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郑州粉土粉砂层土压平衡盾构渣土改良研究 预览
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作者 王博 郭宏智 +3 位作者 李金求 肖超 阳军生 沈俊 《交通科学与工程》 2019年第3期23-27,共5页
土压平衡盾构机在粉土粉砂层为代表的粘性地层中掘进,很容易出现结泥饼的情况,该情况会造成掘进参数的异常,影响盾构的施工效率和安全。为了解决这一问题,需要对盾构掘进渣土进行改良。依托郑州市某盾构区间隧道,对不同质量分数低分子... 土压平衡盾构机在粉土粉砂层为代表的粘性地层中掘进,很容易出现结泥饼的情况,该情况会造成掘进参数的异常,影响盾构的施工效率和安全。为了解决这一问题,需要对盾构掘进渣土进行改良。依托郑州市某盾构区间隧道,对不同质量分数低分子分散剂与泡沫剂共同作用下的渣土改良性能进行了研究。对取样渣土进行粒径组成分析,设计室内试验,得出泡沫剂配合0.05%~0.30%低分子分散剂质量分数范围的改良性能曲线规律:在0.05%~0.30%溶液范围时,渣土改良前、后的塌落度差会随着低分子分散剂溶液质量分数的增加而呈现减速下降。研究结果表明:0.30%低分子分散剂配合泡沫剂对渣土流塑性的改良效果最佳。通过现场试验发现:渣土改良后,盾构机掘进速度明显提高,刀盘扭矩下降,而且经济效益方面有大幅提高。 展开更多
关键词 土压平衡盾构 粉土粉砂层 渣土改良 低分子分散剂
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长沙地区冬季地铁车站抗裂混凝土配合比优化研究 预览
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作者 许尚农 胡亮亮 +2 位作者 晁峰 刘晓丽 王承科 《城市建筑》 2019年第6期149-151,共3页
本文依托长沙地铁四号线汉王陵公园站,从配合比角度对混凝土抗裂性能进行了探索。通过验证,提出的混凝土配合比工作性能和力学性能均满足相关标准规范要求,同时根据相应的指标,提出有利于提高抗裂性能的施工措施,如适当增加减水剂中的... 本文依托长沙地铁四号线汉王陵公园站,从配合比角度对混凝土抗裂性能进行了探索。通过验证,提出的混凝土配合比工作性能和力学性能均满足相关标准规范要求,同时根据相应的指标,提出有利于提高抗裂性能的施工措施,如适当增加减水剂中的缓凝组分使凝结时间略延长和跳仓法施工等。 展开更多
关键词 长沙地铁 冬季 混凝土 配合比
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喷涂速凝橡胶沥青防水涂料耐化学药品性能的研究 预览
3
作者 岳新华 王承科 +4 位作者 崔显星 张晓春 陈俊 刘晓丽 罗如 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第6期104-106,共3页
在复杂地下环境中防水材料的性能严重制约着地下结构防水工程的可靠性。研究了极端化学条件下喷涂速凝橡胶沥青防水涂料的性能变化。试验结果表明,喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在极端化学条件下连续浸泡168h,其拉伸性能、断裂伸长率保持率... 在复杂地下环境中防水材料的性能严重制约着地下结构防水工程的可靠性。研究了极端化学条件下喷涂速凝橡胶沥青防水涂料的性能变化。试验结果表明,喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在极端化学条件下连续浸泡168h,其拉伸性能、断裂伸长率保持率和粘结强度保持率均高于90%,具有优异的耐化学药品性能和不透水性,能够适用于多种地下水环境。 展开更多
关键词 速凝橡胶 沥青防水涂料 耐化学品
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基于热力耦合和周边动载变化的地铁车站明挖基坑支护拆撑模拟分析 预览
