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基于速度变化的偶发性交通拥堵时空分布特性研究 预览
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作者 孙建平 郭继孚 +1 位作者 张溪 徐春玲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期196-201,215共7页
交通事故的发生会引起其上游路段通行速度的下降和交通流量的堆积,从而引发交通拥堵.本文主要研究了城市道路中交通事故引起的交通拥堵的时空分布特征.首先,基于北京市事故数据和路段速度数据分析交通事故影响下的车辆速度变化特性;接着... 交通事故的发生会引起其上游路段通行速度的下降和交通流量的堆积,从而引发交通拥堵.本文主要研究了城市道路中交通事故引起的交通拥堵的时空分布特征.首先,基于北京市事故数据和路段速度数据分析交通事故影响下的车辆速度变化特性;接着,根据交通事故信息和事故路段流量与速度数据,建立了一种基于速度差异的拥堵判定模型,并对其时空维度的约束条件加以限定.在此基础上对事故引发的拥堵时空范围进行量化描述;最后,依托仿真数据与北京市真实事故数据进行效果验证.结果表明,该方法可以有效地描述交通事故引起的拥堵时空分布特性. 展开更多
关键词 城市交通 交通事故 交通拥堵 时空分布 拥堵时长
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基于渗流理论的城市交通网络瓶颈识别研究 预览
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作者 吴若乾 周勇 陈振武 《城市交通》 2019年第1期96-101,共6页
已有的城市交通网络瓶颈识别研究往往关注于路网结构特征或是路段交通流的属性,而较少从整体网络层面研究交通流的组织变化情况。将统计物理学中的渗流理论引入城市交通研究,从整体网络的交通连通性角度出发,探究交通网络中的全局连通... 已有的城市交通网络瓶颈识别研究往往关注于路网结构特征或是路段交通流的属性,而较少从整体网络层面研究交通流的组织变化情况。将统计物理学中的渗流理论引入城市交通研究,从整体网络的交通连通性角度出发,探究交通网络中的全局连通交通流崩溃为局部连通交通流的动态组织变化过程。整个过程类似于统计物理的渗流相变过程,因此也被称为交通渗流。基于深圳市的城市交通数据,对实际道路网络进行抽象建模,利用实时浮动车数据构建动态交通流网络研究交通渗流现象。通过对交通渗流的相变临界过程进行探究,识别对于维持交通流全局连通性具有关键作用的交通瓶颈。该研究方法从复杂网络和统计物理学的角度为城市交通研究提供了新视角,并为识别城市交通的瓶颈路段和治理城市交通拥堵提供参考。 展开更多
关键词 交通连通性 交通渗流 交通拥堵 交通瓶颈 深圳市
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基于YOLO的道路车辆拥堵分析模型 预览
3
作者 张家晨 陈庆奎 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2019年第1期93-97,共5页
针对当前交通运行出现的拥堵问题,提出一种新型的道路状态判断模型。首先,模型基于YOLOv3目标检测算法,然后结合图片对应的特征值矩阵,通过相邻帧之间的特征矩阵作差并将差值逐项求和得到的结果与预设值进行比较来判断当前道路是处于拥... 针对当前交通运行出现的拥堵问题,提出一种新型的道路状态判断模型。首先,模型基于YOLOv3目标检测算法,然后结合图片对应的特征值矩阵,通过相邻帧之间的特征矩阵作差并将差值逐项求和得到的结果与预设值进行比较来判断当前道路是处于拥堵状态还是正常通行状态,其次再将当前计算出的道路状态与前两次计算出的道路状态进行比较,最后运用模型里的状态统计法来统计道路某状态(拥堵或通畅)的持续时间。该模型能够同时对一条道路的三个车道进行状态统计分析,经过实验,模型对单条车道状态判断的平均准确率能达到80%以上,并且白天与夜晚的道路均适用。 展开更多
关键词 交通拥堵 拥堵检测 车道分析 拥堵时间 高峰时段
