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基于混合交通流的信号交叉口绿灯间隔设计方法 预览
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作者 龙可可 杨晓光 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期56-61,69共7页
为了提高不同通行模式下平面信号控制交叉口的安全性,提出一种基于混合交通流的交叉口绿灯间隔计算方法。利用在车流超负荷状态时更贴合实际的交通流实用模型,将绿灯间隔影响因素之一的车辆速度转换为交通量进行计算,避免了车辆速度标... 为了提高不同通行模式下平面信号控制交叉口的安全性,提出一种基于混合交通流的交叉口绿灯间隔计算方法。利用在车流超负荷状态时更贴合实际的交通流实用模型,将绿灯间隔影响因素之一的车辆速度转换为交通量进行计算,避免了车辆速度标定的困难,并基于实测数据验证该车速替换方法的合理性。分析采取不同非机动车通行模式的交叉口的冲突点分布,得到基于最高效率极限的改进绿灯间隔计算方法。为验证该方法对交叉口安全性的改善,选取2种代表性绿灯间隔设计方法作为对比。对宿迁市采用传统渠化方式的项王路黄河路交叉口进行绿灯间隔设计,在3种绿灯间隔设计方法的基础上完成信号灯配时并进行仿真。结果表明,改进后的绿灯间隔计算方法能在保证交叉口通行效率的前提下减小其冲突发生的可能性,对交叉口安全性的提升效果优于现有绿灯间隔设计方法。该方法能基于不同车流量获取交叉口车辆速度,同时降低相邻相位发生机非冲突的可能性。 展开更多
关键词 交通工程 绿灯间隔 交通流 交通冲突 交通安全
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不利天气对公路交通安全及交通流的影响研究综述 预览
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作者 杨文臣 李立 +2 位作者 胡澄宇 张轮 房锐 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第5期843-849,854共8页
不利天气条件是影响公路交通安全和机动性的重要因素.在大数据环境下,为揭示不利天气事件对公路交通安全及交通流的影响模式,探索实时交通事故风险的征兆因子及其复杂关联关系,采取主动交通安全动态管理措施,结合近30年来相关实证研究,... 不利天气条件是影响公路交通安全和机动性的重要因素.在大数据环境下,为揭示不利天气事件对公路交通安全及交通流的影响模式,探索实时交通事故风险的征兆因子及其复杂关联关系,采取主动交通安全动态管理措施,结合近30年来相关实证研究,系统综述了与不利天气相关的交通安全及交通流问题.研究成果清晰表明雨、雾、冰、雪等不利天气事件大幅降低了公路通行能力及交通需求,增加了交通事故风险和行程时间,加剧了交通系统的不确定性.而交通流特征、交通事故风险和天气条件间的复杂关联关系及交互作用具有明显的空间异质性.不利天气对交通安全影响的研究正从被动“事后”统计分析转向主动“事前”风险防控.通过分析技术特征,提出该领域研究的重要关键问题在于不利天气条件下微观驾驶行为、数据驱动建模、影响模式移植和动态交通安全管理. 展开更多
关键词 公路运输 不利天气 交通安全 交通流 实时事故风险 交通流基本图
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基于NGSIM轨迹数据的车辆行驶速度特性分析 预览
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作者 周娟 贺玉龙 田静静 《交通科技与经济》 2019年第3期45-48,61共5页
行驶速度是驾驶人状态、车辆性能、道路环境及外部环境等因素共同作用的结果,也是上述复杂因素的外在表现,因此,对行驶速度进行微观特性分析具有重要意义。以NGSIM轨迹数据为研究对象,研究汽车在不同车道、位置、车头间距情况下的速度... 行驶速度是驾驶人状态、车辆性能、道路环境及外部环境等因素共同作用的结果,也是上述复杂因素的外在表现,因此,对行驶速度进行微观特性分析具有重要意义。以NGSIM轨迹数据为研究对象,研究汽车在不同车道、位置、车头间距情况下的速度特性变化,并利用多项式曲线对不同情况下的速度曲线进行拟合。结果表明:随着车头间距的增大,平均车速增加趋势变缓;车头间距较小时,最内侧车道的车辆行驶速度最低,平均车速随车头间距的增加而增加;出入口对主路上车辆的行驶速度有一定影响;多项式曲线对自由流状态下的车辆行驶速度有较好的拟合效果。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 行驶速度 车头间距 交通流
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改进的考虑前车速度效应的交通流元胞自动机模型 预览
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作者 李硕 夏运达 《公路工程》 北大核心 2019年第1期120-124,170共6页
因为缺少高精度的交通实测,基本图方法和三相交通流理论之间的争议至今没有解决。通过一个改进的考虑前车速度效应的交通流元胞自动机模型来寻找双方之间正确的部分。新模型的数值模拟结果表明,新模型的基本图与实测结果非常近似。流量... 因为缺少高精度的交通实测,基本图方法和三相交通流理论之间的争议至今没有解决。通过一个改进的考虑前车速度效应的交通流元胞自动机模型来寻找双方之间正确的部分。新模型的数值模拟结果表明,新模型的基本图与实测结果非常近似。流量密度平面上的二维散布区域不是同步流独有的特征。自由流和阻塞的中间态可以稳定存在于交通系统中并且可以形成独立的交通相。对于证明同步流存在的方法:时空图、中断效应、相关函数分析,这些方法不完全准确。新模型可以表现出真实车辆跟驰行为的典型特征。 展开更多
关键词 交通流 交通实测 元胞自动机 基本图方法 三相交通流理论
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基于交通流生存函数的交叉口通行能力计算模型
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作者 胡尧 韦维 +2 位作者 商明菊 李丽 李扬 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期137-150,共14页
