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牵引变压器绕组改进型频率响应建模与径向变形故障分析
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作者 周利军 李威 +2 位作者 江俊飞 高仕斌 严静荷 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期213-218,共6页
以一台QYS-R-(31500+25000)/220牵引变压器为研究对象,提出一种基于集总参数电路的考虑绕组间全电容参数的改进型频率响应模型,通过与实测曲线进行对比,验证了模型正确性;然后对变压器的牵引绕组和高压绕组分别进行了向内的曲翘变形和... 以一台QYS-R-(31500+25000)/220牵引变压器为研究对象,提出一种基于集总参数电路的考虑绕组间全电容参数的改进型频率响应模型,通过与实测曲线进行对比,验证了模型正确性;然后对变压器的牵引绕组和高压绕组分别进行了向内的曲翘变形和向外的鼓包变形这2种径向变形故障仿真,重点分析了不同变形故障对电容参数的影响;最后通过对变化的频率响应曲线进行分析。分析结果表明:牵引变压器牵引绕组和高压绕组发生径向变形故障时,特征诊断频带不同,但在各自的特征频带内频响曲线呈现相同的变化规律,即随着故障程度的增加,频率响应曲线向低频方向移动,并且幅值不断增大。 展开更多
关键词 牵引变压器 集总参数 频率响应分析 径向变形 电容
动车组牵引变压器空气滤网预测性维修 预览
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作者 王伟 顾佳 刘光俊 《集成电路应用》 2019年第3期72-73,共2页
分析中国标准动车组牵引变压器空气滤网的维修周期和维修状态。基于动车组运行状态数据和地面PHM系统,实现牵引变压器空气滤网的预测性维修研究,为后续的其它部件的预测性维修提供基础和参考。
关键词 动车组 牵引变压器 滤网 预测性维修
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牵引变压器低负荷率运行条件下的过负荷能力分析
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作者 刘让雄 《机车电传动》 北大核心 2019年第2期80-84,共5页
铁路牵引变压器实际负荷率大多在0.3以下,远低于正常负荷率为0.5及以上的标准,称为低负荷率运行条件。通过分析4种典型牵引负荷曲线在正常负荷率与低负荷率2种运行条件下的牵引变压器过负荷能力,验证了低负荷率运行时牵引变压器具有更... 铁路牵引变压器实际负荷率大多在0.3以下,远低于正常负荷率为0.5及以上的标准,称为低负荷率运行条件。通过分析4种典型牵引负荷曲线在正常负荷率与低负荷率2种运行条件下的牵引变压器过负荷能力,验证了低负荷率运行时牵引变压器具有更高的过载能力,但是针对不同的负荷曲线,其过载能力差异很大,曲线1与曲线3可提高至正常过负荷能力的1.25~1.56倍,而曲线2与曲线4则提升不明显,这为合理选择牵引变压器的安装容量提供了参考依据。 展开更多
关键词 牵引变压器 负荷率 过负荷能力 温度限值 寿命损失
高速铁路牵引变压器容量选择及更换时机分析 预览
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作者 樊伟平 《电气化铁道》 2019年第2期4-7,共4页
高速铁路牵引变压容量选择与行车能力适应普遍存在矛盾。本文结合国内高速铁路牵引变压器容量最小追踪间隔计算方法,分析了牵引负荷波动随机性以及运输组织与能力需求不确定性等因素对牵引变压器容量选择的影响,研究不同基本电费取费方... 高速铁路牵引变压容量选择与行车能力适应普遍存在矛盾。本文结合国内高速铁路牵引变压器容量最小追踪间隔计算方法,分析了牵引负荷波动随机性以及运输组织与能力需求不确定性等因素对牵引变压器容量选择的影响,研究不同基本电费取费方式下牵引变压器的容量选择与更换时机。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引变压器 基本电费
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牵引变压器电动力仿真分析 预览