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大城市交通拥堵整治对策研究——以哈尔滨市区为例 预览 被引量:1
4
作者 王道强 《交通科技与经济》 2019年第1期22-27,共6页
交通拥堵是我国大城市发展的必经阶段,也是摆在城市管理者面前的一道难题。现如今,我国各大城市交通状况日益恶化,交通拥堵现象成为常态,严重阻碍了城市经济的健康、可持续发展,已经成为制约社会长远发展的瓶颈。以哈尔滨市区为例,通过... 交通拥堵是我国大城市发展的必经阶段,也是摆在城市管理者面前的一道难题。现如今,我国各大城市交通状况日益恶化,交通拥堵现象成为常态,严重阻碍了城市经济的健康、可持续发展,已经成为制约社会长远发展的瓶颈。以哈尔滨市区为例,通过现场勘察、旅行时间调查及相关资料统计分析,分别从交通供给、交通需求及交通管理3个方面阐述交通拥堵成因,并在此基础上,提出整治对策,旨在为哈尔滨市区近期及中远期交通政策和措施的制定、治堵工作方案的部署提供参考。 展开更多
关键词 城市交通 交通拥堵 拥堵成因 整治对策
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小城市交通拥堵的原因及缓解措施 预览
5
作者 梁婷婷 潘恒彦 《山东交通学院学报》 CAS 2019年第3期19-26,共8页
为解决小城市交通拥堵问题,以乐陵城区为例分析小城市居民的出行特征及交通拥堵的原因,指出道路结构不完善是小城市交通拥堵的主要原因之一,交通管理滞后是产生拥堵的首要因素。基于小城市经济发展的特殊性,道路设施的建设与交通管理等... 为解决小城市交通拥堵问题,以乐陵城区为例分析小城市居民的出行特征及交通拥堵的原因,指出道路结构不完善是小城市交通拥堵的主要原因之一,交通管理滞后是产生拥堵的首要因素。基于小城市经济发展的特殊性,道路设施的建设与交通管理等的结合是解决小城市交通拥堵的有效措施。利用宏观交通仿真软件Transtar对所采取措施的有效性进行评价。研究结果表明:保障与规范慢行出行、合理开发与共享停车资源、交通组织优化、设置机动车单向路段与禁行路段等措施,有利于缓解小城市交通拥堵。 展开更多
关键词 小城市 交通拥堵 交通组织优化 交通仿真
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环形放射状路网拓扑结构交通拥堵特性 预览
6
作者 朱远祺 屈云超 +1 位作者 刘浩 吴建军 《山东科学》 CAS 2019年第5期124-130,共7页
考虑交通出行需求和路网拓扑结构,研究了环形放射状路网上的交通拥堵特性。基于国内7个城市的出租车乘客OD数据分析,研究了出租车用户群体出行距离分布特性,建立了一种基于OD分布的交通需求生成普适性模型。在此基础上,研究了特定需求... 考虑交通出行需求和路网拓扑结构,研究了环形放射状路网上的交通拥堵特性。基于国内7个城市的出租车乘客OD数据分析,研究了出租车用户群体出行距离分布特性,建立了一种基于OD分布的交通需求生成普适性模型。在此基础上,研究了特定需求分布下规则网格状和环形放射状两种典型路网结构的交通拥堵特性。结果表明在满足特定OD直线距离分布的交通需求下,环形放射状路网拓扑结构能有效减少网络拥堵时间,节约交通出行成本。 展开更多
关键词 交通网络平衡配流 需求分布 拓扑结构 交通拥堵
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多瓶颈路段交通疏导方法研究 预览
7
作者 李勇 《道路交通科学技术》 2019年第1期41-44,共4页
对干线多瓶颈路段的交通管理,采取组合交通组织优化策略和多种交通信号控制策略.依托交通信号控制平台对多处路口信号灯实施远程信号联控,综合研究应用多瓶颈路段疏导方法,解决多瓶颈路段的交通拥堵问题,该方法在徐州市和平路、建国路... 对干线多瓶颈路段的交通管理,采取组合交通组织优化策略和多种交通信号控制策略.依托交通信号控制平台对多处路口信号灯实施远程信号联控,综合研究应用多瓶颈路段疏导方法,解决多瓶颈路段的交通拥堵问题,该方法在徐州市和平路、建国路的应用实施取得了良好成效。 展开更多
关键词 多瓶颈路段 交通拥堵 交通组织 交通控制
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考虑边界交叉口交通拥堵的反馈阀门控制 预览