针对基本通行能力不能全面反映道路交通状况的缺点,提出了城市道路随机化通行能力概念;依据评价体系定义交通中断与持续中断,量化了城市道路交通拥堵程度;研究了现有通行能力估计方法,利用乘积限与寿命分布列构造并估计了交通流分布函数... 针对基本通行能力不能全面反映道路交通状况的缺点,提出了城市道路随机化通行能力概念;依据评价体系定义交通中断与持续中断,量化了城市道路交通拥堵程度;研究了现有通行能力估计方法,利用乘积限与寿命分布列构造并估计了交通流分布函数;结合交叉口各入口交通流数据特性改进传统连续交通流参数模型,提出了基于交通流生存函数的交叉口通行能力计算模型;将该模型估计结果与道路通行能力手册HCM2010中的模型估计结果和交叉口实测流量进行误差对比。分析结果表明:生存函数模型计算出的中断、持续中断交叉口通行能力与HCM2010中的模型计算结果误差均值分别为0.162 1与0.116 4,方差分别为0.029 0与0.015 2,两者误差波动均较小;提出的计算模型结果与实测较大流量相对误差分别为9.720%、3.822%和4.936%、4.779%,统计意义下提出的计算模型相对误差为5.871%,估计效果稳健;城市道路交通中断次数、可接受中断概率、交通流、速度与道路通行能力之间存在生存函数乘积限对应关系,研究交叉口的通行能力为7 632 pcu·h^-1,提出的计算模型估计结果更具有可靠性。可见,提出的计算模型适用性较好,特别在不同拥堵程度的城市道路交通区域,通过可接受中断概率估计通行能力,可为城市道路交通组织与管理部门提供优化目标、科学决策和易于接受的理论依据。 展开更多
关键词 通行能力 生存函数 交通流 乘积限 交通中断
基于PFV策略的连续型元胞自动机交通流模型 预览
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作者 彭勇 沙晓宇 +1 位作者 刘世洁 DENNIS Z. Yu 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期75-80,共6页
科学合理的微观交通流仿真模型是研究交通控制手段有效性的关键.本文结合一种考虑驾驶员视野内前后多车影响的跟驰策略,建立了连续型元胞自动机交通流模型.仿真实验表明,仿真数据与实测数据有较好的拟合性,仿真得到的K-Q、K-V和Q-V图能... 科学合理的微观交通流仿真模型是研究交通控制手段有效性的关键.本文结合一种考虑驾驶员视野内前后多车影响的跟驰策略,建立了连续型元胞自动机交通流模型.仿真实验表明,仿真数据与实测数据有较好的拟合性,仿真得到的K-Q、K-V和Q-V图能较好地反映实际道路交通流的失稳现象,所建立的模型具有适应不同场景的兼容性与灵活性,能够作为研究我国实际道路交通流问题的仿真工具. 展开更多
关键词 综合交通运输 跟驰策略 元胞自动机 交通流 交通系统仿真
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Improved Social Emotion Optimization Algorithm for Short-Term Traffic Flow Forecasting Based on Back-Propagation Neural Network
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作者 张军 赵申卫 +1 位作者 王远强 朱新山 《上海交通大学学报:英文版》 EI 2019年第2期209-219,共11页
The back-propagation neural network(BPNN) is a well-known multi-layer feed-forward neural network which is trained by the error reverse propagation algorithm. It is very suitable for the complex of short-term traffic ... The back-propagation neural network(BPNN) is a well-known multi-layer feed-forward neural network which is trained by the error reverse propagation algorithm. It is very suitable for the complex of short-term traffic flow forecasting;however, BPNN is easy to fall into local optimum and slow convergence. In order to overcome these deficiencies, a new approach called social emotion optimization algorithm(SEOA) is proposed in this paper to optimize the linked weights and thresholds of BPNN. Each individual in SEOA represents a BPNN. The availability of the proposed forecasting models is proved with the actual traffic flow data of the 2 nd Ring Road of Beijing. Experiment of results show that the forecasting accuracy of SEOA is improved obviously as compared with the accuracy of particle swarm optimization back-propagation(PSOBP) and simulated annealing particle swarm optimization back-propagation(SAPSOBP) models. Furthermore, since SEOA does not respond to