期刊文献+
共找到838篇文章
< 1 2 42 >
每页显示 20 50 100
富水昔格达组软弱易滑地层PBA进洞法实践 预览
1
作者 王立川 李志鹏 +6 位作者 刘志强 王晓兵 罗荣 吴剑 赵秋实 匡亮 杨波 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第1期139-147,共9页
针对攀西地区昔格达组地层软弱易滑、隧道进洞易产生边仰坡开裂造成进洞困难的问题,以成昆铁路前家山隧道进口浅埋富水昔格达地层进洞施工为例,分别进行以锚固桩、旋喷桩及PBA法为主的3次进洞工法尝试,前2次方案均导致地表开裂、大尺度... 针对攀西地区昔格达组地层软弱易滑、隧道进洞易产生边仰坡开裂造成进洞困难的问题,以成昆铁路前家山隧道进口浅埋富水昔格达地层进洞施工为例,分别进行以锚固桩、旋喷桩及PBA法为主的3次进洞工法尝试,前2次方案均导致地表开裂、大尺度变形和开挖陡立面蠕动变形,第3次方案采用PBA进洞法施作桩(P)-梁(B)-拱(A)组成的明洞体系,再实施结构外回填,有效解决富水昔格达组软弱易滑地层的不稳定问题。通过实践及分析认为:1)富水昔格达特殊地质条件的隧道进洞困难,原因不仅在于隧道双侧挖掘临空引起的横断面不稳定,而且也因为隧道进洞纵向单侧临空导致的纵向不稳定十分显著。2)PBA法处置隧道进洞纵向不稳定性有明确的力学基础,是颇具针对性的有效措施。 展开更多
关键词 铁路隧道 洞口 昔格达地层 软弱易滑地层 PBA进洞法
在线阅读 下载PDF
挤压陡倾千枚岩地层小净距隧道大变形研究
2
作者 李磊 谭忠盛 +2 位作者 郭小龙 喻渝 罗宁宁 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期276-286,共11页
为了探明小净距隧道穿越挤压性软岩地层的大变形机制,提出相应的大变形控制技术,本文采用理论分析、数值计算、现场试验等手段对这种隧道大变形的影响因素、围岩变形规律、支护受力特征等进行研究,得出主要结论如下:(1)高构造应力、陡... 为了探明小净距隧道穿越挤压性软岩地层的大变形机制,提出相应的大变形控制技术,本文采用理论分析、数值计算、现场试验等手段对这种隧道大变形的影响因素、围岩变形规律、支护受力特征等进行研究,得出主要结论如下:(1)高构造应力、陡倾围岩产状、低围岩强度、近接施工扰动等多因素的耦合作用,导致了该隧道大变形的发生;(2)后行隧道对先行隧道的卸荷扰动,一方面使先行隧道承受偏压荷载,另一方面使先行隧道中岩柱侧围岩向洞外产生弯曲破坏,主要表现在先行隧道中岩柱侧边墙位移的减小、初期支护拱部受力状态的转变、二次衬砌拱部和仰拱拉应力的增大;(3)根据围岩变形和支护受力情况,按近接施工影响程度对小净距隧道进行分区,并以此作为控制措施动态调整和工程类比的依据;(4)严格控制施工工序,避免先行隧道二次衬砌端头处于后行隧道开挖作业面之内,并根据应力分布特征调整隧道断面形状,根据岩体产状特征调整锚杆角度,根据近接扰动情况对中岩柱进行保护与加固。 展开更多
关键词 隧道工程 高地应力 陡倾岩层 绿泥石千枚岩 小净距隧道 大变形 控制技术
高压细水雾在综合管廊电缆舱的灭火试验研究
3
作者 席林 张宏民 龙忠业 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期63-67,共5页
