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基于异构多核的LLC缓冲管理策略 预览
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作者 方娟 张希蓓 刘士建 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期421-427,共7页
针对异构多核架构下,大量共享末级缓存(last level cache,LLC)空间被GPU应用程序占据,导致系统性能降低的问题,提出了一种基于异构多核的LLC缓冲管理策略buffer-for-GPU(BFG).该策略在共享末级缓存旁侧建立一个与其结构相同的缓冲buffer... 针对异构多核架构下,大量共享末级缓存(last level cache,LLC)空间被GPU应用程序占据,导致系统性能降低的问题,提出了一种基于异构多核的LLC缓冲管理策略buffer-for-GPU(BFG).该策略在共享末级缓存旁侧建立一个与其结构相同的缓冲buffer,缓存不敏感GPU消息直接访问buffer而不访问LLC.针对CPU应用程序和GPU应用程序不同的特性,采用合理的替换策略,增加cache命中率.结果表明:BFG使CPU和GPU每一时钟周期内所执行的指令数(instruction per cycle,IPC)分别平均提升2. 48%和9. 30%,CPU应用程序命中率平均提升70. 45%. BFG可以有效地过滤GPU请求,为CPU应用程序腾出LLC空间,从而提高系统性能. 展开更多
关键词 异构多核 缓存管理 未级缓存(LLC) 替换策略
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LiNi0.8Co0.15Al0.05O2正极材料的电化学与热稳定性改善 预览
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作者 李婧霞 赵煜娟 +2 位作者 金玉红 吕志 徐涛 《电源技术》 CAS 北大核心 2019年第10期1584-1587,1600共5页
锂离子电池正极材料LiNi0.8Co0.15Al0.05O2(NCA)面临着成本和安全稳定性挑战,为了降低成本,提高NCA的电化学与热稳定性能,加入LiMn2O4(LMO)和LiFePO4(LFP)制备成混合正极材料LMO/LFP/NCA。通过X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)表征了材料... 锂离子电池正极材料LiNi0.8Co0.15Al0.05O2(NCA)面临着成本和安全稳定性挑战,为了降低成本,提高NCA的电化学与热稳定性能,加入LiMn2O4(LMO)和LiFePO4(LFP)制备成混合正极材料LMO/LFP/NCA。通过X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)表征了材料的结构和形貌,采用恒流充放电和电化学阻抗谱(EIS)测试电化学性能,使用差示扫描量热仪(DSC)测试了热稳定性。结果表明:简单物理混合后,NCA颗粒形貌保持完整,小颗粒的LMO和LFP材料均匀地分散在NCA二次颗粒表面和NCA颗粒之间的空隙中。所制备的混合正极材料LMO/LFP/NCA在45℃下循环50圈容量保持率为81.2%,明显优于单组分NCA材料(70.3%),热稳定性提高了16℃。说明LMO和LFP的加入,可以改善NCA正极材料的循环性能与热稳定性。 展开更多
关键词 锂离子电池 LiNi0.8Co0.15Al0.05O2 热稳定性 循环稳定性 低成本
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基于手机信令数据的高速公路服务区客流特征研究 预览 被引量:1
3
作者 于泉 孙瑶 《交通运输研究》 2019年第2期60-66,共7页
