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基于换乘导向的大型客运枢纽高铁列车接续优化 预览
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作者 乔俊 孟学雷 +1 位作者 王东先 汤霖 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2019年第9期2757-2764,共8页
针对高速铁路成网条件下的客运枢纽高铁列车接续优化问题,分析了枢纽内的旅客换乘过程,提出了中长途客流的换乘满意度概念;以平均换乘满意度和枢纽车站列车到发均衡性为优化目标,以大站合理发车时间、合理终到时间、车站作业间隔时间、... 针对高速铁路成网条件下的客运枢纽高铁列车接续优化问题,分析了枢纽内的旅客换乘过程,提出了中长途客流的换乘满意度概念;以平均换乘满意度和枢纽车站列车到发均衡性为优化目标,以大站合理发车时间、合理终到时间、车站作业间隔时间、旅客换乘时间、车站到发线能力等为约束条件,建立了基于换乘协同的大型客运枢纽高速列车接续优化模型。设计了改进染色体编码方式和选择策略的遗传算法对算例进行了求解。改进后的遗传算法同基本遗传算法、基本模拟退火算法相比,目标函数中所求的平均换乘满意度分别增加了5.10%、2.93%,枢纽车站列车到发均衡性分别提高了0.27%、2.31%,算例结果验证了改进遗传算法的有效性和稳定性,表明所提方法可以有效地提高大型枢纽高铁列车的接续质量。 展开更多
关键词 换乘满意度 同站换乘 异站换乘 列车接续 改进遗传算法
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基于极大值原理的地铁列车节能驾驶简化算法 预览
2
作者 曲健伟 王青元 孙鹏飞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1577-1586,共10页
通过在地铁列车定时节能驾驶优化问题中引入目标牵引恒速高于线路限速的假设,对以往基于极大值原理分析得到的节能驾驶工况集和节能工况使用时机进行简化,将给定目标牵引恒速下的节能速度曲线求解问题简化为在最大能力运行牵引和制动工... 通过在地铁列车定时节能驾驶优化问题中引入目标牵引恒速高于线路限速的假设,对以往基于极大值原理分析得到的节能驾驶工况集和节能工况使用时机进行简化,将给定目标牵引恒速下的节能速度曲线求解问题简化为在最大能力运行牵引和制动工况基础上寻求最优惰行连接段的问题。根据最大能力运行的工况结果对线路进行区段划分,并引入连接函数和连接误差对惰行工况的连接效果进行表征,基于最优工况切换条件,提出给定目标牵引恒速条件下求解最优惰行连接段的数值算法,并构造给定区间运行时间要求下的最优节能速度曲线计算算法。采用哈尔滨地铁3号线的列车和线路数据对算法进行验证,计算结果证明了假设的合理性,与目前该列车采用的实际驾驶策略相比,本文算法可节能21.92%。 展开更多
关键词 地铁列车 节能驾驶 极大值原理 工况切换条件 连接函数
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列车荷载作用下机械法联络通道–隧道结构响应
3
作者 何邦亮 丁修恒 +3 位作者 郎志超 郑明飞 熊勇林 朱瑶宏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A02期173-176,共4页
机械法联络通道作为一种新型施工工艺,接头处的连接形式采用钢板焊接而成,焊接工艺在动力荷载作用下容易产生疲劳损伤破坏。针对接头处的问题,通过有限元模拟研究了列车荷载对于不同连接形式下主隧道与联络通道上的加速度响应及位移响... 机械法联络通道作为一种新型施工工艺,接头处的连接形式采用钢板焊接而成,焊接工艺在动力荷载作用下容易产生疲劳损伤破坏。针对接头处的问题,通过有限元模拟研究了列车荷载对于不同连接形式下主隧道与联络通道上的加速度响应及位移响应情况。研究结果表明:对于位移响应半刚性连接形式下接头能吸收一部分位移传递,有利于隧道整体结构的安全,刚性接头则整体性较强,位移不会出现突然骤减的情况;半刚性接头能削弱加速度的传递,而刚性接头整体性强,对加速传递效率高。 展开更多
关键词 列车荷载 连接形式 联络通道 有限元模拟 接头
基于复杂网络的高速铁路列车服务网络特征 预览 被引量:2
4
作者 张琦 马艳 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期559-566,共8页
