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飞机荷载对下穿TBM隧道管片结构与地层附加应力影响研究 预览
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作者 陈安惠 张忠刚 +2 位作者 马兴叶 覃亮 邓昆 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期108-113,共6页
随着地铁隧道下穿机场跑道案例的增多,研究飞机荷载对TBM隧道掘进影响具有重大的意义。依托重庆轨道交通10号线T3航站楼-T2航站楼区间,运用FLAC3D软件研究分析飞机在不同位置下对TBM隧道管片位移与内力的影响,飞机荷载作用下围岩附加应... 随着地铁隧道下穿机场跑道案例的增多,研究飞机荷载对TBM隧道掘进影响具有重大的意义。依托重庆轨道交通10号线T3航站楼-T2航站楼区间,运用FLAC3D软件研究分析飞机在不同位置下对TBM隧道管片位移与内力的影响,飞机荷载作用下围岩附加应力的变化情况。结果表明:飞机荷载虽然对管片内力与结构都有一定的影响,但其影响较小,管片安全;附加应力在同一深度下中间位置最大向周围逐渐减小,附加应力纵向上呈中间大两边小的趋势。 展开更多
关键词 地铁隧道 复合式TBM 飞机荷载 盾构管片 数值计算 附加应力
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浅埋小间距矩形顶管掘进姿态控制技术探讨 预览
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作者 胡景军 豆小天 +3 位作者 李志军 王晋波 赵李勇 李永蔷 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第3期465-472,共8页
为解决采用结构分割转换工法(CC工法)建造的某地下停车场小间距隧道群矩形顶管施工中顶管机出现栽头及掘进姿态控制困难的问题,结合项目施工过程的姿态监控数据,对产生栽头及姿态偏差的原因进行理论分析,提出相应的控制技术,并采取现场... 为解决采用结构分割转换工法(CC工法)建造的某地下停车场小间距隧道群矩形顶管施工中顶管机出现栽头及掘进姿态控制困难的问题,结合项目施工过程的姿态监控数据,对产生栽头及姿态偏差的原因进行理论分析,提出相应的控制技术,并采取现场试验的方法进行效果验证。结果表明:1)顶管机栽头现象的原因主要有顶管机体重心偏差、漏浆、姿态预留不够、后靠不稳;2)通过设备和管节定位处理、洞门密封处理、增加始发姿态预留量、后靠稳定性控制等措施可有效防止顶管机栽头;3)始发阶段采取洞门预留、破除等控制措施,掘进阶段控制掘进速度并辅以'E'型导向槽进行轴线控制等措施,可有效控制顶管机顶进姿态;4)通过采取调整铰接油缸行程差、主推油缸行程差及姿态偏差方向的土压等姿态纠偏技术措施,取得了良好的施工效果。 展开更多
关键词 浅埋小间距隧道 矩形顶管 结构分割转换工法(CC工法) 防栽头 姿态控制 姿态纠偏
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浅覆土小间距矩形顶管施工地表变形控制技术 预览
3
作者 韩占波 豆小天 +3 位作者 曹伟明 王晋波 赵李勇 郑丽军 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第3期496-503,共8页
为研究顶管施工过程中的地表变形规律,探索地表变形的的控制技术,最大限度地保证顶管施工过程的安全,依托某总部地下停车场项目,针对国内首例采用结构分割转换工法(CC工法)实施的矩形顶管工程施工地表变形影响因素进行分析,主要包括覆... 为研究顶管施工过程中的地表变形规律,探索地表变形的的控制技术,最大限度地保证顶管施工过程的安全,依托某总部地下停车场项目,针对国内首例采用结构分割转换工法(CC工法)实施的矩形顶管工程施工地表变形影响因素进行分析,主要包括覆土厚度、施工过程地层损失、隧道小间距施工对相邻隧道土体作用等。研究分析表明:1)通过采取控制掘进速度、控制土舱压力、控制注浆量、控制出渣量、控制顶进姿态等地表沉降控制技术措施,有效地控制了地表变形;2)在顶推过程的各个阶段,地表变形呈现不同的特点,当出现变形过大时,通过调整土舱压力、补充注浆等控制措施,使地表变形逐渐趋于稳定变化状态;3)通过对施工过程地表变形监测数据整理分析,进一步验证了采取地表变形控制措施的有效性和必要性。 展开更多