高压细水雾适用于扑救综合管廊电缆舱火灾。高压细水雾灭火试验中,细水雾喷头工作压力P=10 MPa,流量系数K=0. 95,额定流量q=9. 5 L/min,全淹没、局部应用方式的喷雾强度分别为1. 108、1. 066 L/(min·m~2);流量系数K=0. 45,额定流量... 高压细水雾适用于扑救综合管廊电缆舱火灾。高压细水雾灭火试验中,细水雾喷头工作压力P=10 MPa,流量系数K=0. 95,额定流量q=9. 5 L/min,全淹没、局部应用方式的喷雾强度分别为1. 108、1. 066 L/(min·m~2);流量系数K=0. 45,额定流量q=4. 5 L/min,全淹没、局部应用方式的喷雾强度分别为0. 525、0. 505 L/(min·m~2),均灭火成功。根据试验参数分析,综合管廊电缆舱中,全淹没方式喷雾强度可以在0. 53~1. 1 L/(min·m~2)选取,局部应用方式喷雾强度可在0. 51~1. 1 L/(min·m~2)选取,为降低工程投资,喷雾强度可取低值。综合管廊内喷头竖向安装高度H> 3.0 m时,喷雾强度仍可按H≤3.0 m的参数选取。 展开更多
关键词 综合管廊 电缆舱 高压细水雾 灭火试验
加固范围及边坡坡率对CFG桩–网复合地基受力变形特性影响分析
4
作者 张树明 蒋关鲁 +3 位作者 廖祎来 杜登峰 黄昊威 刘勇 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期192-202,共11页
通过开展相似比为1∶80的室内离心模型试验,并结合数值模拟方法,探究不同加固范围与不同边坡坡率对CFG桩–网复合地基受力变形特性的影响。分析表明:填筑期竖向位移明显增大,放置期与运营期增长缓慢并趋于稳定;当加固范围缩小时,边坡坡... 通过开展相似比为1∶80的室内离心模型试验,并结合数值模拟方法,探究不同加固范围与不同边坡坡率对CFG桩–网复合地基受力变形特性的影响。分析表明:填筑期竖向位移明显增大,放置期与运营期增长缓慢并趋于稳定;当加固范围缩小时,边坡坡率为1∶1.5工况下的竖向位移增长趋势大于边坡坡率为1∶1.75工况下的,表现出边坡越陡对加固范围敏感性越高的规律;水平变形方面在坡脚及坡脚外5m位置处数值较大,当加固范围变化时坡脚处水平变形在土层交界面位置出现反弯点,且加固范围越小反弯程度越大;相同荷载作用下半加固复合地基桩顶应力大于全加固复合地基,桩间土应力则表现出相反的规律;边坡坡率相同时桩–土应力比随加固范围缩小表现出一定程度的增大。 展开更多
关键词 桩基工程 离心模型试验 数值仿真 桩-网复合地基 受力变形特性
建筑物下地铁车站横向扩挖数值模拟分析 预览
5
作者 王佳庆 胡莹 甘露 《现代城市轨道交通》 2019年第3期44-48,共5页
以成都地铁7号线火车北站在既有建筑物下横向扩挖工程为背景,采用弹塑性有限元模型对横向扩挖施工过程进行数值模拟,分析该扩挖工程不同扩挖宽度、不同车站层数施工时引起的地表沉降、建筑物基础沉降和掌子面水平位移的规律,以及扩挖前... 以成都地铁7号线火车北站在既有建筑物下横向扩挖工程为背景,采用弹塑性有限元模型对横向扩挖施工过程进行数值模拟,分析该扩挖工程不同扩挖宽度、不同车站层数施工时引起的地表沉降、建筑物基础沉降和掌子面水平位移的规律,以及扩挖前超前大管棚的加固效果。研究结果表明,各工况所产生的地表沉降、基础沉降与相对沉降、掌子面水平位移均较小,满足施工要求和不同的施工情况。 展开更多
关键词 地铁车站 横向扩挖 建筑物沉降 数值分析
在线阅读 下载PDF
超大埋深地铁车站自动扶梯的设置方案分析 预览
6
作者 王经权 《四川建材》 2019年第2期186-187,共2页
为了解决地铁车站自动扶梯提升高度过大的问题,本文基于对目前国内各城市地铁车站内使用的自动扶梯类型的现状调查,设定研究目标,提出了 3种地铁车站自动扶梯优化方案,并经过技术经济比选论证,最终得出最优方案,提高了乘客乘坐自动扶梯... 为了解决地铁车站自动扶梯提升高度过大的问题,本文基于对目前国内各城市地铁车站内使用的自动扶梯类型的现状调查,设定研究目标,提出了 3种地铁车站自动扶梯优化方案,并经过技术经济比选论证,最终得出最优方案,提高了乘客乘坐自动扶梯的安全性和舒适性. 展开更多