基于复杂网络理论,构建我国高速铁路列车服务网络,阐述复杂网络的指标在列车服务网中的实际意义,对比分析Space L和Space P 2种网络构建方式下高铁列车服务网络的基本特征,并引入旅行时间和服务频率2种权重计算介数,实现对铁路车站枢纽... 基于复杂网络理论,构建我国高速铁路列车服务网络,阐述复杂网络的指标在列车服务网中的实际意义,对比分析Space L和Space P 2种网络构建方式下高铁列车服务网络的基本特征,并引入旅行时间和服务频率2种权重计算介数,实现对铁路车站枢纽影响力的量化评估。利用Space P方式构建考虑换乘服务理念的局部网络,针对列车接续关系及其特征,提出对接续关系的修正表达与网络构建方法。以武汉站为核心的局部网络为例,通过对比修正前后网络特征的变化,验证修正表达方法的有效性。研究结果显示表明:现行列车开行方案下,每个高速铁路车站平均与52.3个车站有列车直接通达,任意2个车站间平均通过1.1次换乘可以到达。部分车站的可达性、枢纽影响力、服务频率特征不匹配。论文提出的网络构建方法与特征分析结论对高铁列车服务网络性能的综合评价与优化调整具有参考意义。 展开更多
关键词 复杂网络 高速铁路 列车服务网 网络特征 列车接续
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城市轨道交通网络末班车衔接优化研究 预览
5
作者 赵晔 赵晨路 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第3期114-118,155共6页
针对在城市轨道交通网络化运营和"一票制换乘"的条件下,末班车乘客购票进站后换乘失败而无法抵达目的地的情况,采用分层递进衔接的思路,根据各线路与基准线路的换乘关系划分协调层次,基于网络末班车换乘客流量和流向确定协调主方向,... 针对在城市轨道交通网络化运营和"一票制换乘"的条件下,末班车乘客购票进站后换乘失败而无法抵达目的地的情况,采用分层递进衔接的思路,根据各线路与基准线路的换乘关系划分协调层次,基于网络末班车换乘客流量和流向确定协调主方向,按照协调层次建立末班车时间推算模型,并从特定衔接方向和发车时间域两个方面对模型进行优化,最后对广州地铁网络末班车时间进行推算和优化,验证模型和优化方法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 末班车 衔接优化
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基于分层递进衔接的城市轨道交通网络末班车时间优化研究与实践 预览
6
作者 叶红霞 《铁路计算机应用》 2018年第6期62-66,共5页
在城市轨道交通网络化运营和"一票制换乘"的条件下,末班车乘客购票进站后因换乘失败而无法抵达目的地的现象时有发生。为最大程度满足末班车乘客的出行需求,基于分层递进衔接的思路,根据各线路与基准线路的换乘关系划分协调层次,基于... 在城市轨道交通网络化运营和"一票制换乘"的条件下,末班车乘客购票进站后因换乘失败而无法抵达目的地的现象时有发生。为最大程度满足末班车乘客的出行需求,基于分层递进衔接的思路,根据各线路与基准线路的换乘关系划分协调层次,基于网络末班车换乘客流流量和流向确定协调主方向,按照协调层次建立末班车时间推算模型,并从特定衔接方向和发车时间域两个方面对模型进行优化。对广州城市轨道交通网络末班车时间进行推算和优化的结果表明,优化后的末班车时间能更好地适应末班车乘客的出行需求,验证了模型和优化方法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 末班车 衔接 发车时间
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城市轨道交通网络末班车衔接优化模型 预览
7
作者 汪波 黄建玲 牛丰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第10期5-10,共6页
城市轨道交通网络运营结束阶段,末班车在路网换乘站内能否实现合理地衔接,最能体现出以人为本的客运服务以及科学高效的运营秩序。根据城市轨道交通网络特点,提出了城市轨道交通网络末班车衔接编制的原则。从站间列车运行时间约束、... 城市轨道交通网络运营结束阶段,末班车在路网换乘站内能否实现合理地衔接,最能体现出以人为本的客运服务以及科学高效的运营秩序。根据城市轨道交通网络特点,提出了城市轨道交通网络末班车衔接编制的原则。从站间列车运行时间约束、线间列车换乘衔接、末班列车线间衔接目标等角度,研究了轨道交通网络末班车衔接优化量化方法,建立了网络末班列车衔接优化模型。以北京轨道交通城区1号线、2号线和5号线局部路网为实例,编制了网络末班列车的优化时刻表。算例结果表明,模型及其优化算法可行,对路网运输计划编制工作有较强的实用性。 展开更多
关键词 城市轨道交通网络 末班车计划 列车衔接 多目 标线性规划
