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疲劳预警分级提示下的驾驶行为响应特征 预览
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作者 胥川 郭启明 王雪松 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期189-195,共7页
确定疲劳预警提示时机是车载疲劳预警提示技术中的关键和难点,通过驾驶员对预警提示的驾驶行为响应特征来判断提示时机的合理性是解决该问题的新思路.通过开展在疲劳分级预警提示环境下的驾驶模拟试验,采集驾驶员眼动(眼闭合时间比例)... 确定疲劳预警提示时机是车载疲劳预警提示技术中的关键和难点,通过驾驶员对预警提示的驾驶行为响应特征来判断提示时机的合理性是解决该问题的新思路.通过开展在疲劳分级预警提示环境下的驾驶模拟试验,采集驾驶员眼动(眼闭合时间比例)和车道偏移(车道偏移标准差、车道偏移均值、车道越线面积)指标,并通过成对Wilcoxon signed-rank检验,分析不同等级预警提示前后15s时间内关键驾驶行为指标的差异.研究结果表明:在设定的疲劳分级规则下,一般疲劳预警提示后,车道偏移标准差均值显著下降0.1291,车道越线面积均值显著下降8.5744;在严重疲劳预警提示后,眼闭合时间比例显著下降0.0449,但车道偏移标准差和车道越线面积均未发生显著改变,驾驶员应该尽快停车休息. 展开更多
关键词 驾驶模拟器 驾驶行为 提示时机 提示响应 疲劳驾驶
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全球化时代的城市发展与合作治理 预览
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作者 诸大建 于立 +3 位作者 杨东援 陈小鸿 李晔 张斌 《城市交通》 2019年第1期121-126,共6页
2018年6月3日,全球化时代的城市发展与合作治理研讨会在同济大学中法中心举行。本次会议由同济大学可持续发展与新型城镇化智库、同济大学全球城市与合作治理研究中心、同济大学国际文化交流学院主办。出席会议的专家和学者来自经济学... 2018年6月3日,全球化时代的城市发展与合作治理研讨会在同济大学中法中心举行。本次会议由同济大学可持续发展与新型城镇化智库、同济大学全球城市与合作治理研究中心、同济大学国际文化交流学院主办。出席会议的专家和学者来自经济学、公共管理学、社会学、政治学、交通运输工程等多个学科领域,围绕"多学科视角下城市治理与城市交通治理现代化""城市可持续发展治理的关键问题""城市未来与合作治理"等议题分享研究成果并进行了深入的交流与讨论。因篇幅有限,本刊编选了部分专家发言,以飨读者。 展开更多
关键词 城市治理 交通治理 合作治理 城市转型 可持续发展
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WLAN无线局域网测试与分析实验设计 预览
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作者 陈杰 欧冬秀 《教育教学论坛》 2019年第1期254-257,共4页
介绍了基于实际运营的校园无线局域网测试与分析实验的实验流程及主要内容,并对实验过程中需要关注的问题进行了说明。实验通过实地勘察、测试与分析,发现无线局域网实际运用中的问题并提出优化方案,可锻炼学生发现问题、分析问题和解... 介绍了基于实际运营的校园无线局域网测试与分析实验的实验流程及主要内容,并对实验过程中需要关注的问题进行了说明。实验通过实地勘察、测试与分析,发现无线局域网实际运用中的问题并提出优化方案,可锻炼学生发现问题、分析问题和解决问题的能力,培养学生的工程素养。 展开更多
关键词 无线局域网 无线AP 无线漫游 同邻频干扰 宽带业务
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基于空间聚类的城市路网事故多发区域共性特征分析应用 预览
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作者 樊鹏程 董宪元 《交通科技》 2019年第4期85-89,共5页
