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城市轨道交通牵引变电所负荷过程及概率特性研究 预览
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作者 崔洪敏 刘炜 +2 位作者 李鲲鹏 刘兰 娄颖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期33-37,共5页
以大量城市轨道交通牵引变电所负荷过程实测数据为依据,对城市轨道交通牵引负荷的负荷过程与概率特性进行分析。统计显示正常供电运行时,高峰时段城市轨道牵引变电所的负荷率位于11%~23%,运营时段牵引负荷带电有效系数一般位于1.3~1.9... 以大量城市轨道交通牵引变电所负荷过程实测数据为依据,对城市轨道交通牵引负荷的负荷过程与概率特性进行分析。统计显示正常供电运行时,高峰时段城市轨道牵引变电所的负荷率位于11%~23%,运营时段牵引负荷带电有效系数一般位于1.3~1.9。提出了城市轨道牵引负荷概率密度的拟合方法:利用运营时段的负荷均值和负荷最大值将牵引负荷进行分类,采用β密度函数拟合城市轨道不同类型牵引负荷的概率模型,得到各类负荷的拟合误差均在10%以内。该方法可用于研究牵引变压器容量占用及过负荷情况,为城市轨道供电系统设计和安全、高效运营提供参考依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引变电所 负荷过程 β密度函数 概率模型
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广州地铁金融IC卡基于ODA技术的应用探讨 预览
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作者 罗慧 谢程祥 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第1期93-97,共5页
金融IC卡在广州地铁自动售检票系统的应用,利用联机交易中卡片脱机认证过程与后台联机分异步完成的原理,创新性地提出脱机数据认证(offline data authentication,ODA)交易方案。在既有清分系统上建立金融IC卡交易管理平台,实现数据处理... 金融IC卡在广州地铁自动售检票系统的应用,利用联机交易中卡片脱机认证过程与后台联机分异步完成的原理,创新性地提出脱机数据认证(offline data authentication,ODA)交易方案。在既有清分系统上建立金融IC卡交易管理平台,实现数据处理;金融IC卡等金融产品通过地铁专用网络把交易记录传送至清分中心,再由清分中心传送至金融IC卡交易管理平台,以处理相应的金融IC卡等金融产品的交易数据,最后根据相关接口和通信协议通过银联专用网络组织报文实现金融IC卡等相关金融产品的扣款交易。目前,广州地铁已在全线网开通受理金融IC卡,无论是本地市民还是外地游客,只要持具有银联'闪付'标识的信用卡即可刷卡过闸,进一步提升支付和出行的便捷性。 展开更多
关键词 轨道交通 金融IC卡 脱机数据认证 读写器
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地铁车站制冷系统综合节能改造
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作者 罗燕萍 韩瑶 +1 位作者 王静伟 李晓锋 《暖通空调》 2019年第5期1-3,共3页
以广州地铁车陂南站水冷制冷系统(以下简称"水系统")作为节能研究对象,通过调研、跟踪、诊断等前期手段,发现该车站水系统存在的问题与节能潜力,采用更换高效设备、优化控制参数等一系列综合节能措施以提升该车站水系统性能... 以广州地铁车陂南站水冷制冷系统(以下简称"水系统")作为节能研究对象,通过调研、跟踪、诊断等前期手段,发现该车站水系统存在的问题与节能潜力,采用更换高效设备、优化控制参数等一系列综合节能措施以提升该车站水系统性能系数。通过详细的分析计算,确定技术可行性,对车站水系统实施综合节能改造工作。经第三方检测,水系统整体节能率达50%以上,环控系统可实现年节电总量近140万kW·h。 展开更多
关键词 地铁车站 空调水系统 节能改造 冷水机组 性能系数
岩溶区地铁暗挖区间溶(土)洞勘察对策研究 预览