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作者 钟可 陈俊 +2 位作者 张其荣 刘阳辉 王承科 《工程技术研究》 2019年第12期1-3,共3页
基坑支护是保证主体结构施工安全的重要措施之一,需要具有极高的稳定性。而在支撑拆除时,最容易引起支撑受力的变化。文章以长沙地铁车站明挖基坑支撑体系为例,利用FLAC3D软件模拟了每道支护结构在不同的拆除时间下对基坑变形的影响,发... 基坑支护是保证主体结构施工安全的重要措施之一,需要具有极高的稳定性。而在支撑拆除时,最容易引起支撑受力的变化。文章以长沙地铁车站明挖基坑支撑体系为例,利用FLAC3D软件模拟了每道支护结构在不同的拆除时间下对基坑变形的影响,发现主体混凝土浇筑完成后,立即拆除支撑不能满足施工安全要求,最优的拆撑时机:车站主体结构负二层侧墙浇筑5天后,拆除第二道钢支撑;车站主体结构负一层侧墙浇筑6天后,拆除第一道钢支撑;车站主体结构顶板浇筑完成15天后,拆除混凝土支撑。 展开更多
关键词 基坑支护 数值模拟 支撑拆除 最优拆撑时间
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明挖地铁车站围护结构防水设计及渗漏治理 预览
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作者 周爱民 田春春 +2 位作者 刘晓丽 胡亮亮 王承科 《工程建设与设计》 2019年第16期82-83,99共3页
基于长沙地铁4号线汉王陵公园站,探讨了基坑围护结构设计、模筑混凝土施工和围护结构渗漏治理工艺,以解决地铁明挖车站基坑渗漏问题,提升地铁工程质量,保障地铁建设与运营安全。
关键词 地铁车站 防水 渗漏
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基于数值模拟的地铁明挖基坑侧墙带模养护工艺 预览
6
作者 聂小沅 胡珂 +2 位作者 崔显星 刘晓丽 王承科 《工程技术研究》 2019年第12期4-6,共3页
文章以地铁明挖车站侧墙大体积混凝土为研究对象,重点研究带模养护内层面板选择与带模养护工艺,并通过Midas软件数值模拟温度云图,现场布设温度传感器,实时监测温度数据,研究温度变化曲线。现场监测温度数据表明,带模养护采用常规木胶... 文章以地铁明挖车站侧墙大体积混凝土为研究对象,重点研究带模养护内层面板选择与带模养护工艺,并通过Midas软件数值模拟温度云图,现场布设温度传感器,实时监测温度数据,研究温度变化曲线。现场监测温度数据表明,带模养护采用常规木胶合板为内层面板,采用铁定固定方式实施带模养护,数据监测显示早期的带模养护工艺能够有效控制温差和保湿效果,进而能有效减少因温度应力而产生裂缝。 展开更多
关键词 大体积混凝土 带模养护 内面板 监测
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长沙夏季地铁车站抗裂混凝土配合比优化及工艺控制 预览
7
作者 文志军 钟志全 +2 位作者 张其荣 胡珂 张涛 《建筑技术开发》 2019年第5期56-58,共3页
在混凝土施工中,开裂是一种普遍出现并长期困扰技术人员的难题。以长沙地铁汉王陵公园车站主体结构为例,从配合比和工艺控制角度探索了改善混凝土防裂抗渗性能的措施。经过配合比优化,坍落度降为10 mm以下,混凝土28 d龄期抗压强度、抗... 在混凝土施工中,开裂是一种普遍出现并长期困扰技术人员的难题。以长沙地铁汉王陵公园车站主体结构为例,从配合比和工艺控制角度探索了改善混凝土防裂抗渗性能的措施。经过配合比优化,坍落度降为10 mm以下,混凝土28 d龄期抗压强度、抗水渗透性、电通量等耐久性均满足标准要求。另外,对混凝土原材料先降温再使用,用运输罐的隔热棉喷水浸湿,浇筑后延长外侧模板拆模时间,并及时做好养护控温等措施,可有效防止温差降低速度过大,降低混凝土施工中的开裂问题。 展开更多
关键词 夏季高温 混凝土抗裂 配合比优化 工艺控制
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基于BIM与GIS结合应用的地铁隧道安全预警预报技术 预览
8
作者 何高峰 罗先启 +1 位作者 张辉 攸巧仙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期161-164,共4页
