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基于进化集成分类器的铁路安全隐患智能分类 预览
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作者 李新琴 史天运 +2 位作者 李平 王喆 杨连报 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期33-39,共7页
针对铁路安全事故隐患文本数据分类提出进化集成分类器模型。分析安全事故隐患数据特征,根据每一类安全事故隐患数据都有特征关键词的特点,运用TFIDF方法提取文本特征并转换为向量。设计进化集成分类器模型实现流程。采用Bagging集成分... 针对铁路安全事故隐患文本数据分类提出进化集成分类器模型。分析安全事故隐患数据特征,根据每一类安全事故隐患数据都有特征关键词的特点,运用TFIDF方法提取文本特征并转换为向量。设计进化集成分类器模型实现流程。采用Bagging集成分类器将TFIDF转换后的文本向量进行随机采样,训练若干个决策树基分类器模型,设计遗传算法编码机制、灵敏度设定、适应度函数及目标函数选择等关键步骤。根据遗传算法流程实现基分类器组合优化,将经过遗传算法进化的最优个体对应的基分类器参与Bagging投票分类,验证分类效果。通过对某铁路局供电接触网安全事故隐患文本数据实验分析,进化集成分类器模型在安全事故隐患分类的准确率相比于单个决策树分类器和Bagging集成分类器分类结果分别提升17.42%和4.63%,证明设计的进化集成分类模型能够取得较好的分类效果,可应用于铁路安全事故隐患分类。 展开更多
关键词 交通信息工程 铁路大数据 文本智能分类 进化集成分类器 安全事故隐患
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基于车辆动态响应的车轮多边形自动识别方法 预览
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作者 徐晓迪 刘金朝 +2 位作者 孙善超 王卫东 胡晓依 《铁道建筑》 北大核心 2019年第9期101-105,共5页
当列车高速运行时,车轮多边形会导致高频轮轨冲击,对车轴、车轮、钢轨等轨道-车辆系统零部件疲劳寿命产生极为不利的影响。本文基于车辆动态响应,利用广义共振解调方法实现了车轮多边形磨耗诊断。首先利用同步压缩短时傅里叶变换得到信... 当列车高速运行时,车轮多边形会导致高频轮轨冲击,对车轴、车轮、钢轨等轨道-车辆系统零部件疲劳寿命产生极为不利的影响。本文基于车辆动态响应,利用广义共振解调方法实现了车轮多边形磨耗诊断。首先利用同步压缩短时傅里叶变换得到信号的高分辨率时频谱,然后从时频谱上自动提取时间-能量信息,用于冲击引起的高频振动和低频信号分离;通过Lp范数准则确定带通滤波范围之后,利用广义Hilbert包络解调方法对带通车辆动态响应信号进行解调,提取其中隐含的车轮多边形磨耗信息。分析结果表明,该方法可以有效地诊断车轮多边形磨耗。 展开更多
关键词 车轮多边形 广义共振解调 动态响应 带通滤波 磨耗诊断
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基于粒子群算法的高速列车节能研究 预览
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作者 何之煜 杨志杰 +1 位作者 吕旌阳 陈汇远 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1622-1627,共6页
针对高速列车在多站间运行中的节能优化问题,对基于时刻表优化的冗余时间分配策略进行研究。根据列车的动力学模型和列车站间节能运行,建立以准点和能耗为目标的优化模型,利用粒子群算法对总的冗余时间进行合理分配,并根据适应度函数值... 针对高速列车在多站间运行中的节能优化问题,对基于时刻表优化的冗余时间分配策略进行研究。根据列车的动力学模型和列车站间节能运行,建立以准点和能耗为目标的优化模型,利用粒子群算法对总的冗余时间进行合理分配,并根据适应度函数值变化进行迭代寻优。利用京沈线辽宁段实际的线路数据进行仿真计算,给出列车运行速度、能耗关于距离的曲线图,并与其他的冗余时间分配策略进行比较,结果表明,本文提出的算法可以在保证列车准点的情况下,降低整体运行能耗,证明了算法的有效性,为列车运行图的编制提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 冗余时间 节能运行 粒子群算法