为了提高我国高速公路服务区的服务水平和质量,建立了服务区客流特征研究体系。首先对手机信令数据进行数据提取、处理及分析,然后从用户职住分布、用户行为轨迹、用户行为特征3个角度对服务区客流特征进行可视化研究和科学分析,并以运... 为了提高我国高速公路服务区的服务水平和质量,建立了服务区客流特征研究体系。首先对手机信令数据进行数据提取、处理及分析,然后从用户职住分布、用户行为轨迹、用户行为特征3个角度对服务区客流特征进行可视化研究和科学分析,并以运营商提供的京沪高速公路马驹桥服务区连续8周的手机信令数据作为该研究体系的实验案例。案例分析结果表明,该服务区服务设施现状水平不能充分满足用户多样化的需求,应针对用户需要合理增设及配置服务设施,提升服务区服务水平;也证明了服务区客流特征研究体系可以有效挖掘服务区现存问题,明确服务区发展方向,能为制定更为完善的服务区改善措施提供决策依据。 展开更多
关键词 高速公路服务区 手机信令数据 用户职住分布 用户行为轨迹 用户行为特征 服务水平
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考虑用户参与的共享单车调度模型 预览
4
作者 关宏志 卢笙 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1050-1056,共7页
为了研究用户参与意愿,探讨用户参与对调度成本的影响,首先利用问卷调查数据建立了用户选择模型,对用户的参与意愿进行了分析;然后将用户选择模型所给出的奖励额度作为输入变量,以运营方调度成本和用户奖励成本之和为优化目标,建立了考... 为了研究用户参与意愿,探讨用户参与对调度成本的影响,首先利用问卷调查数据建立了用户选择模型,对用户的参与意愿进行了分析;然后将用户选择模型所给出的奖励额度作为输入变量,以运营方调度成本和用户奖励成本之和为优化目标,建立了考虑用户参与的共享单车调度模型.研究结果表明:步行距离、奖励额度、起点有无单车、年龄、骑行目的、平时寻车时长、是否购买月卡等因素对用户参与调度的意愿有显著影响;用户参与调度可以明显节省临时点的调度总成本;建立的选择模型可以指导奖励额度的制定. 展开更多
关键词 共享单车 用户参与 运营方调度 用户调度 参与意愿 奖励额度
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移动LiDAR点云下的高速公路横断面和标线信息提取研究
5
作者 贾博宇 王金 葛志金 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2019年第S2期85-88,共4页
扫描车获取的LiDAR点云对摸清道路现状提供了重要的数据源,基于现有研究成果,本文提出了一套提取高速公路单侧车道横断面,并对道路标线进行编码和聚类的点云数据处理程序,主要包括:①建立点云空间索引,对场景中的点云阈值处理并采用合... 扫描车获取的LiDAR点云对摸清道路现状提供了重要的数据源,基于现有研究成果,本文提出了一套提取高速公路单侧车道横断面,并对道路标线进行编码和聚类的点云数据处理程序,主要包括:①建立点云空间索引,对场景中的点云阈值处理并采用合适的滤波算法来提取路面点;②采用PCA主成分分析法对点云数据进行降维,确定数据的二维主方向,根据主方向提取出高速公路单侧车道横断面;③根据点反射强度差异提取道路标线点,基于DBSCAN算法对道路标线进行编码聚类。相关成果可应用于道路资产管理和无人驾驶导航等领域。 展开更多
关键词 车载激光扫描系统 LIDAR点云 principal COMPONENT analysis(PCA) DBSCAN 聚类
基于驾驶模拟技术的不良天气对驾驶员跟驰行为的综合影响研究 预览
6
作者 赵晓华 任贵超 +2 位作者 陈晨 荣建 常新 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期90-95,共6页
近年来不良天气频发,对城市交通流运行影响较大。从驾驶行为角度,利用驾驶模拟技术,搭建城市快速路场景,分析多种雨、雪、雾等不良天气对直线路段下跟驰行为的影响。利用单因素方差分析方法,研究不同天气条件下车头时距、车头间距振幅... 近年来不良天气频发,对城市交通流运行影响较大。从驾驶行为角度,利用驾驶模拟技术,搭建城市快速路场景,分析多种雨、雪、雾等不良天气对直线路段下跟驰行为的影响。利用单因素方差分析方法,研究不同天气条件下车头时距、车头间距振幅、最小跟驰车速差、最大跟驰车速差以及跟驰加速度等指标的显著性,进而使用主成分分析方法研究不良天气对道路交通流的影响。研究结果表明:车头时距、车头间距振幅、最小跟驰车速差在不同天气条件下具有显著性差异,且一般随天气恶劣程度增加,车头时距与车头间距振动幅度变大,最小跟驰车速差减小。不同天气条件对交通流顺畅性影响从大到小依次为大暴雪、大雨、大暴雨、大雾、中雨、雾、强浓雾、大雪、轻雾、小雨、晴天。 展开更多