地铁隧道结构安全性评估是地铁建设的重要环节。针对南宁地铁2号线岩溶发育的工程地质条件,在GIS(地理信息系统)中展现和分析不良地质体的空间分布,进行隧道穿越区域的岩溶塌陷风险评价;针对不同岩溶地质灾害风险等级,根据施工信息和监... 地铁隧道结构安全性评估是地铁建设的重要环节。针对南宁地铁2号线岩溶发育的工程地质条件,在GIS(地理信息系统)中展现和分析不良地质体的空间分布,进行隧道穿越区域的岩溶塌陷风险评价;针对不同岩溶地质灾害风险等级,根据施工信息和监测信息在BIM(建筑信息模型)平台上进行地铁隧道结构安全风险评估,进而采取不同防治措施,以及进行隧道安全预警预报。基于BIM与GIS结合应用的隧道结构安全风险评估,综合考虑了地铁隧道结构模型宏观地理环境,可为地铁隧道结构安全预警预报提供技术支持。 展开更多
关键词 地铁 隧道 隧道安全 预警预报 建筑信息模型 地理信息系统
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基于BIM的地铁隧道结构分析与安全预警
9
作者 何高峰 罗先启 +2 位作者 张辉 攸巧仙 张海涛 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期920-926,共7页
BIM广泛应用于建筑工程动态可视化管理、信息共享和决策支持中。针对复杂地质环境下的地铁隧道而言,地质模型的准确度决定了隧道的设计质量,影响施工及后期运营安全稳定,而这是BIM较为薄弱环节。以南宁地铁2号线为例,利用Revit的API进... BIM广泛应用于建筑工程动态可视化管理、信息共享和决策支持中。针对复杂地质环境下的地铁隧道而言,地质模型的准确度决定了隧道的设计质量,影响施工及后期运营安全稳定,而这是BIM较为薄弱环节。以南宁地铁2号线为例,利用Revit的API进行二次开发,建立隧道BIM结构模型和基于地质数据库的三维地质模型,分别得出地铁隧道结构计算和岩土软件数值分析结果,结合项目实时施工进度、隧道结构变形数据、地面沉降数据、建筑物沉降倾斜数据等实时变形监测信息,进行反馈和验证。最终计算结果在web监测平台上三维可视化,可辅助施工单位及时掌握相关信息并做出应急反应,从而实现BIM在复杂地质环境下地铁隧道三维可视化、结构分析以及安全预警预报的应用。 展开更多
关键词 BIM 地铁隧道 结构分析 安全预警预报
上软下硬地层隧道双层初支拱盖法应用研究 预览
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作者 安柯 敖贵勇 司小东 《华北科技学院学报》 2019年第2期30-36,共7页
本文结合工程实际应用,系统总结环形导坑法、双侧壁导坑法、台阶法的优缺点。结合上软下硬地层的地质特点,对传统拱盖法做了进一步的优化,提出了双层初支拱盖法,并将其应用于青岛地铁2号线海川路站、徐家麦岛站。研究结果表明:在整个上... 本文结合工程实际应用,系统总结环形导坑法、双侧壁导坑法、台阶法的优缺点。结合上软下硬地层的地质特点,对传统拱盖法做了进一步的优化,提出了双层初支拱盖法,并将其应用于青岛地铁2号线海川路站、徐家麦岛站。研究结果表明:在整个上台阶施工中,地面最大沉降可达12mm左右,拱顶最大沉降可达7mm左右。Ⅱ、Ⅲ级围岩采用单层支护可行,Ⅳ级围岩及更差的地层采用分部、分导洞开挖,双层初支。在硬岩地区,采取完全双侧壁导坑的工法不合理。 展开更多
关键词 上软下硬地层 大跨度暗挖 双层初支拱盖法 工法优化
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深埋特长隧道出口端大溶腔突泥整治设计研究 预览
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作者 敖贵勇 张存根 司小东 《市政技术》 2019年第2期123-126,共4页
