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基于调研与实测的高架地铁轨道的振动影响研究
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作者 宋波 张辉 +2 位作者 呼延辰昭 李杨 冯国俊 《机车电传动》 北大核心 2019年第4期72-76,130共6页
以北京城区内某地铁高架桥为研究对象,采用现场监测、问卷调研等方法,探讨了高架轨道列车运营产生的振动对周边环境的影响规律,结合人体全身振动的接触限值规定,对高架轨道交通振动的影响进行了评价与分析。研究结果表明:以高架桥轨道... 以北京城区内某地铁高架桥为研究对象,采用现场监测、问卷调研等方法,探讨了高架轨道列车运营产生的振动对周边环境的影响规律,结合人体全身振动的接触限值规定,对高架轨道交通振动的影响进行了评价与分析。研究结果表明:以高架桥轨道位置为基点,随着与基点距离的增大,轨道振动的影响逐渐减弱;对于水平方向的振动响应,以平行于列车运营方向的振动分量为主要影响因素。结合不同桥墩的监测结果发现,其振动加速度峰值发生时刻点具有一定的滞后性,在对高架轨道交通振动的环境影响进行评价时,相位差因素应予以必要的考虑。发现体感振动与实测值的差异性较大时,应当以现场监测结果作为振动影响评价的主要依据。结合人体承受全身振动评价标准,对北京城区内典型高架桥段附近的建筑物的规划合理性进行了验证,为高架桥周边区域的建设规划提供了参考依据。 展开更多
关键词 高架轨道 城市轨道交通 交通振动 现场监测 体感振动 振动评价
交通荷载作用下市政道路路面振动测试与分析 预览
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作者 邹锦华 陈焰华 +1 位作者 黄龙田 陈伟 《路基工程》 2019年第5期40-46,共7页
对市政道路进行减隔振设计,需先研究交通车辆荷载引起的道路振动特性。实测了广州市南大路和番禺大道北辅路在四种车辆和混合车流时的路面振动加速度,并对测试数据进行峰值、频谱、VL z振级分析,研究车辆荷载引起的市政道路振动规律。... 对市政道路进行减隔振设计,需先研究交通车辆荷载引起的道路振动特性。实测了广州市南大路和番禺大道北辅路在四种车辆和混合车流时的路面振动加速度,并对测试数据进行峰值、频谱、VL z振级分析,研究车辆荷载引起的市政道路振动规律。结果表明:道路振动加速度响应幅值与汽车轴重、行驶速度、道路结构刚度密切相关,随着汽车轴重、车辆行驶速度和道路刚度的增大而增大;汽车荷载激励以竖向振动为主,频率主要在5.0~40.0 Hz之间,能量集中于10.0~20.0Hz范围。 展开更多
关键词 市政道路 交通荷载 路面振动 加速度 频谱 振级
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邻近道路对在建地铁竖井的动力影响研究 预览
3
作者 王雷 《建筑施工》 2019年第3期522-524,527共4页
车辆行驶时会产生附加动荷载,这种动力作用无疑会影响邻近建(构)筑物的结构稳定性。以昆明地铁5号线圆通公园站竖井为背景,采用现场测试验证和数值分析的方法分析邻近道路交通对在建竖井的动力影响,得出了相应的结论:当车辆行驶速度为70... 车辆行驶时会产生附加动荷载,这种动力作用无疑会影响邻近建(构)筑物的结构稳定性。以昆明地铁5号线圆通公园站竖井为背景,采用现场测试验证和数值分析的方法分析邻近道路交通对在建竖井的动力影响,得出了相应的结论:当车辆行驶速度为70 km/h时,竖井侧壁的各项振动参数幅值均较大;当2辆车同向行驶时,竖井侧壁的各项振动参数幅值均较大。 展开更多
关键词 道路交通 地铁竖井 振动响应 车辆动载 动力测试
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机动车驾驶过程中右转行为研究 预览
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作者 李吉涛 秦华 +1 位作者 冉令华 岳晨 《人类工效学》 2019年第1期6-10,共5页