关键词 交通工程 不良天气 交通流顺畅性 跟驰行为 驾驶模拟实验
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基于拥堵时空特征的区域分类与评价方法研究 被引量:1
7
作者 李泽钧 邸小建 +1 位作者 翁剑成 王晶晶 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期121-127,共7页
利用现有监测手段开展区域交通综合整治,科学设置交通分级预警标准是北京市缓堵工作的重要目标。为了直观性评价缓堵工作的治理效果,并及时识别路网运行效率低下的区域,以北京市25个出行热点区域作为研究对象,借助区域交通运行指数,解... 利用现有监测手段开展区域交通综合整治,科学设置交通分级预警标准是北京市缓堵工作的重要目标。为了直观性评价缓堵工作的治理效果,并及时识别路网运行效率低下的区域,以北京市25个出行热点区域作为研究对象,借助区域交通运行指数,解析热点区域的路网运行拥堵特征。应用系统聚类方法,发现依据区域拥堵特征可将研究区域划分为复合型、双峰型、晚延型3种类型,并对比分析不同类型下的区域路网运行状态。在此基础上,充分考虑拥堵时空特征构建区域拥堵评价模型,确定了包含红色预警、橙色预警、黄色预警的三级预警分级标准,定量化地反映区域路网运行状态在一段时期内的综合性评价。结合应用案例分析,结果表明,复合型区域全天运行状态处于中度拥堵等级的累计时长最高,为373 min。双峰型区域在平峰时段路网拥堵状态恢复较快,日均严重拥堵时长仅有36 min。晚延型区域的早晚高峰路网运行状态差异最大,该类地区的日均早高峰拥堵时长最短,而日均晚高峰拥堵时间却最长。并且,由拥堵评价得分显示,该类型地区在工作日及非工作日期间均易出现预警需求。特别是朝阳北路地区,工作日区域拥堵评价得分仅为74. 8分,已达到橙色预警状态,路网运行压力较大,应在缓堵工作中优先作为重点关注对象。 展开更多
关键词 交通工程 拥堵评价 系统聚类 交通指数 区域分类 路网运行
基于车路协同多业务优先级的车载通信退避算法 预览
8
作者 马晓威 范博 +2 位作者 何佳 陈艳艳 贺正冰 《交通运输研究》 2019年第4期76-88,共13页
为研究车路协同下不同优先级业务的通信,打破传统IEEE802.11标准的CSMA/CA(Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance)协议所采用的二进制指数退避策略(Binary Exponential Backoff,BEB)仅适用于传统业务如语音、视频等业务,... 为研究车路协同下不同优先级业务的通信,打破传统IEEE802.11标准的CSMA/CA(Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance)协议所采用的二进制指数退避策略(Binary Exponential Backoff,BEB)仅适用于传统业务如语音、视频等业务,而未考虑车路协同场景典型业务及其优先级的限制,提出一种面向车路协同的车载通信退避算法。首先,研究车路协同场景下的典型通信业务;然后,利用层次分析法建立了业务优先级层次结构模型,对车路协同下的业务进行了优先级的划定;最后,基于车路协同多业务优先级不同对传统BEB算法进行改进,提出一种面向车路协同的车载通信退避算法。通过仿真,验证了所提算法具有良好的适应性,可针对不同业务优先级,提供差异化的信息资源和业务传输保障,相对于传统的通信协议系统丢包率降低,系统吞吐量增加。 展开更多
关键词 智能交通系统 车联网 层次分析法 退避算法 业务优先级 车路协同系统
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基于工程实测的加速度-速度参数阈值分析 预览
9
作者 林子赫 周晨静 +2 位作者 荣建 李巍 李琪 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期107-113,共7页