关键词 自动扶梯 地铁车站 扶梯设计
在线阅读 下载PDF
专用铁路T梁吊装设计与施工研究 预览
7
作者 吕奇伟 《山西建筑》 2019年第8期154-155,共2页
通过内蒙古鄂尔多斯市的一条煤矿专用线桥梁建设过程中采用汽车起重机进行预应力混凝土T梁架设的实例,总结出一些设计与实施要点,为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。
关键词 T梁吊装 普速铁路 施工方案
在线阅读 下载PDF
深埋无砟隧道涌突荷载及清淤平台长度研究 预览
8
作者 廖余 舒东利 +1 位作者 余大龙 朱麟晨 《四川建筑》 2019年第1期127-128,133共3页
隧道在施工过程中经常会遇到突水突泥,但因为突水突泥的突发性、软弱性等特点,至今也较少有对其荷载大小的研究。突水突泥塌方荷载大小对采取的加固措施、衬砌参数、预留清淤长度等有较大影响。文章通过资料调研分析确定了突水突泥段落... 隧道在施工过程中经常会遇到突水突泥,但因为突水突泥的突发性、软弱性等特点,至今也较少有对其荷载大小的研究。突水突泥塌方荷载大小对采取的加固措施、衬砌参数、预留清淤长度等有较大影响。文章通过资料调研分析确定了突水突泥段落围岩参数范围,并按跨度对我国不同时速单双线无砟隧道断面大小进行划分。通过普氏理论、太沙基理论以及铁路隧规理论对突水突泥塌方荷载进行计算分析,确定了不同跨度对应的塌方荷载大小以及预留清淤长度,为隧道突水突泥加固及处理提供了参考,具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 突水突泥 塌方荷载 预留清淤长度 跨度
在线阅读 下载PDF
信号系统提升车站折返能力的研究 预览
9
作者 董松 《铁道通信信号》 2019年第1期70-74,共5页
影响城市轨道交通通过能力的关键因素是折返站的折返间隔,提高车站折返间隔可采用合理配置车站配线、优化信号系统控制、优化车辆性能、压缩停站时间等措施。文章从分析典型站折返的作业项目和作业时间入手,提出影响折返间隔的因素和优... 影响城市轨道交通通过能力的关键因素是折返站的折返间隔,提高车站折返间隔可采用合理配置车站配线、优化信号系统控制、优化车辆性能、压缩停站时间等措施。文章从分析典型站折返的作业项目和作业时间入手,提出影响折返间隔的因素和优化措施;并重点从优化信号系统控制的角度,根据联锁进路控制原理、列车控制原理,提出通过联锁设计、ATP设计、ATO设计以及设备选型来提高折返站折返能力的方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 折返间隔 拆返能力 车站
在线阅读 下载PDF
共享单车投放点选址问题研究 预览
10
作者 叶锦程 赵怀明 胡骥 《交通运输工程与信息学报》 2019年第1期45-51,共7页
为了解决共享单车投放点选址问题,本文将建立投放点车辆预测需求模型预测小区总投放数量,同时构建投放点选址模型,并结合实际数据利用蚁群算法寻求最优解。算例结果表明,模型与算法能有效地确定服务小区内共享单车投放点位置、数量及投... 为了解决共享单车投放点选址问题,本文将建立投放点车辆预测需求模型预测小区总投放数量,同时构建投放点选址模型,并结合实际数据利用蚁群算法寻求最优解。算例结果表明,模型与算法能有效地确定服务小区内共享单车投放点位置、数量及投放车辆总数,解决服务小区间调配问题中存在的选址难题。 展开更多
关键词 城市交通 投放点 选址模型 共享单车 蚁群算法
在线阅读 下载PDF
交流25 kV供电制式在城市轨道交通中的应用探讨 预览
11
