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48V微混系统与电子增压器的发展现状与趋势 预览
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作者 姜开誉 雷基林 +2 位作者 申立中 杨永忠 陈丽琼 《农业装备与车辆工程》 2019年第3期53-57,共5页
总结和评述了48V微混系统与电子增压器的基本架构和功能;综述了国内外48V微混系统与电子增压器的研究现状和发展趋势,提出了发展中可能存在的问题;对48V微混系统与电子增压器未来的发展进行了展望。
关键词 48V微混 电子增压器 研究现状 发展趋势
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小型农用柴油机高原增压匹配与适应性研究 预览
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作者 王俊 申立中 +2 位作者 文奕钧 薛爽 赵杰 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第16期70-77,共8页
中国高原地区运行的农业机械数量众多,为保证在这些地区使用的农业机械具有良好的高原适应性,以一款小型农用柴油机为研究对象,在海拔2000m的地区,根据设计开发目标,通过理论计算选取了合适的压气机和涡轮,并进行了配机试验。基于试验数... 中国高原地区运行的农业机械数量众多,为保证在这些地区使用的农业机械具有良好的高原适应性,以一款小型农用柴油机为研究对象,在海拔2000m的地区,根据设计开发目标,通过理论计算选取了合适的压气机和涡轮,并进行了配机试验。基于试验数据,采用GT-Power软件建立了该小型农用增压柴油机的仿真模型,模拟研究了该柴油机关键性能参数随海拔(0、2 000、4 000 m)变化的规律。研究结果表明:选配的涡轮增压器使得该小型农用柴油机达到了高原地区2000m的性能开发目标;在3个海拔下,柴油机与压气机的联合运行线均运行在效率相对较高的区域,并且低速时具有较大的喘振裕度,在高速时离阻塞线也有一定的距离;与平原地区相比,在海拔2 000和4 000 m时,小型农用柴油机的最大转矩分别降低了2.59%和7.19%,与已有的文献结论相比,最大转矩的降幅减小;在高原地区有针对性地进行增压匹配,能够保证柴油机良好的高原运行性能,并有利于提高柴油机的高原适应性。 展开更多
关键词 柴油机 高原 增压匹配 不同海拔 适应性
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喷油策略耦合EGR对不同燃料柴油机性能影响 预览
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作者 沈颖刚 徐辉 +3 位作者 王凯 彭益源 张巧 陈贵升 《农业装备与车辆工程》 2019年第1期1-6,共6页
以高压共轨柴油机为研究机型,运用AVL Fire构建其燃用纯柴油(B0)、纯生物柴油(B100)和B70N30(体积70%生物柴油+30%正丁醇)的三维CFD模型并进行验证。利用该模型模拟研究不同EGR率和喷油定时条件下三种燃料对发动机排放特性的影响。研究... 以高压共轨柴油机为研究机型,运用AVL Fire构建其燃用纯柴油(B0)、纯生物柴油(B100)和B70N30(体积70%生物柴油+30%正丁醇)的三维CFD模型并进行验证。利用该模型模拟研究不同EGR率和喷油定时条件下三种燃料对发动机排放特性的影响。研究表明:同一EGR率下,与B0相比,B100和B70N30燃空当量比减小,缸内活性基(OH、O)浓度升高,NOx排放增大而碳烟(Soot)和CO排放降低;与B100相比,B70N30含氧量增加,滞燃期延长,导致Soot和CO排放降低。在相同喷油时刻下,相比B0和B100,燃用B70N30时局部高燃空当量比区域减少,CO与Soot生成降低,NOx排放高于B0;随喷油时刻过度提前至24°CA BTDC时,三种燃料的理化特性对Soot排放影响较小。 展开更多
关键词 柴油机 生物柴油 正丁醇 EGR 喷油正时 排放特性
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活塞内冷油腔的振荡传热特性及位置的研究 预览 被引量:1
4
作者 文均 王东方 +4 位作者 雷基林 李浙昆 温志高 代云辉 辛千凡 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期672-679,共8页