机动车向右转或并线过程中存在视觉盲区,盲区是导致车辆事故的原因之一,司机常通过传感器了解盲区路况,这一过程中与传感器存在交互。不同的交互方式会影响到驾驶员的驾驶绩效。驾驶中的交互通常表现为闪光语音和震动,通过调查问卷,考... 机动车向右转或并线过程中存在视觉盲区,盲区是导致车辆事故的原因之一,司机常通过传感器了解盲区路况,这一过程中与传感器存在交互。不同的交互方式会影响到驾驶员的驾驶绩效。驾驶中的交互通常表现为闪光语音和震动,通过调查问卷,考察41名司机的驾车频率和对事故的理解和对闪光灯、语音、震动提示方式的接受程度,然后通过虚拟驾驶平台观察并记录9名年龄在21-24之间的司机在不同车速和不同路况下对语音、震动、闪光三种提示方式的应答。采集了被试行为次数和响应时长的相关数据。使用方差分析处理数据,得出结论在语音提示、闪光提示和震动提示三种提示方式中语音提示更有效。 展开更多
关键词 机动车 驾驶员 交通安全 辅助传感器 驾驶行为 语音提示 闪光提示 振动提示
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不平顺路面对交通荷载引起的地基振动影响 预览
5
作者 陈瑶 蔡袁强 +1 位作者 曹志刚 王海江 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1031-1039,共9页
为研究不平顺路面对交通荷载引起的成层地基振动的影响,建立交通荷载-不平顺路面-双层地基耦合模型,分别采用单相弹性介质理论与Biot饱和两相介质理论模拟地基上、下层土体,采用Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,采用正弦曲线模拟不平顺路... 为研究不平顺路面对交通荷载引起的成层地基振动的影响,建立交通荷载-不平顺路面-双层地基耦合模型,分别采用单相弹性介质理论与Biot饱和两相介质理论模拟地基上、下层土体,采用Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,采用正弦曲线模拟不平顺路面;通过线性Hertzian接触模型得到不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载.采用Fourier变换求解系统控制方程,通过快速Fourier逆变换(IFFT)求得时域结果.数值研究结果表明,不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载对成层地基振动响应的影响不容忽视.当上层土体模量较小时,动力荷载引起的地表加速度大于轴重荷载引起的加速度,是引起地表振动响应的主要因素;随着上层土体模量增大,动力荷载引起的振动相对减小,但仍不可忽略.此外,动力荷载是引起下卧饱和土地基超静孔压响应的主要因素. 展开更多
关键词 成层地基 不平顺路面 交通荷载 地基振动 Biot波动理论
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交通荷载作用下焦作地区饱和粉质黏土变形特性及影响因素分析 预览
6
作者 李金秋 王秀艳 +1 位作者 刘长礼 孙琳 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第7期70-76,82共8页
为研究焦作地区长期交通荷载作用下典型饱和粉质黏土变形特性,利用动三轴试验方法对原状粉质黏土进行单样逐级和多样恒定幅值动力加载试验,从应变-振动次数变化曲线、动应力-应变滞回曲线 2个方面重点分析了动应力、围压、固结方式以及... 为研究焦作地区长期交通荷载作用下典型饱和粉质黏土变形特性,利用动三轴试验方法对原状粉质黏土进行单样逐级和多样恒定幅值动力加载试验,从应变-振动次数变化曲线、动应力-应变滞回曲线 2个方面重点分析了动应力、围压、固结方式以及振动频率对土体变形的影响。结果表明:焦作地区典型粉质黏土动应变随振动次数变化模式主要分为稳定型和破坏型,很少出现临界型;单样逐级加载会使土体强度增大,结构产生破坏所需的动应力幅值升高,平行多样恒定幅值加载中试样破坏前后可能存在一个明显的临界动应力值,动应力超过临界值后,试样变形急剧增长,低振动次数内便产生破坏;围压、固结比增大都会使土体强度升高,产生的可恢复弹性变形减小;振动频率对土体变形的影响可能存在一个临界频率值,在这个值前后土体变形都会增大。研究成果对保证研究区交通设施的安全运营具有重要意义。 展开更多
关键词 粉质黏土 变形 交通荷载 动三轴试验 固结比 振动频率 滞回曲线
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道路交通噪声振动的测试与防治 预览
7