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基于BFOA-SVR的铁路车站环境温度预测 预览
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作者 胡昊 吕晓军 陈瑞凤 《计算机仿真》 北大核心 2019年第4期83-88,共6页
铁路车站是人群密集的大型公共建筑,站内温度易受外界温度与站内湿度、光照、人群等多种动态复杂因素的影响。针对站内温度的预测具有时变性、复杂性、非线性等特点,因此提出了一种基于细菌觅食优化算法(Bacterial-Foraging Optimizatio... 铁路车站是人群密集的大型公共建筑,站内温度易受外界温度与站内湿度、光照、人群等多种动态复杂因素的影响。针对站内温度的预测具有时变性、复杂性、非线性等特点,因此提出了一种基于细菌觅食优化算法(Bacterial-Foraging Optimization Algorithm,BFOA)的支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)的铁路车站环境温度预测。首先将环境数据作为特征向量输入,并通过BFOA算法对SVR模型的进行参数优化,最后基于优化模型开展温度预测,并与GA、PSO算法优化模型进行仿真对比。实验结果表明,相较于其它模型,该模型具有更好的预测精准度和鲁棒性,预测结果可以为车站环境调控与设备节能提供决策依据。 展开更多
关键词 铁路车站 细菌觅食优化算法 支持向量回归模型 温度预测
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青藏铁路布局稳定性评价问题研究 预览
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作者 喻麒睿 李平 +1 位作者 王富章 陈小君 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期230-236,共7页
青藏铁路作为川藏铁路规划与建设的重要参照标准,从空间布局,运输效率和经济社会正外部性等方面对其稳定性进行评价尤为必要.本文根据铁路规划,建设与运营的稳定性内涵来设计指标,利用AHP-FCE方法赋予指标权重,依托三角图论构建模型对... 青藏铁路作为川藏铁路规划与建设的重要参照标准,从空间布局,运输效率和经济社会正外部性等方面对其稳定性进行评价尤为必要.本文根据铁路规划,建设与运营的稳定性内涵来设计指标,利用AHP-FCE方法赋予指标权重,依托三角图论构建模型对青藏铁路进行综合评价,借助Grapher10来描述其演进路径.结果表明,2007 2014年间青藏铁路布局处于基本稳定状态,总体演进路径呈现由强稳定转变为一般稳定,再转变为弱稳定的阶段性特征,其中,2010年青藏铁路所呈现出的稳定性最高. 展开更多
关键词 铁路运输 青藏铁路 线路布局 三角模型 稳定性评价
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基于季节性特征分析的铁路煤炭运输预测方法 预览 被引量:2
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作者 向思桐 祝继常 宫薇薇 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2019年第5期85-88,共4页
文章基于2009-2016年铁路煤炭运输数据,运用确定性因素分解法,研究了全路与典型地区的煤炭运输季节性特征,归纳出典型地区两种主要季节性特征类型。同时基于季节性特征探讨了Holt-Winters模型的煤炭运输预测方法,结果表明,季节性特征对... 文章基于2009-2016年铁路煤炭运输数据,运用确定性因素分解法,研究了全路与典型地区的煤炭运输季节性特征,归纳出典型地区两种主要季节性特征类型。同时基于季节性特征探讨了Holt-Winters模型的煤炭运输预测方法,结果表明,季节性特征对典型地区煤炭运输具有指导意义,应用Holt-Winters模型所得到的峰值预测效果较好。 展开更多
关键词 铁路 煤炭运输 季节性 确定性因素分解法 Holt-Winters模型
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基于不同参数模型的安全计算机共因失效分数计算及比较分析 预览
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作者 高莺 王巨汉 +2 位作者 张琦 唐涛 曹源 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期137-143,共7页