the negative feedback information, Metropolis rule is proposed to give consideration to both positive and negative feedback information and diversify the adjustment methods. The modified BPNN model, in comparison with social emotion optimization back-propagation(SEOBP) model, is more advantageous to search the global optimal solution. The accuracy of Metropolis rule social emotion optimization back-propagation(MRSEOBP) model is improved about 19.54% as compared with that of SEOBP model in predicting the dramatically changing data. 展开更多
关键词 urban TRAFFIC short-term TRAFFIC flow forecasting social EMOTION optimization algorithm(SEOA) BACK-PROPAGATION neural network(BPNN) METROPOLIS rule
基于爬坡换道的驾驶特性分析 预览
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作者 姜康 申梦婷 黄志鹏 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期103-109,共7页
道路网中存在着许多坡道路段,在进行驾驶特性分析时,人们通常将注意力放在下坡路段而忽略了爬坡路段的安全性研究。同时,在爬坡过程中,对通行能力影响最大的是货车,针对这一现象,引入交通流元胞自动机模型,利用爬坡路段纵坡度对其进行改... 道路网中存在着许多坡道路段,在进行驾驶特性分析时,人们通常将注意力放在下坡路段而忽略了爬坡路段的安全性研究。同时,在爬坡过程中,对通行能力影响最大的是货车,针对这一现象,引入交通流元胞自动机模型,利用爬坡路段纵坡度对其进行改进,选择谨慎型与激进型两种驾驶员分析其换道行为的差异性,建立了一种基于爬坡换道的交通流元胞自动机模型,并分析纵坡度对货车行驶速度的影响以及两种驾驶员爬坡换道的特性。仿真结果表明:坡道纵坡度对货车的速度有显著影响,同时两类驾驶员根据道路状况选择主动换道,若主导换道的驾驶员占比较高,就能显著提高道路的通行能力。 展开更多
关键词 交通运输工程 元胞自动机 驾驶特性 坡度 换道 交通流
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基于集对分析的城市道路交通运行状况判别 预览
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作者 戴学臻 苑仁腾 +1 位作者 裴文杰 彭志鹏 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期96-101,118共7页
为改进传统的城市道路交通运行状态判别方法,首先在分析国内外交通运行状态评价方法的基础上,提出了基于集对分析与三角模糊数α-截集耦合的城市道路交通运行状态判别方法。该方法以车辆平均行程车速、道路拥堵里程比例、行程时间比、... 为改进传统的城市道路交通运行状态判别方法,首先在分析国内外交通运行状态评价方法的基础上,提出了基于集对分析与三角模糊数α-截集耦合的城市道路交通运行状态判别方法。该方法以车辆平均行程车速、道路拥堵里程比例、行程时间比、道路网延误时间比作为判别指标。将集合An(实测数据)与集合Bk(判别指标标准构成)构成集对H(An,Bk),从而对集对理论同异反层次结构关系进行分析。构建了基于集对分析与三角模糊数α-截集耦合的联系度表达式,确定了权重与构建联系数综合评价模型。以西安市南二环东段实测数据为例,通过与传统评价结果对比分析证明了该方法可更加准确地反映道路运行状态。 展开更多
关键词 交通工程 城市道路 交通流 运行状态 集对分析
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城市智能交通管理系统设计与实现 预览
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作者 骆京铭 《自动化技术与应用》 2019年第6期171-175,共5页
针对城市快速发展带来的交通运力不足问题,设计和实现了一种基于数据挖掘技术的城市智能交通管理系统。介绍了智能交通管理系统的多层体系结构特点、交通数据的集合、系统的联动以及各个模块的功能。该系统通过数据挖掘技术构建交通流... 针对城市快速发展带来的交通运力不足问题,设计和实现了一种基于数据挖掘技术的城市智能交通管理系统。介绍了智能交通管理系统的多层体系结构特点、交通数据的集合、系统的联动以及各个模块的功能。该系统通过数据挖掘技术构建交通流模式库,以此为基础来预测城市交通在短时间内交通流量以及分析挖掘城市交通流拥堵事件和城市道路交通流的空间分布模式,能够实现城市交通的智能化管理和缓解城市交通阻塞的压力。 展开更多
关键词 交通管理系统 设计 数据挖掘 交通流
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基于车流量检测的智能交通控制系统设计与仿真 预览
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作者 吕晓颖 《科技创新与应用》 2019年第25期42-43,共2页
文章论述了基于STC89C52单片机采用智能交通控制,系统采用STC89C52单片机和74HC245以及外围的按键、红外接近传感器、数码管等元器件构成,本系统可以根据不同路口车流量大小的变化,来改变各路口红绿灯的时间,用智能的方式,来达到控制交... 文章论述了基于STC89C52单片机采用智能交通控制,系统采用STC89C52单片机和74HC245以及外围的按键、红外接近传感器、数码管等元器件构成,本系统可以根据不同路口车流量大小的变化,来改变各路口红绿灯的时间,用智能的方式,来达到控制交通的目的。设计通过两位一体共阴极数码管显示,并能通过按键对定时进行设置。本系统实用性强、操作简单、拓展功能强。 展开更多
