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交通荷载作用下软黏土的耗散能开展特征分析
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作者 沈扬 王俊健 +1 位作者 刘汉龙 王钦城 《中国矿业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期868-873,共6页
交通、波浪等循环荷载的作用将引起土体主应力轴方向的连续变化,对软土路基的变形与稳定产生显著影响.现实工程中常以临界动应力水平作为路基设计的控制标准.为研究长期交通荷载下饱和软黏土处于临界动应力水平时的动力特性,利用空心圆... 交通、波浪等循环荷载的作用将引起土体主应力轴方向的连续变化,对软土路基的变形与稳定产生显著影响.现实工程中常以临界动应力水平作为路基设计的控制标准.为研究长期交通荷载下饱和软黏土处于临界动应力水平时的动力特性,利用空心圆柱扭剪仪开展一系列心形线应力路径及其他复杂应力路径下的不排水试验.基于耗散能理论,对交通荷载作用下软黏土的变形特征和耗散能的累积规律进行了分析,对比分析了不同应力路径和频率条件下广义剪应变和耗散能的发展规律.试验结果表明,临界动应力比条件下试样均会发生拐点破坏,可称之为临界破坏.在轴向拉压幅值比变化的心形线和圆形的不同应力路径下,土体发生临界破坏,虽然破坏特征差别很大,但累积耗散能的大小均较为接近,在88.007-91.807kJ/m3之间.故可考虑以耗散能作为不同应力路径临界破坏的判别标准.频率会影响土体的结构损伤程度,频率越低,损伤越充分,耗散能前期的累积速率越快.随着频率的增大,土体发生临界破坏时刻的累积耗散能越小,且呈一定的递减规律.建议可以采用累积耗散能作为确定临界应力水平下土体发生临界破坏的重要参考标准. 展开更多
关键词 交通荷载 临界动应力比 频率 广义剪应变 耗散能
低频循环荷载下饱和软土的孔压及变形特性的试验研究
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作者 罗启洋 刘勇健 +1 位作者 陈浩然 陈创鑫 《土工基础》 2017年第1期104-107,共4页
分析了振动频率对饱和软土动孔压变化和累积塑性变形的研究现状,利用美国GCTS开发制造的SPAX-2000动静真三轴测试系统,研究了交通荷载下低频对饱和淤泥质软黏土的孔压以及塑性变形的影响规律。试验结果表明,频率越低,总动孔压值和累积... 分析了振动频率对饱和软土动孔压变化和累积塑性变形的研究现状,利用美国GCTS开发制造的SPAX-2000动静真三轴测试系统,研究了交通荷载下低频对饱和淤泥质软黏土的孔压以及塑性变形的影响规律。试验结果表明,频率越低,总动孔压值和累积塑性应变越大。当频率低于0.1 Hz时,加载频率对动孔压和塑性应变的增长速率影响较大,若频率大于0.5Hz时,频率的影响可以忽略不计。在高循环应力作用下,高次数的循环荷载能对动孔压和累积塑性应变产生较大影响;若在低循环应力水平下,循环次数的影响可以忽略。 展开更多
关键词 饱和软土 低频 交通荷载 孔隙水压力 累积塑性变形 循环次数
某水库新岩滑坡动荷载响应分析 预览
3
作者 张颖 《水科学与工程技术》 2016年第4期85-90,共6页
以在建某水库上的新岩滑坡为例,借助Geo Studio软件中的部分软件模块,探究了地震与交通震动荷载对滑坡的影响。
关键词 滑坡稳定性 GEO STUDIO 动荷载响应 地震 交通荷载
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基于遥感采集技术的区域交通压力评价研究 预览
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作者 李美玲 张筱 时柏营 《道路交通与安全》 2015年第2期28-32,共5页
