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基于DE和NSGAⅡ的集装箱多式联运的路径优化算法 预览
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作者 梅梦婷 米小珍 郑晓军 《现代电子技术》 北大核心 2019年第15期144-149,共6页
考虑集装箱多式联运过程中时间参数的不确定性,引入三角模糊数用于表示在途时间和中转时间,同时考虑班期产生的等待时间,将碳排放纳入考量范畴,建立基于时间、成本和碳排放量的多目标模型。提出基于DE和NSGA-Ⅱ的DE-NSGAⅡ多目标优化算... 考虑集装箱多式联运过程中时间参数的不确定性,引入三角模糊数用于表示在途时间和中转时间,同时考虑班期产生的等待时间,将碳排放纳入考量范畴,建立基于时间、成本和碳排放量的多目标模型。提出基于DE和NSGA-Ⅱ的DE-NSGAⅡ多目标优化算法,该算法通过差分方法模拟NSGA-Ⅱ的交叉和变异算子及自适应控制策略调整交叉因子和缩放因子来提高算法搜索能力。实例表明,在求解组合优化问题时,DE-NSGAⅡ算法的Pareto最优解集分布更均匀,收敛速度更快,证明了DE-NSGAⅡ算法的可行性和优越性。 展开更多
关键词 集装箱多式联运 NSGA-Ⅱ 差分算法 碳排放 多目标模型 优化算法
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青藏高原典型隧道施工安全风险评价研究 预览
2
作者 魏利伟 王峰 张强 《价值工程》 2019年第16期42-45,共4页
针对高海拔寒区带来的复杂施工环境、恶劣气候条件对隧道施工的不利影响,提出对青藏高原典型隧道施工进行安全风险评价。采用模糊网络分析法构建青藏高原典型隧道施工安全风险评价模型,通过风险因素辨识、走访调查等方式构建安全风险评... 针对高海拔寒区带来的复杂施工环境、恶劣气候条件对隧道施工的不利影响,提出对青藏高原典型隧道施工进行安全风险评价。采用模糊网络分析法构建青藏高原典型隧道施工安全风险评价模型,通过风险因素辨识、走访调查等方式构建安全风险评价指标体系。最后,以巴玉隧道进行实证研究,结果表明,巴玉隧道施工安全风险评价等级为高风险隧道,与实地调查情况相符,对较高风险源提出了应对措施。并为同类别的高海拔寒区隧道施工安全风险评价提供理论参考具有重要意义。 展开更多
关键词 青藏高原 安全风险评价 模糊网络分析法 三角模糊数
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高速动车组转向架积雪特性数值仿真及优化设计 预览 被引量:1
3
作者 王东屏 尤明 +3 位作者 范军 斯琴 刘高峰 董华军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期25-32,共8页
基于三维不可压缩Navier-Stokes方程和RNG k-ε双方程湍流模型,对350 km/h高速动车组明线运行转向架周围空气流场进行数值分析,采用离散相模型对路面积雪引起的转向架风雪两相流流场进行数值研究。结果表明,转向架周围流场存在的大量空... 基于三维不可压缩Navier-Stokes方程和RNG k-ε双方程湍流模型,对350 km/h高速动车组明线运行转向架周围空气流场进行数值分析,采用离散相模型对路面积雪引起的转向架风雪两相流流场进行数值研究。结果表明,转向架周围流场存在的大量空气涡流,影响了转向架周围的空气压力分布。转向架表面的雪花颗粒黏附堆积情况与转向架的安装位置及其周围的空气流场压差有关。中间车第一个转向架颗粒黏附数量最多,尾车第二个转向架黏附数量最少。通过优化转向架周围的裙板结构,转向架周围的空气压力有明显变化,转向架周围垂向方向空气压力差有减小趋势,转向架表面及前后导流板雪花颗粒黏附堆积数目比原方案降低了51.03%。 展开更多
关键词 动车组转向架 雪花流动 数值分析 优化设计
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弹性轨枕轨道振动特性研究 预览
4
作者 徐涆文 韩健 +2 位作者 刘晓龙 陈秉智 肖新标 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期156-161,共6页
弹性轨枕轨道是目前城市轨道交通中运用较为广泛的轨道类型,钢轨是弹性轨枕轨道主要的振动和声辐射结构,通过研究钢轨的振动特性能够为控制振动和辐射噪声提供相关参考数据。在频域角度研究弹性长轨枕和弹性短轨枕轨道钢轨的垂向振动特... 弹性轨枕轨道是目前城市轨道交通中运用较为广泛的轨道类型,钢轨是弹性轨枕轨道主要的振动和声辐射结构,通过研究钢轨的振动特性能够为控制振动和辐射噪声提供相关参考数据。在频域角度研究弹性长轨枕和弹性短轨枕轨道钢轨的垂向振动特性,分析不同轨枕结构及结构参数对钢轨垂向振动的影响,包括轨枕支撑刚度、轨枕质量以及轨枕尺寸对钢轨垂向振动的影响。结果表明:弹性轨枕轨道轨枕结构及结构参数的改变只会影响钢轨在0~400Hz范围内的垂向振动特性。 展开更多
