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地铁“建桥合一”车站结构抗震性能分析 预览
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作者 刘亚南 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期107-110,共4页
为了有效控制地铁“建桥合一”结构在不同抗震设防水准下的损伤状态,基于性能的抗震设计方法,以多层次和个性化两大结构抗震设计理念为出发点,研究结构的性能水平与设防水准之间的关系,进而提出“建桥合一”结构的5级抗震设防水准,设定... 为了有效控制地铁“建桥合一”结构在不同抗震设防水准下的损伤状态,基于性能的抗震设计方法,以多层次和个性化两大结构抗震设计理念为出发点,研究结构的性能水平与设防水准之间的关系,进而提出“建桥合一”结构的5级抗震设防水准,设定5个结构性能等级,建立5个抗震设防等级与3个设防目标的矩阵图。选取某“建桥合一”地铁车站作为案例,模拟分析其抗震塑性发展规律,得出“建桥合一”结构抗震的薄弱环节是底层墩柱和站厅层边跨纵梁,应重点分析框架柱的抗震性能的结论。 展开更多
关键词 地铁车站 建桥合一 抗震设防
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广州天河公园站主体结构振动台试验研究 预览
2
作者 张涛 曹振刚 +3 位作者 吴坤 宁子健 王雁 岳焱超 《山西建筑》 2019年第14期1-3,共3页
以广州天河公园站主体结构为背景开展振动台的试验,研究广州天河公园站三线换乘地铁车站在交叉节点处的主体结构的地震响应特性。结果表明结构模型基本完整,只在部分中柱和挡土墙处有轻微破坏,表明结构具有足够的抗震性能;中柱部位的应... 以广州天河公园站主体结构为背景开展振动台的试验,研究广州天河公园站三线换乘地铁车站在交叉节点处的主体结构的地震响应特性。结果表明结构模型基本完整,只在部分中柱和挡土墙处有轻微破坏,表明结构具有足够的抗震性能;中柱部位的应变相对较大;模型加速度与埋置深度有关。 展开更多
关键词 地铁车站 振动台 地震响应
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一种混合遗传算法在地震救援路径优化问题中的应用 预览 被引量:2
3
作者 张涛 曹振刚 +3 位作者 吴坤 宁子健 卢晓明 岳焱超 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第1期266-272,共7页
地震发生后的路径规划问题不同于传统的最短路问题和车辆路径规划问题,及时性与安全性成为最主要的约束目标;同时还需要考虑震害引起的路况变化和权值更新。综合以往的救灾经验和研究成果,提出一种全面的地震救援路径优化问题模型;同时... 地震发生后的路径规划问题不同于传统的最短路问题和车辆路径规划问题,及时性与安全性成为最主要的约束目标;同时还需要考虑震害引起的路况变化和权值更新。综合以往的救灾经验和研究成果,提出一种全面的地震救援路径优化问题模型;同时将启发式规则和遗传算法有机结合,在GIS平面坐标下对这类实际问题进行求解。最终结果考虑多目标的Pareto最优解,并与最短路问题中的经典遗传算法进行比较。通过仿真试验对比分析说明采用的算法拥有更高的求解精度和收敛速度。 展开更多
关键词 地震救援 路径优化 遗传算法 启发式 PARETO最优解
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钢筋混凝土曲形支撑体系在地铁复杂深基坑围护结构设计中的应用 预览
4
作者 石建刚 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2018年第2期21-26,共6页
受地面环境的影响,市区内明挖深基坑的平面布置形式逐渐向复杂多边形方向发展。由简单条线形杆系内撑组成的传统围护结构在该类基坑中应用时,由于各种施工条件的限制,将难以付诸实际。从复杂深基坑平面布置形状特点、设计方案的可实施... 受地面环境的影响,市区内明挖深基坑的平面布置形式逐渐向复杂多边形方向发展。由简单条线形杆系内撑组成的传统围护结构在该类基坑中应用时,由于各种施工条件的限制,将难以付诸实际。从复杂深基坑平面布置形状特点、设计方案的可实施性、施工过程的安全性和施工组织的便捷性角度出发,提出了一种适合于该类复杂深基坑特点的曲梁式环撑围护结构体系,并依托实际工程背景,对该种围护结构体系的构成、支护方案特点、结构检算方法及具体设计参数等进行了详细阐述,最后通过现场监测结果对设计方案的可行性进行了验证。 展开更多