以重庆市沙坪坝区歇马隧道出口端发生的大溶腔突泥事故为研究背景,介绍了歇马(深埋、特长)隧道的工程概况和地质条件,对隧道出口端大溶腔突泥事故进行了跟踪、分析,提出了左、右洞隧道掘进方向上大溶腔突泥的加固设计方案,并采用数值模... 以重庆市沙坪坝区歇马隧道出口端发生的大溶腔突泥事故为研究背景,介绍了歇马(深埋、特长)隧道的工程概况和地质条件,对隧道出口端大溶腔突泥事故进行了跟踪、分析,提出了左、右洞隧道掘进方向上大溶腔突泥的加固设计方案,并采用数值模拟对不同加固方法的结构进行了计算,为现场的实际加固措施提供了指导意见。该研究成果,可为今后类似工程参考和借鉴。 展开更多
关键词 深埋特长隧道 大溶腔突泥 加固方式 数值计算 受力特性
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干湿循环作用下红砂岩侧限膨胀率时程模型 预览
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作者 张宗堂 高文华 +2 位作者 黄建平 刘一新 欧阳鹏博 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1673-1680,共8页
岩石遇水膨胀易引发多种地质灾害,研究干湿循环作用下岩石的膨胀特性具有重要的实际意义。采用湖南株洲地区的红砂岩样,进行不同干湿循环次数和不同干燥温度影响下的侧限膨胀率试验。试验结果表明:岩石侧限膨胀率是时间的函数,可以用快... 岩石遇水膨胀易引发多种地质灾害,研究干湿循环作用下岩石的膨胀特性具有重要的实际意义。采用湖南株洲地区的红砂岩样,进行不同干湿循环次数和不同干燥温度影响下的侧限膨胀率试验。试验结果表明:岩石侧限膨胀率是时间的函数,可以用快速膨胀阶段、减速膨胀阶段和缓慢稳定阶段表征。干湿循环作用和干燥温度对红砂岩的膨胀产生显著影响,常温下,侧限膨胀率随循环次数的增加逐渐减小;而在60℃和105℃的干燥温度下,侧限膨胀率随循环次数的增加呈现出先增大再减小的变化情况;干燥温度越高,不同循环次数下的侧限膨胀率越大。以此为基础,建立考虑循环次数与干燥温度影响的侧限膨胀率时程模型,并验证了模型的正确性。研究结果对膨胀岩地区工程建设的安全性和稳定性具有指导意义。 展开更多
关键词 红砂岩 侧限膨胀率 干湿循环 干燥温度
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西南地区山岭隧道自动化变形监测技术的效益分析 预览
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作者 罗昊 陈宇波 +1 位作者 何刚 邓飞 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第8期1277-1283,共7页
为了更好地指导山岭隧道变形监测技术选用,提高监测效率并节约成本,从技术和经济效益2个方面对比分析人工监测和自动化监测,阐述各监测方式的技术性和经济性特征,总结不同应用条件下应优先选用的监测技术类型,并提出一套可行的变形监测... 为了更好地指导山岭隧道变形监测技术选用,提高监测效率并节约成本,从技术和经济效益2个方面对比分析人工监测和自动化监测,阐述各监测方式的技术性和经济性特征,总结不同应用条件下应优先选用的监测技术类型,并提出一套可行的变形监测技术选用程序。研究成果可为现阶段西南地区隧道工程变形监测技术类型选用提供参考。 展开更多
关键词 山岭隧道 自动化变形监测 技术效益分析 经济效益分析
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岩溶破碎带盾构下穿建筑物沉降分析及控制 被引量:1
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作者 张云毅 李江灵 +4 位作者 穆岩松 曾辉 贺湘东 马晓磊 张可能 《施工技术》 CAS 2019年第3期80-83,93共5页
依托长沙市某地铁隧道盾构工程,在下穿施工造成建筑物不均匀沉降的情况下,明确现场工程状况,分析区段地质条件、建筑物结构等因素对建筑物沉降的影响,得出该建筑物不均匀沉降是盾构机掘进与岩体破碎带、岩溶发育、强风化砂岩地基、建筑... 依托长沙市某地铁隧道盾构工程,在下穿施工造成建筑物不均匀沉降的情况下,明确现场工程状况,分析区段地质条件、建筑物结构等因素对建筑物沉降的影响,得出该建筑物不均匀沉降是盾构机掘进与岩体破碎带、岩溶发育、强风化砂岩地基、建筑物框架结构共同作用的结果。针对分析结论,提出'从重到轻、自上而下'的注浆控制措施。通过施工过程中沉降监测数据对现场沉降控制措施进行评估,该注浆技术可有效控制沉降。 展开更多