作者 徐剑 刘孟恺 《电气化铁道》 2019年第1期79-81,共3页
随着城市化进程的不断发展,城市范围越来越大,在当前车辆技术得到极大提高的前提下,有必要研究在城市轨道交通中采用交流供电制式的新模式。本文在速度目标值、土建工程、车辆选型及线网衔接等方面,结合实际线路对交流25 kV供电制式在... 随着城市化进程的不断发展,城市范围越来越大,在当前车辆技术得到极大提高的前提下,有必要研究在城市轨道交通中采用交流供电制式的新模式。本文在速度目标值、土建工程、车辆选型及线网衔接等方面,结合实际线路对交流25 kV供电制式在城市轨道交通中的应用进行分析,以选择最合理的供电制式。 展开更多
关键词 轨道交通 交流制式 直流制式
在线阅读 下载PDF
盐泰锡常宜铁路引入泰州地区车站方案研究 预览
12
作者 赵海燕 刘海林 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期68-74,共7页
在阐述泰州地区既有铁路、客流出行特点的基础上,研究泰州地区内的客运系统布局,推荐采用"一普一高"2个客运站布局方案。针对新设高速铁路客运站的站位选择,从综合交通衔接、公共服务能力及相关线路引入条件等方面比选提出白... 在阐述泰州地区既有铁路、客流出行特点的基础上,研究泰州地区内的客运系统布局,推荐采用"一普一高"2个客运站布局方案。针对新设高速铁路客运站的站位选择,从综合交通衔接、公共服务能力及相关线路引入条件等方面比选提出白马镇站位方案;再综合比选新设高速铁路客运站车场布置形式的各个方案,推荐采用盐泰锡常宜车场落地、北沿江车场高架方案。最后,结合泰州地区内跨线车流特点,从联络线长度、跨线车及始发终到车作业、拆迁量等方面综合比选联络线布置形式,最终推荐采用联络线集中设置于泰州南站东南象限方案。 展开更多
关键词 盐泰锡常宜铁路 客运系统布局 站型选择 联络线布置 方案比选
在线阅读 下载PDF
川南城际铁路自贡东站平面布置方案研究 预览
13
作者 陈晓竹 曾诚 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期75-79,共5页
川南城际铁路自贡东站为内自泸城际铁路与自宜城际铁路的接轨站,远期预留成自高速铁路引入条件,车站布置对整条线路能力和工程投资都有较大影响。在阐述自贡地区铁路概况的基础上,分析自贡东站主要作业内容、车站作业量和车站正线贯通方... 川南城际铁路自贡东站为内自泸城际铁路与自宜城际铁路的接轨站,远期预留成自高速铁路引入条件,车站布置对整条线路能力和工程投资都有较大影响。在阐述自贡地区铁路概况的基础上,分析自贡东站主要作业内容、车站作业量和车站正线贯通方向,提出共站分场布置方案、站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案,以及车站正线四线并行引入布置方案,并从运输组织、施工干扰和工程投资等方面对布置方案的优缺点进行分析比较,推荐采用站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案。 展开更多
关键词 川南城际铁路 自贡东站 平面布置 方案比选
在线阅读 下载PDF
昔格达层高填方路堤工后沉降研究 预览
14
作者 马力 薛新华 +1 位作者 蒋楚生 李庆海 《山西建筑》 2019年第6期121-122,共2页
新建的攀枝花南站地基为昔格达层,昔格达地层物理力学性质非常差,遇水易软化和崩解。因此,研究昔格达层混合填料所填筑而成的高填方路堤的工后沉降值具有非常重要的理论价值和工程意义。借助路基工程中常用的双曲线法和三点法对攀枝花... 新建的攀枝花南站地基为昔格达层,昔格达地层物理力学性质非常差,遇水易软化和崩解。因此,研究昔格达层混合填料所填筑而成的高填方路堤的工后沉降值具有非常重要的理论价值和工程意义。借助路基工程中常用的双曲线法和三点法对攀枝花南站典型断面工后沉降进行预测分析研究结果,可以为类似高填方路堤沉降研究提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 昔格达层 工后沉降 预测研究