关键词 矩形顶管 浅覆土 小间距 掘进速度 土舱压力 掘进姿态
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浅埋矩形顶管群密贴施工的顶推力分析研究 预览
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作者 贺善宁 豆小天 +3 位作者 赵李勇 崔现慧 王晋波 宝青峰 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第3期383-390,共8页
为明确矩形顶管群密贴施工中顶管顶推力的发展规律与影响因素,以圆形顶管顶推力计算理论为基础,依托实际的试验工程背景,分7个工况分别进行顶推力的统计分析。通过多工况理论估算与实测数据对比,验证管顶推力的实测值与理论值在规律上... 为明确矩形顶管群密贴施工中顶管顶推力的发展规律与影响因素,以圆形顶管顶推力计算理论为基础,依托实际的试验工程背景,分7个工况分别进行顶推力的统计分析。通过多工况理论估算与实测数据对比,验证管顶推力的实测值与理论值在规律上的一致性,同时得出该理论值较实测值偏小的结论。针对试验工程中出现的减摩失效、顶管背土、姿态异常等问题展开研究,通过对比分析不同工况实测顶推力发展规律,最终得出:就本工程而言,减摩泥浆的减摩效果明显,顶推力减小约38.2%;顶管背土与顶管姿态对顶推力具有较大的负面影响,其中,顶管背土导致每节顶推力增加约16.7%,顶管姿态异常引起顶推力额外增加17.8节的理论推力。 展开更多
关键词 浅埋矩形顶管群 顶推力 减摩泥浆 顶管背土 姿态异常
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城市地铁深基坑穿越临江断裂带涌水治理关键技术
5
作者 江天堑 《中国标准化》 2019年第2期16-18,共3页
城市地铁工程通常具有环境复杂的特点,工程自身的安全风险会直接导致周边建(构)筑物、地下管线等环境风险。地铁车站深基坑工程施工中重大施工风险主要有:支护及体系变形失稳、基底管涌、基底土体隆起等,如不采取有效的加固处置措施势... 城市地铁工程通常具有环境复杂的特点,工程自身的安全风险会直接导致周边建(构)筑物、地下管线等环境风险。地铁车站深基坑工程施工中重大施工风险主要有:支护及体系变形失稳、基底管涌、基底土体隆起等,如不采取有效的加固处置措施势必造成基坑坍塌、周边环境破坏等严重安全事故。本文以某城市地铁深基坑施工为例,简要阐述了深基坑穿越临江断裂带过程中涌水治理、基坑支护体系加固等关键技术,以期为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 城市地铁 深基坑 断裂带、涌水 关键技术
双护盾TBM狭小复杂场地拆机平移吊出快速施工技术 预览
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作者 黄永生 《工程与建设》 2019年第2期282-284,共3页
为了解决青岛地铁2号线两台双护盾TBM到达芝泉路暗挖车站后能够顺利吊出问题,结合站前隧道和车站结构条件,提出狭小复杂场地快速拆机平移吊出施工技术:下压隧道底板、增设横通道和扩大风井断面,双护盾TBM在站前双存车线内经分解、空推... 为了解决青岛地铁2号线两台双护盾TBM到达芝泉路暗挖车站后能够顺利吊出问题,结合站前隧道和车站结构条件,提出狭小复杂场地快速拆机平移吊出施工技术:下压隧道底板、增设横通道和扩大风井断面,双护盾TBM在站前双存车线内经分解、空推、拆机后,平移至风井内吊出。研究确定了相应的竖井及横通道尺寸,并对TBM利用双存车线拆机平移吊出的步骤及相应措施进行了阐述。 展开更多
关键词 双护盾TBM 狭小复杂场地 拆机 平移 吊出
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城市轨道交通建设项目的全过程造价控制措施 预览
7
作者 岳新晖 《产业创新研究》 2019年第2期118-119,共2页
文章阐述了全过程造价控制的含义,分析了城市轨道交通建设进行全过程造价控制的原则,并从决策、设计、施工三个阶段探讨了城市轨道交通建设项目的全过程造价控制措施,以为相关企业完善全过程造价控制工作提供参考。
关键词 轨道交通 全过程造价 造价控制
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后张法预制箱梁张拉施工技术 预览
8
作者 刘学霸 《中国高新科技》 2019年第6期38-40,共3页