以一款非道路用高压共轨柴油机铝合金活塞为研究对象,在试验测试的基础上建立了活塞-内冷油腔耦合传热数值仿真模型,研究了发动机循环过程中内冷油腔的振荡传热特性,分析了内冷油腔位置对活塞温度场和热应力场的影响规律。研究结果表明... 以一款非道路用高压共轨柴油机铝合金活塞为研究对象,在试验测试的基础上建立了活塞-内冷油腔耦合传热数值仿真模型,研究了发动机循环过程中内冷油腔的振荡传热特性,分析了内冷油腔位置对活塞温度场和热应力场的影响规律。研究结果表明:在发动机循环过程中,内冷油腔壁面换热系数随油腔中机油分布规律周期性变化;内冷油腔靠近活塞顶面和环槽底面时,能显著降低活塞最高温度及一环槽温度,内冷油腔设计时应在结构强度允许范围内,尽量靠近活塞顶面和环槽底面;内冷油腔过于靠近活塞壁面时,活塞第三环槽及内腔顶面区域出现较大的局部热应力。 展开更多
关键词 内燃机 活塞 内冷油腔 温度场 热应力
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满足国Ⅵ及以上排放要求的柴油机DPF技术 预览
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作者 周朝兵 申立中 张煜 《农业装备与车辆工程》 2019年第2期28-31,共4页
介绍了柴油机PM排放后处理技术中,过滤体材料的选择、再生方式的选择、再生控制策略等问题。分析了过滤体材料的发展前景,几种主流再生方式的优缺点,指出了再生控制策略发展面临的挑战。为满足国Ⅵ及以上排放要求的DPF技术的发展方向提... 介绍了柴油机PM排放后处理技术中,过滤体材料的选择、再生方式的选择、再生控制策略等问题。分析了过滤体材料的发展前景,几种主流再生方式的优缺点,指出了再生控制策略发展面临的挑战。为满足国Ⅵ及以上排放要求的DPF技术的发展方向提供了参考意见。 展开更多
关键词 柴油机 DPF 后处理系统 再生控制策略 发展方向
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掺混含氧燃料对柴油机氧化催化器+催化型柴油机颗粒捕集器氧化及再生特性的影响 预览
6
作者 沈颖刚 蒋文涛 +3 位作者 卢申科 陈贵升 邹超 许杨松 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期58-66,共9页
为了研究掺烧含氧燃料对柴油机排放及柴油机氧化催化器(DOC)耦合催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)后处理系统低温氧化特性与再生特性的影响,基于一台4缸高压共轨柴油机,选取国五柴油、15%生物柴油柴油(D85B15)、15%正戊醇柴油(D85P15)、20... 为了研究掺烧含氧燃料对柴油机排放及柴油机氧化催化器(DOC)耦合催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)后处理系统低温氧化特性与再生特性的影响,基于一台4缸高压共轨柴油机,选取国五柴油、15%生物柴油柴油(D85B15)、15%正戊醇柴油(D85P15)、20%正戊醇柴油(D80P20)作为燃料,在1900m海拔环境下进行了试验。研究表明:在外特性工况下,与柴油相比,燃用D85B15和D85P15的柴油机动力性略有下降,燃用D85P15的柴油机有效热效率最高。燃用D85B15的NO x排放略低于柴油,最高降低3.33%;而D85P15的NO x排放有所增加,最高增加2.85%。在低负荷工况下燃用国五柴油时DOC+CDPF对CO的转化效率明显高于燃用D80P20时,2000r/min时燃用柴油时CO转化效率高达96.8%,而D80P20只有36.9%。低速高负荷工况下燃用国五柴油与D80P20时,DOC对排气温度的提升作用均比较明显,平均提升41.8℃和42.5℃。燃用D80P20时DOC+CDPF压差升高较慢,压差最高比燃用国五柴油低6kPa,DOC后端平均温度比燃用国五柴油高10℃。柴油机燃用D80P20在高负荷尤其是低转速高负荷时可有效降低颗粒物排放,降低DOC+CDPF压差。 展开更多
关键词 含氧燃料 柴油机氧化催化器(DOC) 催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF) 再生特性