采用常用的Beta参数模型计算联锁设备安全计算机的共因失效分数时,存在计算结果有偏差和不精确等问题。引入应用于核能领域的Alpha参数模型,证明并推导该模型获得的α因子与共因失效分数之间的等价关系。采用美国核管理委员会发布的安... 采用常用的Beta参数模型计算联锁设备安全计算机的共因失效分数时,存在计算结果有偏差和不精确等问题。引入应用于核能领域的Alpha参数模型,证明并推导该模型获得的α因子与共因失效分数之间的等价关系。采用美国核管理委员会发布的安全计算机共因失效统计数据作为先验数据,计算获得2乘2取2及3取2这2种冗余结构的两阶和三阶α因子,根据等价关系得到共因失效分数。以这2种冗余结构为例,分别采用2种参数模型,计算系统平均危险侧失效概率PPFH和由共因失效导致的危险侧失效概率。结果表明:共因失效导致的危险侧失效概率是PPFH主要组成部分,α参数模型能够量化计算3重及以上冗余结构的共因失效分数,并获得更符合实际输出的PPFH计算结果;同时,当共因失效数据不断完善时,α参数模型可以通过修正后验参数获得更准确的共因失效分数,为验证计算机安全完整性等级提供有利帮助。 展开更多
关键词 计算机联锁系统 共因失效分数 危险侧失效概率 安全计算机 Alpha参数模型 Beta参数模型
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压敏电阻劣化敏感参数分析与劣化模型构建研究
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作者 靳邵云 付茂金 肖桐 《电瓷避雷器》 CAS 北大核心 2019年第4期99-104,共6页
压敏电阻作为浪涌保护器的重要部件,在铁路的雷电防护领域内有着大规模的应用,其工作状态决定着防雷的实际效果.对压敏电阻开展状态感知和劣化评估可以有效避免因防雷器件失效而引发的浪涌入侵事故.本文以实验的方式采集了压敏电阻在整... 压敏电阻作为浪涌保护器的重要部件,在铁路的雷电防护领域内有着大规模的应用,其工作状态决定着防雷的实际效果.对压敏电阻开展状态感知和劣化评估可以有效避免因防雷器件失效而引发的浪涌入侵事故.本文以实验的方式采集了压敏电阻在整个寿命周期中的若干劣化敏感参数,首先对各个参数的变化趋势进行了分析,然后采用k最近邻和线性回归的方法构建了压敏电阻的劣化模型,并进行了验证.本文构建的模型具有较高的正确率,提供了一种压敏电阻的现场监测方法,能够实现防雷系统中元器件级别的状态监测,为铁路电务系统中雷电防护系统的智能运行维护提供了参考. 展开更多
关键词 压敏电阻 劣化敏感参数 劣化模型
铁路货运价格影响因素与传导路径研究——基于结构方程模型
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作者 罗莹 王怀相 《价格月刊》 北大核心 2019年第8期7-11,共5页
在我国铁路运输市场化改革进程中,铁路运价改革受到社会高度关注。从内部环境和外部环境两方面切入,研究铁路货运价格波动影响机理。构建基于结构方程理论的铁路货运价格影响因素传导效应分析模型,应用AMOS软件定量研究铁路内部环境与... 在我国铁路运输市场化改革进程中,铁路运价改革受到社会高度关注。从内部环境和外部环境两方面切入,研究铁路货运价格波动影响机理。构建基于结构方程理论的铁路货运价格影响因素传导效应分析模型,应用AMOS软件定量研究铁路内部环境与外部环境影响因素之间的传导路径与相互作用,进而得到变量之间的影响系数,以期为我国铁路货运价格改革提供借鉴。 展开更多
关键词 结构方程模型 铁路货运价格 传导路径
城市轨道交通既有车辆段短库线全自动驾驶改造方案研究 预览
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作者 陈宁宁 张琦 +2 位作者 王开锋 高莺 贾鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期46-50,共5页
介绍了目前国际上全自动驾驶系统的应用现状。通过车辆段的全自动改造可以提高既有城市轨道交通线路的全自动运行等级。既有车辆段存在库线长度较短而不能满足全自动唤醒后完成筛选及自动入库精确停车的问题。通过变更计轴区段划分解决... 介绍了目前国际上全自动驾驶系统的应用现状。通过车辆段的全自动改造可以提高既有城市轨道交通线路的全自动运行等级。既有车辆段存在库线长度较短而不能满足全自动唤醒后完成筛选及自动入库精确停车的问题。通过变更计轴区段划分解决唤醒后自动车及非自动车筛选问题;通过安全制动模型的变更及安装局部定位设备后入库停车控制流程的变更来解决自动入库停车的问题。通过仿真测试验证了既有车辆段短库线自动化改造方案的可行性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆段 短库线 全自动驾驶