预应力混凝土结构可显著降低钢材用量,减少结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度,是现今桥梁施工的主要结构形式;因预应力混凝土构件施工需要专门的张拉设备、灌浆机械、生产台座及专业的技术操作人员,故预应力施工质量的好... 预应力混凝土结构可显著降低钢材用量,减少结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度,是现今桥梁施工的主要结构形式;因预应力混凝土构件施工需要专门的张拉设备、灌浆机械、生产台座及专业的技术操作人员,故预应力施工质量的好坏,会直接影响结构的耐久性,不少桥梁因为预应力施工不合格,被迫提前进行加固,严重的甚至突然垮塌。文章以新建赤峰至喀左客运专线CFSG-2标预制有咋轨道后张法预应力混凝土简支箱梁和60m+100m+60m悬臂浇筑转体双线连续梁施工为例,总结预应力施工中质量控制措施,并对张拉力值、伸长量和梁体上拱进行定性分析,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 预应力混凝土结构 张拉力值 伸长量 钢绞线回缩量
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电缆隧道盾构区间下穿既有地铁施工技术 预览
9
作者 吴发展 《建筑技术开发》 2019年第12期35-36,共2页
地下盾构隧道施工将不可避免地引起邻近土体扰动,影响其上部结构及地面的隆起或沉降,北环电缆隧道盾构区间下穿段地铁3号线,对既有地铁隧道预加固,布设监测系统,盾构掘进过程中控制地表沉降,穿越通过后对穿越段管片背后进行补注浆处理,... 地下盾构隧道施工将不可避免地引起邻近土体扰动,影响其上部结构及地面的隆起或沉降,北环电缆隧道盾构区间下穿段地铁3号线,对既有地铁隧道预加固,布设监测系统,盾构掘进过程中控制地表沉降,穿越通过后对穿越段管片背后进行补注浆处理,确保了既有地铁3号线的运营安全。 展开更多
关键词 电缆隧道 盾构施工 土压平衡盾构 下穿地铁线
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电缆隧道EJ3竖井深基坑施工技术 预览
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作者 吴发展 张歌谣 《中国水运:下半月》 2019年第6期233-234,共2页
北环电缆隧道EJ3竖井为综合井,施工前做好附近各种管线的调查和保护,竖井与宿舍楼的距离按程序调大,降低施工安全风险,认真做好锁口圈、钢架、锚管、钢筋网和喷混凝土施工,重视和加强监控量测工作,及时反馈信息指导施工,各监测点变化均... 北环电缆隧道EJ3竖井为综合井,施工前做好附近各种管线的调查和保护,竖井与宿舍楼的距离按程序调大,降低施工安全风险,认真做好锁口圈、钢架、锚管、钢筋网和喷混凝土施工,重视和加强监控量测工作,及时反馈信息指导施工,各监测点变化均在限值以内,采用锚喷构筑法完成了竖井深基坑施工任务。 展开更多
关键词 电缆隧道 竖井 深基坑 锚喷构筑法
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E形导向装置在顶管密贴施工应用研究 预览
11
作者 曹伟明 《建筑技术开发》 2019年第10期65-67,共3页
在矩形隧道顶管密贴施工过程中,管片导向的精确控制一直是技术难题,为此在装配式结构地下工程科研项目中引入了E形导向装置。该导向装置由阴槽和阳榫组成,能对后续顶进的邻跨管片提供竖直方向上的约束,并且在水平方向上能避免管节贴死... 在矩形隧道顶管密贴施工过程中,管片导向的精确控制一直是技术难题,为此在装配式结构地下工程科研项目中引入了E形导向装置。该导向装置由阴槽和阳榫组成,能对后续顶进的邻跨管片提供竖直方向上的约束,并且在水平方向上能避免管节贴死。在工程应用中,导向装置对辅助顶管姿态控制发挥了重要作用,特别是在控制管节贴死以及控制垂直姿态方面有着较好的效果。最后,针对E形导向装置在水平防脱离方面存在的问题,提出了2种导向装置的优化模型。 展开更多
关键词 矩形隧道 顶管密贴施工 导向装置
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浅埋矩形顶管整体背土效应的原因分析与处理措施 预览
