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尾翼盒段主承力结构用高温固化碳纤维复合材料性能应用研究 预览
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作者 朱苗 刘刚 党婧 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期82-85,共4页
为了获得成套材料性能数据,为制件工艺性提供支持,并确定是否满足民用飞机设计和使用要求等,针对两组各三个批次的高温固化环氧树脂碳纤维复合材料,采用热压罐工艺制备,并对预浸料及层合板物理性能和3种环境条件下的基本层合板力学性能... 为了获得成套材料性能数据,为制件工艺性提供支持,并确定是否满足民用飞机设计和使用要求等,针对两组各三个批次的高温固化环氧树脂碳纤维复合材料,采用热压罐工艺制备,并对预浸料及层合板物理性能和3种环境条件下的基本层合板力学性能进行了研究。结果表明,两组预浸料树脂挥发份小,树脂流动度和凝胶时间适中,工艺性良好;该两组复合材料孔隙率小,纤维体积分数适中,耐温、耐湿热和界面粘结性能均较好,且M21体系复合材料的综合性能稍优于CYCOM977-2体系复合材料,其结果均基本能满足某型民机尾翼盒段设计和使用要求,为该类材料的后续应用发展提供了依据。 展开更多
关键词 尾翼盒段 层合板 物理性能 力学性能
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不同采样密度下体压分布特征 预览
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作者 赵川 余隋怀 +1 位作者 王磊 李文华 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期268-274,共7页
对压力座垫原始数据(采样密度为32×32)进行空域滤波处理剔除噪声,增强独立传感器之间数据分布的连续性.将体压分布采样密度降至24×24、16×16、8×8,提取不同采样密度下的平均压力、峰值压力、平均压力梯度和峰值压... 对压力座垫原始数据(采样密度为32×32)进行空域滤波处理剔除噪声,增强独立传感器之间数据分布的连续性.将体压分布采样密度降至24×24、16×16、8×8,提取不同采样密度下的平均压力、峰值压力、平均压力梯度和峰值压力梯度进行分析.单因素方差分析结果表明,32×32采样密度与24×24、16×16采样密度下的特征均值之间的差异较小(1.1、2.6 mmHg),与8×8采样密度下的特征均值之间的差异较大(9.0 mmHg).斯皮尔曼相关性分析结果表明,32×32与24×24、16×16、8×8采样密度下的平均压力、峰值压力、平均压力梯度和峰值压力梯度具有较高的相关性(P<0.05).其中相关性最高的为与24×24采样密度下的峰值压力(0.99,P<0.05),相关性最低的为与8×8采样密度下的平均压力梯度(0.55,P<0.05).试验结果表明采样密度为24×24和16×16的压力座垫可以提供精确的体压分布特征. 展开更多
关键词 压力座垫 乘坐舒适性 体压分布 飞机座椅 数据简化
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CFRP层合板低速冲击响应及损伤特性研究 预览
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作者 廖斌斌 周建武 +5 位作者 林渊 贾利勇 王栋亮 花争立 郑津洋 顾超华 《高压物理学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期103-111,共9页
