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城市公交与农村客运同步换乘模型
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作者 胡宝雨 赵琥 +2 位作者 孙祥龙 王弟鑫 刘宁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期144-150,共7页
随着城乡经济的发展,城乡之间的客运需求日益增加。为了提高城乡客运线路的运营效率,满足日益增长的城乡客运需求,同时有助于城乡客运一体化的发展,实现在有效换乘路径上城乡线路“无等待”换乘,对城市公交与农村客运线路之间的换乘进... 随着城乡经济的发展,城乡之间的客运需求日益增加。为了提高城乡客运线路的运营效率,满足日益增长的城乡客运需求,同时有助于城乡客运一体化的发展,实现在有效换乘路径上城乡线路“无等待”换乘,对城市公交与农村客运线路之间的换乘进行了研究。根据城市公交与农村客运换乘枢纽的功能和布局,以及城市规模形态,分别定义了有效换乘路径和有效换乘站点,分析了城市公交与农村客运的换乘形式,并将城乡公交换乘形式划分为城区边缘同步换乘和城区内部同步换乘2种同步换乘形式。考虑乘客出行对换乘路径的选择,以发车间隔和发车时间为约束条件,建立了双层优化模型,模型通过优化换乘线路上车辆到站时间来实现城市公交线路与农村客运线路间的同步换乘。其中,上层优化目标为乘客在换乘路径上的出行时间最短,下层优化目标为车辆在有效换乘站点相遇次数最多。为求解该双层优化模型,将该问题划分为不同模块,设计了对应的启发式算法对模型进行求解,得到了基于同步换乘的线路车辆发车时刻。最后,分别以城区边缘换乘和城区内部换乘为例进行案例分析,验证模型和算法过程。结果表明:所提出的模型和算法能够求解出城市公交线路和农村客运线路发车时刻的满意解,实现城乡客运线路间的同步换乘。 展开更多
关键词 交通工程 双层优化模型 启发式算法 城市公交 同步换乘
基于Matlab的连续时间线性系统时域分析求解探讨 预览 被引量:1
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作者 乔世坤 田锐 夏宇 《电气电子教学学报》 2019年第1期69-73,共5页
本文列举了利用Matlab进行连续时间线性系统时域分析的多种求解方法,包括专用函数求解法、微分方程数值计算法、符号运算法、Simulink建模仿真法等。求解效果理想,且每种方法各有特点。根据教学需要选择合适的方法,使学生能更好地掌握... 本文列举了利用Matlab进行连续时间线性系统时域分析的多种求解方法,包括专用函数求解法、微分方程数值计算法、符号运算法、Simulink建模仿真法等。求解效果理想,且每种方法各有特点。根据教学需要选择合适的方法,使学生能更好地掌握连续时间线性系统时域分析法及求解微分方程形式系统模型的一般方法,从而提高分析问题、解决问题的能力。 展开更多
关键词 连续时间线性系统 时域分析 MATLAB
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城轨沿线地面环境振动响应的半解析有限元求解 预览
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作者 崔高航 欧阳浩然 +1 位作者 陶夏新 M Shamim Rahman 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第15期109-114,共6页
采用半解析有限元法建立了列车-轨道-地基土相互作用模型,通过线性赫兹关系考虑列车模型与轨道模型之间的动力相互作用,再通过动力平衡将轨道模型与地基土模型进行耦合;随后在轨道不平顺的激励下,计算列车沿线运行产生的地基反力;将此... 采用半解析有限元法建立了列车-轨道-地基土相互作用模型,通过线性赫兹关系考虑列车模型与轨道模型之间的动力相互作用,再通过动力平衡将轨道模型与地基土模型进行耦合;随后在轨道不平顺的激励下,计算列车沿线运行产生的地基反力;将此力作为由有限元软件ABAQUS建立的求解轨道沿线环境振动模型的输入,求得列车通过时引起的沿线场地的环境振动;利用北京某城轨线路区间站之间的环境振动观测数据对计算结果进行验证,证明了所建立的计算方法是有效的。这套计算方法具有一定实用价值可用来评估现有线路的环境振动,也可用来规划新修建线路附近场地的环境振动。 展开更多
关键词 城轨交通 半解析有限元法 环境振动 动力相互作用 无限元边界
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基于混合Logit模型的高速公路交通事故严重程度分析 预览