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作者 豆小天 王贺昆 +3 位作者 曹伟明 王晋波 赵李勇 冉敬鹏 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第3期473-479,共7页
为避免浅埋矩形顶管工程中的整体背土破坏现象,在现有研究成果的基础上,结合整体背土理论,依托某地下停车场项目,从实际整体背土现象出发进行原因分析。首先,结合工程现场整体背土破坏现象的特征,得出相邻隧道施工、姿态调整、顶管机停... 为避免浅埋矩形顶管工程中的整体背土破坏现象,在现有研究成果的基础上,结合整体背土理论,依托某地下停车场项目,从实际整体背土现象出发进行原因分析。首先,结合工程现场整体背土破坏现象的特征,得出相邻隧道施工、姿态调整、顶管机停机、减摩泥浆失效等为主要原因。然后,分别阐述本项目采用的注浆管路排查、刀盘前方背土位置堆载、背土位置钻孔注水、施作隔断墙等整体背土处理措施。最终,得出在无法改变管节四周土体抗力的前提下,通过减小管土摩擦因数可有效避免整体背土现象发生的结论。 展开更多
关键词 浅埋矩形顶管 整体背土效应 原因分析 处理措施 现场监测
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泥水盾构复合地层切桩施工技术
13
作者 王营建 《建筑机械化》 2019年第7期52-55,共4页
以南昌地铁2号线4标红谷中大道站到阳明公园站隧道工程为例,介绍泥水盾构在复合地层直接切桩的施工技术。研究针对钢筋混凝土桥桩,切桩前的准备工作,盾构的维修保养,盾构刀盘刀具的有效选择和掘进参数地合理控制,并试验通过在排浆泵进... 以南昌地铁2号线4标红谷中大道站到阳明公园站隧道工程为例,介绍泥水盾构在复合地层直接切桩的施工技术。研究针对钢筋混凝土桥桩,切桩前的准备工作,盾构的维修保养,盾构刀盘刀具的有效选择和掘进参数地合理控制,并试验通过在排浆泵进口增加采石箱来保护排浆泵及泥水环流系统免受损坏的可行性。实践证明,泥水盾构直接切桩是可行的,且采石箱对泥水环流系统的保护是有效的。 展开更多
关键词 泥水盾构 复合地层 切桩 采石箱
严寒地区隧道洞口渗井排水技术探讨 预览
14
作者 刘学霸 杨春勃 +1 位作者 梁文雨 王超朋 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第3期430-434,共5页
为缓解严寒地区隧道排水口易冻堵、山体地下水流失严重等问题,在既有的路基渗井排水系统的研究基础上,分析总结前人的经验,然后针对寒区隧道特殊的排水结构和严寒地区恶劣的自然气候条件,对传统渗井结构进行优化设计,将渗井结构应用于... 为缓解严寒地区隧道排水口易冻堵、山体地下水流失严重等问题,在既有的路基渗井排水系统的研究基础上,分析总结前人的经验,然后针对寒区隧道特殊的排水结构和严寒地区恶劣的自然气候条件,对传统渗井结构进行优化设计,将渗井结构应用于隧道排水工程中,提出用渗井排水系统来代替传统的保温出水口完成洞口排水的任务。在满足渗水条件和排量要求的前提下,针对不同的水文地质条件设计3套渗井排水方案,同时给出各方案的设置参数和结构尺寸计算公式。文章提出的渗井排水系统相较传统的洞口排水方式最大的优势在于水流经过渗滤直接排入地下,可解决排水口易冻堵的难题,减少水分蒸发,有利于地下水资源的储存,符合绿色环保和可持续发展的理念。 展开更多
关键词 严寒地区 隧道洞口排水 渗井排水 绿色环保
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大断面横竖洞室群施工技术探讨 预览
15
作者 张玉强 《山西建筑》 2019年第12期126-128,共3页
以大断面横竖洞室群施工技术应用为例,通过对比优化施工技术措施,克服了不良地质条件下大断面横竖洞室群体施工风险,成功实现了过程风险控制及工序转换。
关键词 大断面横竖洞室群 不良地质 坍塌 施工技术
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紧邻敏感建构筑物竖井施工技术研究 预览
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作者 田志刚 《工程质量》 2019年第7期77-82,共6页
市政工程中对于紧邻敏感建构筑物的竖井开挖支护对于敏感建筑的保护以及基坑自身施工的稳定性一直有针对性的施工方案。通过对紧邻边薄弱环节的设计补强措施,以及对敏感建构筑物的信息化检测措施和地下管线对施工的影响,针对每一个不同... 市政工程中对于紧邻敏感建构筑物的竖井开挖支护对于敏感建筑的保护以及基坑自身施工的稳定性一直有针对性的施工方案。通过对紧邻边薄弱环节的设计补强措施,以及对敏感建构筑物的信息化检测措施和地下管线对施工的影响,针对每一个不同周边环境的深基坑工程从设计到施工优化靶向性施工措施。 展开更多