关键词 振动与波 弹性轨枕轨道 谐响应分析 有限元法 加速度导纳
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环境污染第三方治理委托代理模型研究 预览
5
作者 李金宇 郭志达 白远洋 《环境保护科学》 CAS 2019年第3期21-24,共4页
针对当前环境污染第三方治理激励机制尚不完善的现实困境,选取目前环境污染第三方治理过程中政府委托的环境污染第三方治理项目作为研究对象,为了改进环境污染第三方治理激励机制,探究第三方环保服务公司综合实力等对最佳激励强度和政... 针对当前环境污染第三方治理激励机制尚不完善的现实困境,选取目前环境污染第三方治理过程中政府委托的环境污染第三方治理项目作为研究对象,为了改进环境污染第三方治理激励机制,探究第三方环保服务公司综合实力等对最佳激励强度和政府投资人期望收入的影响,进而得出最佳激励强度与政府投资人期望收入的关系,构建了信息不对称情况下的环境污染第三方治理委托代理模型并做出分析。 展开更多
关键词 环境污染第三方治理 环保服务公司 信息不对称 委托代理模型 显性激励
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建设“无废城市”路径选择与推进策略 预览
6
作者 白远洋 郭志达 李金宇 《环境保护科学》 CAS 2019年第4期7-9,54共4页
从"无废城市"建设的现实需求和内在动力出发,阐明"无废城市"建设的必要性与紧迫性;对"无废城市"建设进行系统性思考,把握"无废城市"建设的具体内涵,进而明确"无废城市"建设的现实路... 从"无废城市"建设的现实需求和内在动力出发,阐明"无废城市"建设的必要性与紧迫性;对"无废城市"建设进行系统性思考,把握"无废城市"建设的具体内涵,进而明确"无废城市"建设的现实路径;并对"无废城市"建设所涉及的相关政府责任主体进行了界定,以期为成熟与可复制的"无废城市"建设模式的推广提供支撑。 展开更多
关键词 无废城市 废弃物 路径 策略
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考虑道路拥堵与客流需求的公交发车间隔优化 预览
7
作者 孟子悦 左忠义 郭润航 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第4期13-17,33共6页
在考虑道路交通拥堵的条件下,进行公交发车间隔设计,同时在考虑高峰时段客流需求在时间上不均衡的基础上,对所设计的发车间隔进行调整,提出优化模型,得出最终优化方案.以北京市公交534线路为例,对其晚高峰时段发车间隔进行优化.结果表明... 在考虑道路交通拥堵的条件下,进行公交发车间隔设计,同时在考虑高峰时段客流需求在时间上不均衡的基础上,对所设计的发车间隔进行调整,提出优化模型,得出最终优化方案.以北京市公交534线路为例,对其晚高峰时段发车间隔进行优化.结果表明:所建立的模型可以提高公交车的载客率,对提高公交运营效率具有明显效果. 展开更多
关键词 发车间隔 最大客流量 道路交通拥堵 客流需求
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斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法 预览 被引量:1
8
作者 陈一飞 孙宗光 苗京津 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期71-75,共5页
针对目前长索的振动控制及斜拉索的面外振动控制减振效果不理想的现状,提出一种新的减振方法——斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法。该方法为每3根斜拉索1组,按三角形空间布置,两两连接阻尼器,阻尼器安装方便,可对每一根斜拉索实现任... 针对目前长索的振动控制及斜拉索的面外振动控制减振效果不理想的现状,提出一种新的减振方法——斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法。该方法为每3根斜拉索1组,按三角形空间布置,两两连接阻尼器,阻尼器安装方便,可对每一根斜拉索实现任意方向上的振动控制。为验证其减振效果采用零阶优化法对斜拉索参数进行设计,并建立斜拉索-阻尼器体系算例模型,与原索模型、无索间连接的三索模型进行对比。结果表明,采用斜拉索-阻尼器系统的三索空间布置,斜拉索的振动幅度、振动频率均受到显著抑制,对斜拉索面内外振动可给予有效控制。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 阻尼器 空间布置 振动控制 零阶优化法 优化设计 减振方法