为了研究碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastics,CFRP)层合板低速冲击力学性能,开展了铺层顺序为[454/ 454]4T 的 CFRP 层合板落锤低速冲击试验。研究了条形冲锤冲击角度和半球形冲锤直径两个影响因素下的 CFRP层合板低... 为了研究碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastics,CFRP)层合板低速冲击力学性能,开展了铺层顺序为[454/ 454]4T 的 CFRP 层合板落锤低速冲击试验。研究了条形冲锤冲击角度和半球形冲锤直径两个影响因素下的 CFRP层合板低速冲击力学响应,同时通过凹坑深度和分层损伤面积研究了层合板低速冲击损伤特性。试验结果表明:当条形冲锤冲击角度与层合板表面纤维方向平行时以及以较小直径的半球形冲锤冲击时,最大中心位移和能量耗散较大,凹坑深度和分层面积也较大;在冲锤直径和冲击角度两个单因素变量下,凹坑深度与分层损伤面积成正相关;直径为 10 mm的半球形冲锤冲击层合板时,在凹坑区域存在明显的纤维断裂;14 mm 和 16 mm 半球形冲锤冲击时,损伤虽目视可见,但未见明显纤维断裂。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料层合板 低速冲击 损伤特征 凹坑深度 分层损伤面积
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基于光滑边域有限元法的二维裂纹扩展分析
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作者 秦剑波 谢伟 王锋 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期47-52,252共7页
为了提高预测裂纹扩展路径的准确性和效率,本文将光滑边域有限元法和虚拟裂纹闭合法相结合,利用常应变三角形单元,获得裂纹尖端处的断裂控制参量应力强度因子,并运用最大拉应力准则求得裂纹在荷载作用下的启裂方向,对裂纹扩展轨迹给出... 为了提高预测裂纹扩展路径的准确性和效率,本文将光滑边域有限元法和虚拟裂纹闭合法相结合,利用常应变三角形单元,获得裂纹尖端处的断裂控制参量应力强度因子,并运用最大拉应力准则求得裂纹在荷载作用下的启裂方向,对裂纹扩展轨迹给出自动跟踪方法;对三个典型二维裂纹扩展模型,预测了裂纹扩展路径,并将结果与参考文献中的结果进行对比,验证方法的有效性与准确性。数值结果表明:该方法具有单元简单、网格尺寸要求低、裂纹尖端处单元不需特殊处理等优点,是分析裂纹扩展问题简洁高效的数值计算方法。 展开更多
关键词 光滑边域有限元法 虚拟裂纹闭合法 最大拉应力准则 疲劳裂纹扩展
太阳能无人机机翼几何非线性气动弹性分析 预览
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作者 胡志勇 尤伍 张健 《空军工程大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2019年第2期1-6,共6页
以大展弦比机翼为研究对象,结合几何非线性结构有限元建模方法与非线性气动力计算技术,提出了一种利用插值技术求解几何非线性气动弹性问题的方法。并以某太阳能无人机机翼缩比模型为例进行计算分析以及试验研究。研究结果表明:提出的... 以大展弦比机翼为研究对象,结合几何非线性结构有限元建模方法与非线性气动力计算技术,提出了一种利用插值技术求解几何非线性气动弹性问题的方法。并以某太阳能无人机机翼缩比模型为例进行计算分析以及试验研究。研究结果表明:提出的方法得到非线性颤振解与常规方法得到的计算结果基本一致,但应用此方法后,不仅计算效率成倍提高,而且能规避常规方法中由于计算工况设定不合理可能导致的严重计算偏差。 展开更多
关键词 太阳能无人机 几何非线性 气动弹性 风洞试验
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不同分布式螺旋桨转向组合下的机翼滑流效应研究 预览
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作者 杨小川 王运涛 +2 位作者 孟德虹 缪涛 王伟 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期89-98,共10页