关键词 地铁 深基坑 围护结构 曲梁支撑
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地铁车站地下过街通道布置形式研究 预览 被引量:1
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作者 张旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第6期122-124,128共4页
以西安地铁在建及已运营车站为例,简述了地铁车站过街通道布局形式。通过对车站站位及道路规划情况的分析,通过实例研究了不同条件下站内过街及站外过街等通道布局模式的选择,阐述了过街通道设置的必要条件。分析了车站地下过街通道应... 以西安地铁在建及已运营车站为例,简述了地铁车站过街通道布局形式。通过对车站站位及道路规划情况的分析,通过实例研究了不同条件下站内过街及站外过街等通道布局模式的选择,阐述了过街通道设置的必要条件。分析了车站地下过街通道应注意的问题,并论述了过街通道与车站运营管理的关系。 展开更多
关键词 地铁 车站 地下过街通道
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广州天河公园站主体结构抗震性能分析 预览
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作者 张涛 曹振刚 +4 位作者 吴坤 宁子健 王雁 卢晓明 岳焱超 《山西建筑》 2017年第28期43-45,共3页
采用MIDAS/Gens2014有限元软件建立了广州天河公园地铁站主体结构的有限元模型,进行了抗震性能的计算分析,给出了主体结构的内力计算过程和结果,结果表明各项指标满足规范。
关键词 地铁车站 主体结构 抗震性能分析
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盾构管片预埋滑槽技术在兰州地铁中的应用 预览 被引量:8
7
作者 马晓波 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期101-105,111共6页
传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以兰州地铁1号线工程为研究背景,对盾构管片预埋滑槽技术进行系统的研究和探讨,通... 传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以兰州地铁1号线工程为研究背景,对盾构管片预埋滑槽技术进行系统的研究和探讨,通过典型工况下滑槽的受力分析、现场安装试验以及成品检测和实验室试验,论证地铁隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,并确定了盾构管片预埋滑槽截面型式、材质、连接方式、锻造工艺与力学性能等设计参数和生产工艺要求,进一步明确了耐腐蚀性能是滑槽可靠性的控制性因素。预埋滑槽技术,改善了现场施工环境,提高设备与管线安装效率,对隧道结构零损伤,延长工程使用寿命,可在地铁行业内推广应用。 展开更多
关键词 兰州地铁 预埋滑槽 管片 受力性能 耐久性
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西安地铁车站气体灭火系统研究 预览
8
作者 周黎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第10期134-139,共6页
气体灭火系统是地铁建设中非常重要的一部分,负责保护地铁车站中重要的设备用房的安全。结合西安地铁工程实际情况,从安全、环保、投资控制及维护保养等方面对我国地铁工程设计中常用的七氟丙烷灭火系统、IG541灭火系统,以及新型高... 气体灭火系统是地铁建设中非常重要的一部分,负责保护地铁车站中重要的设备用房的安全。结合西安地铁工程实际情况,从安全、环保、投资控制及维护保养等方面对我国地铁工程设计中常用的七氟丙烷灭火系统、IG541灭火系统,以及新型高压细水雾灭火系统进行综合分析对比,确定适合西安地铁车站的气体灭火系统为IG541灭火系统,并给出了管网系统设计方案。 展开更多
关键词 地铁车站 气体灭火系统 方案比较