5
作者 王栋 《通信电源技术》 2019年第1期107-109,共3页
如今,类似高铁等电力机车和电气化铁路逐渐进入人们的视野。由于我国对电力机车的要求愈来愈高,速度必须越来越快,所以对机车用的牵引变压器的要求也越来越多。因此,主要仿真分析其漏磁场分布和变压器内部的电动力,以更清晰地认识牵引... 如今,类似高铁等电力机车和电气化铁路逐渐进入人们的视野。由于我国对电力机车的要求愈来愈高,速度必须越来越快,所以对机车用的牵引变压器的要求也越来越多。因此,主要仿真分析其漏磁场分布和变压器内部的电动力,以更清晰地认识牵引变压器。 展开更多
关键词 电力机车 牵引变压器 电动力
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PQYS-S-63000/220平衡牵引变压器的研制
6
作者 郭满生 《变压器》 北大核心 2019年第1期1-4,共4页
本文中作者对国内首台SCOTT结线220kV电压等级PQYS-S-63000/220平衡牵引变压器的研制做了介绍,对产品结构及性能等方面作了详细阐述。
关键词 牵引变压器 SCOTT结线 平衡
TT1030交流传动电力动车牵引变压器设计
7
作者 陈立峰 赵春媛 张金平 《电力机车与城轨车辆》 2019年第3期50-52,57共4页
文章介绍了TT1030交流传动电力动车牵引变压器的主要参数、设计原则、结构特点、保护和监测装置等,其各项性能指标皆满足设计要求和客户技术协议要求。
关键词 动车 牵引变压器 设计 特点
一种新型铜导线绝缘漆去除方法
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作者 赵园 郝宋 +2 位作者 宋悠全 姚秋华 段永华 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2019年第6期51-54,共4页
通过分析牵引变压器常用漆包铜导线的绝缘漆特点以及氧气乙炔火焰去漆方法存在的缺点,结合感应加热原理,提出了一种集去漆、冷却、除尘等功能于一体的中频感应加热去漆方法,通过工艺试验证明了新型去漆方法的可行性。结果表明:采用中频... 通过分析牵引变压器常用漆包铜导线的绝缘漆特点以及氧气乙炔火焰去漆方法存在的缺点,结合感应加热原理,提出了一种集去漆、冷却、除尘等功能于一体的中频感应加热去漆方法,通过工艺试验证明了新型去漆方法的可行性。结果表明:采用中频感应加热方法去除试件表面的绝缘漆后,试件外表光亮美观,无黑色残留物,加热时间短,外形尺寸符合要求;微观金相组织晶粒、硬度、抗拉强度与火焰去漆方式所得试件相比差异不大,且都满足标准要求。因为新型去漆方法的集成度高、自动化程度高、操作简单等优点,可以取代传统的火焰去漆方式。 展开更多
关键词 牵引变压器 漆包铜导线 感应加热 去漆
V/x型牵引变压器匝间短路识别方法研究 预览
9
作者 卞楠 田行军 +2 位作者 刘洋 高博 祝启飞 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2019年第1期83-92,共10页
V/x型牵引变压器匝间短路是威胁重载货运专线牵引供电系统运行安全的重要因素,欲实现匝间故障的快速、准确识别,必须建立高效的模态特征提取方法。组合经验模态分解(EMD)和能量权重原理的多尺度能量熵识别方法,可从差动电流信号中准确... V/x型牵引变压器匝间短路是威胁重载货运专线牵引供电系统运行安全的重要因素,欲实现匝间故障的快速、准确识别,必须建立高效的模态特征提取方法。组合经验模态分解(EMD)和能量权重原理的多尺度能量熵识别方法,可从差动电流信号中准确提取牵引变压器匝间的动态特征信息。该方法首先对差动电流信号进行EMD分解,以获得若干固有模态函数(IMF)分量;然后计算差动电流信号和各个IMF分量的能量权重;最后构建基于能量权重的多尺度能量熵,并以熵值作为识别匝间短路的特征矢量。实验案例证明,该方法不仅能快速准确识别出变压器匝间短路,而且具有原理清晰、模式空间划分简单的优点。 展开更多
关键词 牵引变压器 匝间短路 差动电流 EMD 多尺度能量熵
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牵引变压器绝缘的时域介电参数仿真分析 预览
10
作者 吴杰 高黎明 +1 位作者 钟永发 林培润 《电气开关》 2019年第1期12-15,共4页