目前航空喷气式发动机仍为运输类飞行器的主要动力且仍在不断进步,但关于未来航空运输的分布式螺旋桨推进、分布式涵道推进等各类电推进概念研究早已开始,并将成为未来运输类航空飞行器的核心竞争力。文中首先采用等效盘方法对单独螺旋... 目前航空喷气式发动机仍为运输类飞行器的主要动力且仍在不断进步,但关于未来航空运输的分布式螺旋桨推进、分布式涵道推进等各类电推进概念研究早已开始,并将成为未来运输类航空飞行器的核心竞争力。文中首先采用等效盘方法对单独螺旋桨进行算例验证,计算得到的拉力、扭矩与试验结果吻合较好,且与非定常时间平均的滑流速度分布相近;然后,基于雷诺平均N-S方程,结合SA湍流模型,运用无厚度圆盘代替真实分布式螺旋桨,完成四种分布式螺旋桨旋转组合下的机翼滑流效应研究;最后,对单个螺旋桨正反转情况下的滑流效应进行研究,特别是单个螺旋桨滑流对机翼升阻力增量影响情况。分析结果表明:四种分布式螺旋桨转向组合下的滑流效应均引起机翼升阻力增大;机翼升力与其上下表面吸力峰数量关系密切,而分布式螺旋桨的转向组合直接决定了机翼吸力峰数量,特别是翼尖螺旋桨转向;相邻桨叶转向相反时,其转轴中间位置桨叶均处于上行或下行状态,使得转轴中间区域机翼前缘吸力相对转向同向状态有所加强或减弱;翼尖螺旋桨逆翼尖涡方向旋转具有增升减阻效果,反之则增阻减升。 展开更多
关键词 分布式推进 螺旋桨 滑流 旋转方向 TRIP 数值模拟 等效盘
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整体壁板式长桁端部斜削结构疲劳预估与试验 预览
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作者 任翔 刘马宝 +1 位作者 王晓阳 张彦军 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第3期61-65,共5页
针对国产大型运输机结构耐久性设计需求,对整体壁板式长桁端部斜削结构的疲劳特性进行了分析和试验。基于有限元模拟并设计标准正交仿真试验,分析各关键几何因素的影响,提出了计算该型结构应力集中系数的二元函数经验公式。充分考虑大... 针对国产大型运输机结构耐久性设计需求,对整体壁板式长桁端部斜削结构的疲劳特性进行了分析和试验。基于有限元模拟并设计标准正交仿真试验,分析各关键几何因素的影响,提出了计算该型结构应力集中系数的二元函数经验公式。充分考虑大张角与根部圆角的影响,建立适用于长桁端部斜削结构的大张角缺口应力场方程,计算表明缺口热点附近应力场解析结果与有限元分析结果吻合良好,可精确描述该区域Ⅰ、Ⅱ混合型应力场。根据应力场计算结果,结合材料特性和结构几何,提出了关键控制区域应变能密度疲劳寿命预测方法。设计长桁斜削结构试验件并进行疲劳试验,试验结果表明应变能密度法可更为精确地预估端部斜削疲劳寿命,从而为相关工程提供重要参考。 展开更多
关键词 长桁端部斜削 寿命预估 应变能密度 临界距离 疲劳
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飞翼布局无人机腹襟翼气动设计研究 预览
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作者 张同鑫 赵轲 李权 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期75-82,共8页
为了提高飞翼布局无人机的起降气动特性,引入了一种新颖的低速控制装置---腹襟翼。基于CFD技术研究了腹襟翼对飞翼布局无人机低速气动特性的影响,并对腹襟翼安装位置,偏角和实度参数进行了气动优化设计研究。经过优化设计的腹襟翼能够... 为了提高飞翼布局无人机的起降气动特性,引入了一种新颖的低速控制装置---腹襟翼。基于CFD技术研究了腹襟翼对飞翼布局无人机低速气动特性的影响,并对腹襟翼安装位置,偏角和实度参数进行了气动优化设计研究。经过优化设计的腹襟翼能够大幅提高无人机起飞离地迎角的升力系数和俯仰力矩系数,能够提高无人机的起降气动特性。 展开更多
关键词 飞翼布局 腹襟翼 起降 气动特性
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结构两平面穿透裂纹交互影响研究 预览
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作者 秦剑波 谢伟 王锋 《强度与环境》 2018年第1期39-44,共6页