关键词 智能交通控制 红外接近传感器 车流量
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灯控平面交叉口通行能力及几何控制设计研究 预览
12
作者 张方圆 《工程建设与设计》 2019年第11期155-156,159共3页
从交通、道路和信号条件下对进口道单位时间内所能通过的最大交通流量进行了分析,总结了城市道路灯控平面交叉的功能特点以及设置的依据,阐述了采用平均延误指标来表征服务水平的基本原理和标准。通过探讨几何设计对交叉口通行能力的影... 从交通、道路和信号条件下对进口道单位时间内所能通过的最大交通流量进行了分析,总结了城市道路灯控平面交叉的功能特点以及设置的依据,阐述了采用平均延误指标来表征服务水平的基本原理和标准。通过探讨几何设计对交叉口通行能力的影响,推导了交叉口识别距离的计算公式和不同转弯半径的速度适应条件。 展开更多
关键词 信号灯 交叉口 交通流 通行能力 几何设计
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基于组合深度学习的快速路车道级速度预测研究 预览
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作者 谷远利 陆文琦 +2 位作者 李萌 王硕 邵壮壮 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期79-86,共8页
随着物联网、云计算和大数据在智能交通领域的普及应用,传统的以道路断面为研究对象的预测方法已经无法满足智能网联技术发展的需求.本文以车道断面为研究对象,提出一种基于组合深度学习(Combined Deep Learning,CDL)的城市快速路车道... 随着物联网、云计算和大数据在智能交通领域的普及应用,传统的以道路断面为研究对象的预测方法已经无法满足智能网联技术发展的需求.本文以车道断面为研究对象,提出一种基于组合深度学习(Combined Deep Learning,CDL)的城市快速路车道级速度预测模型.该模型利用基于信息熵的灰色关联分析提取空间特征变量,采用长短期记忆神经网络提取空间特征变量的时间特征,并利用门限递归单元神经网络得到预测结果.通过北京市东二环路车道断面实测微波数据验证发现,提取车道交通流的时空特征,CDL模型能够很好地拟合不同车道不同时段的速度变化趋势,可有效地实现车道速度的单步及多步预测,且该模型的预测精度和稳定性均优于传统预测模型. 展开更多
关键词 城市交通 速度预测 深度学习 交通流 时空特征
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高速公路与快速路连接处的微观交通流仿真研究 预览
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作者 马生涛 廖思成 李建宏 《黑龙江交通科技》 2019年第7期7-9,共3页
城市交通网络化程度的不断提高以及交通管理和交通控制存在着明显分割,使车站、交通交合处等大流量车辆聚集处的交通事件越来越多,针对车辆集散处的交通流特性分析是解决交通问题的首要前提。因此以西安绕城高速与长安南路连接处为研究... 城市交通网络化程度的不断提高以及交通管理和交通控制存在着明显分割,使车站、交通交合处等大流量车辆聚集处的交通事件越来越多,针对车辆集散处的交通流特性分析是解决交通问题的首要前提。因此以西安绕城高速与长安南路连接处为研究对象,采用Anylogic仿真软件对其连接处进行微观交通流仿真建模,验证城市交叉口交通流微观分析的正确性,同时为交通管理部门及交通研究部门缓解或解决交通事件提供有力的理论依据。 展开更多
关键词 城市交通 交通拥堵 流量特性 微观仿真
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现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力分析 预览
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作者 罗文 唐光华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期128-131,136共5页
分析了影响现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力的关键因素,主要包括非机动车交通、平交道口车道数、信号相位控制及现代有轨电车开行对数等。采用停车线法建立现代有轨电车平交道口在无信号优先、相对信号优先和绝对信号优先... 分析了影响现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力的关键因素,主要包括非机动车交通、平交道口车道数、信号相位控制及现代有轨电车开行对数等。采用停车线法建立现代有轨电车平交道口在无信号优先、相对信号优先和绝对信号优先情况下的常规道路交通流通过能力模型。基于广州现代有轨电车试验段新港东路口的交通调查数据,计算出平均车头时距,并基于模型得出固定信号控制及绝对信号优先下的常规道路交通流通过能力。研究结果对现代有轨电车的规划、设计和管理,以及提高路网运行效率具有指导意义。 展开更多
关键词 现代有轨电车 平交道口 交通流 通过能力
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A Survey of Model Predictive Control Methods for Traffic Signal Control 预览
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作者 Bao-Lin Ye Weimin Wu +4 位作者 Keyu Ruan Lingxi Li Tehuan Chen Huimin Gao Yaobin Chen 《自动化学报:英文版》 CSCD 2019年第3期623-640,共18页