微观交通仿真中的参数标定是科学应用仿真技术的前提。为了减少参数标定的维度,提高仿真手段工程应用效率,将微观仿真参数分为基础参数和模型参数2个部分,并设计道路工程试验方案,对部分基础参数进行工程实测研究,构建实际运动场景下车... 微观交通仿真中的参数标定是科学应用仿真技术的前提。为了减少参数标定的维度,提高仿真手段工程应用效率,将微观仿真参数分为基础参数和模型参数2个部分,并设计道路工程试验方案,对部分基础参数进行工程实测研究,构建实际运动场景下车辆运行加速度取值特征及加速度速度的关系探究。根据车辆运行过程,将车辆加速过程分为车辆起步、提速、稳定3个阶段,并依据道路实测数据,应用数据包络的方法确定加速度与速度的函数关系及取值范围。在车辆起步阶段(0~7.2km/h),需要较大动力完成起步动作,速度低加速度高,加速度速度斜率k=0.1832;车辆提速阶段(7.2~35.4km/h),需要确定周边运行环境处于安全状态,加速度有一定程度减少然后逐渐上升,加速度速度关系整体斜率k=0.0259;车辆稳定阶段(35.4km/h以上),速度相对稳定,加速度速度斜率约等于0。由此确定了基础参数中加速度的阈值范围,对仿真软件中默认加速度速度关系进行优化。 展开更多
关键词 交通工程 微观交通仿真 基础参数 参数标定 工程实测 加速度
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城市轨道交通可达性计算方法 预览
10
作者 魏攀一 黄建玲 +4 位作者 陈艳艳 陈宁 吴克寒 孙继洋 王振报 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1-6,共6页
轨道交通是城市客运系统的骨干,可达性是公共交通合理性评价的重要指标,客观准确评价轨道交通可达性,对轨道-常规公交换乘衔接调整、轨道站点周边用地规划等均起到重要的决策支撑作用。通过对传统可达性概念的总结,结合轨道交通系统自... 轨道交通是城市客运系统的骨干,可达性是公共交通合理性评价的重要指标,客观准确评价轨道交通可达性,对轨道-常规公交换乘衔接调整、轨道站点周边用地规划等均起到重要的决策支撑作用。通过对传统可达性概念的总结,结合轨道交通系统自身特点,对轨道交通可达性进行了定义。从轨道交通与常规公交换乘便利性和轨道交通自身站点间通达便利性考虑,建立了轨道交通可达性计算模型。借助ArcGIS、TransCAD等工具,以北京市轨道交通为例,计算了北京市轨道交通可达性分布状况,对比分析了北京地铁14号线中段开通前后轨道系统可达性的变化状况。结果表明,该方法能够客观准确地计算轨道交通可达性值,可以很好地应用在轨道交通可达性评价中。 展开更多
关键词 交通运输工程 城市交通 轨道交通 可达性 公交接驳 线路换乘 地理信息系统
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基于AFC数据的城市轨道交通突发事件客流影响分析 预览
11
作者 李臣 汪波 +2 位作者 白云云 陈艳艳 黄建玲 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2620-2627,共8页
分析突发事件下城市轨道交通客流影响程度对客流预测与疏散具有重要的现实意义。在明确城市轨道交通突发事件研究范围的基础上,基于AFC数据,提出突发事件下轨道客流时空影响范围的识别方法。从OD客流和进站客流2个角度,构建突发事件客... 分析突发事件下城市轨道交通客流影响程度对客流预测与疏散具有重要的现实意义。在明确城市轨道交通突发事件研究范围的基础上,基于AFC数据,提出突发事件下轨道客流时空影响范围的识别方法。从OD客流和进站客流2个角度,构建突发事件客流影响模型,定量分析突发事件对轨道交通客流的影响程度。结合北京市轨道交通AFC数据,确定出突发事件影响范围,提取客流时空分布特征,定量分析轨道交通客流受影响程度,并对模型结果进行分析及验证。 展开更多
关键词 城市轨道交通 突发事件 客流影响分析 AFC数据
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半挂汽车列车高速公路弯道下坡路段运行安全研究
12
作者 曲桂娴 贺玉龙 +1 位作者 孙小端 田静静 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期174-183,共10页