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柴油机活塞顶面热状态变化规律试验研究 预览
7
作者 文均 雷基林 +3 位作者 于跃 王东方 邓晰文 李浙昆 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期171-175,共5页
为了探究活塞顶面热状态变化规律,以某型增压中冷柴油机为试验对象,采用薄膜热电偶测温法和引线式传输系统对发动机过渡工况下活塞顶面测点瞬态温度场变化规律进行了试验测试研究,并对试验数据计算得到标定功率工况点和最大转矩工况点... 为了探究活塞顶面热状态变化规律,以某型增压中冷柴油机为试验对象,采用薄膜热电偶测温法和引线式传输系统对发动机过渡工况下活塞顶面测点瞬态温度场变化规律进行了试验测试研究,并对试验数据计算得到标定功率工况点和最大转矩工况点活塞顶面不同位置测点温度值。研究结果表明:在过渡工况下活塞温度场发生剧烈变化,其中冷启动过程活塞温度变化幅度最大,达到180 ℃;其次是急加速过程活塞温度变化幅度达到140 ℃。急减速工况下活塞各测点温度先迅速升高,约20 s时达到最大值,4个测点A、B、C、D分别为346、341、314、343 ℃,然后温度缓慢降低,约60 s后趋于稳定。在标定功率工况点,活塞顶面最高稳定温度为331 ℃,顶面各测点温差31 ℃;在最大转矩工况点,活塞顶面最高稳定温度为336 ℃,顶面各测点温差29 ℃。 展开更多
关键词 柴油机 活塞 热状态 过渡工况 瞬态温度场
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活塞结构对其传热及强度的影响分析 预览
8
作者 文均 雷基林 +3 位作者 邓晰文 王东方 温志高 李浙昆 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第19期2287-2293,共7页
以一款满足国Ⅴ排放限值的高压共轨柴油机活塞为研究对象,采用硬度塞测温法试验测试分析了标定功率工况下活塞稳态温度场分布和热负荷的大小,结合温度场试验测试结果建立了内冷油道与活塞的流固耦合传热数值仿真模型,仿真分析了活塞销... 以一款满足国Ⅴ排放限值的高压共轨柴油机活塞为研究对象,采用硬度塞测温法试验测试分析了标定功率工况下活塞稳态温度场分布和热负荷的大小,结合温度场试验测试结果建立了内冷油道与活塞的流固耦合传热数值仿真模型,仿真分析了活塞销座长度、销孔直径、火力岸高度、同侧回油孔中心间距4个活塞结构参数对活塞传热与结构强度的影响。研究结果发现,活塞的火力岸、内冷油腔、回油孔和销孔处的热流密度较大并出现应力集中。选择活塞销座长度、销孔直径、火力岸高度、同侧回油孔中心间距4个参数,进一步研究活塞结构对其传热及结构强度的影响特征。结果显示,活塞的每个结构参数值改变不仅会较大程度地改变该处的传热性能和应力分布,还会导致其他关键点的应力和温度发生改变,这使得活塞结构修改需更加谨慎。适当增加销座长度、销孔直径和火力岸高度,减小同侧回油孔中心间距,可以改善活塞的受热,也可以降低活塞的整体应力。 展开更多
关键词 内燃机 活塞 结构参数 传热 结构强度
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不同替代率生物柴油引燃天然气双燃料发动机的燃烧及排放过程三维模拟 预览
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作者 刘义清 赵罗峰 +2 位作者 包广元 张韦 陈朝辉 《农业装备与车辆工程》 2018年第11期1-5,共5页
以D19高压共轨柴油机为研究机型,构建了D19燃烧室网格模型,将3D-CFD数值模拟作为主要研究手段,利用AVLFIRE与生物柴油/天然气双燃料化学动力学机理耦合,对生物柴油引燃天然气双燃料发动机在不同天然气替代率条件下的燃烧与排放特性,展... 以D19高压共轨柴油机为研究机型,构建了D19燃烧室网格模型,将3D-CFD数值模拟作为主要研究手段,利用AVLFIRE与生物柴油/天然气双燃料化学动力学机理耦合,对生物柴油引燃天然气双燃料发动机在不同天然气替代率条件下的燃烧与排放特性,展开了三维数值模拟研究.结果表明:随天然气替代率的增加,整个缸内速度场减弱,燃烧始点推迟,滞燃期延长,缸内温度降低,NO生成量和排放量降低,CO生成峰值降低,但其氧化量减少,导致CO最终排放量增加。 展开更多
关键词 双燃料发动机 燃烧特性 替代率 排放特性
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可变二级增压柴油机变海拔工作特性数值模拟 预览