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作者 陈晓丹 翟利华 +3 位作者 史海欧 王一兆 陈俊生 陈家航 《建筑技术》 2019年第5期545-548,共4页
总结广州地铁2,3,8号线延长段,5,6,9号线和广佛线的溶、土洞勘察经验,研究岩溶区地铁暗挖区间的溶、土洞勘察对策,结果表明岩溶区地铁暗挖区间溶、土洞勘察的范围划定为平面上扩展到隧道轮廓线外3.5m范围,竖向上扩展到结构底板以下10m范... 总结广州地铁2,3,8号线延长段,5,6,9号线和广佛线的溶、土洞勘察经验,研究岩溶区地铁暗挖区间的溶、土洞勘察对策,结果表明岩溶区地铁暗挖区间溶、土洞勘察的范围划定为平面上扩展到隧道轮廓线外3.5m范围,竖向上扩展到结构底板以下10m范围,以查明该范围内的溶、土洞发育情况。勘察可应用跨孔超高密度电法和跨孔地震CT法;在场地条件允许的情况下,可利用地表超高密度电法进行地质普查。 展开更多
关键词 岩溶 地铁 暗挖区间 溶(土)洞 勘察对策
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城市轨道交通钢轨扣件对地绝缘组成及影响因素研究 预览
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作者 徐超 李鲲鹏 +3 位作者 曹晓斌 李瑞芳 孙晓东 陈力生 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期129-132,137共5页
轨地过渡电阻降低是城市轨道交通系统中杂散电流产生的重要原因。建立了钢轨扣件整体仿真模型,分析了扣件组表面电阻的组成及分布,利用Ansoft软件仿真研究了不同污层电导率下的表面电阻值,以及厚度和污秽分布情况对扣件表面电阻的影响... 轨地过渡电阻降低是城市轨道交通系统中杂散电流产生的重要原因。建立了钢轨扣件整体仿真模型,分析了扣件组表面电阻的组成及分布,利用Ansoft软件仿真研究了不同污层电导率下的表面电阻值,以及厚度和污秽分布情况对扣件表面电阻的影响。研究成果揭示了轨地绝缘性能下降的主要原因:表面电阻与污层电导率呈线性关系,一般污秽情况下扣件表面电阻远小于体电阻;随着污秽层厚度的增加,表面电阻值呈非线性下降趋势;随着运行年限的增加,污秽进入扣件组器件的夹缝中,表面电阻值会降低。 展开更多
关键词 城市轨道交通 钢轨扣件 杂散电流 对地绝缘
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不同配比和养护条件对超高性能混凝土微观结构的影响
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作者 赵金侠 黄亮 谢建和 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期111-119,共9页
为了优化超高性能混凝土(Ultra High Performance Concrete,UHPC)制备方法,采用宏观力学试验与微观电镜技术相结合的方法,探讨不同配合比和养护条件对UHPC内部微观结构的影响。基于硅砂骨料的致密堆积级配,设计21个变量组,共制作了63个... 为了优化超高性能混凝土(Ultra High Performance Concrete,UHPC)制备方法,采用宏观力学试验与微观电镜技术相结合的方法,探讨不同配合比和养护条件对UHPC内部微观结构的影响。基于硅砂骨料的致密堆积级配,设计21个变量组,共制作了63个立方体试件,开展UHPC流动度试验、轴压试验和扫描电镜试验,分析水胶比、砂胶率、钢纤维掺量、消泡剂掺量、养护方法、龄期等因素对UHPC工作性能、抗压性能及其微观结构的影响规律以揭示UHPC的增强机制。研究结果表明:凝胶与骨料界面过渡区(ITZ)是UHPC内部的薄弱环节,提高ITZ的密实度和强度是增强UHPC的关键;UHPC的流动度随着水胶比的提高显著增大,但其抗压强度随着水胶比的提高先增大后降低;过高的砂胶率不利于UHPC工作性能,同时会造成其抗压强度下降;掺入消泡剂可以有效提高UHPC的表观质量,但可能会降低UHPC的工作性能和抗压强度;掺入2.5%的钢纤维能大幅提高UHPC的抗压强度,并明显改善其脆性特征,但会降低工作性能;高温养护能显著激发微硅粉和矿渣的火山灰效应,使UHPC的4 d抗压强度比常温养护提高约50%,有明显的早强优势,但存在后期强度下降的可能。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高性能混凝土 微观结构 界面过渡区 抗压强度 流动度