8
作者 张卫华 陈森 丁恒 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期241-248,共8页
基于路网宏观基本图(macroscopic fundamental diagram, MFD)实施城市区域交通控制时,为了防止边界交叉口受阻方向的车辆排队长度过长,同时提高路网内车辆完成率,提出了考虑受控区域边界交叉口交通拥堵状况的交通流反馈阀门控制方法,通... 基于路网宏观基本图(macroscopic fundamental diagram, MFD)实施城市区域交通控制时,为了防止边界交叉口受阻方向的车辆排队长度过长,同时提高路网内车辆完成率,提出了考虑受控区域边界交叉口交通拥堵状况的交通流反馈阀门控制方法,通过对边界控制阀门处路段存放车辆富余空间的分析,提出了阀门交叉口位置和数量选择模型;针对可能造成的阀门交叉口交通拥堵,提出了受控区域边界拥堵交通流分配算法,也即通过提前调节阀门上游交叉口的绿灯时间,把部分交通流提前控制在其它相邻上游交叉口.通过实际路网仿真,结果表明该方法可以有效控制阀门交叉口的车辆排队长度,降低阀门交叉口车辆平均延误时间和平均停车次数. 展开更多
关键词 城市交通 交通拥堵 边界控制 流量分配算法 宏观基本图
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基于VISSIM仿真的交叉口信号优化配时综合评价 预览
9
作者 张诚 季文倩 谢衍 《物流工程与管理》 2019年第9期127-130,139共5页
交叉口是路网的重要节点,优化交叉口信号配时方案是提高其通行效率的有效措施。文中以焦作市塔南路与工业路信号交叉口为例,优化设计交叉口信号配时方案,并建立VISSIM9.0仿真模型,从交通效率和尾气排放量两方面对交叉口信号配时优化前... 交叉口是路网的重要节点,优化交叉口信号配时方案是提高其通行效率的有效措施。文中以焦作市塔南路与工业路信号交叉口为例,优化设计交叉口信号配时方案,并建立VISSIM9.0仿真模型,从交通效率和尾气排放量两方面对交叉口信号配时优化前后的仿真结果进行综合评价。结果表明:在交通效率方面,优化后的交叉口车均延误降低了15.26%,平均停车延误降低了18.12%,车均排队长度减少了23.45%,平均停车次数降低了2.75%;在尾气排放量方面,污染物(CO、NOx、VOC)总排放量和油耗总量均减小了6.79%,交叉口的交通状况得到明显改善。 展开更多
关键词 交通运输 交叉口 交通拥堵 信号配时 交通仿真
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共享经济下基于共乘的交通分配模型 预览
10
作者 孟春华 王光颖 《信息技术与信息化》 2019年第3期29-32,共4页
在共享经济的推动下,共乘服务越来越受到关注,共乘不仅降低了出行成本及环境污染,更重要的是能够缓解交通拥堵问题。该论文从共乘的角度出发给出了一种新的交通分配模型,该模型在传统的Wardrop交通均衡模型基础上加上了共乘的价格、共... 在共享经济的推动下,共乘服务越来越受到关注,共乘不仅降低了出行成本及环境污染,更重要的是能够缓解交通拥堵问题。该论文从共乘的角度出发给出了一种新的交通分配模型,该模型在传统的Wardrop交通均衡模型基础上加上了共乘的价格、共乘的司机及乘客等因素,目的是研究共乘服务如何影响交通拥堵,以及交通拥堵如何影响共乘。实验结果显示:在一定价格范围内,提高共乘的价格会降低交通拥堵;随着交通拥堵水平上升,共乘参与度越高。 展开更多
关键词 共乘 共乘价格 交通分配 交通拥堵 Wardrop交通均衡
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限行政策下的山地城市道路交通拥堵问题研究 预览
11
作者 孔繁钰 周愉峰 赵继浪 《重庆工商大学学报:自然科学版》 2019年第3期35-41,共7页