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作者 陈贵升 陈春林 +2 位作者 狄磊 王春萍 沈颖刚 《内燃机学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期305-313,共9页
以两级增压共轨重型柴油机为研究机型,采用GT-Power构建了其一维热力学仿真模型,对比可变二级增压(RTST)柴油机随高压级可变截面涡轮增压器(VGT)在不同叶片开度(20%~100%)及不同海拔(0~4km)下的工作特性.结果表明:不同... 以两级增压共轨重型柴油机为研究机型,采用GT-Power构建了其一维热力学仿真模型,对比可变二级增压(RTST)柴油机随高压级可变截面涡轮增压器(VGT)在不同叶片开度(20%~100%)及不同海拔(0~4km)下的工作特性.结果表明:不同转速工况下,空燃比和泵气损失随VGT叶片开度和海拔高度增加而降低.不同海拔下,随VGT叶片开度增大,低速时转矩与有效热效率先升高、后降低,高速时显著增大.随叶片开度和海拔增加,N0x排放降低,soot排放大幅升高.海拔为4km时,叶片开度从20%增至100%,低、高速工况的转矩和有效热效率均分别增加7.5%和39.2%,NOx排放分别降低38%和24%;海拔为2km时,不同转速工况下柴油机匹配RTST均能实现较高的EGR率(超过60%).VGT叶片开度减小,EGR率快速增大,转矩及有效热效率降低,有效燃油消耗率(BSFC)逐渐增加,N0x排放快速降低,soot排放先升高后降低.在EGR率约为35%时,RTST柴油机综合性能达到最佳. 展开更多
关键词 重型柴油机 可变二级增压系统 变海拔 工作特性
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气固热耦合对微尺度气膜空气静压轴承承载特性的影响
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作者 柴辉 龙威 +2 位作者 杨绍华 雷基林 毕玉华 《昆明理工大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2018年第5期52-59,共8页
当空气静压轴承工作气膜处在微米尺度时,气膜内压力分布具有显著的温度敏感性,严重影响轴承系统的承载能力和刚度特性.本文基于气体润滑理论和稀薄气体动力学,结合边界滑移和热耦合分析技术,通过数值分析的方法研究考虑温度影响所引起... 当空气静压轴承工作气膜处在微米尺度时,气膜内压力分布具有显著的温度敏感性,严重影响轴承系统的承载能力和刚度特性.本文基于气体润滑理论和稀薄气体动力学,结合边界滑移和热耦合分析技术,通过数值分析的方法研究考虑温度影响所引起的空气静压轴承气膜局部变形问题,对系统的承载能力和刚度特性进行理论分析和实验研究.研究结果表明:气固热耦合效应会使微米级气膜内部发生不均匀的膨胀变形,导致空气静压轴承内部流场发生变化.气膜的最大变形量随温度升高呈线性增长,当温度达到250℃后趋于稳定;随着气膜厚度的增加,空气静压轴承气膜内部对温度的敏感性逐渐减小;考虑热耦合效应的轴承压力分布和承载能力低于传统层流假设下理论计算所得结果,因而在高精密、微米级气膜和极端温度条件等场合设计使用空气静压轴承时,必须要考虑环境温度和系统工作温升带来的热耦合效应影响. 展开更多
关键词 空气静压轴承 微尺度气膜 气固热耦合 承载特性
大气压力/VNT/EGR对车用柴油机性能与排放的影响 预览 被引量:2
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作者 杨永忠 申立中 +2 位作者 毕玉华 雷基林 王俊 《内燃机工程》 CSCD 北大核心 2018年第3期36-44,共9页