关键词 盾构 沉降 岩溶发育 注浆 控制
管线密集区域超深地连墙施工技术研究
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作者 肖超 何振华 张彩光 《建筑机械化》 2019年第8期39-43,共5页
地连墙施工范围内地下管线的处理一般是拆除和改移。对于断面内存在无法改迁或拆除管线的地连墙成槽,常规施工多采用"子母笼"的形式,难以控制钢筋笼接口质量,易导致地连墙刚度弱化和渗漏现象,从而影响基坑安全。本文提供一种... 地连墙施工范围内地下管线的处理一般是拆除和改移。对于断面内存在无法改迁或拆除管线的地连墙成槽,常规施工多采用"子母笼"的形式,难以控制钢筋笼接口质量,易导致地连墙刚度弱化和渗漏现象,从而影响基坑安全。本文提供一种可用于穿越地下管线的地连墙钢筋笼吊装结构及用于保护地下管线和穿越地下管线的施工方法,动态调整地连墙分幅空间,在钢筋笼侧边主筋预置二次吊孔,结合钢筋笼横向摆移与吊点变化技术解决了钢筋笼无法穿越管线的难题,保证管线密集区域地连墙施工顺利进行。 展开更多
关键词 管线密集 管线保护 吊点更换 钢筋笼摆移
岩质隧道深浅埋划分方法及判别标准探讨
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作者 邱陈瑜 郑颖人 +2 位作者 张艳涛 谭万鹏 赵尚毅 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期14-21,共8页
传统的深埋与浅埋隧道划分方法以普氏压力拱理论为基础,由于普氏理论的局限性,这种划分方法不尽合理。鉴于此,文章将有限元极限分析法应用于隧道深浅埋划分中,提出了隧道深浅埋划分的三条原则。对于Ⅳ级、Ⅴ级围岩的岩质隧道,根据隧道... 传统的深埋与浅埋隧道划分方法以普氏压力拱理论为基础,由于普氏理论的局限性,这种划分方法不尽合理。鉴于此,文章将有限元极限分析法应用于隧道深浅埋划分中,提出了隧道深浅埋划分的三条原则。对于Ⅳ级、Ⅴ级围岩的岩质隧道,根据隧道的破坏模式划分深埋与浅埋,破裂面贯通至地表即为浅埋隧道,破裂面没有贯通至地表即为深埋隧道,并利用有限元强度折减法求出浅埋隧道压力拱高度,以此作为深浅埋分界线;对于围岩等级高的岩质隧道,以无衬砌隧道稳定安全系数来划分深浅埋,安全系数大于等于1.5时为深埋隧道,安全系数小于1.5时还要根据破坏模式进行深浅埋判断。此外,深浅埋隧道划分还应考虑环境、施工、地质构造、不稳定块体等因素的影响,由此可能造成围岩整体塌落,形成松散压力。最后,文章建议对于深埋隧道可按弹塑性数值分析计算,而对浅埋隧道除按弹塑性数值分析外,还需按浅埋松散荷载依据荷载-结构模式分析,以确保安全。 展开更多
关键词 深埋隧道 浅埋隧道 划分标准 普氏压力拱 有限元强度折减法 浅埋压力拱高度 稳定安全系数
基于Winkler和Pasternak地基模型的超前支护受力特性分析 预览
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作者 欧阳鹏博 彭继勇 +3 位作者 曹太波 安永林 任庆国 张睦欣 《山东工业技术》 2019年第20期110-112,共3页
基于Winkler地基模型和Pasternak地基模型分析了超前小导管破坏原因和同等工况下Φ89超前管棚的受力特性,采用挠度方程、地基反力方程、转角方程、弯矩方程和剪力方程得到小导管、管棚任意一点的挠度、地基反力、转角、弯矩和剪力。通... 基于Winkler地基模型和Pasternak地基模型分析了超前小导管破坏原因和同等工况下Φ89超前管棚的受力特性,采用挠度方程、地基反力方程、转角方程、弯矩方程和剪力方程得到小导管、管棚任意一点的挠度、地基反力、转角、弯矩和剪力。通过对巴东隧道三号横洞的超前支护受力特性研究,得到结论如下:(1)Pasternak地基模型较Winkler地基模型计算结果更符合现场实际情况。(2)超前小导管所受应力超出允许应力而发生破坏。 展开更多
关键词 隧道工程 WINKLER地基模型 Pasternak地基模型 允许应力