为提升半挂汽车列车在高速公路弯道下坡路段的运行安全,采用TruckSim仿真软件,构建了车辆模型、道路模型和驾驶人动力学仿真模型;基于蒙特卡罗可靠性分析法,分别建立了半挂汽车列车发生侧滑失效、侧翻失效、折叠失效和系统失效的功能函... 为提升半挂汽车列车在高速公路弯道下坡路段的运行安全,采用TruckSim仿真软件,构建了车辆模型、道路模型和驾驶人动力学仿真模型;基于蒙特卡罗可靠性分析法,分别建立了半挂汽车列车发生侧滑失效、侧翻失效、折叠失效和系统失效的功能函数,并选取设计速度80 km·h-1的高速公路为研究路段,通过进行大量车辆动力学仿真试验,对不同圆曲线半径、纵坡坡度、路面附着系数、车速和车辆总质量对半挂汽车列车的运行安全的影响进行了数值分析。研究结果表明:半挂汽车列车发生侧滑和侧翻的概率随着圆曲线半径的增加而显著降低,在一般最小半径400 m的情况下,半挂汽车列车发生侧滑失效和侧翻失效的概率趋近于0;随着下坡坡度的增加,半挂汽车列车发生侧滑失效和侧翻失效的概率基本呈线性增长趋势;车速对于半挂汽车列车运行安全的影响尤为显著,当车速均值由60 km·h-1增加到90 km·h-1时,发生侧滑失效和侧翻失效的概率分别增加了634倍和336倍;车辆总质量的增加对半挂汽车列车侧翻有显著影响;在路面附着系数较低的条件下,半挂汽车列车的主要事故形态为侧滑和折叠,在路面附着系数较高的情况下,半挂汽车列车的主要事故形态为侧翻。因此,在道路设计中,应避免极限最小半径与陡坡组合,严格限速和限载可确保半挂汽车列车的运行安全性能。 展开更多
关键词 汽车工程 运行安全 蒙特卡罗可靠性分析法 半挂汽车列车 弯道下坡 TruckSim仿真
基于潜能模型的就医出行公共交通可达性分析 预览
13
作者 周雨阳 唐松涛 陈艳艳 《交通科技与经济》 2019年第4期12-15,48共5页
大型综合性医院是居民生活出行目的地之一。公共交通是就医出行的重要出行模式,其服务水平对居民出行及就医具有双重影响。可达性是衡量交通系统为出行者提供到达某地点以获得某种服务或参加某项活动的能力指标,换乘对就医出行可达性具... 大型综合性医院是居民生活出行目的地之一。公共交通是就医出行的重要出行模式,其服务水平对居民出行及就医具有双重影响。可达性是衡量交通系统为出行者提供到达某地点以获得某种服务或参加某项活动的能力指标,换乘对就医出行可达性具有重要影响,基于潜能模型,选择出行时间、换乘时间及服务覆盖人口数量构建可达性计算模型。以友谊医院为例,根据该模型进行各交通小区的就医出行可达性计算并分级,并与通过问卷调查得到的区域平均出行满意度进行比较。据统计,高于93.5%交通小区的上述两种评价一致。实验表明模型在就医出行可达性的计算上与出行者主观评价一致,可用于研究居民就医出行的便捷性,对提高医疗服务的区域覆盖及交通便利性具有指导意义。 展开更多
关键词 公共交通 可达性 就医出行 潜能模型
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基于IC卡数据的轨道站点候车时间特征分析 预览
14
作者 陈艳艳 陈兴斌 +2 位作者 吴克寒 李金山 熊杰 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期102-107,共6页
城市轨道在面对高峰时刻大量的通勤客流时,有可能因地铁已满负荷行驶乘客而等待下一车辆,由此产生轨道站点候车时间。基于此,提出了一种基于地铁IC卡数据来计算高峰时期乘客真实候车时间的方法。其特点是针对特定OD,通过高峰时刻乘客出... 城市轨道在面对高峰时刻大量的通勤客流时,有可能因地铁已满负荷行驶乘客而等待下一车辆,由此产生轨道站点候车时间。基于此,提出了一种基于地铁IC卡数据来计算高峰时期乘客真实候车时间的方法。其特点是针对特定OD,通过高峰时刻乘客出行时间与非高峰时刻乘客的出行时间的关系来计算乘客站内高峰候车时间。基于IC卡数据可计算出真实准确的候车时间,并使用北京市地铁IC卡数据计算了北京市278个轨道站点站内候车时间,并对其候车时间特征进行了分析。 展开更多
关键词 交通工程 城市轨道站点 IC卡数据 候车时间
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基于改进贝叶斯优化算法的CNN超参数优化方法 预览 被引量:2