为了研究可变喷嘴涡轮增压(VNT)技术、排气再循环(EGR)技术及大气压力三者共同作用对车用柴油机性能与排放的影响,利用大气压力模拟装置开展了相应的试验研究,基于响应曲面法以响应曲面图的形式分析研究VNT喷嘴环开度、EGR阀开度及... 为了研究可变喷嘴涡轮增压(VNT)技术、排气再循环(EGR)技术及大气压力三者共同作用对车用柴油机性能与排放的影响,利用大气压力模拟装置开展了相应的试验研究,基于响应曲面法以响应曲面图的形式分析研究VNT喷嘴环开度、EGR阀开度及大气压力3个参数交互作用对柴油机性能与排放的影响。结果表明:随着大气压力的降低及EGR阀开度的增大,柴油机动力性下降,经济性恶化。当VNT与EGR耦合时,在最大转矩工况,在EGR阀关闭及开度较小时,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩呈现增大的趋势,有效燃油消耗率逐渐降低;而在EGR阀开度较大及全开时,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩降低,油耗升高。在标定功率工况,无论EGR阀置于何种开度,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩均增大,油耗均降低。随着大气压力的升高,NOx比排放升高,烟度降低。当VNT与EGR耦合时,在不同的运行工况下,NOx比排放与烟度表现出不同的变化趋势。欲获得良好的整机性能,针对不同的运行工况,需要合理匹配VNT喷嘴环开度与EGR阀开度。 展开更多
关键词 柴油机 大气压力 可变喷嘴涡轮增压器 排气再循环 响应曲面法
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活塞环组结构参数对柴油机漏气量和机油消耗的影响 预览 被引量:2
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作者 雷基林 张大帅 +3 位作者 邓晰文 毕玉华 周峰 杨永忠 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期54-62,共9页
合理的活塞环组结构能有效改善内燃机整机性能。以某四缸高压共轨柴油机活塞组件为研究对象,结合实测的缸内压力及活塞与缸套工作温度场数据,建立了活塞组件动力学模型。重点研究了不同活塞环岸间隙、环槽间隙、活塞环开口间隙、活塞顶... 合理的活塞环组结构能有效改善内燃机整机性能。以某四缸高压共轨柴油机活塞组件为研究对象,结合实测的缸内压力及活塞与缸套工作温度场数据,建立了活塞组件动力学模型。重点研究了不同活塞环岸间隙、环槽间隙、活塞环开口间隙、活塞顶环径向弹力对缸内的机油消耗和漏气量的影响规律。运用Box-Behnken响应面法分析表明:顶环、二环开口间隙和顶环的径向弹力对漏气量的影响表现出了较为明显的线性关系,油环开口间隙对漏气量的影响较小,顶环对气体的密封能力强于二环。漏气量和二环岸压力均随着环岸间隙的增大而增大,顶环上下表面压力差的增大使得经过活塞环开口处的窜油量在环岸间隙为0.95 mm时最大。环槽深度及顶环上侧间隙的变化对漏气量无明显影响。在保证活塞环组性能的同时,适当减小环岸间隙与开口间隙、增加径向弹力,可有效降低漏气量与机油消耗。 展开更多
关键词 柴油机 活塞 模型 活塞环组 温度场 漏气量 机油消耗 响应面法
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不同载荷激励对非道路高压共轨柴油机振动与噪声的影响研究 预览
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作者 杨永忠 毕玉华 +4 位作者 张宁 向熔 申立中 唐明超 吴礼民 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第8期60-67,共8页
非道路柴油机工作条件恶劣,对整机振动与噪声性能提出更高的要求。以某非道路高压共轨柴油机为研究对象,建立了整机多体动力学模型,通过机体与曲轴模态测试,验证了整机有限元模型以及多体动力学模型的准确性;通过建立阀系动力学模型、... 非道路柴油机工作条件恶劣,对整机振动与噪声性能提出更高的要求。以某非道路高压共轨柴油机为研究对象,建立了整机多体动力学模型,通过机体与曲轴模态测试,验证了整机有限元模型以及多体动力学模型的准确性;通过建立阀系动力学模型、活塞动力学模型以及轴系动力学模型,计算获得阀系载荷、活塞敲击载荷以及主轴承载荷等主要激振力;在此基础上,研究了不同激励对整机的振动与噪声的影响。研究结果表明:随着载荷激励的施加,发动机表面振动速度级也相应的增加;加载阀系载荷后,发动机在高频区域振动速度级小幅增加,阀系载荷对整机500Hz、1000Hz频段的振动速度级影响较大;加载活塞侧击力后,活塞的二阶运动激励对于特征点的中高频振动影响较大;随着载荷激励的增加,各部件的表面辐射声功率级基本呈增加趋势,低转速下各方案影响差异大,中高转速下各方案影响差异变小,阀系载荷的加载对气缸盖罩振动速度级影响较大,活塞侧击力是各主要壳体件怠速机械噪声的主要影响因素。 展开更多