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新型单轨自移设备列车移动方式的设计及应用 预览 被引量:1
8
作者 宁振兵 《机械工程与自动化》 2017年第1期210-211,共2页
设计了一种采用新型结构形式来移动的悬挂式矿用设备列车自移系统,重点介绍了设备的结构、工作原理和新的驱动前进方式。
关键词 I140E轨道 设备列车 并联驱动 移动方式 设计
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高速铁路网周期性列车运行图接续约束生成模型 预览 被引量:2
9
作者 郭根材 聂磊 佟璐 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期1-7,共7页
列车接续约束是周期性列车运行图编制模型重要且最具特色的约束之一,其目标是提高周期性列车运行图服务换乘客流的质量。如何合理设计列车接续关系成为周期性列车运行图在我国高速铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。本文基于周期... 列车接续约束是周期性列车运行图编制模型重要且最具特色的约束之一,其目标是提高周期性列车运行图服务换乘客流的质量。如何合理设计列车接续关系成为周期性列车运行图在我国高速铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。本文基于周期性列车开行方案研究列车接续约束生成流程及关键技术,提出列车接续存在耦合性,该性质导致列车接续冲突;研究列车接续冲突判断标准,提出消解列车接续冲突的破圈法;在找出备选列车接续冲突关系基础上建立列车接续约束生成模型;以我国高速铁路的周期性列车开行方案为例验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 列车接续 周期性列车运行图 列车接续冲突 高速铁路网
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基于换乘协同的轨道交通网列车时刻表优化模型 预览 被引量:3
10
作者 禹丹丹 韩宝明 +2 位作者 董宝田 李得伟 姚向明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期129-135,共7页
为最大限度方便乘客换乘,从加强换乘站列车协同接续出发,采用混合整数规划方法构建城市轨道交通网列车时刻表优化模型。充分利用城市轨道交通均匀行车条件下换乘接续列车间会产生稳定的衔接周期这一特性,提出用平均换乘等待时间简化... 为最大限度方便乘客换乘,从加强换乘站列车协同接续出发,采用混合整数规划方法构建城市轨道交通网列车时刻表优化模型。充分利用城市轨道交通均匀行车条件下换乘接续列车间会产生稳定的衔接周期这一特性,提出用平均换乘等待时间简化模型变量的规模,从而提高模型的求解效率;在此基础上,建立以各线路首列车发车时刻为决策变量,以路网内所有换乘乘客总的换乘等待时间最小为目标的换乘协同列车时刻表优化模型。以北京市轨道交通网为例,对给出的优化模型进行验证。结果表明:优化后乘客的平均换乘等待时间减少约12%,全网67%换乘方向上乘客的换乘等待时间均有减少;所构建模型能够有效优化列车的运行计划,改善列车在换乘站的协同接续效果,进而提高换乘效率及服务水平,而且较以往模型在运算效率方面有大幅提高,适用于解决为方便乘客换乘的大规模城市轨道交通网的列车时刻表优化问题。 展开更多
关键词 城市轨道交通网 换乘协同 列车接续 混合整数规划 平均换乘等待时间
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基于小波包+FFT的FMCW雷达测距算法研究 预览
11
作者 孙春光 刘斯 +5 位作者 邓敏 唐立军 刘文 唐付桥 任桂香 周志 《现代电子技术》 北大核心 2015年第19期8-11,共4页
针对在货运火车对接过程中对距离测量的精确性和实时性的要求,提出小波包+FFT的FMCW雷达测距算法,实现了火车对接系统的高精度实时测距。首先在Matlab上进行仿真实验,对应距离段选取合适的小波包函数和节点,利用运算能力强大的DSP芯片... 针对在货运火车对接过程中对距离测量的精确性和实时性的要求,提出小波包+FFT的FMCW雷达测距算法,实现了火车对接系统的高精度实时测距。首先在Matlab上进行仿真实验,对应距离段选取合适的小波包函数和节点,利用运算能力强大的DSP芯片实现小波包的分解与重构,然后使用4 096点的FFT算出目标对应的距离信息。在火车对接雷达测距系统的实验平台上进行多次重复实验,实验结果表明,在0.5~10 m范围内,测距精度达到0.2 m,在10~50 m范围内,测距精度达到0.3 m。 展开更多