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CRES的危害因素识别方法:以EETD为例
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作者 李京生 赵林 +1 位作者 王阳 孟亮 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期106-111,共6页
首先厘清传统危害识别方法的局限性,运用系统理论的事故模型及过程(STAMP)的系统理论过程分析(STPA)方法,分析CRES不能使动车组(EMU)制动这一危害事件,将其安全问题看作是控制问题;然后以车载地震紧急处置装置(EETD)为例,分析其引起的... 首先厘清传统危害识别方法的局限性,运用系统理论的事故模型及过程(STAMP)的系统理论过程分析(STPA)方法,分析CRES不能使动车组(EMU)制动这一危害事件,将其安全问题看作是控制问题;然后以车载地震紧急处置装置(EETD)为例,分析其引起的不安全控制控制行为,找出产生不安全控制行为的原因,进而分析出其危害因素;最后与传统的故障树分析(FTA)方法结果对比,验证基于STAMP模型的STPA方法的有效性。结果表明:用该方法能比FTA方法识别出更多的危害因素,如设计缺陷、沟通不畅等。 展开更多
关键词 高铁地震预警系统(CRES) 车载地震紧急处置装置(EETD) 危害因素识别 系统理论的事故模型及过程(STAMP) 系统理论过程分析(STPA)
高寒地区高速铁路全断面沥青混凝土防水封闭层抗裂措施研究 预览
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作者 张新冈 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 包黎明 陈峰 李泰灃 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期87-89,98共4页
为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究... 为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究了轨道板温度应力对沥青混凝土拉伸应变的影响,并验证了2种措施的有效性。试验结果表明:无工程措施时伸缩缝处沥青混凝土弯拉应变约为600×10^-6;在沥青混凝土上面层设置两布一膜后弯拉应变约为400×10 ^-6 ,在此基础上对沥青混凝土下面层施作钢钉,则弯拉应变减小为140×10^-6 。 展开更多
关键词 高速铁路路基 沥青混凝土 全断面防水封闭层 抗裂措施 复合土工膜
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基于柔性旋转轮对的车轮多边形磨耗对轮轨力的影响分析 预览
13
作者 崔潇 姚建伟 孙丽霞 《铁道建筑》 北大核心 2019年第6期140-145,共6页
为研究考虑柔性轮对旋转效应时车轮多边形磨耗对轮轨力的影响,结合有限元法和多体动力学理论,建立了带有车轮多边形磨耗的车辆轨道刚柔耦合动力学模型,编写了车辆轨道耦合动力学程序及欧拉坐标系下的柔性轮对计算程序,并在此基础上计算... 为研究考虑柔性轮对旋转效应时车轮多边形磨耗对轮轨力的影响,结合有限元法和多体动力学理论,建立了带有车轮多边形磨耗的车辆轨道刚柔耦合动力学模型,编写了车辆轨道耦合动力学程序及欧拉坐标系下的柔性轮对计算程序,并在此基础上计算了刚性轮对、忽略旋转效应的柔性轮对和考虑旋转效应的柔性轮对存在多边形磨耗时的轮轨力,分析了多边形阶数、磨耗程度对轮轨力的影响。研究表明:在考虑柔性轮对旋转效应的车轮多边形磨耗影响下,轮轨力响应存在主频分离现象,对轮轨力的波动影响较明显;当列车运行速度为300 km/h,车轮多边形阶数为24~28阶时,轮轨垂向力出现了拍振现象且波动较大,相对于轨枕位置存在约0.5π的相位超前;当多边形磨耗严重时,高阶多边形引起的2倍频能量上升,对轮轨力的波动幅值影响较大。 展开更多
关键词 车轮多边形磨耗 旋转效应 仿真分析 刚柔耦合 频率分离
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高速铁路周期性激励作用下轮轨非稳态滚动接触研究 预览