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兰新铁路西宁站弹性边界条件钢结构楼梯设计研究 预览 被引量:1
9
作者 张亚娟 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期134-138,共5页
针对目前大型火车站常用的大跨度钢楼梯结构采用独立计算模型与站房结构联合计算模型进行分析对比,揭示了楼梯结构在考虑支座复杂边界条件下杆件内力及自振特性的差异。结果表明,支座刚度对楼梯结构的内力及自振特性影响显著,是结构... 针对目前大型火车站常用的大跨度钢楼梯结构采用独立计算模型与站房结构联合计算模型进行分析对比,揭示了楼梯结构在考虑支座复杂边界条件下杆件内力及自振特性的差异。结果表明,支座刚度对楼梯结构的内力及自振特性影响显著,是结构设计中不可忽略的重要因素。同时,建议类似工程楼梯结构设计应采用与主体结构联合分析的方法,以获得在复杂边界条件下楼梯结构真实的力学响应。 展开更多
关键词 铁路客站 楼梯结构 独立分析 联合分析 自振周期 特征值分析 Ritz向量法
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兰州地铁穿黄段盾构隧道关键技术研究 被引量:9
10
作者 张莎莎 戴志仁 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期20-27,共8页
兰州地铁1号线下穿黄河段盾构隧道主要穿越高压富水砂卵石地层,面临着众多技术难题。文章首先基于最大冲刷深度组成,计算得出了考虑隧址处既有桥墩影响的最大冲刷线,满足了区间隧道纵断面的设计要求;然后采用修正的等效连续化模型对隧... 兰州地铁1号线下穿黄河段盾构隧道主要穿越高压富水砂卵石地层,面临着众多技术难题。文章首先基于最大冲刷深度组成,计算得出了考虑隧址处既有桥墩影响的最大冲刷线,满足了区间隧道纵断面的设计要求;然后采用修正的等效连续化模型对隧道的纵向沉降规律进行了分析,发现隧道纵向刚度对其纵向变形影响较小,采用增大管片环间连接刚度的措施对控制变形作用甚微;在不同冲刷工况下,过黄河段隧道的纵向沉降规律相同,差异沉降主要集中在河床地形过渡段;对地震作用下衬砌的内力进行分析,发现衬砌结构属于小偏心受压,隧道抗震稳定性满足要求;最后通过计算验证了管片接缝双道止水装置与单层衬砌设置的合理性。 展开更多
关键词 盾构隧道 黄河 砂卵地层 冲刷 纵向刚度 抗震稳定性
西宁站站房大跨拱型桁架高空滑移技术研究 预览 被引量:7
11
作者 王丹宁 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期146-149,共4页
为了满足施工进度和吊装空间要求,西宁火车站屋面大跨拱型桁架采用高空滑移法安装。高空滑移法作为大跨度空间钢结构常用的施工技术具有施工作业面小、吊装就位准确性高、结构成型质量高等综合技术优势。但屋盖结构在整体滑移过程中结... 为了满足施工进度和吊装空间要求,西宁火车站屋面大跨拱型桁架采用高空滑移法安装。高空滑移法作为大跨度空间钢结构常用的施工技术具有施工作业面小、吊装就位准确性高、结构成型质量高等综合技术优势。但屋盖结构在整体滑移过程中结构的边界条件、荷载状态、内力分布均时刻发生着变化,且影响因素相互关联,因此需要对屋盖结构高空滑移的全过程进行计算分析。设计中利用有限元软件建立结构整体有限元模型,对西宁站站房屋面大跨度钢桁架在累积滑移施工过程进行全过程模拟分析,对屋面桁架和滑移过程中的支撑胎架的受力和变形进行全程监控和验算。 展开更多
关键词 铁路客站 屋面钢桁架 高空滑移法 有限元模型 全过程模拟分析 支撑胎架 结构验算
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西安地铁2号线客流增长适应性的研究 预览 被引量:1
12
作者 强士盎 陶思宇 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第2期87-92,共6页
西安地铁2号线自规划建设到运营期间,城市规划、线网规划、建设时序等相关因素均发生了较大变化,这些变化对西安地铁2号线的客流产生影响.阐述西安地铁2号线开通后客流变化情况,分析原运营方案及相关设备与新客流的适应性,并进一步提出... 西安地铁2号线自规划建设到运营期间,城市规划、线网规划、建设时序等相关因素均发生了较大变化,这些变化对西安地铁2号线的客流产生影响.阐述西安地铁2号线开通后客流变化情况,分析原运营方案及相关设备与新客流的适应性,并进一步提出优化运营组织方案,调整运营设备,调整车辆段、停车场规模等应对措施,为西安地铁2号线的安全运营提供保障,并为轨道交通线路建设提供参考. 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流变化 运营 应对措施