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作者 陈昭明 徐文远 +1 位作者 曲悠扬 陈伟 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第3期42-50,共9页
为从多方面掌握影响高速公路事故严重程度的因素,基于统计分析方法构建事故严重程度模型,分析其与道路、环境、驾驶员及车辆等因素间关系。鉴于多项Logit模型难以解析异质性及各因素对事故影响的交互作用,构建了混合Logit模型,并提出了... 为从多方面掌握影响高速公路事故严重程度的因素,基于统计分析方法构建事故严重程度模型,分析其与道路、环境、驾驶员及车辆等因素间关系。鉴于多项Logit模型难以解析异质性及各因素对事故影响的交互作用,构建了混合Logit模型,并提出了刻画参数间相关性的方法。结果表明,考虑参数间相关性的混合Logit模型比多项Logit模型有更好的拟合优度,且能更合理地反映各因素对事故严重程度的作用效果;碰撞护栏或桥墩、女性驾驶员或驾驶员超过56岁时,更易产生受伤和死亡事故;能见度低于200m、驾驶员驾龄小于3年或超过10年、责任车辆为重型货车或车辆变更车道时,发生财产损失事故的概率增加,而发生死亡和受伤事故的概率有所降低;湿滑路面将导致受伤事故的概率增加3.7%,而混凝土护栏和夜间无照明时将使死亡事故的概率分别增加8.7%和28.8%。 展开更多
关键词 交通安全 事故严重程度 事故影响因素 混合Logit模型 高速公路
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碳纤维聚氨酯水泥复合材料力学性能试验研究 预览
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作者 杨楠 孙全胜 《聚氨酯工业》 北大核心 2019年第4期35-38,共4页
为进一步研究碳纤维聚氨酯水泥(CPUC)复合材料的力学性能,采用正交试验方法讨论了影响CPUC压缩、劈拉、抗折强度的主要因素,确定其最优配合比。试验结果表明:硅灰掺量是影响CPUC压缩强度的主要因素,碳纤维掺量是影响CPUC劈拉和抗折强度... 为进一步研究碳纤维聚氨酯水泥(CPUC)复合材料的力学性能,采用正交试验方法讨论了影响CPUC压缩、劈拉、抗折强度的主要因素,确定其最优配合比。试验结果表明:硅灰掺量是影响CPUC压缩强度的主要因素,碳纤维掺量是影响CPUC劈拉和抗折强度的主要因素。CPUC作为抗压加固材料时,最优组合为聚灰比1∶0.7、8%硅灰替代水泥;CPUC作为抗拉加固材料时,最优配合比为聚灰比1∶0.7、3%硅灰替代水泥并添加质量分数不大于2%的碳纤维。 展开更多
关键词 碳纤维聚氨酯水泥 聚灰比 复合材料 加固材料
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岛状冻土路基周期性竖向热位移数值模拟分析 预览
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作者 常继峰 陈彦君 孙全胜 《公路工程》 北大核心 2019年第4期135-139,共5页
多年岛状冻土区公路工程的主要问题是由于地温环境的变化,导致路基土体的热力学性质及路基内的“冰—水”相构发生改变,从而引起较大的竖向变形,直接威胁行车安全,掌握该类路基竖向位移的热响应规律是提高路基热稳定性的前提条件。因此... 多年岛状冻土区公路工程的主要问题是由于地温环境的变化,导致路基土体的热力学性质及路基内的“冰—水”相构发生改变,从而引起较大的竖向变形,直接威胁行车安全,掌握该类路基竖向位移的热响应规律是提高路基热稳定性的前提条件。因此,本文以实际工程为依托,采用有限元数值模拟方法,对其工后1a内的竖向热位移进行瞬态模拟分析,并与实测数据进行对比验证,提出了年周期内岛状冻土路基的竖向热位移发展过程可划分为:冻结阶段、恢复阶段和融沉阶段,并根据数值模拟结果,揭示了各阶段路基竖向热位移的变化特征。 展开更多
关键词 多年岛状冻土路基 竖向热位移 数值模拟 对比验证
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预应力钢丝绳加固钢筋混凝土梁桥抗剪性能
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作者 于天来 李海生 +1 位作者 黄巍 王思佳 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1134-1143,共10页