Enhancing traffic efficiency and alleviating (even circumventing) traffic congestion with advanced traffic signal control (TSC) strategies are always the main issues to be addressed in urban transportation systems. Si... Enhancing traffic efficiency and alleviating (even circumventing) traffic congestion with advanced traffic signal control (TSC) strategies are always the main issues to be addressed in urban transportation systems. Since model predictive control (MPC) has a lot of advantages in modeling complex dynamic systems, it has been widely studied in traffic signal control over the past 20 years. There is a need for an in-depth understanding of MPC-based TSC methods for traffic networks. Therefore, this paper presents the motivation of using MPC for TSC and how MPC-based TSC approaches are implemented to manage and control the dynamics of traffic flows both in urban road networks and freeway networks. Meanwhile, typical performance evaluation metrics, solution methods, examples of simulations, and applications related to MPC-based TSC approaches are reported. More importantly, this paper summarizes the recent developments and the research trends in coordination and control of traffic networks with MPC-based TSC approaches. Remaining challenges and open issues are discussed towards the end of this paper to discover potential future research directions. 展开更多
关键词 AUTONOMOUS vehicles coordination CONTROL mixed INTEGER PROGRAMMING model PREDICTIVE CONTROL system decomposition TRAFFIC flow models TRAFFIC signal CONTROL
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Speed-density functional relationship for heterogeneous traffic data:a statistical and theoretical investigation 预览
17
作者 Hari Krishna Gaddam K.Ramachandra Rao 《现代交通学报:英文版》 2019年第1期61-74,共14页
This study is an attempt to establish a suitable speed–density functional relationship for heterogeneous traffic on urban arterials.The model must reproduce the traffic behaviour on traffic stream and satisfy all sta... This study is an attempt to establish a suitable speed–density functional relationship for heterogeneous traffic on urban arterials.The model must reproduce the traffic behaviour on traffic stream and satisfy all static and dynamic properties of speed–flow–density relationships.As a first attempt for Indian traffic condition,two behavioural parameters,namely the kinematic wave speed at jam(Cj)and a proposed saturation flow(k),are estimated using empirical observations.The parameter Cj is estimated by developing a relationship between driver reaction time and vehicle position in the queue at the signalised intersection.Functional parameters are estimated using Levenberg–Marquardt algorithm implemented in the R statistical software.Numerical measures such as root mean squared error,average relative error and cumulative residual plots are used for