15
作者 邓帅 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2019年第7期1984-1987,共4页
CNN框架中,如何对其模型的超参数进行自动化获取一直是一个重要问题。提出一种基于改进的贝叶斯优化算法的CNN超参数优化方法。该方法使用改进的汤普森采样方法作为采集函数,利用改进的马尔可夫链蒙特卡罗算法加速训练高斯代理模型。该... CNN框架中,如何对其模型的超参数进行自动化获取一直是一个重要问题。提出一种基于改进的贝叶斯优化算法的CNN超参数优化方法。该方法使用改进的汤普森采样方法作为采集函数,利用改进的马尔可夫链蒙特卡罗算法加速训练高斯代理模型。该方法可以在超参数空间不同的CNN框架下进行超参数优化。利用CIFAR-10、MRBI和SVHN测试集对算法进行性能测试,实验结果表明,改进后的CNN超参数优化算法比同类超参数优化算法具有更好的性能。 展开更多
关键词 贝叶斯优化 卷积神经网络 高斯过程 超参数优化
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工业互联网标识解析体系综述 预览
16
作者 任语铮 谢人超 +5 位作者 曾诗钦 赵浩然 喻嘉义 霍如 黄韬 刘韵洁 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期138-155,共18页
随着物联网、5G和工业技术的发展,工业互联网已成为新兴研究领域。由于工业生产的特殊性,对标识解析服务的时延、安全性、稳定性都提出了更高要求。传统DNS标识主体单一、解析结果僵化、安全保护薄弱,无法满足工业互联网要求。在此背景... 随着物联网、5G和工业技术的发展,工业互联网已成为新兴研究领域。由于工业生产的特殊性,对标识解析服务的时延、安全性、稳定性都提出了更高要求。传统DNS标识主体单一、解析结果僵化、安全保护薄弱,无法满足工业互联网要求。在此背景下,如何对任意对象提供高效、灵活、安全的解析服务,已成为全球关注的热点领域。首先讨论了工业互联网标识解析体系设计原则和关键支撑技术,其次对现有标识解析体系进行了概述和对比分析,然后阐述了新型标识解析方案研究成果,最后讨论了该领域面临的核心问题,并对未来发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 工业互联网 标识解析 句柄 对象标识符 泛在识别技术 物联网统一标识 分布式散列表 区块链
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基于多特征融合的3D打印面具攻击检测
17
作者 陆经纬 陈鹤天 +1 位作者 马肖攀 陈继民 《激光与光电子学进展》 CSCD 北大核心 2019年第3期86-96,共11页
针对人脸认证系统的欺骗攻击,传统欺骗攻击方式主要包括照片和视频攻击。随着三维(3D)打印技术的快速发展,使用3D面具进行欺骗攻击逐渐成为新威胁。在剪切波变换基础上,结合人脸3D几何特征和局部区域纹理变化,针对3D面具欺骗攻击提出一... 针对人脸认证系统的欺骗攻击,传统欺骗攻击方式主要包括照片和视频攻击。随着三维(3D)打印技术的快速发展,使用3D面具进行欺骗攻击逐渐成为新威胁。在剪切波变换基础上,结合人脸3D几何特征和局部区域纹理变化,针对3D面具欺骗攻击提出一种利用多层自编码网络进行特征融合分类来识别攻击面具的方法。通过非下采样剪切波变换从目标人脸3D图像中提取低频子带和高频子带。在低频子带上利用尺度空间函数对特征点进行检测、定位及方向分配,生成特征描述子。将所生成的特征描述子与高频子带上提取的纹理特征输入栈式自编码器和softmax分类器进行瓶颈特征融合分类。在基于柔性TPU材质3D打印面具BFFD数据库上的实验结果表明,相比于以往单独使用纹理特征的方法,加入3D几何特征的多特征融合方法对反3D面具攻击的准确率有显著提升。 展开更多
关键词 图像处理 面具攻击检测 剪切波变换 自编码器
一种基于多相位差的RFID标签三维定位方法 预览
18
作者 邱兰馨 黄樟钦 李达 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期2512-2525,共14页