为了针对性地识别与治理城市道路事故黑点,需要深入挖掘事故特征。文中采用国内某市内城市道路交通事故数据,分别提取年事故数、每公里事故数为指标,利用空间聚类算法对事故点进行聚类,经过数据可视化得到城市道路交通事故风险分布的聚... 为了针对性地识别与治理城市道路事故黑点,需要深入挖掘事故特征。文中采用国内某市内城市道路交通事故数据,分别提取年事故数、每公里事故数为指标,利用空间聚类算法对事故点进行聚类,经过数据可视化得到城市道路交通事故风险分布的聚类结果图并进行特征分析。结果表明,该方法可以有效关联事故多发位置鉴别与特征分析,能在路网层级准确识别事故多发区域,为城市道路交通安全管理提供决策指导。 展开更多
关键词 交通事故 空间聚类 事故挖掘 特征分析 可视化
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山区公路弯坡组合路段设计指标研究 被引量:1
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作者 岳雷 姚红云 王慧 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期520-528,共9页
针对现有规范中对山区公路弯坡组合路段设计指标协调性考虑不足的问题,本文以车辆行驶稳定性分析为基础,建立了长下坡路段、急弯路段以及长下坡接急弯路段的车辆行驶安全模型.采用运行车速预测模型作为弯坡组合路段前后线形单元设计指... 针对现有规范中对山区公路弯坡组合路段设计指标协调性考虑不足的问题,本文以车辆行驶稳定性分析为基础,建立了长下坡路段、急弯路段以及长下坡接急弯路段的车辆行驶安全模型.采用运行车速预测模型作为弯坡组合路段前后线形单元设计指标协调性判别依据,分析比较了设计车速、大小车型、超高及坡长对设计指标阈值的影响及变化规律.结果表明:后线形单元急弯的最小半径与设计速度成正比,与弯道超高及前线形单元的坡度成反比,但在设计车速较小时,前线形单元坡度变化对后线形单元最小半径影响不明显.在考虑实际运行车速的情况下,后线形单元计算最小半径均大于现有规范最小半径.最后,利用Carsim仿真试验验证了理论分析结果. 展开更多
关键词 交通工程 山区公路 协调设计 长下坡接急弯
快速路组合匝道几何设计研究 预览
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作者 张东明 周雪梅 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第2期258-261,共4页
快速路立交节点及出入口布设是快速路规划的重要内容,其合理性直接影响快速路整体的运行效率.很多城市在立交节点处同时布置有快速路上下匝道.实践证明,组合匝道布设往往成为快速路系统的咽喉地带.文中设计不同组合匝道几何形式,及上匝... 快速路立交节点及出入口布设是快速路规划的重要内容,其合理性直接影响快速路整体的运行效率.很多城市在立交节点处同时布置有快速路上下匝道.实践证明,组合匝道布设往往成为快速路系统的咽喉地带.文中设计不同组合匝道几何形式,及上匝道远离立交的形式,建立对应于不同服务水平下的交通需求,利用微观交通仿真软件Vissim对不同设计形式进行仿真评价.从量化的角度分析出,当快速路主线交通流运行达到四级服务水平时,应将上下匝道远离立交布设;当快速路主线运行状况在三级及以下服务水平时,可以将上下匝道与立交组合布设,但同时需保证交织区域车道逐级递减,并每一次递减都需设置独立的加减速车道及渐变车道,避免形成快速路系统的瓶颈,影响整体效率. 展开更多
关键词 城市交通 快速路 出入口 匝道 微观仿真 VISSIM
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实测不平整激励下跑道平整度评价方法对比 预览
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作者 凌颖琦 刘诗福 +2 位作者 林盛 吴磊 宾雪阳 《中国民航大学学报》 CAS 2019年第3期27-32,共6页