关键词 非道路 高压共轨 柴油机 不同激励 振动与噪声
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不同海拔下VGT对含氧燃料柴油机性能的影响 预览
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作者 尹升 毕玉华 +3 位作者 申立忠 王俊 刘少华 宋国富 《内燃机工程》 CSCD 北大核心 2018年第4期1-8,共8页
利用大气压力模拟装置,试验研究了可变几何截面涡轮增压器(VGT)对高压共轨柴油机分别燃用纯柴油和生物柴油乙醇柴油(BED)含氧燃料的经济性、排放特性及燃烧特性的影响。结果表明:随着海拔的升高,柴油机经济性恶化,氮氧化物(NO... 利用大气压力模拟装置,试验研究了可变几何截面涡轮增压器(VGT)对高压共轨柴油机分别燃用纯柴油和生物柴油乙醇柴油(BED)含氧燃料的经济性、排放特性及燃烧特性的影响。结果表明:随着海拔的升高,柴油机经济性恶化,氮氧化物(NOx)排放降低,而一氧化碳(C0)和碳氢化合物(HC)排放及烟度升高。燃用纯柴油与含氧燃料,随着VGT喷嘴环开度的增大,柴油机的经济性均有不同程度的恶化,而CO、Hc排放及排气烟度也都有不同程度的升高。在高海拔地区,燃用纯柴油的经济性优于含氧燃料,但使用含氧燃料有助于改善柴油机的C0、HC排放及烟度。在中等负荷工况下,NOx排放随着VGT喷嘴环开度的增大呈现先减小后增大的趋势;在高负荷工况下,放热率峰值和最高气缸压力均随着VGT喷嘴环开度的增大而降低,从而降低了NOx排放。 展开更多
关键词 柴油机 性能 海拔 可变几何截面涡轮增压器(VGT) 含氧燃料
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增压柴油机整机耦合传热研究 被引量:1
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作者 王东方 雷基林 +3 位作者 王雅涵 宋国富 刘康 吴涛 《昆明理工大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2018年第4期59-64,140共7页
传热研究对改善内燃机的工作过程、燃烧和排放有着重要的意义.采用试验测试与数值仿真相结合的方法,以一款非道路高压共轨柴油机作为研究对象,并基于试验测试结果建立了其整机耦合传热模型,分析了缸内各个关键零部件之间的热传递情况和... 传热研究对改善内燃机的工作过程、燃烧和排放有着重要的意义.采用试验测试与数值仿真相结合的方法,以一款非道路高压共轨柴油机作为研究对象,并基于试验测试结果建立了其整机耦合传热模型,分析了缸内各个关键零部件之间的热传递情况和温度场分布规律.研究结果表明:系统地考虑柴油机中各个零部件之间的传热问题,相比于传统的单个零部件传热研究,可以更加准确地确定边界条件,使得仿真计算结果更加接近实际;柴油机的缸盖鼻梁处温度较高,最高温度出现在第四缸鼻梁处;活塞的温度梯度较大,温差达到100℃左右,最高温度出现在活塞喉口靠近排气门一侧;第一道气环在环组中起到主要导热作用,三道活塞环温度由内侧向外侧呈递减趋势;缸套内壁面温度分布不均匀,轴向方向由上至下温度递减. 展开更多
关键词 柴油机 耦合传热 温度场 热应变
非道路高压共轨柴油机振动及噪声分析 预览
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作者 张磊 毕玉华 +3 位作者 向熔 张宁 宋国富 申立中 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第3期215-220,228共7页
非道路高压共轨柴油机工作条件恶劣,对振动噪声性能提出较高要求。应用多体动力学方法,建立非道路高压共轨柴油机活塞组动力学模型、阀系动力学模型以及整机多体动力学分析模型,通过对机体与曲轴模态测试,验证缩减模型的准确性。对活塞... 非道路高压共轨柴油机工作条件恶劣,对振动噪声性能提出较高要求。应用多体动力学方法,建立非道路高压共轨柴油机活塞组动力学模型、阀系动力学模型以及整机多体动力学分析模型,通过对机体与曲轴模态测试,验证缩减模型的准确性。对活塞组和阀系动力学特性、主轴承载荷以及整机振动与噪声特性进行分析,结果表明,在倾覆力矩作用下,2阶谐次及其整数倍谐次下发动机振动较大;2阶谐次下,机体次推力侧振动比主推力侧振动剧烈;油底壳表面辐射声功率级最大,最大值为109.1 d B;在523 Hz频率下声压级最大,最大值为85.23 d B。研究结果可为整机减振降噪提供优化方向。 展开更多