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富水弱胶结大粒径砂卵石地层盾构施工技术 预览 被引量:8
13
作者 王博 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第2期70-73,共4页
兰州地区富水弱胶结砂卵石地层中修建的第一条盾构法隧道工程,施工中遇到许多技术难题,如掘削面前方大粒径卵石难以有效破碎;掘削面平衡土压力难以建立与欠压掘进;渣土改良效果较差与螺旋机喷涌;地层超挖明显、隧道上方地层出现空腔以... 兰州地区富水弱胶结砂卵石地层中修建的第一条盾构法隧道工程,施工中遇到许多技术难题,如掘削面前方大粒径卵石难以有效破碎;掘削面平衡土压力难以建立与欠压掘进;渣土改良效果较差与螺旋机喷涌;地层超挖明显、隧道上方地层出现空腔以及地表沉降现象难以控制等.针对以上问题进行深入分析,发现弱胶结砂卵石地层中高强度大粒径卵石的存在与渣土改良效果难以保证是导致盾构掘进困难、地层超挖与沉陷的主要原因,从施工技术角度提出了相应的应对措施,如加大盾构机额定扭矩和总推力,确保在有足够动力的前提下,适当减少滚刀数量,同时增加贝壳刀与撕裂刀的数量.从施工技术角度提出相应措施,可为今后类似工程提供参考. 展开更多
关键词 城市轨道交通 砂卵石地层 弱胶结 大粒径卵石 渣土改良
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地层膨胀力对盾构管片结构受力影响分析 预览 被引量:3
14
作者 曹伟 王立新 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期94-96,145共4页
膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的特点,类似地层盾构隧道研究相对较少。针对成都地铁某盾构区间实例,根据盾构隧道埋深与盾构隧道外径关系进行分类,通过单一变化膨胀力,借助有限元软件采用壳单元建立荷载... 膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的特点,类似地层盾构隧道研究相对较少。针对成都地铁某盾构区间实例,根据盾构隧道埋深与盾构隧道外径关系进行分类,通过单一变化膨胀力,借助有限元软件采用壳单元建立荷载-结构模型计算各工况下管片的内力,对比分析管片内力和安全系数,研究膨胀力对盾构管片结构受力的影响。研究结果表明:随着隧道埋深的增加,地层膨胀力对管片结构受力表现为有利;可通过调整线路高程、增加盾构管片埋深、管片背后注浆等措施,降低地层膨胀力对管片结构受力的影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 地层膨胀力 管片 计算模型 隧道埋深 安全系数
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下穿黄河区间盾构隧道埋深和管片厚度的优选分析 预览
15
作者 马晓波 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第2期75-78,共4页
通过对兰州地铁下穿黄河区间盾构隧道施工过程的三维数值模拟,分析两种不同埋深和管片厚度共4种工况时的围岩压力、管片应力、地面沉降,结果表明,围岩侧腰受到的主应力和剪切应力较大,埋深是影响围岩压力和地面沉降及管片变形的主... 通过对兰州地铁下穿黄河区间盾构隧道施工过程的三维数值模拟,分析两种不同埋深和管片厚度共4种工况时的围岩压力、管片应力、地面沉降,结果表明,围岩侧腰受到的主应力和剪切应力较大,埋深是影响围岩压力和地面沉降及管片变形的主要因素,管片厚度虽不是影响地面沉降的主要因素,但总体来说,增大管片厚度有利于保证隧道安全。通过比选确定兰州地铁下穿黄河段盾构隧道埋深为25m,管片厚度为350mm。 展开更多
关键词 地铁 下穿黄河 盾构隧道 施工稳定性
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基于生态理念的城镇化建设策略初探
16
作者 邢晓 《科技交流》 2014年第1期79-81,共3页