新版道面评价规范中将机场跑道平整度评价指标修订为国际平整度指数(IRI)和波音平整度指数(BBI),但均未具体给出两者的适用范围,且目前对这两种方法的实际使用效果研究较少。提出基于Matlab的跑道平整度评价方法对比与分析流程,并以华... 新版道面评价规范中将机场跑道平整度评价指标修订为国际平整度指数(IRI)和波音平整度指数(BBI),但均未具体给出两者的适用范围,且目前对这两种方法的实际使用效果研究较少。提出基于Matlab的跑道平整度评价方法对比与分析流程,并以华东某机场跑道实测3D不平整数据为例,多维度探究IRI和BBI指标与飞机滑跑动力响应特性的关系。结果表明:BBI和IRI的相关性较差,整体相关系数仅为0.1左右;对于飞机加速度均方根分布趋势,BBI的预测能力是IRI的3.6倍。建议新版规范将BBI作为主要评价指标,IRI作为辅助指标,在平整度较差的区域,可综合考虑两者做出更科学合理的养护维修决策。 展开更多
关键词 机场道面 跑道平整度 实测不平整激励 评价指标
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沥青混凝土铺面埋入式应变计适应性研究 预览
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作者 林盛 凌颖琦 《上海公路》 2019年第1期25-29,共5页
针对埋入式应变计对于沥青混凝土铺面的适应性问题,展开了系统试验研究。通过大尺寸板块室内振动碾压成型试验、小梁四点弯曲加载试验分别模拟了沥青混凝土铺面实际施工环境、受荷环境,分析了三类埋入式应变计在高温重载、逐级加载及动... 针对埋入式应变计对于沥青混凝土铺面的适应性问题,展开了系统试验研究。通过大尺寸板块室内振动碾压成型试验、小梁四点弯曲加载试验分别模拟了沥青混凝土铺面实际施工环境、受荷环境,分析了三类埋入式应变计在高温重载、逐级加载及动态加载条件下的响应,研究结果表明:沥青混凝土铺面修筑过程中的高温重载环境会对埋入式应变计造成显著影响,建议选用耐高温、大量程的型号;逐级加载过程中,应变计封装结构的模量越大,应变计与周围沥青混凝土的回缩现象越明显,模量匹配的应变计与沥青混凝土具有更好的协同变形能力;动态加载过程中,应变计能够反映沥青混凝土在重复荷载作用下的变形累计,封装结构的模量和构型对埋入式应变计的适用性有显著影响,低模量和"H"构型可增强应变计与沥青混凝土的协同变形能力。 展开更多
关键词 沥青混凝土铺面 埋入式应变计 室内试验 适应性 协同变形
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生鲜农产品物流网络研究综述
9
作者 孙焰 彭晨鹏 《综合运输》 2019年第3期110-115,共6页
本文通过对鲜活农产品物流研究的回顾,介绍了鲜活农产品物流网络建设的发展。随后分析了鲜活农产品物流模型的框架和物流网络的节点规划。研究发现,进一步的研究方向可以关注于基于优化的鲜活农产品物流模式的区域物流网络建设。
关键词 农产品 物流模式 物流节点 网络 区域物流
渔寮隧道围岩内部位移与支护结构受力分析 预览
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作者 蔡邦国 蔡键 +1 位作者 李杨 杨新安 《华东交通大学学报》 2019年第3期32-38,共7页
基于风化节理岩层中渔寮隧道的实测围岩应力,围岩变形以及支护结构受力等数据,结合解析公式计算以及数值模拟的结果,从围岩松动圈半径,支护结构变形与受力评价了围岩稳定性与支护效果。结果表明:渔寮隧道出口段围岩条件较好,最大围岩内... 基于风化节理岩层中渔寮隧道的实测围岩应力,围岩变形以及支护结构受力等数据,结合解析公式计算以及数值模拟的结果,从围岩松动圈半径,支护结构变形与受力评价了围岩稳定性与支护效果。结果表明:渔寮隧道出口段围岩条件较好,最大围岩内部变形达7.71mm,推测拱顶松动围圈岩厚度半径达3.1m,拱腰、拱肩处松动圈围岩厚度大于4.0m,锚杆轴力的分析反映出围岩松动范围内的锚杆受力较大;支护结构受力特征分析表明因隧道拱顶、仰拱处围岩变形较大而传递给支护结构的附加荷载导致其受力增加;数值计算结果显示不同工序打设的锚杆变形存在明显区别。基于围岩变形规律与支护结构受力分析结果,提出了相应的施工措施与支护结构优化意见。 展开更多
关键词 公路隧道 围岩变形 数值模拟 围岩稳定性 支护结构受力 FLAC3D
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穿越分层地层的盾构隧道开挖面稳定机理研究 预览