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“无废城市”建设模式与实现路径
9
作者 郭志达 白远洋 《环境保护》 CSSCI 2019年第11期29-32,共4页
本文从我国"无废城市"建设的政策背景出发,对国外代表性"无废城市"建设实践进行了简要总结,指明了国外"无废城市"建设的实践经验与工作亮点,进而探析我国"无废城市"建设的必要性和可行性。在把... 本文从我国"无废城市"建设的政策背景出发,对国外代表性"无废城市"建设实践进行了简要总结,指明了国外"无废城市"建设的实践经验与工作亮点,进而探析我国"无废城市"建设的必要性和可行性。在把握"无废城市"建设的基本内涵与关键环节的前提条件下,基于废弃物减量化与循环再利用原则对"无废城市"建设的通用模式进行构建,结合"无废城市"建设的现实需求和内在动力,秉持"系统集成与协同联动"思想,分别从"无废工业""无废农业""无废商业""无废医疗""无废工程""无废生活"6个方面来探索"无废城市"建设的实现路径,以期为我国"无废城市"建设提供理论指导以及一般性的解决方案。 展开更多
关键词 “无废城市” 废弃物 建设模式 实现路径
混合路权下100%低地板有轨电车耐撞性研究 预览
10
作者 程春阳 闫帅 《农业装备与车辆工程》 2019年第3期39-42,共4页
为研究混合路权下100%低地板有轨电车的被动安全性能,在HyperMesh软件中建立有限元计算模型,使用PamCrash碰撞软件进行数值计算分析及后处理工作。依据欧洲标准EN15227《铁路车辆车体的防撞性要求》,同时结合混合路权下低地板有轨电车... 为研究混合路权下100%低地板有轨电车的被动安全性能,在HyperMesh软件中建立有限元计算模型,使用PamCrash碰撞软件进行数值计算分析及后处理工作。依据欧洲标准EN15227《铁路车辆车体的防撞性要求》,同时结合混合路权下低地板有轨电车运营的特殊性以及汽车侧面碰撞法规和相关研究,对列车进行耐撞性研究。结果表明,该有轨电车耐撞性能符合相关标准要求,同时侧面碰撞的研究也为有轨电车被动安全性能的完善提供设计参考。 展开更多
关键词 有轨电车 混合路权 碰撞仿真 PamCrash
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高速列车头型近场与远场噪声预测 预览
11
作者 高阳 李启良 +2 位作者 陈羽 王毅刚 钱堃 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期124-129,共6页
建立了某头型的1∶8缩比三车编组气动噪声仿真模型,采用大涡模拟获得车身湍流脉动压力,基于FW-H方程和声扰动方程分别获得远场噪声和近场噪声,从而建立一整套头型气动噪声预测方法.远场测点总声压级的仿真结果与风洞试验结果相差小于2.0... 建立了某头型的1∶8缩比三车编组气动噪声仿真模型,采用大涡模拟获得车身湍流脉动压力,基于FW-H方程和声扰动方程分别获得远场噪声和近场噪声,从而建立一整套头型气动噪声预测方法.远场测点总声压级的仿真结果与风洞试验结果相差小于2.0dB(A),频谱变化趋势相同,量级相差较小,表明基于FW-H方程得到远场噪声的可行性.基于声扰动方程能够获得头型关键部位的总声压级,通过对比量级发现,转向架部位总声压级量级远大于其他部位,这与传声器阵列识别结果相吻合,从而验证了声扰动方程获得近场噪声结果.对比头型各部位湍流脉动总压力级和总声压级发现,转向架和排障器量级大于车窗、鼻锥和车体;与湍流脉动总压力级相比,总声压级分布更为均匀,量级更小. 展开更多
关键词 高速列车 头型 气动噪声 FW-H方程 声扰动方程
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基于可信性测度的地铁信息化施工安全风险评价 预览
12
作者 王洪德 孙亚萍 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第4期92-97,共6页
为了克服传统安全风险评价方法的主观性,实现地铁施工安全管理的信息化和规范化,基于结构熵权法和可信性测度建立地铁施工安全风险评价模型,然后通过BIM技术制定安全风险控制措施,优化施工方案,并将该模型应用到济南地铁演马庄西站工程... 为了克服传统安全风险评价方法的主观性,实现地铁施工安全管理的信息化和规范化,基于结构熵权法和可信性测度建立地铁施工安全风险评价模型,然后通过BIM技术制定安全风险控制措施,优化施工方案,并将该模型应用到济南地铁演马庄西站工程实例中.结果表明,运用该模型进行可信性测度综合评价,得出演马庄西站施工过程安全风险水平为Ⅱ级,属于一般风险,其中施工人员的安全意识、机械设备施工安全防护、复合立柱桩施工、安全教育培训执行状况是主要的风险因素,并通过BIM技术重点对风险因素施工工序进行施工模拟和碰撞检测,得出挖掘机和支撑发生碰撞、复合立柱芯柱外包混凝土部分不能与上部顶纵梁形成有效连接等问题,合理优化施工方案,并在对应构件中链接安全信息和注意事项,达到风险控制和信息化施工的目的.该模型评价结果与实际相符,验证了该模型和BIM技术的有效性和可行性. 展开更多