有限元重合网格法是研究断裂力学问题,特别是多裂纹问题的有效数值方法。本文基于有限元重合网格法,计算分析了受拉伸载荷作用的有限宽平板中两平面穿透裂纹在不同位置和方向的应力场分布,并计算出不同情况下裂纹尖端的交互因子以探索... 有限元重合网格法是研究断裂力学问题,特别是多裂纹问题的有效数值方法。本文基于有限元重合网格法,计算分析了受拉伸载荷作用的有限宽平板中两平面穿透裂纹在不同位置和方向的应力场分布,并计算出不同情况下裂纹尖端的交互因子以探索多裂纹的相互作用对应力强度因子的影响规律。研究结果表明裂纹间的相互作用在不同位置和方向条件下会对裂纹尖端应力场产生强化或屏蔽效应。本文的结果和结论可以为多裂纹损伤容限分析提供参考依据。 展开更多
关键词 有限元重合网格法 多裂纹 应力强度因子 交互因子 损伤容限
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混合结构中金属疲劳对层合板损伤的影响 预览
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作者 侯赤 周银华 +1 位作者 全泓玮 万小朋 《西北工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期74-82,共9页
针对混合结构中层合板和金属的疲劳损伤耦合问题,构建了复合材料渐进疲劳损伤模型和金属材料Lemaitre疲劳损伤模型,采用唯象的弹塑性本构描述单层复合材料面内剪切非线性,基于球张量和剪切张量的应力分解方法推导了低周疲劳能量释放... 针对混合结构中层合板和金属的疲劳损伤耦合问题,构建了复合材料渐进疲劳损伤模型和金属材料Lemaitre疲劳损伤模型,采用唯象的弹塑性本构描述单层复合材料面内剪切非线性,基于球张量和剪切张量的应力分解方法推导了低周疲劳能量释放率计算公式。对单钉与多钉螺栓连接结构进行了疲劳损伤和寿命分析,结论表明:循环加载过程中,多钉连接结构钉载向金属搭接板疲劳硬化区域迁移,加剧了层合板局部挤压损伤,降低了层合板拉断载荷,有利于提高以拉断为破坏模式的层合板疲劳寿命。 展开更多
关键词 复合材料连接 损伤分析 本构模型 能量释放率 疲劳损伤
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焊接速度对TC18钛合金厚板电子束焊接接头疲劳性能的影响
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作者 韩文 傅莉 陈海燕 《稀有金属材料与工程》 CSCD 北大核心 2018年第8期2335-2340,共6页
采用电子束焊接的方法,实现了15 mm TC18钛合金厚板的焊接。利用光学显微镜、扫描电镜及透射电子显微镜对接头的宏观形貌、显微组织及断口特征进行分析,并用电子万能试验机测试了接头的疲劳性能,研究了不同焊接速度(10、20、30 mm/s)... 采用电子束焊接的方法,实现了15 mm TC18钛合金厚板的焊接。利用光学显微镜、扫描电镜及透射电子显微镜对接头的宏观形貌、显微组织及断口特征进行分析,并用电子万能试验机测试了接头的疲劳性能,研究了不同焊接速度(10、20、30 mm/s)对TC18钛合金厚板电子束焊接接头疲劳性能的影响。结果表明,焊缝熔合区主要由柱状的β相和针状的α马氏体相组成。随着焊接速度的增加,焊缝区上熔宽、中熔宽、下熔宽都呈明显减少,焊缝区晶粒细化,导致焊接接头疲劳性能增加。在Nf=10^7时,随焊接速度从10 mm/s增加到30 mm/s,焊缝疲劳极限提高近29%。接头疲劳试验断口可分为疲劳裂纹源区、裂纹扩展区和裂纹瞬断区3个典型区域,疲劳裂纹都起源于试件表面,随着焊接速度增大,瞬断区占的比例减小,疲劳性能增强。 展开更多
关键词 焊接速度 电子束焊接 S-N曲线 疲劳性能
石墨烯对聚硫密封剂防腐蚀性能的影响 预览
12
作者 张新全 刘刚 +2 位作者 邢祎琳 吴松华 于美超 《粘接》 CAS 2018年第2期52-55,共4页
对比了添加石墨烯、防霉剂、缓蚀剂后的聚硫密封剂在湿热、霉菌、盐雾等腐蚀实验前后性能的变化.结果表明,添加石墨烯的聚硫密封剂在湿热、霉菌、盐雾等腐蚀条件下均具有较好的耐受力.