区域交通供给和需求是否平衡直接影响城市区域交通拥堵治理措施的制定,而目前对区域交通压力的判断方法需要采集大面积的数据,本文引入遥感采集技术,将遥感影像在GIS中进行分析、处理,得到评价所需的基础数据,并与人工实际采集数据进行... 区域交通供给和需求是否平衡直接影响城市区域交通拥堵治理措施的制定,而目前对区域交通压力的判断方法需要采集大面积的数据,本文引入遥感采集技术,将遥感影像在GIS中进行分析、处理,得到评价所需的基础数据,并与人工实际采集数据进行验证、校核,证明遥感采集数据的适用性.研究基于遥感采集技术的区域交通压力评价方法,提出以宏观路网交通压力评价总体供给和需求是否平衡的方法,再辅以微观路段交通压力寻找局部宜堵点.本文设计了基于遥感采集技术的区域交通压力评价流程,并以实际案例进行了方法验证,证明该评价方法和流程的可行性与可操作性.同时发现因为遥感图像采集技术的不成熟,还存在基础数据采集有偏差的现象,需要辅以小规模的补充调查. 展开更多
关键词 交通管理 交通压力 遥感数据采集 交通供给 交通需求
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人-车-路耦合环境中车辆稳态安全仿真 被引量:1
5
作者 贾兴利 杨宏志 刘晨 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期40-45,共6页
为揭示驾驶员、道路、车辆综合作用下车辆运行状态的失稳机理,基于多Agent建模与安全仿真技术,构建包含驾驶员、道路、车辆、协调中心、人机接口等5方面的多Agent车辆稳态安全仿真框架;建立车辆多体动力学、道路三维空间、驾驶员预瞄控... 为揭示驾驶员、道路、车辆综合作用下车辆运行状态的失稳机理,基于多Agent建模与安全仿真技术,构建包含驾驶员、道路、车辆、协调中心、人机接口等5方面的多Agent车辆稳态安全仿真框架;建立车辆多体动力学、道路三维空间、驾驶员预瞄控制与跟随仿真模型,从车辆稳定性和驾驶员操作负荷2方面分析车辆稳态安全性。以小轿车为代表车型,针对某二级公路开展车辆稳态安全仿真试验。仿真结果表明,当汽车以60和70 km/h行驶时,前后轮总体围绕平均轴重波动,稳态运行;以80 km/h行驶时,汽车冲出车道,轮胎最小垂直反力仍然大于0;3种速度下侧向加速度均大于0.3 g(g为重力加速度),且速度越高,侧向加速度越大,表明汽车冲出车道由侧滑引起。 展开更多
关键词 交通安全 车辆稳定性 安全仿真 多AGENT技术 驾驶员负荷
场地环境改变对城市道路工后沉降的影响 预览
6
作者 周志军 王敏容 《五邑大学学报:自然科学版》 CAS 2014年第4期33-36,共4页
工后沉降常常引起路面起伏变形,降低道路的寿命,过大的工后沉降甚至造成路面破坏、行车危险、道路维护费用高等问题,是城市道路的主要危害.为研究场地环境改变对城市道路工后沉降的影响,论文从工后沉降的组成、产生原因、影响因素进行... 工后沉降常常引起路面起伏变形,降低道路的寿命,过大的工后沉降甚至造成路面破坏、行车危险、道路维护费用高等问题,是城市道路的主要危害.为研究场地环境改变对城市道路工后沉降的影响,论文从工后沉降的组成、产生原因、影响因素进行了详细分析,并据此提出防治工后沉降的措施. 展开更多
关键词 城市道路 工后沉降 交通荷载 建筑荷载
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交通荷载特性及其模拟方法研究 预览 被引量:5
7
作者 田飞 褚进晶 《水利与建筑工程学报》 2014年第4期66-71,161共7页
结合扬州地区一条典型道路的相关参数对交通荷载的模拟公式进行拟合,采用带参数的正弦公式模拟交通荷载。利用有限元模拟软件ABAQUS并采用子程序DLOAD分别进行了二维和三维的模拟验证,在二维工况下验证了波动的荷载在道路各层次中传... 结合扬州地区一条典型道路的相关参数对交通荷载的模拟公式进行拟合,采用带参数的正弦公式模拟交通荷载。利用有限元模拟软件ABAQUS并采用子程序DLOAD分别进行了二维和三维的模拟验证,在二维工况下验证了波动的荷载在道路各层次中传递的规律,并计算出了交通荷载的影响深度;在三维工况下验证了荷载的移动在空间上对道路各层次的动态变形的影响。结果表明,利用带参数的正弦公式模拟交通荷载是一种较合理的模拟方式。 展开更多
关键词 交通荷载 有限元模拟 二维与三维
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道路安定理论的进展及其应用 被引量:2