基于车辆走行性能的9号直线型道岔允许通过速度研究 预览
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作者 李晨钟 陈嵘 +3 位作者 陈嘉胤 徐井芒 王平 罗信伟 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期332-340,共9页
基于迹线法和车辆-道岔耦合动力学,考虑长期运营条件下车轮廓形磨耗,针对标准及磨耗后LM型车轮踏面和9号直线型道岔,对道岔区轮轨接触几何和车辆侧向通过道岔转辙器的走行性能展开评价,并分析9号直线型道岔的允许通过速度。研究结果表明... 基于迹线法和车辆-道岔耦合动力学,考虑长期运营条件下车轮廓形磨耗,针对标准及磨耗后LM型车轮踏面和9号直线型道岔,对道岔区轮轨接触几何和车辆侧向通过道岔转辙器的走行性能展开评价,并分析9号直线型道岔的允许通过速度。研究结果表明:标准LM型踏面的轮轨接触关系优于磨耗后踏面,其允许通过速度高于磨耗后踏面。在相同的速度下运行时,标准LM型踏面的安全性,平稳性均优于磨耗踏面。在标准LM型踏面下运行,道岔侧向允许通过速度由车体横向振动加速度控制,为50km/h;考虑实际运营条件下踏面磨耗,道岔侧向允许通过速度由脱轨系数控制,为40km/h。 展开更多
关键词 9号直线型道岔 允许通过速度 轮轨接触几何 车辆走行性能
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不同轨道结构地铁车内噪声影响特性分析 预览
8
作者 农兴中 魏晓 +2 位作者 陈明明 赵才友 史海欧 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第4期22-27,共6页
为研究不同轨道结构形式对地铁车内噪声的影响,测试了列车通过普通整体道床、减振扣件道床、梯形轨枕道床、中档钢弹簧浮置板道床、高档钢弹簧浮置板道床等5种轨道结构形式时的车内噪声。采用A计权声压级对车内噪声时域与频域特性进行分... 为研究不同轨道结构形式对地铁车内噪声的影响,测试了列车通过普通整体道床、减振扣件道床、梯形轨枕道床、中档钢弹簧浮置板道床、高档钢弹簧浮置板道床等5种轨道结构形式时的车内噪声。采用A计权声压级对车内噪声时域与频域特性进行分析,探究列车通过5种不同轨道结构时车内噪声分布规律。结果表明:普通整体道床车内噪声瞬时A计权声压级均值为76. 6 d B,减振扣件为82. 3 d B,梯形轨枕道床为77. 2 d B,中档钢弹簧浮置板道床为76. 8 d B,高档钢弹簧浮置板道床为81. 6 d B;5种轨道结构形式车内噪声A计权声压级频谱差异明显;车内噪声总A计权声压级在空间分布上,同一水平车厢两侧近门窗处比车厢中部约高1. 5 d B,在垂向上声压级随高度的增加逐渐减小,坐高处比站高处噪声总A计权声压级高0. 5 d B。 展开更多
关键词 地铁列车 车内噪声 A计权 时域特性 频域特性 分布规律
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多传感器联合的地铁隧道结构安全监测应用
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作者 柏文锋 王一兆 《工程勘察》 2019年第6期66-71,共6页
为保障施工期和运营期的地铁隧道结构安全,需进行地铁隧道结构安全监测。本文结合地铁隧道结构监测自动化、智能化的趋势,以某地铁隧道结构监测项目为例,分析了多传感器联合的监测方案在地铁隧道结构安全监测中的应用。
关键词 地铁隧道结构 安全监测 多传感器
采用自平衡悬吊体系优化城市轨道交通高架车站建筑设计 预览
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作者 李文新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期38-42,共5页