关键词 敏感建构筑物 信息化检测 补强措施 靶向性施工
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试论兰渝铁路木寨岭隧道大变形特征及施工控制措施 预览
17
作者 唐绍武 《价值工程》 2019年第11期132-134,共3页
在兰渝铁路实际施工过程中发现,兰渝铁路木寨岭隧道存在大变形的情况,其特征体现在多方面,包括了松散型大变形、挤压型大变形等。值得注意的是,为了提高该工程隧道施工的质量,有必要在充分了解、剖析其大变形特征的基础上,实施有针对性... 在兰渝铁路实际施工过程中发现,兰渝铁路木寨岭隧道存在大变形的情况,其特征体现在多方面,包括了松散型大变形、挤压型大变形等。值得注意的是,为了提高该工程隧道施工的质量,有必要在充分了解、剖析其大变形特征的基础上,实施有针对性的施工控制措施。本文便重点围绕“兰渝铁路木寨岭隧道大变形特征及施工控制措施”进行研究,以期提高该工程施工的质量及安全性。 展开更多
关键词 兰渝铁路木寨岭 大变形特征 施工控制措施 质量 安全性
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单线铁路隧道仰拱栈桥与仰拱模板一体化研制与应用
18
作者 吴相斌 刘兴波 哈建波 《建筑机械化》 2019年第1期61-64,共4页
为解决单线铁路隧道断面小,空间狭窄,仰拱栈桥与仰拱模板配套应用的难度较大问题,开展了单线铁路隧道机械化配套专项研究,提出了一种单线铁路隧道仰拱栈桥与仰拱模板一体化方案。采用Auto CAD、MIDAS、Solidworks软件辅助设计与分析作... 为解决单线铁路隧道断面小,空间狭窄,仰拱栈桥与仰拱模板配套应用的难度较大问题,开展了单线铁路隧道机械化配套专项研究,提出了一种单线铁路隧道仰拱栈桥与仰拱模板一体化方案。采用Auto CAD、MIDAS、Solidworks软件辅助设计与分析作为理论支撑,并经过试制、试验,成功应用于丽香铁路项目。 展开更多
关键词 单线铁路隧道 仰拱栈桥 仰拱模板 一体化
卧虎山隧道左线上导坑出洞施工技术 预览
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作者 吴发展 龙杨 《福建建筑》 2019年第3期69-73,共5页
6标卧虎山隧道左线进口端洞口位于山腰上,山体陡峭,紧邻5标的桥梁工地,受线路的走向及场地的限制,隧道洞口桥隧相连、地形陡峭,不便于直接进洞,在满足工期要求的前提下,确定从左线出口端向进口端单向掘进再利用洞口30m左侧先行上导坑出... 6标卧虎山隧道左线进口端洞口位于山腰上,山体陡峭,紧邻5标的桥梁工地,受线路的走向及场地的限制,隧道洞口桥隧相连、地形陡峭,不便于直接进洞,在满足工期要求的前提下,确定从左线出口端向进口端单向掘进再利用洞口30m左侧先行上导坑出洞的施工方案,仰坡刷坡时预留核心土,便于施做套拱、管棚,加固洞口段围岩,洞身采用双侧壁导坑法开挖,水压爆破松动,保证了施工安全,解决了进口端不便于直接进洞的问题。 展开更多
关键词 高速公路 隧道 上导坑 超前支护
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顶管施工关键技术研究及中航支线工程实践 预览
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作者 吴发展 《广东土木与建筑》 2019年第5期72-76,共5页
由于地面交通和建筑物的限制,北环电网架空线改造入地工程在中航支线采用顶管法施工,顶管机选型是施工关键,根据土质情况、地下水位、施工要求和管节内径,选择泥水平衡岩石顶管机组织施工;合理布置中继间可满足顶力要求,起到接力顶进的... 由于地面交通和建筑物的限制,北环电网架空线改造入地工程在中航支线采用顶管法施工,顶管机选型是施工关键,根据土质情况、地下水位、施工要求和管节内径,选择泥水平衡岩石顶管机组织施工;合理布置中继间可满足顶力要求,起到接力顶进的作用;在管节外壁与土层之间注入触变泥浆,减小顶进阻力,填补管道外壁与土层间空隙,减小土体变形,支撑地层。 展开更多
关键词 顶管 顶进力 膨润土泥浆 注浆减阻
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