关键词 地铁信息化施工 可信性测度 结构熵权法 安全风险评价 BIM
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基于SIR的路边违停行为传播模型研究 预览
13
作者 左忠义 王英英 包蕴 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第3期7-11,共5页
为了避免路边违章停车现象的加剧,对违章停车行为的传播规律进行研究.以传染病传播过程与路边违章停车行为传播过程的相似性为切入点,根据传染病SIR模型,建立路边违章停车行为的传播模型.利用相轨线分析和参数分析的方法,得到传播的趋... 为了避免路边违章停车现象的加剧,对违章停车行为的传播规律进行研究.以传染病传播过程与路边违章停车行为传播过程的相似性为切入点,根据传染病SIR模型,建立路边违章停车行为的传播模型.利用相轨线分析和参数分析的方法,得到传播的趋势和阈值,并解释了各传播因子对传播过程的影响.最后选择大连市少年宫附近路段为研究对象进行数据采集,借助Matlab程序对模型和实测数据进行模拟检验分析.研究表明,所建模型能够表达基本的违章停车传播过程,符合路边违章停车的基本规律,对今后制定违停行为的管理措施有重要的意义. 展开更多
关键词 违章停车 传播机理 传染病模型 数值模拟
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基于物元分析法的轨道交通运营绩效评价 预览
14
作者 马彩雯 沙黎明 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第3期12-16,共5页
首次将物元分析法应用于轨道交通绩效评价中,利用物元分析中的关联度函数进行评判,以定量的等级表示绩效水平的高低程度,实现指标的量化计算,避免了传统主观评价方法的不确定性及认识上的模糊性.应用实例表明,该方法客观性及实用性很强... 首次将物元分析法应用于轨道交通绩效评价中,利用物元分析中的关联度函数进行评判,以定量的等级表示绩效水平的高低程度,实现指标的量化计算,避免了传统主观评价方法的不确定性及认识上的模糊性.应用实例表明,该方法客观性及实用性很强,具有一定的理论推广和实用价值,可为轨道交通运营与管理评估者提供有益借鉴. 展开更多
关键词 物元分析 轨道交通 绩效评价
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基于乘客延误的公交优先信号交叉口优化模型 预览
15
作者 郭瑞军 张岩 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第5期1-6,共6页
以公交优先为导向,针对城市单点信号控制交叉口,建立了一种新的模型:以交叉口乘客延误最小为优化目标求解周期时长,根据各相位乘客流量比和饱和度确定各相位绿信比,将两者结合建立了基于公交优先的单点交叉口定时信号配时优化模型.在此... 以公交优先为导向,针对城市单点信号控制交叉口,建立了一种新的模型:以交叉口乘客延误最小为优化目标求解周期时长,根据各相位乘客流量比和饱和度确定各相位绿信比,将两者结合建立了基于公交优先的单点交叉口定时信号配时优化模型.在此基础上,利用交叉口非优先相位的过剩绿灯时间,确定绿灯延长和红灯早断策略的控制参数,可以设计单交叉口感应信号控制方法.以实际交叉口为例,利用VISSIM仿真软件对基于公交优先的单交叉口信号控制优化方法进行建模,并得出了不同方案下的交叉口车均延误、乘客延误和平均停车次数.结果表明:优化方法能一定程度降低交叉口的车均延误和乘客延误,能降低公交车辆和社会车辆的停车次数. 展开更多
关键词 城市交通 公交优先 定时信号控制 感应信号控制 仿真
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基于客运竞争力的交通枢纽城市发展研究 预览
16
作者 尚尔康 左忠义 殷巍 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第5期7-12,共6页