作者 石慧斌 金迪锋 +1 位作者 李贺 沙沫 《电声技术》 2018年第12期74-77,共4页
交通噪声与振动的防治问题一直是城市噪声研究的重点。结合工程实践,对某学院项目中存在的交通噪声和振动问题进行了测试,对测试结果进行分析,提出了一系列相应的防治措施,为道路交通噪声的有效控制提供了科学依据和参考。
关键词 声学 道路交通噪声 噪声振动 防治措施
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交通振动对砌体古建筑影响分析的研究现状 预览
8
作者 夏倩 赵瑾 +1 位作者 马蒙 李懿卿 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第6期135-140,212共7页
古建筑处于交通振动环境中已是目前普遍存在的现象,且这一现象日益受到重视。系统总结交通振动对古建筑影响的研究方法,介绍国内外古建筑的控制标准,分析砖石结构的疲劳损伤研究现状和结构的疲劳寿命研究现状。在总结分析现状的基础... 古建筑处于交通振动环境中已是目前普遍存在的现象,且这一现象日益受到重视。系统总结交通振动对古建筑影响的研究方法,介绍国内外古建筑的控制标准,分析砖石结构的疲劳损伤研究现状和结构的疲劳寿命研究现状。在总结分析现状的基础上提出存在的问题,给出相关的建议,并创新性地提出计算砌体古建筑疲劳寿命的思路,可为今后的相关研究提供参考。 展开更多
关键词 振动与波 交通振动 砌体古建筑 损伤机理 疲劳寿命
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路面交通诱发古建筑振动测试与分析 预览
9
作者 魏陆顺 林霞娟 +1 位作者 陈睦锋 张璐 《科技创新与应用》 2018年第11期47-49,共3页
对某古建筑在路面交通作用下的振动响应进行了现场实测和数值模拟。首先对结构振动速度与加速度响应进行了现场实测,然后计算了结构模型在实测数据输入下的振动响应,最后分析了交通路况对古建筑的影响。分析结果表明:路面交通引起古... 对某古建筑在路面交通作用下的振动响应进行了现场实测和数值模拟。首先对结构振动速度与加速度响应进行了现场实测,然后计算了结构模型在实测数据输入下的振动响应,最后分析了交通路况对古建筑的影响。分析结果表明:路面交通引起古建筑水平向振动主要在3~15Hz范围内,以低频振动为主;竖向振动第一阶频率约为8Hz,振动竖向幅值较水平幅值大;结构的一阶频率与车辆振动频率接近是导致古建筑振动幅值较大的原因。 展开更多
关键词 交通振动 古建筑 振动响应 模型分析
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软土地基上交通荷载振动的处理方法探究 预览
10
作者 谷伟平 张永波 王志远 《广东土木与建筑》 2017年第1期19-21,33共4页
本文以软土地基上某住宅为研究对象,现场实测了在交通荷载作用下采用水泥搅拌桩隔离墙处理前后该住宅的振动响应,并根据加速度峰值与速度峰值对房屋的舒适性及安全性进行评价。研究结果表明,地面交通荷载引起的振动未对该房屋的安全性... 本文以软土地基上某住宅为研究对象,现场实测了在交通荷载作用下采用水泥搅拌桩隔离墙处理前后该住宅的振动响应,并根据加速度峰值与速度峰值对房屋的舒适性及安全性进行评价。研究结果表明,地面交通荷载引起的振动未对该房屋的安全性造成影响,但会使居民产生不适感;场地卓越周期与建筑自振周期接近,在交通荷载作用下场地与房屋产生共振或类共振现象,水泥搅拌桩隔离墙可以有效地降低交通荷载引起的房屋振动响应。 展开更多
关键词 交通荷载 振动 软土地基 水泥搅拌桩隔离墙
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脚部受振疲劳对驾驶人制动反应时间的影响
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作者 运伟国 肖润谋 李彬 《长安大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第6期128-134,共7页