通过对24片RC梁的抗剪试验,系统研究了抗剪加固的机理以及原梁设计参数、带载水平、损伤度、钢丝绳布置方式对抗剪加固效果的影响。研究结果表明:预应力钢丝绳可有效延迟RC梁的斜截面开裂,限制斜裂缝的发展,提高极限抗剪承载能力;钢丝... 通过对24片RC梁的抗剪试验,系统研究了抗剪加固的机理以及原梁设计参数、带载水平、损伤度、钢丝绳布置方式对抗剪加固效果的影响。研究结果表明:预应力钢丝绳可有效延迟RC梁的斜截面开裂,限制斜裂缝的发展,提高极限抗剪承载能力;钢丝绳对抗剪承载力提高的作用机理与RC梁的腹筋作用相似;原梁的设计参数对抗剪加固效果具有较明显的影响;随着带载水平的提高,抗剪极限承载能力提高的程度逐渐降低;原梁损伤度对抗剪加固效果有一定的影响,原梁裂缝宽度小于0.2 mm时,注胶效果不理想,提高幅度较小,宽度大于0.2 mm后注胶效果改善,承载力有所提高,但当裂缝宽度大于0.5 mm后,加固效果处于稳定阶段;U型布束加固效果优于斜向布束;对于T梁,U型部束方案优于U型闭布束。 展开更多
关键词 道路工程 钢丝绳 抗剪加固 预应力 钢筋混凝土梁
基于动态剪切流变试验的硅粉/SBS复合改性沥青性能分析 预览
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作者 冯慧敏 徐文远 计伟帅 《广西大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第1期191-196,共6页
为研究硅粉与SBS复合改性沥青的流变性能,对不同SiO2含量的硅粉进行沥青3大指标试验,通过动态剪切流变实验(DSR)对基质沥青、硅粉改性沥青、SBS改性沥青和硅粉/SBS复合改性沥青进行流变性能指标测定,并对硅粉掺量为2%、4%、6%、8%的硅粉... 为研究硅粉与SBS复合改性沥青的流变性能,对不同SiO2含量的硅粉进行沥青3大指标试验,通过动态剪切流变实验(DSR)对基质沥青、硅粉改性沥青、SBS改性沥青和硅粉/SBS复合改性沥青进行流变性能指标测定,并对硅粉掺量为2%、4%、6%、8%的硅粉/SBS复合改性沥青进行系统研究。试验研究表明:硅粉的加入可有效提高复合改性沥青性能,并且SiO2含量越高改性沥青的性能越好。在DSR流变试验中,相同温度下,硅粉的加入使得复数剪切模量G*以及抗车辙因子G*/sinδ均有所上升;硅粉掺量的增加使得复数剪切模量G*以及抗车辙因子呈先增大后减小的趋势,加入掺量为6%硅粉的得到的复合改性沥青性能最优。 展开更多
关键词 动态剪切 复合改性沥青 流变性能 硅粉
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基于动态模量的沥青混合料车辙有限元分析 预览
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作者 李清波 王立军 李字芹 《山西建筑》 2019年第4期154-156,共3页
为探究沥青路面车辙性能,采用UTM试验机进行动态模量试验,根据Schapery和Park提出的方法将频域内的动态模量转换成时间域的松弛模量,采用WLF方程和Sig-moidal函数,利用非线性最小二乘法建立松弛模量主曲线,通过瞬态剪切模量G(0)将G(t)... 为探究沥青路面车辙性能,采用UTM试验机进行动态模量试验,根据Schapery和Park提出的方法将频域内的动态模量转换成时间域的松弛模量,采用WLF方程和Sig-moidal函数,利用非线性最小二乘法建立松弛模量主曲线,通过瞬态剪切模量G(0)将G(t)归一化获得剪切模量比g(t),使用1stopt里的麦夸特法(Levenberg-Marquardt)进行多元非线性曲线拟合,获得Prony级数广义Maxwell模型,得到沥青混合料粘弹性本构模型,利用Abaqus有限元分析软件建立沥青混合料数值模拟仿真模型,通过室内车辙试验验证模型可靠,表明,采用Prony级数的本构模型能够很好地描述沥青混合料粘弹特性,所建立的仿真模型能较合理地模拟沥青混合料力学响应;利用广义Maxwell模型粘弹性沥青混合料本构模型来研究沥青路面车辙性能是可行的。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 有限元法 动态模量试验 本构模型
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基于FANP-GCE的“一带一路”PPP基础设施项目风险分担 预览
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作者 刘畅旸 石振武 苗启香 《土木工程与管理学报》 北大核心 2019年第1期175-180,共6页