城市交通拥堵问题日趋严重,山地城市因特殊的地理形态,拥堵问题更为凸显,实施限行政策是缓解山地城市交通拥堵的手段之一;通过构建随机均衡配流模型来描述限行政策下山地城市交通的运行状况,并采用改进后的Dial算法对模型进行求解;研究... 城市交通拥堵问题日趋严重,山地城市因特殊的地理形态,拥堵问题更为凸显,实施限行政策是缓解山地城市交通拥堵的手段之一;通过构建随机均衡配流模型来描述限行政策下山地城市交通的运行状况,并采用改进后的Dial算法对模型进行求解;研究以重庆市主城区为例,结合城市多中心组团的特性,对组团间的联系通道采取工作日机动车尾号限行措施,分析山地城市道路流量和服务水平的变化情况;研究发现,限行后组团中心区域的道路交通流量显著减少,道路服务水平明显提高,但同时交通拥堵也向周边区域发生扩散;最后,提出了缓解拥堵扩散的相关措施和建议。 展开更多
关键词 交通拥堵 随机均衡配流 交通运行 限行政策 山地城市
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基于实测交通数据的城市桥梁怠速车辆拥堵荷载模型研究 预览
12
作者 李天华 赵信 +2 位作者 张可佳 田震欧 白文英 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期126-132,共7页
为更准确地获取城市桥梁怠速车辆的荷载谱和拥堵荷载模型,提出了一种经济可行的车辆拥堵观测方法和拥堵荷载数据读取手段。采用此法在乌鲁木齐市的某高架桥上采集获取的3个月实地车辆拥堵荷载数据库中,识别了80种具体车型并将其归类为3... 为更准确地获取城市桥梁怠速车辆的荷载谱和拥堵荷载模型,提出了一种经济可行的车辆拥堵观测方法和拥堵荷载数据读取手段。采用此法在乌鲁木齐市的某高架桥上采集获取的3个月实地车辆拥堵荷载数据库中,识别了80种具体车型并将其归类为3类车型即小汽车和中、大型客车。记录的车辆拥堵荷载参数信息有车型(车长、车宽、轴距、轴重)、车-桥距、车间轴距,并对这些参数样本进行统计分析从而获得各参数的统计特征值,在此基础上建立了乌市城市桥梁3种典型车辆荷载谱和7种典型的城市桥梁怠速车辆拥堵荷载模型,为今后研究怠速车辆拥堵对城市桥梁的作用效应奠定了基础。 展开更多
关键词 交通工程 车辆拥堵 实测交通数据 荷载模型 核密度估计
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道路交通拥挤下的博弈分析 预览
13
作者 刘秋璠 谷志朋 《汽车实用技术》 2019年第15期229-231,244共4页
近年来,城市交通供需矛盾日益突出,针对交通供需严重不平衡的现实问题,文章在基于政策性的交通需求管理上,采取了优先发展和经济杠杆两大策略。在优先发展优惠公交的策略中,研究了政府、公交企业及乘车者之间的博弈过程,得出政府的保障... 近年来,城市交通供需矛盾日益突出,针对交通供需严重不平衡的现实问题,文章在基于政策性的交通需求管理上,采取了优先发展和经济杠杆两大策略。在优先发展优惠公交的策略中,研究了政府、公交企业及乘车者之间的博弈过程,得出政府的保障管制、公交企业的努力及乘车者的监督参与十分重要。在经济杠杆的策略中,研究了出行者与出行者之间、出行者和交通管理者之间的双重博弈,得出通过对私家车收取适当的交通拥挤费并用来补贴公交,可从交通源上影响出行行为,从而改变交通结构,缓解拥堵。 展开更多
关键词 交通拥堵 公交优先 拥挤收费 博弈
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激励性和惩罚性交通拥堵治理政策的比较——基于动态演化博弈模型及仿真分析
14
作者 李祯琪 欧国立 《中国管理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第6期167-178,共12页
随着城市化的快速发展,城市人口越来越多,私家车保有量急剧增长,这使得城市道路拥堵问题变得越来越严重,拥堵问题成为了城市健康可持续发展的重要阻碍。为了缓解交通拥堵,城市管理者基于不同的治理思路提出并实施了多项治理政策。本文... 随着城市化的快速发展,城市人口越来越多,私家车保有量急剧增长,这使得城市道路拥堵问题变得越来越严重,拥堵问题成为了城市健康可持续发展的重要阻碍。为了缓解交通拥堵,城市管理者基于不同的治理思路提出并实施了多项治理政策。本文从博弈论的角度阐述了交通拥堵的形成,并建立了一个出行者交通方式选择行为的演化博弈模型,揭示了不同治理措施对城市交通拥堵问题施加影响的过程,并对这些影响的结果做出了解释。该演化模型将出行者整体分为两类,一类表现为公交偏好,另一类为私家车偏好,我们分析在不同的交通拥堵治理政策下,出行者选择不同出行模式的成本和收益,得到随政策变化的收益矩阵,并分析两类出行者在不同政策下的演化稳定策略。为了更为直观地对演化过程及结果进行分析,我们对该模型进行了仿真模拟,最终发现惩罚和激励措施都能缓解交通拥堵,但在迅速性和持久性上,惩罚性措施比激励性措施更为有效。 展开更多