城市轨道交通高架车站多采用传统的长悬臂梁托换结构体系,使得车站外观粗重厚实,内部空间狭小零碎,不利于车站建筑造型设计及功能优化。对传统体系方案与自平衡悬吊体系方案进行综合比较,分析了传统体系的局限性,阐述了自平衡悬吊体系... 城市轨道交通高架车站多采用传统的长悬臂梁托换结构体系,使得车站外观粗重厚实,内部空间狭小零碎,不利于车站建筑造型设计及功能优化。对传统体系方案与自平衡悬吊体系方案进行综合比较,分析了传统体系的局限性,阐述了自平衡悬吊体系的合理性和优越性。结合工程实例,介绍了利用自平衡悬吊体系的特点进行车站建筑造型及功能设计的具体方法,重点对结构的最不利控制点进行优化。提出从最初的建筑概念设计阶段着手,带动所有专业,全面优化车站设计的理念。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架车站 建筑设计 自平衡悬吊体系
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全自动运行系统中信号系统新增配置和功能 预览
11
作者 公吉鹏 《铁道通信信号》 2019年第3期76-78,共3页
全自动运行系统不仅提高了轨道交通建设的水平和技术先进性,同时也提高了轨道交通系统的自动化程度,降低了运营成本,提升了运营服务能力。全自动运行系统与传统的CBTC信号系统相比,对信号系统的配置和功能的要求更高,需要在原有基础上... 全自动运行系统不仅提高了轨道交通建设的水平和技术先进性,同时也提高了轨道交通系统的自动化程度,降低了运营成本,提升了运营服务能力。全自动运行系统与传统的CBTC信号系统相比,对信号系统的配置和功能的要求更高,需要在原有基础上新增和增强部分功能,以确保满足全自动运行系统的需求。 展开更多
关键词 信号系统 全.自动运行系统 配置 功能
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密肋楼盖体系在地铁换乘节点区的应用研究 预览
12
作者 佘海洋 《北方建筑》 2019年第4期18-22,共5页
本文以南通地铁环西文化广场站1号,2号线圆形无柱换乘枢纽设计为工程背景,采用不同有限元软件建立计算模型,进行施工期和运营期多种计算工况的内力对比分析及配筋验算,结论表明顶板密肋楼盖体系方案满足承载力及规范要求,整体挠度变形... 本文以南通地铁环西文化广场站1号,2号线圆形无柱换乘枢纽设计为工程背景,采用不同有限元软件建立计算模型,进行施工期和运营期多种计算工况的内力对比分析及配筋验算,结论表明顶板密肋楼盖体系方案满足承载力及规范要求,整体挠度变形处于常规可控范围,确保了工程的经济性与合理性,本文研究结论对类似工程有借鉴作用。 展开更多
关键词 密肋楼盖 换乘节点 大跨无柱车站 有限元
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混凝土自锚式悬索桥施工控制 预览
13
作者 苗通 戴杰 +2 位作者 秦凤江 陈永瑞 马静 《河南城建学院学报》 CAS 2019年第2期45-55,共11页
为保证混凝土自锚式悬索桥各个构件的受力和变形在施工过程中的安全与合理,以主梁、桥塔、主缆线形和吊索无应力长度为主要控制参数,兼顾结构应力和吊索索力,并在对混凝土自锚式悬索桥进行平衡状态分析、施工全过程倒拆-正装分析的前提... 为保证混凝土自锚式悬索桥各个构件的受力和变形在施工过程中的安全与合理,以主梁、桥塔、主缆线形和吊索无应力长度为主要控制参数,兼顾结构应力和吊索索力,并在对混凝土自锚式悬索桥进行平衡状态分析、施工全过程倒拆-正装分析的前提下,采用无应力几何控制法对某混凝土自锚式悬索桥进行施工全过程控制。研究结果表明:采用该方法控制后,混凝土自锚式悬索桥在施工过程中结构安全,误差在容许范围内;成桥状态下主梁和主缆线形较平顺,桥塔基本处于竖直状态,实测数据与理论分析结果吻合良好;吊索索力分布均匀,且安全系数均大于3;主梁和桥塔均处于全截面受压状态,具备一定的安全储备;无应力几何控制法中的控制参数直观性强,便于计算且操作简单,能够适用于混凝土自锚式悬索桥的施工控制中。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土自锚式悬索桥 施工控制 有限元法 无应力状态
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土体劈裂注浆过程的数值模拟及浆脉形态影响因素分析
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作者 程少振 陈铁林 +1 位作者 郭玮卿 张玉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期484-491,共8页