"一带一路"PPP基础设施项目具有建设周期长、资金回收期长、环境复杂等特点,存在较大风险。因此,为提高项目的成功概率,精准地在公私双方之间进行风险分担至关重要。本文首先识别"一带一路"PPP项目风险分担的主要... "一带一路"PPP基础设施项目具有建设周期长、资金回收期长、环境复杂等特点,存在较大风险。因此,为提高项目的成功概率,精准地在公私双方之间进行风险分担至关重要。本文首先识别"一带一路"PPP项目风险分担的主要影响因素,构建模糊网络分析(FANP)模型对各影响因素赋权。再运用灰色聚类评价方法(GCE),构建灰色聚类权矩阵,并结合影响因素的非模糊权向量,得到各因素精准的风险分担比例。本文最后结合"一带一路"哥伦比亚马道斯高速公路PPP项目进行风险分担实证分析,验证了该模型具有可行性,可为参与"一带一路"PPP基础设施项目的企业在进行风险分担及决策时提供参考。 展开更多
关键词 “一带一路" PPP 风险分担 灰色聚类评价 模糊网络分析
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站台环境与候车行为对感知候车时间的影响 预览
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作者 孙祥龙 冯树民 吴海月 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期186-190,共5页
为改善公交候车乘客感知状态,增强常规公交吸引力,调查9种不同类型常规公交站台的设施以及1024位乘客的行为和感知状态,利用Pearson相关性分析法分析乘客候车行为与站台设施、候车行为与感知时间偏差、站台设施与感知时间偏差之间的关系... 为改善公交候车乘客感知状态,增强常规公交吸引力,调查9种不同类型常规公交站台的设施以及1024位乘客的行为和感知状态,利用Pearson相关性分析法分析乘客候车行为与站台设施、候车行为与感知时间偏差、站台设施与感知时间偏差之间的关系,并建立感知时间偏差的影响因素模型.结果表明:长椅、顶棚、实时信息提示、Wi-Fi等站台设施与上网、走来走去、无行为等候车行为显著相关,任一设施都会增加上网人数,有Wi-Fi使得走来走去和无行为候车乘客的数量减少,有长椅的站台选择走来走去这一候车行为的乘客数量减少.这些站台设施的提供都可以降低感知偏差,乘客采取打电话、上网和读报刊杂志等行为也可以降低自身的感知偏差,而抽烟、走来走去和无行为的候车状态会导致感知偏差的增大. 展开更多
关键词 交通工程 公交站点 站点设施 候车行为 感知等待时间
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基于VISSIM仿真的公交停靠时间对交叉口延误影响研究 预览
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作者 孙祥龙 冯树民 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期97-101,共5页
为研究公交车辆在交叉口进口道上游的站点停靠对车辆延误的影响,采用VISSIM仿真对固定信号配时与公交优先配时两种情况下的主次相交道路上公交车辆、社会车辆的延误进行研究,仿真结果表明:当交叉口采用固定信号时,主次道路的社会车辆延... 为研究公交车辆在交叉口进口道上游的站点停靠对车辆延误的影响,采用VISSIM仿真对固定信号配时与公交优先配时两种情况下的主次相交道路上公交车辆、社会车辆的延误进行研究,仿真结果表明:当交叉口采用固定信号时,主次道路的社会车辆延误不随公交停靠时间的变化而变化,主路流量越大,其车辆延误也就越大。当采用公交信号优先时,主路公交车延误随着停靠时间的变化而明显不同,社会车辆延误明显低于固定信号;次路社会车辆的延误在主路公交停靠时间较大时明显增加。 展开更多
关键词 交通工程 公交信号优先 停靠时间 VISSIM 车辆延误
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重组竹在长期荷载作用下的蠕变行为 预览
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作者 李玉顺 张秀华 +2 位作者 吴培增 张家亮 赵梓霖 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期65-71,共7页