关键词 小波包+FFT FMCW雷达 测距 火车对接
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基于列车时刻表的北京铁路枢纽列车衔接分析 预览
12
作者 万波 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第11期66-70,共5页
北京铁路枢纽作为我国最大的铁路枢纽,也担当着重要的中转换乘角色。为提高北京铁路枢纽的中转服务水平、提高铁路客运服务质量,基于列车时刻表,按照“先出发先到达”的原则,同时考虑合理的到发时间,采用中转乘车方案生成算法,得到全国... 北京铁路枢纽作为我国最大的铁路枢纽,也担当着重要的中转换乘角色。为提高北京铁路枢纽的中转服务水平、提高铁路客运服务质量,基于列车时刻表,按照“先出发先到达”的原则,同时考虑合理的到发时间,采用中转乘车方案生成算法,得到全国主要枢纽在北京的换乘衔接方案。进而从列车衔接时间、同异站换乘、服务频率、旅行时间、衔接车次性质等方面分析北京铁路枢纽的衔接状况,并提出相关建议。 展开更多
关键词 北京铁路枢纽 列车时刻表 中转乘车方案生成算法 衔接水平
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基于均衡和接续的路网列车运行图调整研究 预览
13
作者 张璐 霍建维 孙会君 《山东科学》 CAS 2014年第5期73-79,共7页
铁路中的换乘车站如果发生突发事件,会造成路网中部分列车到达换乘站晚点,晚点超出一定范围时与之接续的列车将不再保持接续关系,导致旅客无法完成换乘且接续列车晚点.本文建立了基于均衡和接续的路网列车运行调整模型,调整后使列车到... 铁路中的换乘车站如果发生突发事件,会造成路网中部分列车到达换乘站晚点,晚点超出一定范围时与之接续的列车将不再保持接续关系,导致旅客无法完成换乘且接续列车晚点.本文建立了基于均衡和接续的路网列车运行调整模型,调整后使列车到达终点站的时刻与原计划时刻偏差最小并且总延误时间最小.使用Gurobi优化软件对模型进行了求解,结果表明,调整后的运行图能够有效缓解突发事件对列车运行造成的影响,且晚点在一定的范围内,通过列车接续能够保证旅客的顺利换乘. 展开更多
关键词 列车运行图 运行调整 均衡 接续
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地铁换乘站列车接续方案协同优化设计方法 预览
14
作者 张琦 《交通信息与安全》 2013年第4期共4页
针对地铁网络化运营条件下换乘站列车接续优化问题,提出面向整体换乘效率的列车接续方案协同优化设计方法.引入基于乘客换乘行为的微观仿真模型,刻画换乘时效与其影响因素间的复杂作用关系,并实现支持乘客个体粒度的换乘效率的精确衡量... 针对地铁网络化运营条件下换乘站列车接续优化问题,提出面向整体换乘效率的列车接续方案协同优化设计方法.引入基于乘客换乘行为的微观仿真模型,刻画换乘时效与其影响因素间的复杂作用关系,并实现支持乘客个体粒度的换乘效率的精确衡量.以保障线网重点换乘站主要换乘方向最佳换乘时间为目标,提出重点车站及其关联车站衔接线路的列车接续方案设计策略.案例分析的结果显示,关联换乘站列车接续协同优化对于保障乘客换乘时效具有积极作用. 展开更多
关键词 地铁路网 列车接续 换乘效率 协同优化
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牵引变压器连接刚度对车体与设备振动影响分析 预览 被引量:5
15
作者 陈亮 康洪军 张立民 《铁道车辆》 北大核心 2012年第8期4-6,29共4页
建立了高速综合检测列车牵引变压器及其冷却单元与车体间的刚柔耦合力学模型,研究了利用模态叠加原理计算车体和附属设备耦合系统振动加速度的计算方法。利用数值仿真方法分析了牵引变压器和冷却单元与车体间的连接刚度对车体和设备振... 建立了高速综合检测列车牵引变压器及其冷却单元与车体间的刚柔耦合力学模型,研究了利用模态叠加原理计算车体和附属设备耦合系统振动加速度的计算方法。利用数值仿真方法分析了牵引变压器和冷却单元与车体间的连接刚度对车体和设备振动的影响。 展开更多
关键词 车下设备 检测列车 连接刚度 优化
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磁浮列车车钩橡胶轴承失效分析及拆装工艺 预览
16
作者 陈晓艳 王耀文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第8期 80-82,共3页