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作者 王娟 余海岁 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期1255-1262,1268共9页
30多年来,国际上的道路设计原理及方法逐渐从传统经验法向运用理论框架方面转变。但这些理论框架主要基于土和粒状材料的弹性假设,从而限制了材料塑性性能的发挥。安定分析基于弹塑性理论,可以确定结构在循环或变值荷载作用下的最大... 30多年来,国际上的道路设计原理及方法逐渐从传统经验法向运用理论框架方面转变。但这些理论框架主要基于土和粒状材料的弹性假设,从而限制了材料塑性性能的发挥。安定分析基于弹塑性理论,可以确定结构在循环或变值荷载作用下的最大承载力,因此,能够被运用于道路承受交通荷载的问题。阐述了安定理论的概念以及两种经典安定定理,回顾了道路安定分析方法的创始及发展过程,包括与试验结果的比较,讨论了残余应力在道路中的分布、两种求解道路安定荷载极限的方法,以及与塑性极限分析的比较,并把一种下限安定分析方法应用于多层柔性路面的设计,最后展望了道路安定理论未来的发展方向。 展开更多
关键词 安定分析 交通荷载 柔性路面 MOHR-COULOMB准则
重载交通条件下榆佳高速公路汽车荷载研究 被引量:1
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作者 成立涛 刘宁 《公路》 北大核心 2013年第6期63-68,共6页
榆林至佳县高速公路是陕西省重要的能源运输大通道,重型汽车比例高,交通量大,应用现行规范公路~I级汽车荷载进行设计难以满足目标可靠度要求。在对该区域进行交通量调查、研究的基础上,提出适应于该高速公路重载交通特点的桥梁荷... 榆林至佳县高速公路是陕西省重要的能源运输大通道,重型汽车比例高,交通量大,应用现行规范公路~I级汽车荷载进行设计难以满足目标可靠度要求。在对该区域进行交通量调查、研究的基础上,提出适应于该高速公路重载交通特点的桥梁荷载模型。该模型采用车列荷载模式,能直观反映作用于桥梁汽车轴重、总重、轴距等参数,方便桥梁的运营管理,且使桥梁在实际重载交通条件下的安全性和耐久性得到保证。该汽车荷载模型与公路~I级的对比分析表明:若采用公路一I级汽车荷载乘以放大系数的方法进行设计,会造成不必要的浪费,却未必起到控制设计的目的。采用该汽车荷载进行桥梁设计对总造价影响较小,却能提高公路通行能力。 展开更多
关键词 公路重载交通 汽车荷载 车列荷载 荷载效应
新岩滑坡地震与交通动荷载响应分析 预览 被引量:1
10
作者 马玉飞 陈剑平 +3 位作者 牛宏志 熊辉 项良俊 何隆祥 《金属矿山》 CAS 北大核心 2013年第7期54-57,61共5页
为了研究动荷载对滑坡稳定性的影响,以吉林省在建汪延高速公路上的新岩滑坡为依托,借助GeoS-tudio软件建立有限元模型,输入不同峰值加速度的地震荷载与模拟交通震动荷载,通过滑坡稳定性系数的变化来研究2种动荷载对滑坡的影响。通过加... 为了研究动荷载对滑坡稳定性的影响,以吉林省在建汪延高速公路上的新岩滑坡为依托,借助GeoS-tudio软件建立有限元模型,输入不同峰值加速度的地震荷载与模拟交通震动荷载,通过滑坡稳定性系数的变化来研究2种动荷载对滑坡的影响。通过加荷前后的对比发现,施加动荷载后滑坡稳定性系数均大大降低,并且施加交通震动荷载后稳定性系数下降值略大于施加地震荷载后的下降值。由此可知,在该滑坡中这2种动荷载对滑坡内应力及稳定性影响较大,特别是交通震动荷载对其稳定性影响更大。研究结果可为公路滑坡在震动荷载作用下的稳定性评价及支护设计提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 滑坡稳定性 GeoStudio 动荷载响应 地震荷载 交通荷载
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采空区“活化”引起断层构造区高路堤变形失稳演化分析 预览 被引量:9
11
作者 王玉标 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期3784-3789,共6页