针对现有数值方法对土体劈裂注浆中裂缝产生和扩展过程模拟困难的现状,采用自主研发的基于有限元与流体体积函数的数值方法对劈裂注浆过程进行了模拟研究,再现了土体劈裂注浆过程中裂缝的产生以及浆脉扩展过程。数值模拟获得的劈裂注浆... 针对现有数值方法对土体劈裂注浆中裂缝产生和扩展过程模拟困难的现状,采用自主研发的基于有限元与流体体积函数的数值方法对劈裂注浆过程进行了模拟研究,再现了土体劈裂注浆过程中裂缝的产生以及浆脉扩展过程。数值模拟获得的劈裂注浆浆脉扩展过程与已有理论分析及试验所得规律基本一致,表明采用该方法模拟土体劈裂注浆问题是可行的。在此基础上分析了注浆深度和土体模量两个因素对浆脉形态的影响规律。结果表明:数值模拟可以呈现劈裂注浆过程的几个阶段,包含'浆泡'挤密、初始竖向劈裂、斜向二次劈裂等阶段;在二次劈裂发生之前的挤密阶段和竖向浆脉扩展阶段,地层竖向位移增加较小,而二次劈裂之后的斜向浆脉的产生和扩展是地层竖向位移增加的主要阶段;随着注浆深度的增加浆脉的分支越来越少而且方向性更加明显,浆脉宽度也越来越小;随着土体模量的增大,注浆孔周边'浆泡'体积减小,浆脉的宽度逐渐变窄。工程实例的模拟表明,该数值模型能很好的反映工程现象,对工程实践具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 劈裂注浆 扩展过程 数值模拟 浆脉形态 影响因素
城市轨道交通车辆段及停车场光导照明系统 预览
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作者 詹占岚 《建筑电气》 2019年第4期53-57,共5页
通过对城市轨道交通地下车辆段及停车场照明现状进行分析,介绍光导照明的工作原理、优缺点,对既有工程实际应用案例进行经济效益分析,提出适用于城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统方案,解决城市轨道交通地下车辆段及停车场... 通过对城市轨道交通地下车辆段及停车场照明现状进行分析,介绍光导照明的工作原理、优缺点,对既有工程实际应用案例进行经济效益分析,提出适用于城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统方案,解决城市轨道交通地下车辆段及停车场照明节能和光环境问题。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁 光导照明 地下车辆段 停车场 清洁能源 节能环保 现场控制器
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桥上双块式无砟轨道道床板防裂优化设计研究 预览
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作者 曾志平 申石文 +2 位作者 涂勤明 王卫东 孟晓白 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第7期19-26,共8页
研究目的:受地理环境及天气等因素的影响,无砟轨道结构温度场分布不均且变化剧烈,在强烈且持续的温度荷载作用下,道床板易出现开裂现象。本文以京张高铁为背景,基于太阳辐射及边界换热理论,通过ABAQUS有限元软件建立桥上双块式无砟轨道... 研究目的:受地理环境及天气等因素的影响,无砟轨道结构温度场分布不均且变化剧烈,在强烈且持续的温度荷载作用下,道床板易出现开裂现象。本文以京张高铁为背景,基于太阳辐射及边界换热理论,通过ABAQUS有限元软件建立桥上双块式无砟轨道结构温度场分析模型及顺序热应力耦合模型,探究温度荷载下道床板开裂机理及优化方法。研究结论:(1)道床板板中温度梯度波动幅度最大,正温度梯度可达+62. 32℃,负温度梯度可达到-31. 02℃;(2)道床板板中较易出现龟纹裂缝,在轨枕棱角接触处较易出现45°斜向裂缝,且裂缝较易发生横向发展,在道床板边缘处,较易发生垂向纵深裂纹;(3)增加抗裂斜筋后,道床板整体温度纵向应力最多减小5. 27%,效果不明显;(4)增加伸缩缝后的轨道结构道床板,温度应力的偏斜程度及离散程度均小于传统轨道结构,对于温度荷载的抵抗能力优于传统结构;(5)本研究成果可为完善双块式无砟轨道设计理论及养护维修方法提供技术支撑。 展开更多