为了提高牵引变压器绝缘状态诊断评估的有效性,提高回复电压法在工程中的实用性,本文基于Debye模型,建立了牵引变压器油纸绝缘的等效模型,并基于Matlab建立了回复电压法的仿真模型,通过改变充放电时间和充电电压研究了其对牵引变压器油... 为了提高牵引变压器绝缘状态诊断评估的有效性,提高回复电压法在工程中的实用性,本文基于Debye模型,建立了牵引变压器油纸绝缘的等效模型,并基于Matlab建立了回复电压法的仿真模型,通过改变充放电时间和充电电压研究了其对牵引变压器油纸绝缘回复电压峰值的应影响。研究结果表明:充放电时间对回复电压峰值的影响十分明显,在一定范围内,随着充电时间的增加,回复电压峰值呈指数增加;充电电压对回复电压峰值的影响也十分明显,随着充电电压的升高,回复电压峰值成线性增加。 展开更多
关键词 牵引变压器 油纸绝缘 回复电压法 仿真分析 充放电时间 充电电压 回复电压峰值
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基于Vv或Scott牵引变压器的同相供电系统及其控制
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作者 张志春 吴丽然 《控制与信息技术》 2018年第4期32-35,53共5页
由电能质量和电分相引起的机车速度、牵引力损失是电气化铁路传统牵引供电系统面临的主要问题之一。对此,文章提出了一种同相供电系统,其采用不等边牵引变压器,整流侧采用双闭环控制、逆变侧采用输出电流闭环控制,不仅可以根据负载情况... 由电能质量和电分相引起的机车速度、牵引力损失是电气化铁路传统牵引供电系统面临的主要问题之一。对此,文章提出了一种同相供电系统,其采用不等边牵引变压器,整流侧采用双闭环控制、逆变侧采用输出电流闭环控制,不仅可以根据负载情况实现功率的动态调整,而且还能进行电压相位变换,取消变电所出口电分相。理论分析和仿真结果验证了该系统在平衡负荷、抑制负序方面的有效性。 展开更多
关键词 同相供电 负序电流 牵引变压器 Vv联接 Scott联接
考虑负荷过载及计量精度的牵引变压器计量用电流互感器配置 预览
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作者 杨剑蓝 舒永生 +1 位作者 李靖 赵恩兰 《重庆电力高等专科学校学报》 2018年第3期32-36,共5页
对纯单相和V/v接线牵引变压器的一次负荷进行分析,结合牵引站运行负荷的陡变特性,提出考虑负荷过载影响和计量精度要求的牵引变压器计量用电流互感器配置方案。依据变压器过负荷情况,提出最大负荷系数K用以计算最大负荷电流,进而利用变... 对纯单相和V/v接线牵引变压器的一次负荷进行分析,结合牵引站运行负荷的陡变特性,提出考虑负荷过载影响和计量精度要求的牵引变压器计量用电流互感器配置方案。依据变压器过负荷情况,提出最大负荷系数K用以计算最大负荷电流,进而利用变压器负荷率与负荷电流的对应关系,引入权重因子α对K进行修正,得到最大负荷修正系数K',进而对互感器进行优化配置,以确保同时满足最大过载电流和互感器精度标准要求。设计计量电流互感器配置计算软件,以配置计算公式为内核,简化牵引站供电设计过程。 展开更多
关键词 过载 计量精度 牵引变压器 电流互感器 最大负荷系数
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高速列车牵引变压器悬挂参数动态优化设计
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作者 贺小龙 张立民 +1 位作者 张富兵 罗天洪 《交通运输工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期100-110,共11页