断层地质构造严重影响采空区高速公路路基的稳定性,针对断层构造采空区复杂条件,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,运用非线性弹塑性有限元技术,分析矿区开采、交通动荷载等引起断层地质构造采空区"活化",研究采空区&... 断层地质构造严重影响采空区高速公路路基的稳定性,针对断层构造采空区复杂条件,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,运用非线性弹塑性有限元技术,分析矿区开采、交通动荷载等引起断层地质构造采空区"活化",研究采空区"活化"、断层地质构造对采空区路基失稳的影响,研究复杂条件下高填路基病害机制、变形和地基不稳定性,探讨复杂条件下修筑高填路基而出现的变形与失稳问题,为寻找防治路基路面出现不连续变形、沉陷,确定合理设计提供理论依据。 展开更多
关键词 采矿工程 断层地质构造 交通荷载 采空区“活化” 高路堤 变形失稳 演化分析
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交通荷载作用下桩锚支护结构动力响应分析 被引量:5
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作者 乐金朝 邱洪志 张利军 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第6期1320-1325,共6页
应用ABAQUS分析软件对交通荷载作用下基坑支护结构体系的动力响应进行了计算分析。通过将车辆荷载简化为半波正弦荷载,并通过调整半波正弦荷载作用位置以及荷载的角频率,较系统地分析了交通荷载作用下基坑桩锚支护体系内力及位移变化... 应用ABAQUS分析软件对交通荷载作用下基坑支护结构体系的动力响应进行了计算分析。通过将车辆荷载简化为半波正弦荷载,并通过调整半波正弦荷载作用位置以及荷载的角频率,较系统地分析了交通荷载作用下基坑桩锚支护体系内力及位移变化的规律。当荷载作用位置距离支护结构越近时,支护桩的水平位移值就越大,且锚杆的轴力值也越大;当荷载频率增加时,支护桩的水平位移值增大,而锚杆的轴力却减小。结合一个具体的工程实例,通过对其监测数据进行了分析,并与数值计算结果进行了比较。分析结果表明,支护桩的水平位移与锚杆的轴力的变化规律与数值模拟结果符合较好。 展开更多
关键词 交通荷载 深基坑 桩锚支护结构 动力分析
交通荷载作用下砂土力学性质的颗粒流模拟 预览
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作者 雷长征 丁蓬莱 +1 位作者 张巍 孙可 《南京工程学院学报:自然科学版》 2013年第3期1-6,共6页
采用二维颗粒流方法,建立隧道下卧层砂土的离散元数值试样.通过与室内试验的对比,标定了试样的细观参数,模拟了固结排水条件下砂土在循环等应力荷载作用下的剪切试验,分析了固结方式、平均应力、动应力水平等因素对其动力特性的影... 采用二维颗粒流方法,建立隧道下卧层砂土的离散元数值试样.通过与室内试验的对比,标定了试样的细观参数,模拟了固结排水条件下砂土在循环等应力荷载作用下的剪切试验,分析了固结方式、平均应力、动应力水平等因素对其动力特性的影响,并从配位数和颗粒间接触力的空间分布和变化规律上对加载过程中的宏观动力特性做出了解释.模拟结果表明:应力-应变关系的非线性以及累积塑性应变与动应力水平正相关;动应力水平越高,剪胀效应越明显而高围压下剪胀效应则不明显;动应力幅值越大,砂土密实度越高,而平均应力越大,则密实度越低. 展开更多
关键词 交通荷载 颗粒流 砂土 循环加载 应力-应变关系
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交通荷载作用下公路路基动力响应研究 预览 被引量:5
14
作者 王佳 张家生 +1 位作者 孟飞 宋良良 《路基工程》 2013年第2期7-10,14共5页