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作者 邱龑 杨新安 +1 位作者 黄德中 徐前卫 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期71-80,共10页
基于塑性力学极限分析上限法,通过空间离散技术,建立圆形盾构隧道穿越分层地层时开挖面失稳的三维破坏机构,推导盾构开挖面极限支护压力的计算方法,获得最优上限解。针对单一地层,将极限支护压力计算方法与前人提出的3种多块体模型计算... 基于塑性力学极限分析上限法,通过空间离散技术,建立圆形盾构隧道穿越分层地层时开挖面失稳的三维破坏机构,推导盾构开挖面极限支护压力的计算方法,获得最优上限解。针对单一地层,将极限支护压力计算方法与前人提出的3种多块体模型计算方法进行对比,分析黏聚力、内摩擦角等强度参数差异对极限支护压力的影响,同时验证本文方法的准确性。针对2种地质强度差异较大地层,将此方法和数值模拟计算的极限支护压力进行对比,研究地层差异性对极限支护压力的影响,发现2种方法计算结果吻合度较高。研究表明:极限支护压力随上部软弱地层在开挖断面竖直方向上的厚度占开挖断面总高度的比例增大而增大,并随地层内摩擦角、黏聚力差异的增大而增大。 展开更多
关键词 盾构隧道 开挖面稳定机理 分层地层 极限支护压力 速度场 三维破坏面
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风化花岗岩地层隧道变形与施工技术研究 预览
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作者 蔡邦国 李杨 杨新安 《交通技术》 2019年第1期11-19,共9页
依托甬台温高速公路渔寮隧道工程,基于监控量测数据与数值模拟分析结果,对风化花岗岩地层中的隧道围岩变形特征进行了研究。总结出隧道围岩变形规律,渔寮隧道出口段左、右洞围岩变形差异以及采用双侧壁导坑开挖工法对隧道围岩变形产生... 依托甬台温高速公路渔寮隧道工程,基于监控量测数据与数值模拟分析结果,对风化花岗岩地层中的隧道围岩变形特征进行了研究。总结出隧道围岩变形规律,渔寮隧道出口段左、右洞围岩变形差异以及采用双侧壁导坑开挖工法对隧道围岩变形产生的影响。现场监控量测数据显示:隧道出口段围岩变形量较小,左、右洞呈现出的围岩变形规律有较大差异,IV、V级围岩变形也有不同。并分析了隧洞开挖引起的地表沉降规律。对隧道出口段的施工过程进行了数值模拟,结果显示在V级围岩区段,采用长管棚联合注浆锚杆的超前支护体系以及双侧壁导坑开挖工法,能够有效控制隧道围岩变形。根据实测数据以及数值计算结果分析总结了控制隧道围岩变形的有效施工措施。 展开更多
关键词 公路隧道 隧道变形 数值计算 监控量测
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合肥轨道交通沿线新老黏土特性比较分析 预览
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作者 陈翔 周仕波 +1 位作者 杨新安 黄彬 《华东交通大学学报》 2019年第3期24-31,共8页
合肥轨道交通1~5号线浅埋暗挖隧道穿越地层黏土主要是全新世黏土和晚更新世黏土,根据形成年代的早晚可以称之为新黏土和老黏土,两种黏土的工程特性存在差异,主要表现为老黏土具有膨胀性而新黏土不具有膨胀性,为了更深入地了解造成两种... 合肥轨道交通1~5号线浅埋暗挖隧道穿越地层黏土主要是全新世黏土和晚更新世黏土,根据形成年代的早晚可以称之为新黏土和老黏土,两种黏土的工程特性存在差异,主要表现为老黏土具有膨胀性而新黏土不具有膨胀性,为了更深入地了解造成两种黏土特性差异的原因,依据合肥轨道交通沿线勘查资料,统计了两种黏土的物理力学参数,并对两种黏土的物理力学参数特征进行了比较分析,得到了两种黏土特性存在差异的初步结论;分别对两种黏土的物理力学参数进行了相关性分析;从微观角度揭示了新、老黏土结构的特点和差异,解释了两种黏土的微观结构对其工程性质的影响。得出结论:合肥地区新、老黏土在亲水性、压缩性和抗剪强度等物理指标上存在明显差异,以及新、老黏土微观结构不同,是造成两种黏土工程特性差异性的原因。 展开更多
关键词 浅埋暗挖隧道 黏土 物理力学参数 膨胀性 微观结构