为研究机动车驾驶人在振动环境中脚部振动疲劳对行车制动反应时间的影响,选择12名身心健康的受试志愿者进行试验。受试志愿者在性别、年龄、体重、职业等方面有一定的代表性,符合中国驾驶人的基本情况。首先在电磁振动台上安装空气座椅... 为研究机动车驾驶人在振动环境中脚部振动疲劳对行车制动反应时间的影响,选择12名身心健康的受试志愿者进行试验。受试志愿者在性别、年龄、体重、职业等方面有一定的代表性,符合中国驾驶人的基本情况。首先在电磁振动台上安装空气座椅及制动踏板模拟真实的驾驶环境,利用[0,1]区间估量法对驾驶人脚部振动响应进行评价;然后利用VBOX数据采集系统,依次测量得到12名受试志愿者脚部承受标准激励(频率8Hz,幅值6.45m/s~2)约2min振动前后的制动反应时间。试验结果表明:12名受试志愿者坐姿的脚部振动疲劳降低工效界限对应的振动加速度均值为6.45m/s~2;经历2min脚部振动疲劳后,受试志愿者制动反应时间平均延长0.33s,且制动过程中出现滞速现象明显增多,主观感受脚部发麻,动作迟钝,表明脚部振动疲劳对驾驶人制动反应时间影响显著;基于国际标准ISO 2631中人体对于振动的反应与振动的能量关系和连续4h驾驶条件,计算得到中国驾驶人坐姿脚部振动疲劳降低工效界限对应的垂直方向振动限值为0.59m/s~2,因此在确定中国驾驶人制动行为模型时应充分考虑脚部振动疲劳对其制动反应时间的影响。研究结论可为车辆驾驶室地板振动限值制定及车辆智能驾驶辅助系统研发提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 脚部振动 心理学评价 制动反应时间 智能辅助驾驶系统
轨道交通引起季冻区饱和土场地环境振动衰减实测分析 预览 被引量:1
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作者 解恒燕 张深远 +2 位作者 郑鑫 姜伟 刘少东 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2017年第2期173-180,共8页
为了研究轨道交通荷载引起季节冻土区饱和土场地环境振动的特性及其衰减关系,分别于冬季和夏季对位于黑龙江省大庆市龙凤湿地的轨道交通周围环境振动情况进行了现场观测。通过对垂直轨道方向布设台阵各点实测数据进行分析、处理,得到列... 为了研究轨道交通荷载引起季节冻土区饱和土场地环境振动的特性及其衰减关系,分别于冬季和夏季对位于黑龙江省大庆市龙凤湿地的轨道交通周围环境振动情况进行了现场观测。通过对垂直轨道方向布设台阵各点实测数据进行分析、处理,得到列车通过时台阵各点振动时程曲线及功率谱。在去除本底振动的基础上,得到轨道交通引起季冻区饱和土场地冬夏两季地面振动衰减曲线。结果表明:随着距轨道中心线距离的增加,振动的最大加速度幅值大体上呈衰减趋势,并且在某些位置存在振动放大区,冬季和夏季振动放大区的位置不同;夏季环境振动衰减比冬季环境振动衰减速度快;近轨道位置冬季和夏季环境振动的能量聚集不同。 展开更多
关键词 轨道交通 季冻区 饱和土场地 环境振动 衰减关系
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交通荷载作用下淤泥质黏土不排水剪切强度特性研究 预览
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作者 袁厚海 《路基工程》 2017年第2期84-88,101共6页
动荷载加载时软土会产生超静孔隙水压力,使有效应力逐渐降低,引起软土不排水强度衰减。为了研究软土在动荷载作用下随振动次数变化的强度软化规律,建立一个考虑振动频率因素的动孔压-振动次数关系计算公式,进行试验验证分析,并将该公式... 动荷载加载时软土会产生超静孔隙水压力,使有效应力逐渐降低,引起软土不排水强度衰减。为了研究软土在动荷载作用下随振动次数变化的强度软化规律,建立一个考虑振动频率因素的动孔压-振动次数关系计算公式,进行试验验证分析,并将该公式引入基于临界土力学理论的动荷载作用下不排水抗剪强度计算公式中,从机理上分析不排水抗剪强度随振动次数变化关系曲线的发展规律,与试验结果进行对比验证。结果表明:改进的孔压-振动次数关系计算公式能考虑振动频率的影响,在10 000振动次数下u/σ'3为0.45-0.65。建立的半经验不排水抗剪强度-振动次数关系计算公式能预测不同振动频率下,任意振动次数的不排水强度值,振动次数为10 000时不排水抗剪强度衰减到25%-80%。 展开更多
关键词 淤泥质黏土 交通荷载 超静孔隙水压力 不排水抗剪强度 振动频率
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城市道路交通标志牌基础设计研究 预览