14
作者 崔潇 姚建伟 孙丽霞 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期112-116,共5页
基于Kalker三维滚动接触精确解方法,针对由高速铁路轨面不平顺引起的周期性激励问题,以单一方向简谐波动蠕滑率激励下蠕滑力特征研究为基础,考虑了随时间变化的轮轨接触弹性位移梯度效应以及更加复杂的轮轨蠕滑工况,拟合相应的非稳态传... 基于Kalker三维滚动接触精确解方法,针对由高速铁路轨面不平顺引起的周期性激励问题,以单一方向简谐波动蠕滑率激励下蠕滑力特征研究为基础,考虑了随时间变化的轮轨接触弹性位移梯度效应以及更加复杂的轮轨蠕滑工况,拟合相应的非稳态传递函数,研究了不同方向蠕滑率同时存在的非稳态滚动接触问题。结果表明:使用非稳态滚动接触模型计算所得蠕滑力相对蠕滑率存在相位滞后,蠕滑率简谐波动波长比越小,蠕滑力幅值增益减小程度越大,相位滞后越多;使用非稳态传递函数方法与Kalker三维滚动接触精确解方法计算时,蠕滑力幅值和相位均具有较好的一致性;在简谐波动纵向蠕滑率激励时,横向蠕滑率的增大会减小纵向蠕滑力的幅值增益,但对纵向蠕滑力的相位滞后影响不大;在简谐波动横向蠕滑率激励时规律基本一致。 展开更多
关键词 轮轨滚动接触 非稳态 数值计算 传递函数 蠕滑力 蠕滑率
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动车组抗侧滚扭杆装置性能分析及试验研究 预览
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作者 卢翀 戴贤春 +2 位作者 董博 马荣成 王超 《机械设计与制造工程》 2019年第2期107-110,共4页
为保证车辆运营的安全性及稳定性,针对国内某型动车组转向架用抗侧滚扭杆装置的刚度、强度及疲劳特性进行研究。分析其在车辆运行中的受力状态及承载情况,基于有限元软件ABAQUS建立了抗侧滚扭杆装置的力学模型,对其刚度、静强度进行分析... 为保证车辆运营的安全性及稳定性,针对国内某型动车组转向架用抗侧滚扭杆装置的刚度、强度及疲劳特性进行研究。分析其在车辆运行中的受力状态及承载情况,基于有限元软件ABAQUS建立了抗侧滚扭杆装置的力学模型,对其刚度、静强度进行分析,并在静强度分析的应力值的基础上,通过Fe-safe软件进行了疲劳性能分析;同时,对抗侧滚扭杆装置进行了刚度、静强度、疲劳性能试验验证。基于有限元分析与试验测试得出:扭杆轴及扭臂所选取的材料满足安全性要求;计算刚度与试验结果相差3.1%,静强度与试验结果偏差在5%以内,为车辆抗侧滚扭杆装置的设计提供了参考。 展开更多
关键词 动车组 抗侧滚扭杆装置 静强度 刚度 疲劳
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基于UIC406的铁路区段通过能力计算方法研究 预览
16
作者 王高磊 田长海 张守帅 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第4期20-27,共8页
以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给... 以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给出压缩和加密方法下铁路区段通过能力计算公式,根据压缩及加密方法的实现过程和通过能力计算公式编制铁路通过能力计算系统。以我国某条高速铁路某一区段为例,对所确定的铁路区段通过能力计算方法进行适应性分析。结果表明,该铁路区段通过能力计算方法能够在不改变既有运行图结构的条件下对铁路区段通过能力进行计算,计算结果可以为铁路运营管理部门提供多方面的参考。 展开更多
关键词 铁路 通过能力 列车追踪间隔 UIC406 压缩 加密
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矮塔斜拉桥塔梁同步施工可行性分析 预览
17
作者 熊琦 郭辉 +2 位作者 刘爱林 苏朋飞 戴福忠 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期37-41,共5页