关键词 太阳辐射理论 有限元模型 温度应力 开裂机理
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城市轨道交通自动售检票电子发票系统的构成及应用 预览
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作者 湛维昭 张森 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第1期106-110,共5页
提出一种城市轨道交通自动售检票系统电子发票的系统架构及应用方法。结合目前已多地使用的各城市轨道交通专用APP功能,详细描述了各种实体票及虚拟票的电子发票应用业务流程,提出了传统自动售检票系统升级改造工程的分步实施建议步骤... 提出一种城市轨道交通自动售检票系统电子发票的系统架构及应用方法。结合目前已多地使用的各城市轨道交通专用APP功能,详细描述了各种实体票及虚拟票的电子发票应用业务流程,提出了传统自动售检票系统升级改造工程的分步实施建议步骤。实现电子发票在城市轨道交通的应用,可更好地满足乘客需求,提升地铁服务质量。 展开更多
关键词 城市轨道交通 自动售检票系统 电子发票
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倾斜摄影测量辅助城市地铁前期规划研究 预览
18
作者 柏文锋 《铁道勘察》 2019年第3期30-33,37共5页
为了解决地铁线路建设前期涉及的地铁保护区设置、征地拆迁、管线迁改及交通疏解等规划管理问题,采用了以倾斜摄影测量技术为辅助的三维数字化规划管理方法。首先利用无人机搭载倾斜摄影相机获取沿地铁规划路线的倾斜影像,并通过空三解... 为了解决地铁线路建设前期涉及的地铁保护区设置、征地拆迁、管线迁改及交通疏解等规划管理问题,采用了以倾斜摄影测量技术为辅助的三维数字化规划管理方法。首先利用无人机搭载倾斜摄影相机获取沿地铁规划路线的倾斜影像,并通过空三解算、影像密集匹配、不规则三角网构建及纹理映射等进行三维实景重建。然后结合数字正射影像、数字高程模型及建筑信息模型等数据,构建多图层的地铁沿线三维地理信息系统。在此基础上,运用空间信息量算、缓冲区分析、叠加分析以及网络分析等空间分析技术完成上述前期规划管理工作。以某市地铁线路的前期规划管理为例,验证了该方法的有效性和科学性,克服了传统方法数据采集效率低、分析结果不直观以及无法与地理坐标相对应的不足,实现了地铁建设前期的数字化规划管理。 展开更多
关键词 地铁规划 倾斜摄影测量 无人机 空间分析
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顶管通道近接施工对有轨电车的影响及优化分析
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作者 曹一龙 《土工基础》 2019年第3期261-263,275共4页
针对顶管通道近接苏州有轨电车1号线施工工程,采用修正莫尔-库伦模型,模拟顶管井基坑的开挖和顶管推进的实际施工步骤,并根据计算结果提出了针对性工程优化措施。通过对顶管井基坑开挖和顶管掘进过程的动态模拟,分析得到整个施工阶段中... 针对顶管通道近接苏州有轨电车1号线施工工程,采用修正莫尔-库伦模型,模拟顶管井基坑的开挖和顶管推进的实际施工步骤,并根据计算结果提出了针对性工程优化措施。通过对顶管井基坑开挖和顶管掘进过程的动态模拟,分析得到整个施工阶段中临近有轨电车道床最大沉降量和水平位移小于苏州市有轨电车暂行保护标准的要求。有限元计算为顶管施工方案可行性提供理论依据,可为类似项目提供参考。 展开更多
关键词 顶管 有轨电车 修正莫尔-库伦模型
地铁防淹门系统的安全设计 预览
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作者 毛宇丰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期170-173,共4页
简述了地铁线路穿越江河湖泊时防水淹风险评估等级,系统地阐明了防淹门的设置原则、工艺技术要求,以及与相关专业系统的接口和功能要求。结论可为地铁防淹门的设计提供参考。
关键词 地铁 防淹门系统 设置原则 工艺技术
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