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植被混凝土边坡抗冲刷模型对比试验研究 预览
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作者 周海清 李灿 +2 位作者 赵尚毅 王庆鑫 彭岳 《天津大学学报:自然科学与工程技术版》 CSCD 北大核心 2019年第A01期128-134,共7页
植被混凝土是岩质边坡生态防护的主要技术手段.针对目前植被混凝土边坡抗冲刷性能研究不足,本文通过自主设计的边坡坡面冲刷试验车及人工降雨装置,进行包括 1∶0.75、1∶1 和 1∶1.25 等 3 个不同边坡坡度,1.9、2.4 和 2.9 L/min 等 3 ... 植被混凝土是岩质边坡生态防护的主要技术手段.针对目前植被混凝土边坡抗冲刷性能研究不足,本文通过自主设计的边坡坡面冲刷试验车及人工降雨装置,进行包括 1∶0.75、1∶1 和 1∶1.25 等 3 个不同边坡坡度,1.9、2.4 和 2.9 L/min 等 3 个不同降雨强度,素土边坡和植被混凝土边坡等 2 种不同边坡防护形式在内的共计 18 组室内人工降雨冲刷模拟试验,每组试验降雨历时 60 min,每 10 min 记录一次泥沙侵蚀数据.对比分析了植被混凝土边坡在雨水冲刷作用下坡面的侵蚀过程,统计了不同试验条件下的泥沙侵蚀量,同时基于能量法进行了理论推导与计算,针对植被混凝土边坡提出等效糙率概念对公式进行了修正.试验结果表明:植被混凝土边坡泥沙侵蚀量远小于素土边坡,说明其在施工初期就能具备良好的抗冲刷性能;植被混凝土边坡坡面侵蚀主要为层状面蚀,存在局部的细沟侵蚀,素土边坡坡面侵蚀呈现出明显的沟蚀;素土边坡和植被混凝土边坡的泥沙侵蚀量与降雨强度和坡度均呈正相关关系,试验过程中,没有出现临界坡度并分析了原因;基于能量法的理论计算能较好适应素土边坡,植被混凝土边坡泥沙侵蚀量的计算在通过提出等效粗率的方法后,理论值与试验值较为接近,但存在一定误差,如何合理减小误差及探讨其中的理论联系还需要进一步的深入研究. 展开更多
关键词 植被混凝土 人工降雨 坡面侵蚀 能量法 等效糙率
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盾构下穿广深铁路及春风高架桥切桩施工技术研究 预览
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作者 张群群 《智能城市》 2019年第13期195-196,共2页
以广深铁路和春风高架桥为例,通过站台加固以及盾构下穿人向区间春风高架桥切桩分析,希望对类似工程起到借鉴作用。
关键词 盾构下穿 广深铁路 高架桥 切桩
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高速铁路Ⅳ级围岩大断面隧道快速施工技术探索与应用 预览 被引量:1
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作者 李秉海 谭杨辉 +3 位作者 李光明 冯国利 丁辰昱 刘济遥 《西部探矿工程》 CAS 2019年第3期180-183,共4页
随着我国铁路建设的不断发展,铁路隧道机械化施工成为发展趋势,而在Ⅳ级围岩隧道施工中,上台阶的开挖高度对机械化配套施工有较大的影响,制约了隧道机械化施工效率。为此,通过大量的文献调研以及相关的施工经验,设计提出了适用于Ⅳ级围... 随着我国铁路建设的不断发展,铁路隧道机械化施工成为发展趋势,而在Ⅳ级围岩隧道施工中,上台阶的开挖高度对机械化配套施工有较大的影响,制约了隧道机械化施工效率。为此,通过大量的文献调研以及相关的施工经验,设计提出了适用于Ⅳ级围岩大断面隧道快速施工技术,并基于此明确了隧道机械化配套的快速施工与组织流程。实践证明:与传统的两台阶施工方法相比,该方法具有上台阶拱架加工便利、施工空间大、下台阶拱架安装便利等优点,有效地解决了Ⅳ级围岩两台阶施工中机械化配套影响施工进度的难题,取得了良好的工程应用效果,适用于长大隧道Ⅳ级围岩段的快速施工。 展开更多
关键词 铁路隧道 Ⅳ级围岩 机械化配套 快速施工
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