为了优化牵引变压器悬挂参数,建立了车辆设备21自由度刚柔耦合系统模型,并基于新型快速显式数值积分法求解了车辆和牵引变压器的振动响应;计算了车辆系统在不同速度等级下的舒适度指标和设备振动烈度,确定了变压器最优悬挂频率;建立了... 为了优化牵引变压器悬挂参数,建立了车辆设备21自由度刚柔耦合系统模型,并基于新型快速显式数值积分法求解了车辆和牵引变压器的振动响应;计算了车辆系统在不同速度等级下的舒适度指标和设备振动烈度,确定了变压器最优悬挂频率;建立了变压器数学模型与车辆设备刚柔耦合模型,结合最优悬挂频率、振动烈度、舒适度指标、隔振器动态作用力以及变压器悬挂模态与车辆地板局部模态匹配指标对隔振器参数在动态条件下进行多目标优化,计算了牵引变压器隔振器最优参数。研究结果表明:当牵引变压器悬挂频率比为0.82~0.98时,车辆舒适度低于2,设备振动烈度低于4.5mm·s^1,满足相关规范要求;经过优化最终确定第1组隔振器垂向刚度、三组隔振器刚度比、每组隔振器三向刚度比分别为2142N·mm^-1、1:1.3:2.5、1.7:0.5:1,与变压器原始悬挂方案相比优化后变压器振动烈度最大降低42%(在速度高于200km·h^-1条件下),车辆一位端、中部、二位端舒适度指标平均提升3.53%、3.45%、2.01%,第1、4隔振器垂向作用力平均降低13.3%,第2、5隔振器垂向作用力平均降低3.8%,第3、6隔振器垂向作用力平均降低20.9%。可见,优化后车辆舒适度、设备振动烈度和隔振器垂向动态作用力均有较好改善。 展开更多
关键词 车辆工程 高速列车 动态优化设计 悬挂参数 舒适度指标 振动烈度 牵引变压器
电力电子牵引变压器的工作原理及建模分析
14
作者 谢宝成 《自动化与仪器仪表》 2018年第8期134-136,共3页
电力电子变压器是一类新型变压器,能够把传统工频变压器与电力电子变换技术完美结合到一起,从而实现能量传递和电压变换。它的主要优势在于比较可靠、重量轻而体积小,机车牵引系统如果使用这类变压器,一定程度上有利于牵引传动系统向着... 电力电子变压器是一类新型变压器,能够把传统工频变压器与电力电子变换技术完美结合到一起,从而实现能量传递和电压变换。它的主要优势在于比较可靠、重量轻而体积小,机车牵引系统如果使用这类变压器,一定程度上有利于牵引传动系统向着功率更大、速度更快的方向进步。为了使变压器的额定功率得到提高,电力电子牵引变压器使用了高频变换技术,位于中间的高频或中频变压器承担着隔离与变压的重要功能。正因为此,本文建立了包含隔离级模型和输入级模型在内的电力电子变压器数学模型。 展开更多
关键词 电力电子 牵引变压器 工作原理 建模分析
基于Revit的牵引变电设备BIM模型与信息集成研究 预览
15
作者 常盛杰 党建武 王阳萍 《图学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期771-777,共7页
牵引变电设备在其生命周期内拥有大量异构的信息,然而以AutodeskRevit为建模软件建立牵引变电设备BIM模型时,由于模型属性参数类型与参数分组方式有限,导致模型无法满足对设备全生命周期信息集成的要求。本文针对上述问题,以牵引变压器... 牵引变电设备在其生命周期内拥有大量异构的信息,然而以AutodeskRevit为建模软件建立牵引变电设备BIM模型时,由于模型属性参数类型与参数分组方式有限,导致模型无法满足对设备全生命周期信息集成的要求。本文针对上述问题,以牵引变压器为例,在分析牵引变压器非几何信息并将信息进行分类分级的基础上,提出一种将牵引变压器非几何信息融入设备BIM模型使几何信息与非几何信息集成于同一Revit文档的集成方法,并基于RevitAPI开发插件对上述方法进行实现。结果表明该方法既实现了将设备几何信息与相对大量的非几何信息集成于同一Revit文档的目标,又保证了Revit文档的轻量化,达到了预期目标。 展开更多
关键词 REVIT 牵引变压器 建筑信息模型 信息集成
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牵引变压器介电试验分析 预览
16
作者 陈浩 《铁道技术监督》 2018年第7期14-17,共4页
牵引变压器的介电试验验证其绝缘水平是否满足相关标准和设计文件的要求,对保证牵引变压器的安全运行至关重要。介电试验包括耐受全波冲击电压试验、耐受工频电压试验和耐受感应电压试验等3项。探讨3项介电试验中试验电压、试验频率和... 牵引变压器的介电试验验证其绝缘水平是否满足相关标准和设计文件的要求,对保证牵引变压器的安全运行至关重要。介电试验包括耐受全波冲击电压试验、耐受工频电压试验和耐受感应电压试验等3项。探讨3项介电试验中试验电压、试验频率和试验持续时间等参数的选择依据和选择方法,给出介电试验的试验方法和接线图,为试验人员设计试验方案、正确进行试验提供理论依据。 展开更多