上海磁浮示范运营线的车辆在日常的运行过程中,车厢与车厢之间的车钩轴承出现断裂老化现象,增加了日常维护工作量和维护成本。分析了车钩橡胶轴承老化断裂现象的原因。设计出简便的轴销拆装工具,并修改了相关的维护规程,在减少日常维护... 上海磁浮示范运营线的车辆在日常的运行过程中,车厢与车厢之间的车钩轴承出现断裂老化现象,增加了日常维护工作量和维护成本。分析了车钩橡胶轴承老化断裂现象的原因。设计出简便的轴销拆装工具,并修改了相关的维护规程,在减少日常维护工作时间的同时,又降低了非正常状态橡胶轴承老化的概率,提高了车辆安全性和可用度。 展开更多
关键词 磁浮列车 车钩轴承 失效分析 拆卸工艺
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无源二端网络混联电路等效电阻的教学探讨 预览
17
作者 黄勇超 《科技资讯》 2019年第3期204-205,共2页
在求无源二端网络混联电路的等效电阻的教学实践中,笔者总结了求等效电阻的两种方法。"拆点分线画法"不改变电路结构,"三角形(△)联结与星形(Y)联结等效变换法"可以减少节点。两种方法都是先构造2个节点回路,再利... 在求无源二端网络混联电路的等效电阻的教学实践中,笔者总结了求等效电阻的两种方法。"拆点分线画法"不改变电路结构,"三角形(△)联结与星形(Y)联结等效变换法"可以减少节点。两种方法都是先构造2个节点回路,再利用电阻简单的串并联关系求等效电阻。两种方法简单直观,容易掌握。 展开更多
关键词 拆点分线画法 三角形(△)联结 星形(Y)联结等 效电阻
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考虑一定服务质量的城际铁路通过能力研究
18
作者 户佐安 安婷 贾叶子 《综合运输》 2019年第1期31-37,共7页
城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对'时段长度'的影响,分时段选取列车运行组... 城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对'时段长度'的影响,分时段选取列车运行组合模式、计算区段通过能力。引入时段'空费时间'对各时段通过能力进行衔接,以计算最终全日城际铁路通过能力。通过算例,计算该某城际铁路区段下行方向通过能力以验证该方法的准确性。研究考虑列车服务水平的城际铁路通过能力,对于制定列车开行方案,提高列车满载率和提高列车服务水平具有指导意义。 展开更多
关键词 区段通过能力 列车组合模式 空费时间 分时段可靠性差异 运行图衔接
城市轨道交通折返时间与折返间隔相互关系分析 预览
19
作者 徐意 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第2期123-126,共4页
折返时间与折返间隔是列车运行图铺画时进行折返站运行线接续需要考虑的重要参数,研究两者之间的关系为确定折返时间对折返间隔的限制程度,最小化停站作业时间对折返间隔的影响具有现实意义。通过分析列车折返过程的相关限制因素,从理... 折返时间与折返间隔是列车运行图铺画时进行折返站运行线接续需要考虑的重要参数,研究两者之间的关系为确定折返时间对折返间隔的限制程度,最小化停站作业时间对折返间隔的影响具有现实意义。通过分析列车折返过程的相关限制因素,从理论上推导折返间隔、停站时间及折返时间的相互关系。结合实例,验证理论及推导结果,为计算折返站停站时间裕量、指导运行图铺画过程中运行线接续、检查运行线冲突提供理论依据和计算方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运行图铺画 站后折返 折返间隔 折返时间 运行线接续
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编组站机列衔接问题及对策研究 预览
20
作者 李瑞辰 臧永立 姚宇峰 《铁路计算机应用》 2019年第3期60-64,共5页
为了缓解当前编组站内日益紧张的机列衔接问题,减少机车与车辆在站停留时间,在阐述编组站机列衔接问题现状的基础上,对衔接不紧密的原因进行分析,并提出利用编制机车运用阶段计划来解决这一问题。通过构建机务车务信息共享机制实现信息... 为了缓解当前编组站内日益紧张的机列衔接问题,减少机车与车辆在站停留时间,在阐述编组站机列衔接问题现状的基础上,对衔接不紧密的原因进行分析,并提出利用编制机车运用阶段计划来解决这一问题。通过构建机务车务信息共享机制实现信息透明,对机车运用规则进行分析并搭建机车运用阶段计划编制模型,使用算例对模型进行验证。研究结果表明,该方案可在一定程度上缓解机列衔接难题。 展开更多
关键词 编组站 机列衔接 机车运用阶段计划 信息共享机制
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