在线阅读 下载PDF
拟三维超浅层瞬变电磁在岩溶塌陷地区中的应用 预览
15
作者 赵思为 周超 《工程地球物理学报》 2018年第2期146-152,共7页
浅层勘探一直是电磁法领域的难点之一。基于等值反磁通原理的瞬变电磁法通过将接收线圈置于反磁通平面,消除其暂态过程,接收纯净地下二次场,实现浅层勘探。从等值反磁通瞬变电磁法原理出发,立足于在实际铁路工程岩溶塌陷地区中的应... 浅层勘探一直是电磁法领域的难点之一。基于等值反磁通原理的瞬变电磁法通过将接收线圈置于反磁通平面,消除其暂态过程,接收纯净地下二次场,实现浅层勘探。从等值反磁通瞬变电磁法原理出发,立足于在实际铁路工程岩溶塌陷地区中的应用,通过拟三维数据重建瞬变电磁反演资料,直观准确地展示塌陷腔体立体结构特征,成功实现中国西南岩溶地区拟三维超浅层瞬变电磁勘探。 展开更多
关键词 等值反磁通 拟三维瞬变电磁 纯净二次场 超浅层勘探
在线阅读 下载PDF
浅析城市综合管廊消防系统灭火方式的选择 预览
16
作者 李琰 王滟 吉阳 《中国设备工程》 2018年第3期220-221,共2页
城市综合管廊设计的相关规范已规定消防系统是城市综合管廊必不可少的一部分,但对于城市综合管廊消防系统,特别是灭火方式在具体工程设计过程中的应用及选择还有待探讨。本文通过对灭火系统及综合管廊灭火系统进行对比,将综合管廊与火... 城市综合管廊设计的相关规范已规定消防系统是城市综合管廊必不可少的一部分,但对于城市综合管廊消防系统,特别是灭火方式在具体工程设计过程中的应用及选择还有待探讨。本文通过对灭火系统及综合管廊灭火系统进行对比,将综合管廊与火灾相结合,具体分析综合管廊中火灾的特点,并针对其特点介绍不同的灭火方式,得出适合综合管廊灭火的灭火方式,便于工程实践。 展开更多
关键词 综合管廊 灭火系统 选择
在线阅读 下载PDF
悬索桥索夹部位主缆钢丝之间非线性关系的分析模型 预览
17
作者 沈锐利 何恺 黄振 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2018年第1期111-118,共8页
为了简化悬索桥主缆数量庞大的钢丝之间强烈的几何非线性与接触非线性关系,并研究高强螺栓紧固力在钢丝之间的传递规律。借鉴均质化思路,以主缆-索夹紧固系统表现出来的宏观力学性能为基础,利用试验结合有限元分析的方式,建立主缆在柱... 为了简化悬索桥主缆数量庞大的钢丝之间强烈的几何非线性与接触非线性关系,并研究高强螺栓紧固力在钢丝之间的传递规律。借鉴均质化思路,以主缆-索夹紧固系统表现出来的宏观力学性能为基础,利用试验结合有限元分析的方式,建立主缆在柱坐标下纵向、径向和环向三向异性的有限元实体模型,采用三向异性的均质材料代替主缆系统的平均特性,并在2组试验上分别进行探索和验证,得到三向异性等效材料的应力-应变关系。结果表明:主缆索夹接触面的摩擦力沿着索夹长度方向呈条带状分布;高强螺栓的紧固力经索夹传递后,在主缆横截面内呈现层状分布,中间小,表面大;对比试验验证了在主缆紧固研究中等效材料具有通适性。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆钢丝 非线性关系 有限元分析 试验研究 分析模型 均质化
在线阅读 下载PDF
钢桁梁焊接构造细节的疲劳性能及基于XFEM的疲劳寿命评估 预览
18