通过提出客运竞争力的概念,并基于此从客运量和旅客周转量两个方面出发,探究客运竞争力对交通枢纽城市的发展产生的影响.首先,对原始数据进行初步处理及分析;然后,通过建立交通枢纽城市客运竞争力体系,应用SPSS和Excel软件,采用主成分... 通过提出客运竞争力的概念,并基于此从客运量和旅客周转量两个方面出发,探究客运竞争力对交通枢纽城市的发展产生的影响.首先,对原始数据进行初步处理及分析;然后,通过建立交通枢纽城市客运竞争力体系,应用SPSS和Excel软件,采用主成分分析法进行建模分析;最后,通过城市客运竞争力发展的情况揭示枢纽城市的客运发展水平,并以此作为指导枢纽城市进一步发展的依据.通过以大连市为实例,探究了大连市交通枢纽2005~2016年的发展情况,并进行了相应的分析,提出了针对性的指导意见. 展开更多
关键词 交通枢纽 客运竞争力 主成分分析 客运量 旅客周转量
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背景值优化的灰色马尔科夫模型在铁路客流预测中的应用 预览 被引量:1
17
作者 马彩雯 王晓明 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第1期18-21,共4页
以提高铁路客流预测精度为出发点,通过对传统的灰色模型进行分析,采用积分的数学思想对灰色预测背景值进行优化.结合马尔科夫预测模型的优点,运用马尔科夫对优化后的灰色预测模型误差进行修正,提高了预测模型的精度.以我国铁路客流预测... 以提高铁路客流预测精度为出发点,通过对传统的灰色模型进行分析,采用积分的数学思想对灰色预测背景值进行优化.结合马尔科夫预测模型的优点,运用马尔科夫对优化后的灰色预测模型误差进行修正,提高了预测模型的精度.以我国铁路客流预测为实例,通过对预测模型的预测结果的对比研究,验证了模型的有效性. 展开更多
关键词 背景值 灰色预测 马尔科夫链 状态划分 状态转移
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基于灰色关联和多元回归预测的铁路客运需求分析及预测 预览 被引量:1
18
作者 王晚香 刘文俭 李岩 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第1期22-25,共4页
采用灰色关联法分析了铁路客运需求的影响因素,找出了主要因素,利用这些主要因素建立回归预测模型对我国铁路客运需求进行了短期预测,为我国铁路客运的发展规划提供参考.
关键词 铁路客运 需求预测 灰色关联法 多元线性回归
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旅客列车车票预售期设置研究 预览
19
作者 何南 贺全志 思东琴 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1-9,共9页
在2014年底和2016年底,全国铁路客票预售期有两次重大调整,且变化幅度较大,然而对于如何设定旅客列车车票预售期缺少相关理论参考。从旅客行为(开行列车余票信息数据分析)、旅客心理(行为调查数据分析)、运输方式间竞合模式(公路运输、... 在2014年底和2016年底,全国铁路客票预售期有两次重大调整,且变化幅度较大,然而对于如何设定旅客列车车票预售期缺少相关理论参考。从旅客行为(开行列车余票信息数据分析)、旅客心理(行为调查数据分析)、运输方式间竞合模式(公路运输、铁路运输、航空运输间关系)3个方面出发,运用数据调查、数据挖掘、数据分析等方法,设定旅客列车车票预售期。基于研究结果建议旅客列车车票预售期按照节假日和非节假日进行设定。非节假日期间旅客列车车票预售期设置为15 d,节假日期间旅客列车车票预售期设置为45 d。在寒暑假期间,开通学生票购票通道的同时,设置学生票预售期为45 d。 展开更多
关键词 旅客列车 车票预售期 行为分析 余票信息 运输方式
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基于ANSYS Workbench的连杆强度校核及模态分析
20
作者 徐子静 王娟 李明海 《铁道机车与动车》 2019年第8期1-5,19共6页
连杆作为内燃机重要的零部件之一,起到了传递运动和动力的双重作用,对内燃机能否正常工作起着决定性作用。通过建立连杆的三维模型和简化的活塞销、曲柄销来模拟连杆的大小头受力的边界条件。通过施加接触来模拟各零件之间的接触状态,... 连杆作为内燃机重要的零部件之一,起到了传递运动和动力的双重作用,对内燃机能否正常工作起着决定性作用。通过建立连杆的三维模型和简化的活塞销、曲柄销来模拟连杆的大小头受力的边界条件。通过施加接触来模拟各零件之间的接触状态,对连杆进行了静力学计算、模态计算及疲劳安全计算,证明连杆在工作过程中是安全的。 展开更多
关键词 连杆 模态 静态 强度 共振
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