关键词 聚硫密封剂 石墨烯 腐蚀试验
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色带区分方式在航空电线电缆分色中的应用
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作者 陈辉 李素琴 +1 位作者 丁春风 王宇熙 《光纤与电缆及其应用技术》 2018年第2期37-40,共4页
航空线束中电线电缆种类很多,较为复杂,对于单位电线和电缆,需要区分并易读。相对于特定字符标志区分方式、传统的整体着色区分方式,色带区分方式是一种创新的颜色区分方式,现已是国际主流的区分方式。对色带区分方式的特点、应用需求... 航空线束中电线电缆种类很多,较为复杂,对于单位电线和电缆,需要区分并易读。相对于特定字符标志区分方式、传统的整体着色区分方式,色带区分方式是一种创新的颜色区分方式,现已是国际主流的区分方式。对色带区分方式的特点、应用需求、工艺和性能进行了详细介绍,以使我国航空电线电缆生产企业能够快速进入国际航空电线电缆市场。 展开更多
关键词 航空电线电缆 色带区分 颜色区分
一种埋入式腔体的低RCS载体外形设计 预览
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作者 崔力 艾俊强 龙文刚 《电讯技术》 北大核心 2018年第6期721-726,共6页
根据腔体目标在较大方位角内有较强散射的特点,提出了包覆腔体载体的设计要求。设计了大后掠扁平式后段收尖的载体初步方案。通过头部边缘锐化、头部边缘后掠角增加和对尾部边缘渐变半径处理,获得了符合载体设计期望的"凹坑式"雷达散... 根据腔体目标在较大方位角内有较强散射的特点,提出了包覆腔体载体的设计要求。设计了大后掠扁平式后段收尖的载体初步方案。通过头部边缘锐化、头部边缘后掠角增加和对尾部边缘渐变半径处理,获得了符合载体设计期望的"凹坑式"雷达散射截面(RCS)随方位角曲线分布。研究结果显示,在水平极化时,尾部边缘采用渐变半径圆弧过渡曲面可以有效降低边缘散射在入射方向的回波,而在垂直极化时却增强了表面波回波强度。 展开更多
关键词 飞机隐身设计 埋入式腔体 载体外形 低雷达散射截面 腔体散射
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某运输机高升力控制系统设计
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作者 杜永良 高亚奎 《中国科学:技术科学》 CSCD 北大核心 2018年第3期289-298,共10页
基于某飞机对前缘缝翼和后缘襟翼的控制需求,设计了高升力控制系统,它能够对襟缝翼及传动线系提供电传飞行控制、保护以及机内自检测功能.针对系统中双驱动综合需求,利用逆向思维法设计了差动减速器,解决了双马达输出的转矩综合问题.在... 基于某飞机对前缘缝翼和后缘襟翼的控制需求,设计了高升力控制系统,它能够对襟缝翼及传动线系提供电传飞行控制、保护以及机内自检测功能.针对系统中双驱动综合需求,利用逆向思维法设计了差动减速器,解决了双马达输出的转矩综合问题.在扭矩传输过程中应用万向接头及滑动接头,避免了可能的扭力传输线路变载及卡滞等问题.利用反传动双向逆止器的作用,防止了在传动线系故障状态下,襟缝翼舵面的气动力矩反传导致左右舵面的不对称.通过正余弦传感器的相互耦合作用,降低了襟翼扭曲检测对控制器测试接口的需求.以简单的开关联锁电路,实现了襟缝翼控制器失效后对襟缝翼的控制功能.这些方法的使用,简化了系统的设计,提高了系统的安全性. 展开更多
关键词 差动减速器 滑动接头 防逆转 扭曲检测 左右不对称 高升力控制系统
不同进口的双S弯进气道气动及雷达特性研究 预览
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作者 高翔 周红 +1 位作者 邓文剑 王家启 《计算机仿真》 北大核心 2018年第5期35-39,共5页
S弯进气道能提高飞行器的隐身性能,但也带来了更大的进气损失,兼顾气动和隐身性能的进气道设计成为了研究难点。为此使用曲率控制的方法设计生成了椭圆、梯形、D形以及矩形共四种进口形式的双S弯进气道,利用CFD和快速多极子方法开展... S弯进气道能提高飞行器的隐身性能,但也带来了更大的进气损失,兼顾气动和隐身性能的进气道设计成为了研究难点。为此使用曲率控制的方法设计生成了椭圆、梯形、D形以及矩形共四种进口形式的双S弯进气道,利用CFD和快速多极子方法开展了进121形式对双S弯进气道的气动性能和雷达散射特性的数值仿真研究。研究结果表明:椭圆形进口具有较低的周向畸变指数。梯形进口在小攻角下周向畸变指数低于D形进口,大攻角下两者性能相似;梯形进口在水平探测面上具有较低的RCS,比其余进气道模型至少低1.38dBsm,相比椭圆进口在周向综合畸变增加不到0.29%的情况下,RCS最大可降低2.54dBsm。 展开更多