作者 肖林 刘丽芳 +2 位作者 李小珍 徐伟 王聪 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期113-119,共7页
通过3组共9个试件的疲劳试验,研究沪通长江大桥主桁对接杆件中过焊孔构造细节的疲劳性能,通过扩展有限元方法(XFEM)结合断裂力学方法对过焊孔构造细节裂纹扩展阶段的疲劳寿命进行预测。研究结果表明:过焊孔与翼缘板-腹板焊缝交叉处的焊... 通过3组共9个试件的疲劳试验,研究沪通长江大桥主桁对接杆件中过焊孔构造细节的疲劳性能,通过扩展有限元方法(XFEM)结合断裂力学方法对过焊孔构造细节裂纹扩展阶段的疲劳寿命进行预测。研究结果表明:过焊孔与翼缘板-腹板焊缝交叉处的焊趾是过焊孔构造细节疲劳性能的薄弱环节;试验测得该细节对应200万次荷载循环的疲劳强度小于欧洲规范对类似构造细节的规定,过焊孔处腹板-翼缘板的角焊缝质量对构造细节的疲劳强度有重要影响;采用XFEM结合断裂力学方法预测疲劳裂纹扩展阶段的寿命与测试结果较吻合,可以作为疲劳寿命评估的手段。 展开更多
关键词 钢桁梁 焊接细节 过焊孔 疲劳性能 XFEM 疲劳寿命评估
在线阅读 下载PDF
大后沟尾矿库稳定性分析
19
作者 李伯根 夏 良 +1 位作者 梁亦邱 陈浩 《矿业研究与开发》 北大核心 2018年第12期61-65,共5页
根据室内静力与动力实验获得尾矿静力和动力岩土力学参数,对大后沟尾矿库进行静力和动力稳定性分析,并采用安全系数、永久变形和液化判别多指标综合评价坝体在动力作用下的稳定性。结果表明,在静力情况下,坝体安全系数为1.28,满足稳定要... 根据室内静力与动力实验获得尾矿静力和动力岩土力学参数,对大后沟尾矿库进行静力和动力稳定性分析,并采用安全系数、永久变形和液化判别多指标综合评价坝体在动力作用下的稳定性。结果表明,在静力情况下,坝体安全系数为1.28,满足稳定要求;动力作用下,坝体最小平均安全系数为0.94,有失稳风险,永久变形值为3.17cm,为中等程度破坏,应采取相应的加固措施,而液化范围仅为局部小区域,对稳定性影响较小。 展开更多
关键词 尾矿库 稳定性 安全系数 永久变形 液化
合肥膨胀土地层浅埋双洞地铁隧道施工参数优化研究 预览 被引量:1
20
作者 陈炜韬 董宇苍 +2 位作者 方霖 于丽 舒东利 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第2期191-198,共8页
为分析膨胀土特殊地层对双洞地铁隧道结构的影响,并对浅埋双洞地铁隧道施工参数进行优化研究,提出运用FLAC3D热力场-应力场耦合方法,利用标定设置热膨胀系数等效模拟膨胀土地层吸水膨胀、失水收缩过程。研究结果表明:1)数值模拟结果... 为分析膨胀土特殊地层对双洞地铁隧道结构的影响,并对浅埋双洞地铁隧道施工参数进行优化研究,提出运用FLAC3D热力场-应力场耦合方法,利用标定设置热膨胀系数等效模拟膨胀土地层吸水膨胀、失水收缩过程。研究结果表明:1)数值模拟结果经与现场实测值对比验证,该方法正确、合理;2)当两隧道净距大于1.5倍洞径时,最大地表沉降值为28.82 mm,衬砌结构内力增量小于20%,双洞中柱围岩塑性区不贯通;3)当双洞掌子面距离大于40 m时,最大地表沉降值小于30 mm,拱顶沉降增量小于10%;当双洞掌子面距离大于30 m时,双洞隧道中柱围岩塑性区不贯通;4)建议双洞地铁隧道净距大于1.5倍洞径、双洞掌子面距离大于40 m。 展开更多
关键词 膨胀土 浅埋暗挖 双洞地铁隧道 热力场-应力场耦合 隧道净距 掌子面距离
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 42 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