assessing models fitness.We set out several static and dynamic properties of the flow–speed–density relationships to evaluate the models,and these properties equally hold good for both homogenous and heterogeneous traffic states.From the numerical analysis,it is found that very few models replicate empirical speed–density data traffic behaviour.However,none of the existing functional forms satisfy all the properties.To overcome the shortcomings,we proposed two new speed–density functional forms.The uniqueness of these models is that they satisfy both numerical accuracy and the properties of fundamental diagram.These new forms would certainly improve the modelling accuracy,especially in dynamic traffic studies when coupling with dynamic speed equations. 展开更多
关键词 HETEROGENEOUS TRAFFIC Speed-density model KINEMATIC wave SPEED TRAFFIC flow CURE PLOTS
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基于改进递归小波变换的交通流异常点与变点检测算法
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作者 商明菊 胡尧 周江娥 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期133-143,共11页
为准确界定交通流状态,辅助交通管理者对交通异常事件进行及时处理,提出了一种基于改进递归小波变换的异常点与变点快速检测算法,并将其应用于交通流实时监控与预警。首先,对历史交通流序列建立自回归模型,将残差序列的标准化有效分数... 为准确界定交通流状态,辅助交通管理者对交通异常事件进行及时处理,提出了一种基于改进递归小波变换的异常点与变点快速检测算法,并将其应用于交通流实时监控与预警。首先,对历史交通流序列建立自回归模型,将残差序列的标准化有效分数向量作为统计量,利用3-Sigma原则,提出为统计量差分时序设定监控阈值的方法,实现了交通流状态的实时预警。其次,利用改进递归小波变换统计量,结合小波复合信息并综合考虑真实变点与估计变点之间的差异,选取小波变换特征频率与最优搜索长度,快速检测并估计交通流异常点与变点,实现了交通流状态的在线监控。最后,仿真试验和实例分析验证了算法的合理性与可行性。研究结果表明:设定的阈值对交通流变化趋势掌控明显,能够对交通异常状态进行及时预警;结合特征频率的复小波变换信息,能够有效检测并区分交通流异常点与变点;与基于有效分数向量的传统变点检测算法相比,算法的检测性能在延迟与收敛性两方面均有明显改善。该算法能够对交通流状态进行在线监控,这将为断面车流实时预警提供支持。 展开更多
关键词 城市交通 变点 改进递归小波变换 交通流 异常点
城市路网对交通噪声的影响比较 以大连市典型片区为例 预览
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作者 路晓东 蔡军 祝培生 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第5期147-151,244,共6页
交通噪声已严重影响到公共健康,应在路网规划中予以考虑。既有路网对交通噪声影响的研究主要借助于 数值模拟,存在一定局限性。选取典型研究样本,通过多频次、短时间的噪声及交通流实测,探究“疏路网、大街区”、 “密路网、小街区”两... 交通噪声已严重影响到公共健康,应在路网规划中予以考虑。既有路网对交通噪声影响的研究主要借助于 数值模拟,存在一定局限性。选取典型研究样本,通过多频次、短时间的噪声及交通流实测,探究“疏路网、大街区”、 “密路网、小街区”两种路网下,交通噪声强度及其影响因素的差异。研究表明,两种路网下的交通噪声强度存在差异。 较之噪声的背景值,噪声峰值的差异更加显著;较之城市主干路,城市支路的噪声差异更加显著。城市路网中噪声与 车流量的相关性较之与车速更强,这与车流量的波动幅度大,而车速波动幅度小有关。路段长度与噪声存在一定的关 联,但相关性并不稳定,需要进一步明确内在机制。研究成果可供城市规划管理及设计者参考。 展开更多
关键词 声学 交通噪声 城市路网 城市规划 交通流
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西安市南二环交叉口通行效率与安全性分析 预览
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作者 赵新梅 《汽车实用技术》 2019年第16期266-269,共4页
为提高城市道路交叉口通行效率和安全性,对西安市南二环朱雀路、含光路环形交叉口、劳动路十字形交叉口进行实测研究,以最小车流速度、交通流密度和通行能力为指标评价交叉口通行效率,以冲突点为指标评价其安全性,得出结论:信控交叉口... 为提高城市道路交叉口通行效率和安全性,对西安市南二环朱雀路、含光路环形交叉口、劳动路十字形交叉口进行实测研究,以最小车流速度、交通流密度和通行能力为指标评价交叉口通行效率,以冲突点为指标评价其安全性,得出结论:信控交叉口通行效率高于环形交叉口,左转二次信号控制比一般信号控制方式安全性高,并提出提高交叉口通行效率和安全性的改善措施。 展开更多
关键词 交叉口 交通流 通行效率 安全性
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