城镇化过程中的生态环境问题的实质是人类与环境之间的关系产生了不平衡,这种不平衡最明显的特征表现为城镇居民生存质量的下降以及这种生存质量下降引起的人类生存危机.寻找最佳的城镇生态位,充分发挥自然生态系统的潜力,促进城镇... 城镇化过程中的生态环境问题的实质是人类与环境之间的关系产生了不平衡,这种不平衡最明显的特征表现为城镇居民生存质量的下降以及这种生存质量下降引起的人类生存危机.寻找最佳的城镇生态位,充分发挥自然生态系统的潜力,促进城镇生态系统的良性循环,保持人与自然、人与环境关系的可持续发展,是当今城镇化发展规划的重要课题. 展开更多
关键词 生态理念 城镇化 建设策略
城市湿地公园的水体护岸设计
17
作者 邢晓 《科技交流》 2014年第1期82-86,共5页
城市湿地公园中的水体护岸不但要满足保护水岸的功能要求,更为重要的是要满足生态特性和景观功能.水体护岸设计应尽量选取生态材料,护岸基础材料最好用湿地公园本身的基质土壤砂砾堆筑,水体与陆地的过渡区域种植本土化的旱生、湿生... 城市湿地公园中的水体护岸不但要满足保护水岸的功能要求,更为重要的是要满足生态特性和景观功能.水体护岸设计应尽量选取生态材料,护岸基础材料最好用湿地公园本身的基质土壤砂砾堆筑,水体与陆地的过渡区域种植本土化的旱生、湿生、水生植物.此片区的植物带可加强湿地自然调节功能,为湿地生物提供理想生境,同时也能够形成美好的景观效果. 展开更多
关键词 城市湿地公园 护岸 设计
暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施 预览 被引量:11
18
作者 王春希 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第6期107-110,115共5页
通过对暗挖隧道下穿既有站采用不同工法及不同加固范围的计算分析比较,并依据地铁站结构变形控制值,来确定暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施。结果表明,采用CRD工法开挖,较全断面法及台阶法对控制竖向位移效果显著;隧道掌子面及周... 通过对暗挖隧道下穿既有站采用不同工法及不同加固范围的计算分析比较,并依据地铁站结构变形控制值,来确定暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施。结果表明,采用CRD工法开挖,较全断面法及台阶法对控制竖向位移效果显著;隧道掌子面及周边一定范围土体采用深孔注浆加固,可以有效控制既有车站结构及轨道竖向变形,满足既有线结构使用和运营要求。 展开更多
关键词 暗挖隧道 下穿 既有地铁站 CRD法 全断面注浆 沉降控制
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海峡两岸董事会特征与经营绩效相关性比较研究——以电子产业上市公司为例 预览
19
作者 贾珂珺 《财会通讯:综合(下)》 2014年第1期93-96,共4页
本文以2004—2006年两岸电子产业上市公司为样本,比较了两岸董事会特征对经营绩效的影响。研究发现,两岸在资产报酬率、每股收益、董监事持股比例、董事会规模、独立董事占董监事会的比例、两职合一、公司规模上均存在显著差异,而在... 本文以2004—2006年两岸电子产业上市公司为样本,比较了两岸董事会特征对经营绩效的影响。研究发现,两岸在资产报酬率、每股收益、董监事持股比例、董事会规模、独立董事占董监事会的比例、两职合一、公司规模上均存在显著差异,而在资产负债率和净利润成长率两方面无显著差异。台湾方面除董事会规模及两职合一对经营绩效影响不显著外,其余变量皆为显著;内地方面,所有测试变量对经营绩效的影响皆不显著。 展开更多
关键词 董事会特征 公司治理 企业经营绩效 海峡两岸
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顶部设缝下混凝土结构温度应力分析 预览
20
作者 邵莹 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期32-34,42共4页
主要研究顶部设缝对混凝土结构温度应力的影响。提出多种顶部设缝形式,分析其对太阳辐射引起的内外温差作用下混凝土结构的温度应力削减,得出较为合理的顶部设缝形式。
关键词 温度应力 顶部设缝 内外温差
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