期刊文献+
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
VNT与EGR耦合对不同气压下燃用含氧燃料柴油机性能的影响 预览
1
作者 毕玉华 唐成章 +3 位作者 申立中 文万斌 王俊 宋国富 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第17期38-45,共8页
将废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)、可变喷嘴涡轮增压器(variable nozzle turbocharger,VNT)与含氧燃料掺烧技术结合,可拓宽EGR的适用工况,提高空燃比,既有助于解决氮氧化物(nitrogen oxides,NOx)与微粒(particulate... 将废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)、可变喷嘴涡轮增压器(variable nozzle turbocharger,VNT)与含氧燃料掺烧技术结合,可拓宽EGR的适用工况,提高空燃比,既有助于解决氮氧化物(nitrogen oxides,NOx)与微粒(particulate matter,PM)排放的矛盾,也有利于减小海拔上升导致的柴油机性能恶化的程度。选择EGR与VNT耦合的高压共轨柴油机作为研究机型,将生物柴油和生物乙醇按一定比例与柴油混合成生物乙醇柴油(biodiesel-ethanol-diesel,BED)燃料,利用大气模拟系统,在100和80 k Pa的环境下,试验研究VNT与EGR对含氧燃料柴油机动力性、经济性、排放特性的影响规律。结果表明:含氧燃料柴油机的动力性和经济性随着VNT开度和EGR率的增大以及大气压力的降低而变差,在大气压力为80 k Pa、转速为2 200 r/min工况下,VNT开度从22%增大到28%扭矩平均降低3.8 N·m,比油耗平均增加4.2 g/(k W·h),EGR率每增大5%扭矩平均降低0.8 N·m,比油耗平均增加1.5 g/(k W·h),大气压力从100降低至80 k Pa时扭矩平均降低3.4 N·m,比油耗平均增加4.9 g/(k W·h);VNT开度从22%增大到28%时NOx平均减小15%,EGR率每增大5%时NOx排放平均降低12%,大气压力从80增大到100 k Pa时NOx排放平均增加11%;VNT开度从22%增大到28%烟度的平均增幅为175.3%,EGR率每增大5%烟度的平均增幅为331.9%,大气压力从100降低至80 k Pa时烟度的平均增幅为96.6%。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 排放控制 不同大气压力 可变喷嘴涡轮增压器 废气再循环 含氧燃料
在线阅读 下载PDF
我国汽车环境适应性标定立体试验场研究 预览
2
作者 杨波 王贵勇 +3 位作者 宋国富 姚国仲 范会军 申立中 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期105-110,共6页
针对传统道路整车标定试验场开展三高标定试验的不足之处.分析了在云南地区开展道路整车三高标定试验的气候、地形、海拔和交通等环境条件,并重点考察了云南省元江、香格里拉两个地域满足三高标定的环境条件优势。通过多个车型的三高... 针对传统道路整车标定试验场开展三高标定试验的不足之处.分析了在云南地区开展道路整车三高标定试验的气候、地形、海拔和交通等环境条件,并重点考察了云南省元江、香格里拉两个地域满足三高标定的环境条件优势。通过多个车型的三高标定试验和市场验证研究表明:云南地区是一个适合中国国情的完整的三高标定立体试验场,其复杂极端环境条件能够更好地考核整车的环境适应性能,以云南为整车标定试验场开展标定试验,能够比传统的三高标定试验场节省2/5的时间,节约1/3的路程.降低了人力与运输成本。 展开更多
关键词 内燃机 整车道路标定 试验场 环境适应性 三高标定
在线阅读 下载PDF
柴油/DMF双燃料简化化学动力学模型的构建 预览 被引量:1
3
作者 沈颖刚 徐波峰 +2 位作者 陈贵升 杨辉 徐辉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期123-132,共10页
首先基于2,5-二甲基呋喃(2,5-dimethylfuran,DMF)详细机理,运用峰值浓度分析法、反应路径分析法、敏感性分析法和反应速率分析法进行机理简化,构建了包含95种组分和352个反应的DMF简化动力学机理,并对激波管滞燃期和重要燃烧产物浓度... 首先基于2,5-二甲基呋喃(2,5-dimethylfuran,DMF)详细机理,运用峰值浓度分析法、反应路径分析法、敏感性分析法和反应速率分析法进行机理简化,构建了包含95种组分和352个反应的DMF简化动力学机理,并对激波管滞燃期和重要燃烧产物浓度进行验证。在此基础上,采用“解耦”思想耦合了柴油多组分替代物(正庚烷/甲苯/正己烯)简化机理,最终构建了一个包含123种组分和394个反应的柴油/DMF双燃料简化机理。研究结果表明:在较宽的当量比(0.5~2.0)和初始压力(0.1~8.0MPa)边界条件下,双燃料简化机理对滞燃期、射流搅拌反应器中物种摩尔分数、层流火焰速度等基础燃烧数据及零维单区内燃机模型组分生成规律吻合性较好。 展开更多
关键词 内燃机 2 5-二甲基呋喃 柴油 化学动力学 简化机理
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