通过长期荷载作用下的拉伸与压缩蠕变试验,研究了重组竹在不同应力水平下的蠕变行为特点及变化规律.分别釆用Burgers模型和Findley幂律模型对重组竹在长期荷载作用下的蠕变曲线进行拟合,确定了重组竹蠕变模型,分析了Burgers模型和Findle... 通过长期荷载作用下的拉伸与压缩蠕变试验,研究了重组竹在不同应力水平下的蠕变行为特点及变化规律.分别釆用Burgers模型和Findley幂律模型对重组竹在长期荷载作用下的蠕变曲线进行拟合,确定了重组竹蠕变模型,分析了Burgers模型和Findley幂律模型的相关系数及变化规律.结果表明:在不同应力水平下,重组竹蠕变应变时间曲线均呈现出相似的变化趋势,均包含瞬态蠕变和稳态蠕变阶段;采用Burgers模型和Findley幂律模型都能很好地模拟重组竹的蠕变性能;瞬间弹性形变、延迟弹性形变和黏性流动形变均随应力水平的增加而增大.高应力水平下的蠕变可导致重组竹构件破坏,在设计时应合理地控制应力水平. 展开更多
关键词 重组竹 长期荷载 蠕变试验 蠕变模型 蠕变变形
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防震视角下综合管廊韧性评价体系 预览
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作者 石振武 谭宪宇 刘洁 《土木工程与管理学报》 北大核心 2019年第3期19-26,共8页
综合管廊是城市基础设施现代化的重要标志,其防震性能受到各界的重视。基于此,为了对综合管廊防震性能进行量化研究,同时也为给综合管廊设计部门以及政府规划部门提供科学的设计依据和独特的规划视角,本文结合韧性概念提出了防震视角下... 综合管廊是城市基础设施现代化的重要标志,其防震性能受到各界的重视。基于此,为了对综合管廊防震性能进行量化研究,同时也为给综合管廊设计部门以及政府规划部门提供科学的设计依据和独特的规划视角,本文结合韧性概念提出了防震视角下综合管廊韧性评价方法。该方法基于防震视角,以韧性的四个基本特征为切入点,将德尔菲法和层次分析法相结合,对韧性指标体系及其权重进行确定,建立了防震视角下综合管廊韧性评价体系。并将该评价体系应用到哈尔滨市综合管廊工程项目实例中,结果表明:哈尔滨市哈东路段综合管廊韧性表现优异;综合管廊的防震性能可以通过建立韧性指标评价体系的方法加以量化研究;韧性思维在综合管廊建设领域是适用的。 展开更多
关键词 综合管廊 韧性评价 防震 德尔菲法 层次分析法
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用于空调冷凝热回收系统的相变材料特性研究 预览
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作者 王博雅 韩志涛 刘曙光 《建筑热能通风空调》 2019年第2期46-48,共3页
本文运用差示扫描量热仪(DSC),对十二醇、十酸、十四酸、月桂酸、十八烷酸等单一有机相变材料及其不同比例混合配比的复合相变材料进行了热物性测试分析,并在空调冷凝热回收系统上进行实验。实验结果表明,十四酸与月桂酸按1:1配比的复... 本文运用差示扫描量热仪(DSC),对十二醇、十酸、十四酸、月桂酸、十八烷酸等单一有机相变材料及其不同比例混合配比的复合相变材料进行了热物性测试分析,并在空调冷凝热回收系统上进行实验。实验结果表明,十四酸与月桂酸按1:1配比的复合相变材料相变温度为41.5℃,相变潜热值可达198.27 kJ/kg,可作为空调冷凝热回收系统的备选相变材料。 展开更多
关键词 复合相变材料 相变温度 相变潜热
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混杂纤维混凝土路用性能研究进展 预览
16
作者 宋哲生 王钧 李明钊 《山西建筑》 2019年第10期95-97,共3页
为了更好地发挥纤维混凝土的路用性能,阐述了混杂纤维混凝土的研究现状,就其力学性能、抗裂性、抗冻性及耐疲劳性等路用性能的研究成果进行了系统梳理,分析混杂纤维在不同阶段、不同层次对混凝土结构的作用机理,并拟将宏观纤维与微观纤... 为了更好地发挥纤维混凝土的路用性能,阐述了混杂纤维混凝土的研究现状,就其力学性能、抗裂性、抗冻性及耐疲劳性等路用性能的研究成果进行了系统梳理,分析混杂纤维在不同阶段、不同层次对混凝土结构的作用机理,并拟将宏观纤维与微观纤维混杂到高性能及超高性能混凝土材料中,进一步拓展混杂纤维混凝土的研究方向。综述结果表明,混杂纤维混凝土对其路用性能的改善效果显著,基于公路质量安全对社会效益及经济效益影响的重要性,混杂纤维混凝土具有良好的发展前景。 展开更多
关键词 混杂纤维 路用混凝土 力学性能 耐久性能
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预应力矮肋T梁受力性能研究 预览
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作者 于天来 欧武 姚爽 《土木工程》 2019年第2期404-412,共9页