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作者 张志伟 任强 《城市道桥与防洪》 2016年第1期22-24,35共4页
为解决城市道路交通标志牌基础与市政管线之间的冲突,合理确定标志牌基础尺寸。首先采用有限元软件对标志牌振动模态进行分析求得其自振周期,确定是否考虑顺风向风振的影响;再依据新版《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)进行风荷载... 为解决城市道路交通标志牌基础与市政管线之间的冲突,合理确定标志牌基础尺寸。首先采用有限元软件对标志牌振动模态进行分析求得其自振周期,确定是否考虑顺风向风振的影响;再依据新版《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)进行风荷载计算,并在一定的约束条件下对基础的尺寸进行分析,合理确定基础尺寸的大小;最后,结合实际工程对标志牌基础与市政管线之间的冲突问题提出了解决方案。 展开更多
关键词 交通标志牌 振动模态 风荷载计算 基础尺寸
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行车荷载对浅埋黄土隧道稳定性的影响研究 被引量:2
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作者 邵珠山 范艳国 王新宇 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期299-305,共7页
地面行车荷载是影响浅埋隧道开挖稳定性的重要因素之一。本文以西安地铁四号线飞天路站-航天大道站区间浅埋暗挖黄土隧道为工程背景,应用ANSYS软件研究了隧道开挖引起的地表沉降、初期支护拱顶位移、隧道洞口处最大应力,并结合现场监控... 地面行车荷载是影响浅埋隧道开挖稳定性的重要因素之一。本文以西安地铁四号线飞天路站-航天大道站区间浅埋暗挖黄土隧道为工程背景,应用ANSYS软件研究了隧道开挖引起的地表沉降、初期支护拱顶位移、隧道洞口处最大应力,并结合现场监控量测数据得到了隧道洞口断面稳定性最差的结论。研究中通过对行车荷载的瞬态分析,模拟了行车荷载、行驶速度对隧道洞口初期支护的振动响应,探讨了隧道埋深对支护结构加速度时程响应的影响。结果表明:随着隧道埋深的增大,初期支护结构的响应加速度减小;随着行车荷载及行驶速度的增大,隧道初期支护的振动响应越明显。 展开更多
关键词 地铁隧道 初期支护 行车荷载 振动响应
考虑桥面等级退化影响的风.车流一桥梁耦合振动分析 被引量:5
16
作者 殷新锋 丰锦铭 刘扬 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期87-94,共8页
综合考虑了车流随机性和桥面等级退化等因素,提出了一种新的分析模型,该模型能分析在役桥梁不同服役期间在交通荷载及风耦合作用下的桥梁动态响应。基于已有车辆模型,建立了一个可考虑车辆纵向振动的18自由度空间车辆模型,考虑邻近... 综合考虑了车流随机性和桥面等级退化等因素,提出了一种新的分析模型,该模型能分析在役桥梁不同服役期间在交通荷载及风耦合作用下的桥梁动态响应。基于已有车辆模型,建立了一个可考虑车辆纵向振动的18自由度空间车辆模型,考虑邻近车辆影响基础之上的改进CA(Cellular Automation.元胞自动机)模型和桥面退化模型,并引入等效车轮荷载的方法,通过风、桥梁和车辆相互作用关系,建立了风.车流.桥梁系统的耦合振动分析模型。数值计算表明:该文所提出的方法能够合理的模拟风.车流.桥梁系统的耦合振动。 展开更多
关键词 桥梁工程 车流 振动 空间车辆模型 桥面等级退化
地铁轨道减振措施的分析与探讨 预览
17
作者 潘炜 刘晓华 《环境监测管理与技术》 CSCD 2015年第3期66-68,共3页
分析轨道交通采取的主要减振措施(钢弹簧浮置板道床、Ⅲ型减振器扣件和先锋扣件)的减振原理,并对其实际减振效果实地考察。结果表明,虽然3种减振措施基本可将地铁运行的振动控制在标准限值范围内,但在使用过程中出现钢轨异常波磨... 分析轨道交通采取的主要减振措施(钢弹簧浮置板道床、Ⅲ型减振器扣件和先锋扣件)的减振原理,并对其实际减振效果实地考察。结果表明,虽然3种减振措施基本可将地铁运行的振动控制在标准限值范围内,但在使用过程中出现钢轨异常波磨现象,还存在低频段减振效果差、理论与实际减振效果存在差距等问题。 展开更多
关键词 轨道交通 振动影响 减振措施 地铁