关键词 振动与波 柴油机 多体动力学 模态试验
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基于OBD Ⅱ尿素罐液位传感器故障诊断策略研究 预览
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作者 董志辉 申立中 +1 位作者 封其超 王鹤钦 《农业装备与车辆工程》 2018年第5期11-14,共4页
以满足国Ⅴ排放标准的带有选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)的高压共轨柴油机电控系统为对象,研究故障诊断系统的传感器故障诊断策略。针对尿素罐液位传感器进行故障分析,采用MATLAB/Simulink软件建立故障诊断策略... 以满足国Ⅴ排放标准的带有选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)的高压共轨柴油机电控系统为对象,研究故障诊断系统的传感器故障诊断策略。针对尿素罐液位传感器进行故障分析,采用MATLAB/Simulink软件建立故障诊断策略模型,对模型进行模拟仿真并在仿真测试平台上进行故障诊断策略模型的理论验证。研究结果表明:采用该策略能够有效实现尿素罐液位传感器的故障诊断。 展开更多
关键词 尿素罐液位传感器 故障诊断 MATLAB/SIMULINK软件 模拟仿真
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米勒正时对天然气发动机燃烧工作特性的影响 预览
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作者 沈颖刚 张仲 陈贵升 《农业装备与车辆工程》 2018年第10期71-75,共5页
针对某直列 6 缸米勒循环天然气发动机,基于台架试验数据构建其一维热力学仿真模型,研究了米勒正时、当量比、废气再循环、点火提前角对发动机动力性、经济性和排放特性的影响.结果表明该机在高转速工况条件下,采用进气门晚关,并增大空... 针对某直列 6 缸米勒循环天然气发动机,基于台架试验数据构建其一维热力学仿真模型,研究了米勒正时、当量比、废气再循环、点火提前角对发动机动力性、经济性和排放特性的影响.结果表明该机在高转速工况条件下,采用进气门晚关,并增大空燃比及废气稀释,配合点火适当提前,发动机有效热效率提升 0.37%,有效燃油消耗率降低0.28%,NOx 比排放下降2.86%,平均有效压力下降 1.27 bar.由于有效压缩比减小,缸内温度及平均有效压力降低,抗爆性增强.同时,由于循环进气量减少约 8.2%,扭矩输出降低 7.82%,功率下降7.7%. 展开更多
关键词 米勒循环 当量燃烧 废气再循环 天然气发动机 热效率
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非对称孔结构载体对DPF及柴油机性能的影响研究 预览 被引量:1
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作者 沈颖刚 吕誉 +2 位作者 陈春林 陈贵升 彭益源 《内燃机工程》 CSCD 北大核心 2018年第6期31-38,共8页
运用GT-Power建立柴油机整机耦合柴油机颗粒捕集器(diesel particle filter,DPF)的模型,研究非对称孔道结构DPF的压降特性及其对柴油机整机性能的影响。研究结果表明:随着进/出口孔道比例增加,碳烟容量增大,DPF压降降低,但过度增大进/... 运用GT-Power建立柴油机整机耦合柴油机颗粒捕集器(diesel particle filter,DPF)的模型,研究非对称孔道结构DPF的压降特性及其对柴油机整机性能的影响。研究结果表明:随着进/出口孔道比例增加,碳烟容量增大,DPF压降降低,但过度增大进/出口孔道比例会使出口孔径过小而造成压降升高;柴油机加装洁净DPF时,柴油机各项性能指标随进/出口比例增加而降低,但随着DPF碳烟和灰分沉积量的增加,柴油机各项性能指标随进/出口比例增加均有所改善。DPF进/出口孔道比例为1.3时,柴油机综合性能最佳。 展开更多
关键词 柴油机 非对称孔道结构 颗粒捕集器 压降 性能
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