关键词 交通拥堵 集体理性 演化博弈 拥堵治理
基于改进BP神经网络的城市交通拥塞环境下车辆运行风险识别研究
15
作者 胡立伟 杨锦青 +2 位作者 何越人 孟玲 罗振武 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期105-113,共9页
交通拥塞在形成和消散过程中车辆运行风险均处于较高的水平,而拥塞环境下影响车辆运行风险的因素较多,分析复杂.如何准确识别城市交通拥塞环境下车辆运行风险的关键因素并对其进行评估,在缓解城市交通拥塞以及降低行车风险方面具有重要... 交通拥塞在形成和消散过程中车辆运行风险均处于较高的水平,而拥塞环境下影响车辆运行风险的因素较多,分析复杂.如何准确识别城市交通拥塞环境下车辆运行风险的关键因素并对其进行评估,在缓解城市交通拥塞以及降低行车风险方面具有重要的意义.首先,将城市道路交通拥塞环境下车辆运行风险解析为拥塞形成过程和拥塞消散过程中的车辆运行风险.根据交通系统四要素"人、车、路、环境",初步选取换道频次、车型比例、拥塞时长等11个风险因子.其次,通过专家打分法将车辆运行风险等级划分为低风险、中等风险、高风险、极高风险.结合主成分分析法对标准的BP神经网络进行改进,并对模型进行训练.将改进前后的模型进行对比分析,改进后的模型拟合优度判定系数达97.13%,较改进前高出5.67%.最后,进行实例应用.采用改进的BP神经网络,建立了5+8+1模式的拥塞环境下车辆运行风险识别模型.研究表明换道频次、车型比例、平均密度、拥塞时长、拥塞等级、天气情况等6个因子对车辆运行风险影响较大,其中换道频次权重最高,其次为拥塞时长.11个影响因子中车头时距主成分系数平均值最小为0.109,其影响最小.建立的风险识别模型能够为规避城市道路拥塞环境下的车辆运行风险以及拥塞治理提供参考. 展开更多
关键词 城市交通 风险识别 BP神经网络 交通拥塞 主成分分析
基于交通流量大数据的大连城市院前急救医疗服务可达性分析
16
作者 郭建科 邱煜焜 +1 位作者 王方雄 白家圆 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第1期82-87,共6页
文章通过对交通流量大数据的处理与分析,探究交通拥堵对于院前急救医疗时空可达性的影响。研究表明:(1)交通拥堵对于院前急救医疗可达性的影响在高峰时段尤为明显,相对于平峰时段,道路拥堵指数上升30.6%,院前急救医疗服务最短可达时间上... 文章通过对交通流量大数据的处理与分析,探究交通拥堵对于院前急救医疗时空可达性的影响。研究表明:(1)交通拥堵对于院前急救医疗可达性的影响在高峰时段尤为明显,相对于平峰时段,道路拥堵指数上升30.6%,院前急救医疗服务最短可达时间上升68.4%,平均可达时间增加18.9%,交通拥堵导致救护车行驶速度降低22.8%;平峰时段内院前急救医疗服务的可达性明显提高,54.7%和96.9%的居民可在15 min与30 min内得到及时救治。(2)研究时段内院前急救可达时间插值结果均呈圈层式分布,可达时间由中心城区向外围地区逐渐增加。高峰时段下交通拥堵因素对于15 min、20 min和30 min时间圈层的影响较为显著;平峰时段下,25 min圈层覆盖面积显著增加,外围地区的急救效果得到明显改善;晚高峰时段15 min圈层覆盖面积相对平峰时段有明显增加,因此公交专用道路对于提升院前急救可达性起到一定的促进作用。(3)通过考虑与不考虑交通拥堵因素的对比分析结果可知:交通拥堵对可达性所造成的影响与该地区路网密度和人口密度成正比例关系,即交通拥堵对于人口稠密、路网密集的地区影响显著。忽略交通拥堵因素时,C1地区内街道数量上升40%,覆盖人口总数上升39.8%。因此,解决交通拥堵问题将直接改善中心城区居民获得院前急救医疗服务的便利化程度。 展开更多
关键词 急救医疗服务 时空可达性 交通流量监控 大数据 交通拥堵 公共服务
基于无人驾驶车数据的快速路排队长度实时检测方法