以芜湖长江公铁大桥为例,对塔梁同步施工方案进行可行性分析,研究塔梁同步施工中的不平衡荷载及相应控制措施,提出最佳测量放样时机。针对塔梁同步施工存在的多空间层面作业问题,提出安全防范措施。研究结果表明:塔梁同步施工结束调整... 以芜湖长江公铁大桥为例,对塔梁同步施工方案进行可行性分析,研究塔梁同步施工中的不平衡荷载及相应控制措施,提出最佳测量放样时机。针对塔梁同步施工存在的多空间层面作业问题,提出安全防范措施。研究结果表明:塔梁同步施工结束调整索力后主塔应力状态与先塔后梁施工基本一致。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 塔梁同步施工 可行性分析 斜拉桥 施工控制
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聚氨酯固化道床烘干设备歧管出气不均匀性研究及改善措施 预览
18
作者 高忠军 高春雷 何国华 《铁道建筑》 北大核心 2019年第1期118-121,共4页
为了提高聚氨酯固化道床烘干设备的作业效率,基于计算流体力学理论,采用流体仿真软件分析气体在现有烘干设备出气管道中的流动特性,并分析在出气管道内部安装不同夹角、长度及安装高度的导流板对流场分布的影响。以降低歧管出气不均匀... 为了提高聚氨酯固化道床烘干设备的作业效率,基于计算流体力学理论,采用流体仿真软件分析气体在现有烘干设备出气管道中的流动特性,并分析在出气管道内部安装不同夹角、长度及安装高度的导流板对流场分布的影响。以降低歧管出气不均匀度为目标,利用正交优化法获得导流板参数的最优组合。结果表明:在出气管道内部安装夹角130°、长度240mm、安装高度240mm的导流板可有效解决歧管出口流量分配不均匀性问题,歧管出气不均匀度由原来的52.1%降至10.1%,提高了烘干设备的作业效率。 展开更多
关键词 聚氨酯固化道床 出气管道 流场仿真 不均匀性 导流板
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广东高速公路路堑高边坡滑动机理分析及防治对策 预览
19
作者 王佳 袁坤 +2 位作者 李新伟 张玉芳 欧阳昇 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期107-111,共5页
选取汕(头)至湛(江)高速公路路堑高边坡典型工点,首先从路堑高边坡的地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水4方面介绍了边坡的工程地质条件,然后结合边坡滑动变形的现场调查情况分析了该路堑高边坡的滑动机理,确定该边坡属于基岩顶面的... 选取汕(头)至湛(江)高速公路路堑高边坡典型工点,首先从路堑高边坡的地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水4方面介绍了边坡的工程地质条件,然后结合边坡滑动变形的现场调查情况分析了该路堑高边坡的滑动机理,确定该边坡属于基岩顶面的顺层滑坡。据此提出了竖向钢花管群桩+斜向预应力钢锚管框架梁加固和抗滑桩+锚杆格梁加固2种防治对策,经比选推荐采用竖向钢花管群桩+斜向预应力钢锚管框架梁加固。 展开更多
关键词 高速公路路基 滑动机理 现场监测 路堑高边坡 防治对策
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初始条件对砂含水率测试精度的影响 预览
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作者 胡建伟 谢永江 +3 位作者 翁智财 刘子科 王月华 何龙 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期150-153,共4页
采用微波法含水率测定仪在传感器安装角度10°~90°,砂含泥量0.5%~3.5%,细度模数2.2~3.2以及松散堆积和紧密堆积2种堆积状态下测试了砂的含水率。结果表明:微波法含水率测定仪传感器的安装角度介于30°~60°时测量值相... 采用微波法含水率测定仪在传感器安装角度10°~90°,砂含泥量0.5%~3.5%,细度模数2.2~3.2以及松散堆积和紧密堆积2种堆积状态下测试了砂的含水率。结果表明:微波法含水率测定仪传感器的安装角度介于30°~60°时测量值相对集中,误差偏小,测试精度高,最佳安装角度为40°~50°;含泥量波动对含水率测试精度影响较小,测试结果均未超出0.3%的误差限值;砂细度模数在2.4~2.8波动对测试精度的影响基本可以忽略,太细或者太粗的砂则难以保证含水率的测试精度;初始含水率越高,砂的堆积状态对测试精度的影响越大。因此,微波法含水率测定仪使用前应选择与现场堆积状态相一致的砂料进行基线校准。 展开更多
关键词 工程材料 砂含水率 微波法含水率测定仪 含泥量 细度模数 堆积状态
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