关键词 牵引变压器 介电试验 耐受全波冲击电压试验 耐受工频电压试验 耐受感应电压试验 绝缘强度
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非侵入式机车主变压器绕组故障在线诊断方法 预览
17
作者 田睿 伍珣 +2 位作者 成庶 付强 陈特放 《哈尔滨工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期143-149,共7页
为在不改变电力机车系统原有结构的前提下实现对主变压器绕组故障的实时检测,提出一种基于分布参数模型的非侵入式交流机车主变压器绕组故障在线诊断方法.首先通过理论分析得到正常情况下主变压器的输入输出电压差ΔV与输入电流i1之间... 为在不改变电力机车系统原有结构的前提下实现对主变压器绕组故障的实时检测,提出一种基于分布参数模型的非侵入式交流机车主变压器绕组故障在线诊断方法.首先通过理论分析得到正常情况下主变压器的输入输出电压差ΔV与输入电流i1之间关系ΔV-i1是一个中心位于直角坐标系原点的斜椭圆轨迹,不同类型的绕组故障对应不同的ΔV-i1轨迹.然后基于dSPACE实验平台对诊断方法进行了验证.实验结果表明:匝间短路时,随着短路百分比的增大,椭圆面积不断增大,离心率呈不断减小;轴向位移时,随着故障严重程度增加,离心率呈正上升趋势,而椭圆长、短轴及其面积呈下降趋势;盘间短路时,椭圆短轴减小,倾角变化明显.对比正常情况与故障情况下的ΔV-i1轨迹差别,诊断方法可以准确识别多种绕组故障. 展开更多
关键词 交流机车 牵引变压器 绕组故障 在线监测 数字滤波
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基于“互联网+”的电力机车牵引变压器油泵监测系统 预览
18
作者 张龙波 陈文联 +1 位作者 张其强 黎贤钛 《机械制造》 2018年第8期94-98,105共6页
电力机车牵引变压器油泵是冷却系统的动力部件,在长期运行中油泵轴承会产生磨损甚至失效.基于“互联网+”提出了一种电力机车牵引变压器油泵监测系统,可以实现油泵轴承运行状态的实时监测与诊断.应用这一监测系统,通过对比主元模型与... 电力机车牵引变压器油泵是冷却系统的动力部件,在长期运行中油泵轴承会产生磨损甚至失效.基于“互联网+”提出了一种电力机车牵引变压器油泵监测系统,可以实现油泵轴承运行状态的实时监测与诊断.应用这一监测系统,通过对比主元模型与实测样本的偏离程度,能有效判断电力机车牵引变压器油泵轴承的运行状态,实现油泵轴承故障的预警. 展开更多
关键词 电力机车 牵引变压器 油泵 互联网 监测
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牵引供电系统低频振荡抑制分析 预览
19
作者 杨杰 胡海涛 +3 位作者 周毅 陶海东 赵朝蓬 何正友 《电气化铁道》 2018年第6期15-23,28共10页
针对徐州铁路枢纽牵引供电系统中网压低频振荡问题,总结了低频振荡网压网流波形规律,建立了相应的HXD2B型机车的频域阻抗模型及车网闭环系统传递函数模型,利用零极点判据揭示了低频振荡的机理和系统参数对低频振荡的影响规律;讨论了4种... 针对徐州铁路枢纽牵引供电系统中网压低频振荡问题,总结了低频振荡网压网流波形规律,建立了相应的HXD2B型机车的频域阻抗模型及车网闭环系统传递函数模型,利用零极点判据揭示了低频振荡的机理和系统参数对低频振荡的影响规律;讨论了4种网压低频振荡抑制方案的可行性,最终确定采用扩容牵引变电所主变压器的技术方案,并给出了详细的容量选取方法。经测试该方案能有效解决低频振荡问题,具有推广应用价值。 展开更多
关键词 低频振荡 频域阻抗模型 牵引变压器 抑制方案
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动车组牵引变压器电磁干扰及仿真 预览
20
作者 张书奇 李东辉 《安全与电磁兼容》 2018年第1期58-61,共4页
针对牵引变压器的电磁干扰问题,采用HFSS软件对其谐波和工频磁场问题进行了仿真分析。仿真结果表明,在励磁涌流发生时,变压器上方磁场与电磁干扰迅速增大,这可为改善列车电磁环境提供借鉴。
关键词 高速铁路 牵引变压器 谐波 有限元法
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