关键词 进气畸变指数 雷达散射截面 进气道 数值模拟
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一种基于共享RAM的嵌入式多处理器通信方案 预览
17
作者 聂同攀 谭特 周密 《通信技术》 2018年第1期257-260,共4页
嵌入式系统设计经常涉及多个微处理器芯片之间的通信。例如,在分布式传感器网络中,主控节点通过和各个采集节点之间的通信来获取传感器数据。目前,大多数嵌入式系统都采用串行通信方式。然而,串行通信协议普遍存在协议头部过长、数据传... 嵌入式系统设计经常涉及多个微处理器芯片之间的通信。例如,在分布式传感器网络中,主控节点通过和各个采集节点之间的通信来获取传感器数据。目前,大多数嵌入式系统都采用串行通信方式。然而,串行通信协议普遍存在协议头部过长、数据传输效率低等问题。因此,提出了一种多个处理器通过访问同一内存芯片来交换数据的通信方案,并设计了一种基于“菊花链”的总线仲裁机制。这种通信方案几乎不引入任何协议头部,从而有效解决了由协议开销带来的传输低效问题。 展开更多
关键词 共享内存 通信协议 总线仲裁 菊花链
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翼尖尖点散射特性分析 预览
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作者 徐顶国 艾俊强 +1 位作者 雷武涛 王立波 《电讯技术》 北大核心 2018年第7期805-810,共6页
为解决机翼翼尖等弱散射源所带来的雷达散射截面(RCS)贡献问题,针对典型机翼设计了几种不同的机翼翼尖方案,建立了典型翼尖数值模型。利用基于多层快速多极子算法(MLFMA)的FEKO软件,计算、分析不同方案翼尖外形在不同频段、不同方位角下... 为解决机翼翼尖等弱散射源所带来的雷达散射截面(RCS)贡献问题,针对典型机翼设计了几种不同的机翼翼尖方案,建立了典型翼尖数值模型。利用基于多层快速多极子算法(MLFMA)的FEKO软件,计算、分析不同方案翼尖外形在不同频段、不同方位角下的RCS量级,并优选出对机翼RCS贡献最低的翼尖外形方案。计算结果表明,针对典型机翼,从翼尖到翼根方向上15%处顺气流直切的翼尖外形方案,其翼尖尖点所带来的RCS贡献最小。 展开更多
关键词 隐身作战飞机 机翼翼尖 雷达散射截面 多层快速多极子算法
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典型耳片接头三维I型裂纹应力强度因子研究
19
作者 王新波 伍黎明 +2 位作者 谭申刚 张胜 王亚芳 《机械强度》 CSCD 北大核心 2018年第1期171-176,共6页
在二维有限元分析的基础上,得出了典型耳片接头的二维应力强度因子修正系数;进行了典型耳片接头的三维弹塑性接触有限元模型的仿真分析,引入了耳片厚度修正因子,并结合二维应力强度因子修正结果与三维有限元应力强度因子仿真结果对耳片... 在二维有限元分析的基础上,得出了典型耳片接头的二维应力强度因子修正系数;进行了典型耳片接头的三维弹塑性接触有限元模型的仿真分析,引入了耳片厚度修正因子,并结合二维应力强度因子修正结果与三维有限元应力强度因子仿真结果对耳片厚度修正因子进行了拟合,得到了典型耳片接头的三维Ⅰ型裂纹应力强度因子表达式。最后,结合相应的剩余强度试验对应力强度因子表达式的准确性进行验证,结果表明,该应力强度因子计算公式准确性较高。 展开更多
关键词 应力强度因子 三维Ⅰ型裂纹 耳片接头 有限元分析
电传飞行控制系统关键技术研究 预览
20
作者 钱向农 孙康 刘佳 《航空电子技术》 2018年第A01期79-88,共10页
描述了电传飞控系统背景和范围,简要说明空气动力和飞行控制基本原理,然后分析飞行包线和增益时序设计与实施、系统硬件设计与实施等过程,进一步深入分析了电传飞控系统、飞行控制律研发过程及飞行仿真和操纵等技术,最后提出未来电... 描述了电传飞控系统背景和范围,简要说明空气动力和飞行控制基本原理,然后分析飞行包线和增益时序设计与实施、系统硬件设计与实施等过程,进一步深入分析了电传飞控系统、飞行控制律研发过程及飞行仿真和操纵等技术,最后提出未来电传飞控系统的发展方向,为我国电传飞控系统的设计和应用提供参考。 展开更多
关键词 电传飞控系统 飞行控制原理 飞行控制律 飞行仿真和操纵
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