针对双向四车道高速公路路基路面结构形式,建立有限元模型,施加三维一致粘弹性人工边界,并基于车辆动力分析理论,对模型施加交通荷载,从而获得了路基的动力响应参数。计算结果表明:标准轴载作用下,路基内3m深度处,竖向动应力衰... 针对双向四车道高速公路路基路面结构形式,建立有限元模型,施加三维一致粘弹性人工边界,并基于车辆动力分析理论,对模型施加交通荷载,从而获得了路基的动力响应参数。计算结果表明:标准轴载作用下,路基内3m深度处,竖向动应力衰减率达80%以上,路基内竖向动应力的影响深度为3m左右;路基顶面的竖向动应力随着距车轮外缘距离的增大迅速降低,2m范围内衰减约90%,竖向动位移衰减约60%,交通荷载对路基的影响宽度为6m左右。 展开更多
关键词 交通荷载 动力响应 有限元 公路路基
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城市道路检查井结构破坏原因分析 预览 被引量:7
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作者 潘永清 饶勤波 张仪萍 《交通标准化》 2011年第19期 134-138,共5页
通过对杭州市城市道路检查井及周边路面破坏情况进行调查,对沉陷量、破坏范围等进行测量,采用有限元分析在交通荷载作用下检查井应力变化规律。结果表明,在交通荷载作用过程中,在井盖砼垫层边缘会出现较大的拉应力,同时在井座砼垫层和... 通过对杭州市城市道路检查井及周边路面破坏情况进行调查,对沉陷量、破坏范围等进行测量,采用有限元分析在交通荷载作用下检查井应力变化规律。结果表明,在交通荷载作用过程中,在井盖砼垫层边缘会出现较大的拉应力,同时在井座砼垫层和砌体外边缘处路面面层内会出现反复剪切应力。循环交通荷载、垫层拉应力以及反复剪切应力是导致垫层破碎和路面开裂的主要原因。 展开更多
关键词 检查井 交通荷载 现场调查 有限元法
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水泥砼加铺层的温度与荷载耦合应力分析
16
作者 王清洲 刘淑艳 +1 位作者 马士宾 魏连雨 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第14期132-136,共5页
采用有限元方法,对旧沥青路面上加铺水泥砼复合路面结构进行了温度与荷载应力分析,得出了板底荷载和温度最大耦合应力随加铺层厚度、旧沥青路面厚度和模量等参数变化的规律。结果表明:耦合应力作用下,加铺层的最小设计厚度为22 cm,加... 采用有限元方法,对旧沥青路面上加铺水泥砼复合路面结构进行了温度与荷载应力分析,得出了板底荷载和温度最大耦合应力随加铺层厚度、旧沥青路面厚度和模量等参数变化的规律。结果表明:耦合应力作用下,加铺层的最小设计厚度为22 cm,加铺设计时应根据旧沥青路面厚度、承载力及旧路病害程度适当增加厚度。 展开更多
关键词 水泥砼加铺层 旧沥青路面 荷载应力 温度应力 力学分析
交通荷载作用下边坡动力响应数值分析 预览 被引量:10
17
作者 蔡汉成 言志信 +1 位作者 王群敏 梁晓波 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2010年第3期 220-225,共6页
利用岩土数值分析软件FLAC^2D6.0对边坡岩土体在不同交通荷载作用下动力响应做了数值分析。结果表明:在交通荷载作用下,岩土体的振动加速度在震源附近最大,沿坡面向上以及向内水平向逐渐减小;离震源越近衰减越快,随着距离增大而... 利用岩土数值分析软件FLAC^2D6.0对边坡岩土体在不同交通荷载作用下动力响应做了数值分析。结果表明:在交通荷载作用下,岩土体的振动加速度在震源附近最大,沿坡面向上以及向内水平向逐渐减小;离震源越近衰减越快,随着距离增大而逐渐变慢,并且交通荷载越大衰减的幅度越大;路面以上边坡岩土体垂直加速度和水平加速度处于同一量级,垂直加速度大于水平加速度;路面以下加速度比路面以上大一个量级,水平加速度和垂直加速度处于同一量级,并且水平加速度大于垂直加速度。研究结果对于评价交通荷载对边坡岩土体的影响及边坡的加固与治理具有一定的理论意义和工程应用价值。 展开更多
关键词 交通荷载 边坡 动力响应 振动加速度 数值分析
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交通荷载下层状路基动附加应力的弹性计算模型 预览 被引量:10
18
