黄河大桥桥址地震波进行加载。试验结果表明:路基高程对水平向加速度增幅明显;加载0.12g地震波时,轮轨相互作用竖向响应强于水平向;现行停车阈值设置合理;转向架水平向减震效果明显;地震波幅值≤0.14g时,钢轨处加速度放大系数与地震波幅值成正相关,列车的振动模式在0.14g后发生变化,放大系数起伏不定,但均值仍大于0.14g以前系数。该研究成果可为高速铁路地震预警进一步的研究提供指导。 展开更多
关键词 列车 CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道 路基 振动台试验 加速度响应
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季节冻土区高铁路基冻胀研究进展及展望
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作者 苗祺 牛富俊 +1 位作者 林战举 罗京 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2019年第3期669-679,共11页
随着我国高速铁路建设的快速发展,穿越广阔季节冻土区的高速铁路越来越多,工程面临的冻胀问题已成为研究和工程人员关注的焦点,并取得了许多研究成果。基于前人研究,总结了我国季节冻土区高速铁路路基冻胀特点和分布规律,探讨了高铁路... 随着我国高速铁路建设的快速发展,穿越广阔季节冻土区的高速铁路越来越多,工程面临的冻胀问题已成为研究和工程人员关注的焦点,并取得了许多研究成果。基于前人研究,总结了我国季节冻土区高速铁路路基冻胀特点和分布规律,探讨了高铁路基粗颗粒填料的冻胀特性及其影响因素,分析了路基在冻融过程中水热变化情况,讨论了现有高铁路基防冻害措施以及其适用性。在此基础上,提出季节冻土区高铁路基冻胀研究面临的主要问题及展望,为季节冻土区高铁路基冻胀及其防治工作研究提供新思路。 展开更多
关键词 季节冻土 高速铁路 路基 冻胀 研究进展 展望
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