17
作者 范翘楚 曹鹏 《综合运输》 2019年第2期54-59,共6页
交通拥堵是造成城市交通延误和运输资源浪费的重要原因。为了实时有效的对交通拥堵现象进行检测及预测,本文搭建了一套基于无人驾驶车数据的快速路排队长度实时检测系统。针对交通拥堵中的交通流现象和特点,本文基于无人驾驶车采集数据... 交通拥堵是造成城市交通延误和运输资源浪费的重要原因。为了实时有效的对交通拥堵现象进行检测及预测,本文搭建了一套基于无人驾驶车数据的快速路排队长度实时检测系统。针对交通拥堵中的交通流现象和特点,本文基于无人驾驶车采集数据的特点,应用交通波理论,提出基于斜率法和LWR交通流模型法的两种方法对交通波波速进行估计,进而对排队长度的实时检测,最后使用NGSIM数据集对该系统进行验证。结果表明,基于LWR交通流模型法的方法二估计结果更接近于真实值,且无人驾驶车比例越高,估计结果越准确。实验证明该系统具有实时性、高效性和准确性的优点。 展开更多
关键词 交通拥堵 排队长度估计 交通波 交通流理论 无人驾驶车
高速公路与快速路连接处的微观交通流仿真研究 预览
18
作者 马生涛 廖思成 李建宏 《黑龙江交通科技》 2019年第7期7-9,共3页
城市交通网络化程度的不断提高以及交通管理和交通控制存在着明显分割,使车站、交通交合处等大流量车辆聚集处的交通事件越来越多,针对车辆集散处的交通流特性分析是解决交通问题的首要前提。因此以西安绕城高速与长安南路连接处为研究... 城市交通网络化程度的不断提高以及交通管理和交通控制存在着明显分割,使车站、交通交合处等大流量车辆聚集处的交通事件越来越多,针对车辆集散处的交通流特性分析是解决交通问题的首要前提。因此以西安绕城高速与长安南路连接处为研究对象,采用Anylogic仿真软件对其连接处进行微观交通流仿真建模,验证城市交叉口交通流微观分析的正确性,同时为交通管理部门及交通研究部门缓解或解决交通事件提供有力的理论依据。 展开更多
关键词 城市交通 交通拥堵 流量特性 微观仿真
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保定市城市道路交通拥堵现状及治理框架的构建 预览
19
作者 李汶卓 《保定学院学报》 2019年第4期125-130,共6页
交通拥堵严重影响着保定城市文明市容风貌、民众和谐宜居环境、经济活力发展空间和政府社会公信力水平。在服务京津冀协同发展、雄安新区规划建设等国家重大战略指引下,保定市应当科学处理城市交通的“堵”与“疏”,针对影响城市道路交... 交通拥堵严重影响着保定城市文明市容风貌、民众和谐宜居环境、经济活力发展空间和政府社会公信力水平。在服务京津冀协同发展、雄安新区规划建设等国家重大战略指引下,保定市应当科学处理城市交通的“堵”与“疏”,针对影响城市道路交通的规划间不协调、公共交通不便利、城市道路不智慧、交通执法不严格等突出问题,以“城市双修”为抓手,加强道路交通的制度供给、智慧配套、基础建设、文明指引,不断提升保定城市交通治理能力与现代化水平。 展开更多
关键词 保定市 城市道路 交通拥堵 交通治理
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突发事件下城市交通影响范围研究 预览
20
作者 马庚华 郑长江 +1 位作者 付文进 杨淑茜 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第4期627-630,共4页
通过对突发事件影响范围进行研究,从而科学快速地制定应急措施,减小突发事件影响.构建时空容量损耗模型,确定了影响交通影响范围的三个关键因素:事件持续时间、事发路段通行能力与上游交通到达量,再选择VanAerde模型来确定突发事件影响... 通过对突发事件影响范围进行研究,从而科学快速地制定应急措施,减小突发事件影响.构建时空容量损耗模型,确定了影响交通影响范围的三个关键因素:事件持续时间、事发路段通行能力与上游交通到达量,再选择VanAerde模型来确定突发事件影响范围,最后根据实际案例进行仿真分析,将仿真分析值与模型计算值进行对比研究,以此评价该模型合理性. 展开更多
关键词 交通拥堵 突发事件 影响范围 时空消耗理论 交通波模型
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