在射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)系统中,如何在保证准确度的基础上实现对标签空间位置的实时感知是一个重要问题.本文首次提出一种基于多相位差的标签三维定位算法3DinSAR,适用于独立可移动的射频识别系统进行实时、... 在射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)系统中,如何在保证准确度的基础上实现对标签空间位置的实时感知是一个重要问题.本文首次提出一种基于多相位差的标签三维定位算法3DinSAR,适用于独立可移动的射频识别系统进行实时、高精度的三维定位,且不需提前部署任何辅助设施.此方法依托干涉综合孔径雷达(Interferometric Synthetic Aperture Radar,InSAR)的测高原理,在通过全息图谱方法获取二维伪坐标的基础上,利用不同高度上的多组相位差估算目标标签的高度信息,最后融合基于密度的聚类算法(Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise,DBSCAN)实现相位解缠并给出三维坐标的估计结果.同时本文还提出了一种快速计算方法,通过估计标签到达方向(Aperture Beam Predicting,ABP)来提升全息图谱的实效性,从而降低3DinSAR算法整体的时间开销.仿真结果表明相较于原始的全息图谱方法,ABP方法能够有效减少99.4%的执行时间.在实际环境下的实验结果表明3DinSAR的平均三维空间误差为24 cm,最小误差为6 cm,算法整体的运行时间小于95 ms. 展开更多
关键词 无线射频识别 干涉综合孔径雷达 三维 定位 相位
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未来网络发展趋势与展望
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作者 黄韬 霍如 +1 位作者 刘江 刘韵洁 《中国科学:信息科学》 CSCD 北大核心 2019年第8期941-948,共8页
网络信息技术极大地促进了人类社会的发展,网络空间已经成为了继陆、海、空和太空之后的人类第五疆域.随着信息社会的进一步发展,互联网业务形态和业务需求正发生着巨大变化,传统网络架构需要进行深刻的变革,未来网络迎来了新的发展机遇... 网络信息技术极大地促进了人类社会的发展,网络空间已经成为了继陆、海、空和太空之后的人类第五疆域.随着信息社会的进一步发展,互联网业务形态和业务需求正发生着巨大变化,传统网络架构需要进行深刻的变革,未来网络迎来了新的发展机遇.本文首先分析了未来网络的发展需求,提出了该领域新型应用带来的新型能力需求,在此基础上,讨论了面向2030网络架构、网络操作系统、数据平面可编程、低时延与确定性网络、网络计算存储一体化、网络人工智能、网络技术开源等关键技术及其发展趋势.最后介绍了我国未来网络技术领域的几大热点工程系统,并对我国未来网络的发展进行了展望. 展开更多
关键词 未来网络试验设施 网络操作系统 天地一体化网络 海洋立体通信
基于机器学习的MEC随机任务迁移算法
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作者 孟浩 霍如 +2 位作者 郭倩影 黄韬 刘韵洁 《北京邮电大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期25-30,共6页
针对移动边缘计算(MEC),提出了一种基于机器学习的随机任务迁移算法,通过将任务划分为可迁移组件和不可迁移组件,结合改进的Q学习和深度学习算法生成随机任务最优迁移策略,以最小化移动设备能耗与时延的加权和.仿真结果表明,该算法的时... 针对移动边缘计算(MEC),提出了一种基于机器学习的随机任务迁移算法,通过将任务划分为可迁移组件和不可迁移组件,结合改进的Q学习和深度学习算法生成随机任务最优迁移策略,以最小化移动设备能耗与时延的加权和.仿真结果表明,该算法的时延与能耗加权和与移动设备本地执行算法相比节约了38. 1%. 展开更多
关键词 移动边缘计算 随机任务迁移 机器学习 时延 移动设备能耗
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