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基于地理信息系统的《交通规划》课程虚拟教学实验设计与实践 预览
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作者 辛飞飞 林航飞 +1 位作者 吴娇蓉 王晓博 《教育教学论坛》 2019年第6期138-141,共4页
基于地理信息系统平台,开发城市《交通规划》课程虚拟教学实验系统。根据课程需求,充分利用虚拟实验系统对于交通数据的分析和展示能力,设计“城市道路交通运行评价实验”、“交通产生和吸引量分析实验”、“车辆行驶特征分析实验”等... 基于地理信息系统平台,开发城市《交通规划》课程虚拟教学实验系统。根据课程需求,充分利用虚拟实验系统对于交通数据的分析和展示能力,设计“城市道路交通运行评价实验”、“交通产生和吸引量分析实验”、“车辆行驶特征分析实验”等三个实验项目,并进行了教学实践。结果表明,该实验项目有助于提高学生通过数据发现交通问题和分析问题的能力,同时激发了学生的学习兴趣和创造力。 展开更多
关键词 地理信息系统 交通规划 虚拟实验
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交通运输新旧动能接续转换的推进思路和对策建议
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作者 林坦 王洧 杨超 《综合运输》 2019年第6期22-26,63共6页
改革开放四十年的中国交通运输发展史就是一部新旧动能转换史。在'交通强国'建设的时代背景和新一代科技革命的技术驱动下,交通运输发展的核心动力将由政府主导的模仿赶超向市场引领的自主创新发展转换,新旧动能转换将更迫切、... 改革开放四十年的中国交通运输发展史就是一部新旧动能转换史。在'交通强国'建设的时代背景和新一代科技革命的技术驱动下,交通运输发展的核心动力将由政府主导的模仿赶超向市场引领的自主创新发展转换,新旧动能转换将更迫切、更曲折、更复杂。推动交通运输新旧动能接续转换,应重新认识交通运输与经济社会、政府与市场、投入与产出、国内与国际等四个方面的关系,以自主创新发展为核心,从技术进步、结构优化、需求引导、监管创新、对外开放等方面推拓展交通运输发展新空间,促进我国交通运输高质量可持续发展。 展开更多
关键词 交通运输 动能 自主创新 高质量发展 推进思路
被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化 预览
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作者 欧冬秀 闫黄 阳扬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期24-28,32共6页
为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交... 为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交叉口已经考虑被动信号优先配时策略的基础上,以区段运行时间、距离、限速及交叉口信号状态等为约束条件,建立了基于站间协调控制的现代有轨电车全线能耗优化模型。选取国内某城市实际现代有轨电车线路为例,对比分析仿真速度曲线与模型求解速度曲线,结果显示该能耗优化速度曲线能有效降低现代有轨电车运行能耗。 展开更多
关键词 现代有轨电车 被动信号优先 站间协调 交叉口 能耗
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基于云模型的城市轨道交通乘客满意度评价 预览
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作者 李林波 郭晓凡 +1 位作者 傅佳楠 吴兵 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期378-385,共8页