为了研究预应力矮肋T梁桥的整体抗弯性能及梁体对荷载的响应,为使其设计更加合理,本文通过梁长15.96 m,计算跨径14.96 m,梁高0.85 m,梁宽1.05 m的足尺试验,探讨普通受拉钢筋、混凝土沿截面高度的应变分布规律及梁体的破坏形态,试验结果... 为了研究预应力矮肋T梁桥的整体抗弯性能及梁体对荷载的响应,为使其设计更加合理,本文通过梁长15.96 m,计算跨径14.96 m,梁高0.85 m,梁宽1.05 m的足尺试验,探讨普通受拉钢筋、混凝土沿截面高度的应变分布规律及梁体的破坏形态,试验结果表明:预应力矮肋T梁桥是一种整体性能较强的新型桥梁结构形式,能更好地替代空心板桥,从而广泛用于小跨径的公路桥梁中。为此类型梁桥结构的相关计算理论提供依据的同时,为今后此类桥梁的优化设计提供参考,从而保证此类桥梁在设计基准期内的安全性。 展开更多
关键词 预应力矮肋T梁 足尺试验 受力性能
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基于绿色建筑技术的北方园艺设施设计初探
18
作者 宋海宏 于伟建 《北方园艺》 CAS 北大核心 2019年第9期191-198,共8页
针对中国北方地区温室结构类型单一、能耗损失较大等问题,该研究系统探究了北方地区温室的科学、绿色的建造方法。基于被动式节能设计理念,通过Ecotect生态大师软件,对不同温室结构进行模拟分析,以期为北方地区温室建造和设计提供科学... 针对中国北方地区温室结构类型单一、能耗损失较大等问题,该研究系统探究了北方地区温室的科学、绿色的建造方法。基于被动式节能设计理念,通过Ecotect生态大师软件,对不同温室结构进行模拟分析,以期为北方地区温室建造和设计提供科学依据。结果表明:应用被动式节能设计技术的温室更有利于作物的生长,并且能量损耗更低。 展开更多
关键词 被动式建筑节能技术 日光温室 Ecotect软件模拟分析 优化设计
连续摊铺的下层沥青混合料最佳预压实度的确定 预览
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作者 张海涛 武健 +1 位作者 吕丽华 丁卫 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第23期234-238,共5页
为了研究连续摊铺是否存在下层最佳预压实度,预先设计按照6种不同的击实次数换算成0、7%、20%、33%、67%、100%的下层压实度。制作由两种不同级配组合的双层马歇尔试件,先检测其密度和孔隙率大小,再采用两种层间抗剪试验,分别检测其在... 为了研究连续摊铺是否存在下层最佳预压实度,预先设计按照6种不同的击实次数换算成0、7%、20%、33%、67%、100%的下层压实度。制作由两种不同级配组合的双层马歇尔试件,先检测其密度和孔隙率大小,再采用两种层间抗剪试验,分别检测其在常温、低温和冻融条件下的层间抗剪切性能。结果表明,双层连续摊铺沥青混合料的下层最佳压实度为33%,此时的沥青混合料层间抗剪切强度最大,且混合料密度最大。 展开更多
关键词 沥青路面 连续摊铺 下层压实度 孔隙率与密度 层间抗剪性能
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无限元边界条件下有砟轨道的动力响应分析 预览
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作者 崔高航 刘学稿 《科技创新与应用》 2019年第9期33-35,共3页
为分析列车荷载作用下有砟轨道的动力响应,文章应用ABAQUS有限元软件建立三维路基基床有限元模型,采用无限元边界条件,分析了路基基床在静轮载5,7.5,10,12.5,15t五种情况下,速度分别为60,80,100km/h条件下的动力响应。有限元分析结果表... 为分析列车荷载作用下有砟轨道的动力响应,文章应用ABAQUS有限元软件建立三维路基基床有限元模型,采用无限元边界条件,分析了路基基床在静轮载5,7.5,10,12.5,15t五种情况下,速度分别为60,80,100km/h条件下的动力响应。有限元分析结果表明:(1)随着列车静轮载的增大,基床表层的竖向位移的幅值会逐渐变大,速度越大,静轮载的增加对竖向位移的增加影响越显著;(2)随着列车速度的增大,基床表层的竖向位移的幅值会逐渐变大,静轮载越大,速度的增加对竖向位移的增加影响越显著;(3)随着动荷载与选取点距离的缩短,选取点的竖向位移开始上下振动并逐渐增大,达到幅值后随着动荷载与选取点距离的增加,选取点的竖向位移逐渐恢复并有上下振动的现象。 展开更多
关键词 铁路路基 动力响应分析 有限元方法 无限元 速度 静轮载
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