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基于平整度的CRCP冲断区域维修标准研究
18
作者 赵全满 张洪亮 +1 位作者 高江平 郭桂宏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期130-135,共6页
为了获得连续配筋混凝土路面冲断区域维修标准,本文首先建立冲断区域人-车-路耦合振动模型,然后利用传递矩阵法结合Matlab软件对振动方程进行求解,以获得乘客加速度随时间的变化和最大瞬态振动值(MTVV).研究发现:一定条件下车辆经过... 为了获得连续配筋混凝土路面冲断区域维修标准,本文首先建立冲断区域人-车-路耦合振动模型,然后利用传递矩阵法结合Matlab软件对振动方程进行求解,以获得乘客加速度随时间的变化和最大瞬态振动值(MTVV).研究发现:一定条件下车辆经过冲断区域时,其在做振幅减小的简谐振动;当车辆进入冲断区域0.22 s时乘客加速度最大,其值为1.57 m/s^2.最后,考虑行车舒适性以最大瞬态振动值作为行驶舒适性评价指标,提出冲断区域维修标准的确定方法和步骤,并给出了相应算例. 展开更多
关键词 交通工程 CRCP 传递矩阵法冲断 振动模型 最大瞬态振动值 维修标准
交通荷载作用下锚固公路边坡动力响应 被引量:4
19
作者 言志信 刘灿 +2 位作者 彭宁波 史胜 贺香 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期61-67,共7页
锚杆支护边坡在交通振动下的设计主要采用拟静力的方法,无法考虑锚杆和边坡在交通振动下的影响。通过分析交通振动,借助有限差分软件FLAC3D,对锚固公路边坡在交通振动作用下进行动力响应分析。通过对某处半山腰的盘山公路路面施加竖直... 锚杆支护边坡在交通振动下的设计主要采用拟静力的方法,无法考虑锚杆和边坡在交通振动下的影响。通过分析交通振动,借助有限差分软件FLAC3D,对锚固公路边坡在交通振动作用下进行动力响应分析。通过对某处半山腰的盘山公路路面施加竖直向下的交通振动,研究锚杆支护公路边坡响应位移、锚杆响应轴力、坡体内响应加速度的变化。研究结果表明:在交通荷载振动下,未支护边坡随着振幅的增加,坡体位移量增加,增加范围在10-2 mm以内,振动影响整个坡面范围,锚杆支护后的边坡位移增加范围在10-3 mm以内,振动影响在距路面竖直距离8m以内;锚杆轴力最大值出现在距路面较近的位置,在距路面0~8m内,响应锚杆轴力较大,超过此范围锚杆轴力在100N以内变化;公路以下坡面各层锚杆轴力最大值出现在埋深6~7m范围内,公路以上坡面出现在埋深2~3m处;随着埋深的增加,坡体内响应加速度迅速衰减,且响应垂直加速度的衰减幅度要略大于水平加速度的衰减幅度。 展开更多
关键词 道路工程 锚杆支护公路边坡 交通振动 动力响应 数值模拟
博物馆文物微振疲劳试验与分析研究 预览 被引量:3
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作者 马伯涛 王毅 +3 位作者 杨维国 葛家琪 王亚 王萌 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第23期62-67,共6页
地铁诱发振动对博物馆文物的影响属微振动疲劳损伤,为保证文物安全,开展地铁振动对馆藏文物影响的试验研究与数值分析。进行文物材料静力试验、疲劳试验和相应有限元计算分析,深入分析文物材料的力学性能变化规律、静力及动力效应。研... 地铁诱发振动对博物馆文物的影响属微振动疲劳损伤,为保证文物安全,开展地铁振动对馆藏文物影响的试验研究与数值分析。进行文物材料静力试验、疲劳试验和相应有限元计算分析,深入分析文物材料的力学性能变化规律、静力及动力效应。研究结果表明:文物材料静力强度介于5~28 MPa;疲劳试验频率设定于10~20 Hz,在交变荷载峰值为自身静力强度30%的换算荷载作用下,文物材料能够经受100万次疲劳振动不发生破坏;环境振动速度幅值为1 mm/s时,在1~80 Hz频率范围内,文物模型最大动应力值远小于其疲劳强度,不会发生微振动损伤;频率一定时,速度幅值与文物模型最大动应力值呈线性增加关系,故可以通过限制振动速度幅值来控制文物动应力值,保证博物馆文物的安全。 展开更多
关键词 馆藏文物 交通振动 疲劳试验
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