为了直观细致了解乘客在乘坐轨道交通时的体验感受,从乘客感知角度构建了满意度评价指标体系,采用CRITIC(criteria importance through inter-criteria correlation)法来实现指标的客观赋权,并用基于云模型的基本算法生成评价云和结果云... 为了直观细致了解乘客在乘坐轨道交通时的体验感受,从乘客感知角度构建了满意度评价指标体系,采用CRITIC(criteria importance through inter-criteria correlation)法来实现指标的客观赋权,并用基于云模型的基本算法生成评价云和结果云,通过云的数字特征和云图的比较直观展现评价结果.以上海市轨道交通2号线的乘客满意度评价为例,验证了评价方法的有效性和合理性,同时该评价结果除了反映乘客的满意程度,也提供了对乘客认知差异和共识度的衡量,使得其具备了更大的使用价值. 展开更多
关键词 轨道交通 乘客满意度 评价指标体系 CRITIC(criteria IMPORTANCE through inter-criteria correlation)法 云模型 实证分析
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基于Nested Logit的电动汽车分时租赁选择行为分析 预览
18
作者 刘向 董德存 +1 位作者 王宁 张文剑 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期47-55,共9页
基于用户出行选择调查问卷的样本数据,应用Nested Logit离散选择模型进行回归分析,探究影响用户出行选择的因素,并计算出各种出行方式的分担率及其敏感度。结果表明:使用成本、站点距离、出行里程、驾龄、用户拥有私家车情况以及年龄等... 基于用户出行选择调查问卷的样本数据,应用Nested Logit离散选择模型进行回归分析,探究影响用户出行选择的因素,并计算出各种出行方式的分担率及其敏感度。结果表明:使用成本、站点距离、出行里程、驾龄、用户拥有私家车情况以及年龄等因素对用户是否选择电动汽车分时租赁有显著影响;当前电动汽车分时租赁在出行领域的显示性编好(revealed preference,RP)调查分担率为2.36%,使用成本对其敏感度为8.6%,站点距离对其敏感度为43.7%;陈术性编好(stated preference,SP)调查分担率为3.30%,使用成本对其敏感度为8.9%,站点距离对其敏感度为21.1%。 展开更多
关键词 电动汽车分时租赁 出行选择行为 Nested LOGIT模型 显示性偏好 陈述性偏好
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互联网+教育背景下工科专业课程教学方法改革探索 预览
19
作者 白玉 《教育教学论坛》 2019年第8期116-118,共3页
工科人才需要具备战略视野、独立思考能力和实践能力,为此需要探索新的教育教学方法。本文试点了互联网+教育背景下SPOC教学方法,根据教学反馈,提出以“学生产出”为导向的全生命周期教学方法。实践发现,学生知识和能力的掌握有所提升,... 工科人才需要具备战略视野、独立思考能力和实践能力,为此需要探索新的教育教学方法。本文试点了互联网+教育背景下SPOC教学方法,根据教学反馈,提出以“学生产出”为导向的全生命周期教学方法。实践发现,学生知识和能力的掌握有所提升,学生评价提高。 展开更多
关键词 互联网+教育 工科专业课程 教学方法改革 产出导向
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交通工程专业本科课程体系设计实践 预览
20
作者 白玉 《教育教学论坛》 2019年第6期133-137,共5页
课程体系是人才培养目标和毕业要求得以实现的桥梁。本文基于国内外八所交通工程专业名列前茅的高校课程体系调研结果,参考本校正在执行的课程体系教学效果评价数据,提出了课程体系优化的方法,从学分和课程模块划分、课程内容设置等方... 课程体系是人才培养目标和毕业要求得以实现的桥梁。本文基于国内外八所交通工程专业名列前茅的高校课程体系调研结果,参考本校正在执行的课程体系教学效果评价数据,提出了课程体系优化的方法,从学分和课程模块划分、课程内容设置等方面提出交通工程专业课程体系优化的方法,可为其他高校课程体系修订提供借鉴。 展开更多
关键词 交通工程专业 课程体系 课程模块 课程内容 专业认证标准
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