作者 汤连生 林沛元 +2 位作者 吴科 徐通 颜波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期 2208-2214,共7页
针对路基路面系统成层性的特点,应用弹性层状体系理论对车辆循环动载下路基动附加应力的计算模型进行探讨。首先假设路基路面各层为弹性层状体,将弹性动力学控制方程中的应力和位移变换为模态坐标下的状态矢量,分离并消去动附加应力表... 针对路基路面系统成层性的特点,应用弹性层状体系理论对车辆循环动载下路基动附加应力的计算模型进行探讨。首先假设路基路面各层为弹性层状体,将弹性动力学控制方程中的应力和位移变换为模态坐标下的状态矢量,分离并消去动附加应力表达式中的时间变量;然后借助Laplace变换将偏微分动力学方程转化为含积分变量的线性方程组,再用矩阵方法求得层状路基在变换域中的传递矩阵,结合路面车辆动载边界条件,建立层状道路系统动附加应力量化模型;最后采用Matlab编程语言对模型进行数值计算。算例表明,所建议的模型在路面结构层中产生的误差较小,不超过12%,而在路基层中产生的误差较大,将近35%,但总体上,本模型能较好模拟交通荷载下,路基路面层中动附加应力的分布规律,具有实际工程应用的价值。 展开更多
关键词 土力学 交通荷载 层状路基 动附加应力 传递矩阵
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交通荷载作用下Kelvin地基上不平整路面的动力响应分析 预览 被引量:14
19
作者 姚海林 卢正 +1 位作者 罗海宁 杨洋 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期 890-896,共7页
为了评价不平整路面在交通荷载作用下的动态响应,从路面几何不平整出发,假设路面不平整服从正弦函数曲线,并把1/4车身结构简化为2个自由度振动体系,得到了不平整路面上的动荷载表达式。又将此荷载模式看成是作用在Kelvin地基上无... 为了评价不平整路面在交通荷载作用下的动态响应,从路面几何不平整出发,假设路面不平整服从正弦函数曲线,并把1/4车身结构简化为2个自由度振动体系,得到了不平整路面上的动荷载表达式。又将此荷载模式看成是作用在Kelvin地基上无限大路面板表面的移动矩形荷载,采用双重Fourier变换方法得到了不平整无限大路面板竖向位移的积分形式解,此解析解可以退化为静荷载作用下的经典解答。并利用快速傅立叶变换(FFT)方法得到了数值计算结果。分析了荷载速度,路面不平整波长、不平整幅值以及地基阻尼和地基刚度对板的动力响应的影响。结果表明,板竖向位移的分布受荷载移动速度的影响;位移幅值随着路面不平整波长和荷载速度的变化出现2个峰值;路面不平整使得位移峰值出现滞后现象,且不平整波长越小或不平整幅值越大,滞后现象越明显。 展开更多
关键词 交通荷载 不平整路面 双重Fourier变换 动力响应
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交通荷载对场道地基工后沉降的影响分析 预览 被引量:7
20
作者 杨斐 杨宇亮 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第z1期 1338-1341,共4页
基于软土地区民航枢纽机场跑道飞机荷载特点,结合上海浦东国际机场第一跑道6年多的沉降观测数据,定量分析交通荷载对场道地基工后沉降的影响.采用对数曲线模型描述场道地基在恒载条件下的工后沉降规律,并用跑道竣工后尚未通航期间的沉... 基于软土地区民航枢纽机场跑道飞机荷载特点,结合上海浦东国际机场第一跑道6年多的沉降观测数据,定量分析交通荷载对场道地基工后沉降的影响.采用对数曲线模型描述场道地基在恒载条件下的工后沉降规律,并用跑道竣工后尚未通航期间的沉降数据标定模型参数,跑道运营期间的恒载沉降与实测沉降的差值可视为交通荷载作用下的场道地基工后沉降.分析表明,在该跑道通航第5年,交通荷载作用下的场道地基工后沉降占工后总沉降量的比例达 31%,且这一比例最终将超过50%.这说明今后应在场道软土地基设计中充分考虑交通荷载对工后沉降的影响. 展开更多
关键词 场道地基 软土 交通荷载 工后沉降
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