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基于突变强度的交通事件自动检测算法 预览
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作者 李红伟 姜桂艳 +1 位作者 李素兰 朱宏伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期59-65,共7页
为设计1种检测率高的快速路交通事件自动检测(Automatic Incident Detection,AID)算法,基于突变强度理论,分析交通事件下流量、速度、占有率突变强度在纵向时间序列的变化特征,得出事件时段,交通参数突变强度值较大.本文以三参数突变强... 为设计1种检测率高的快速路交通事件自动检测(Automatic Incident Detection,AID)算法,基于突变强度理论,分析交通事件下流量、速度、占有率突变强度在纵向时间序列的变化特征,得出事件时段,交通参数突变强度值较大.本文以三参数突变强度乘积为事件评价指数设计了1种快速路AID算法.新算法与3种AID算法对比得出:新算法检测率高(100.00%),误检率低(5.75%);与横向时间序列相比,纵向时间序列数据稳定性更好;参数数量的增加可提高检测率.新算法适用于各种流量,在低峰检测率为100.00%,误检率为0,检测效果最佳;高峰时段保持100.00%高检测率,误检率为5.66%,误检事件多发生在上下班早晚高峰和午休3个交通流量变化较大的时段. 展开更多
关键词 智能交通 交通事件自动检测算法 纵向时间序列 突变强度 快速路
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基于机动车排放的交叉口信号控制仿真与分析 预览
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作者 李素兰 张谢东 +1 位作者 施俊庆 王晓佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期72-78,共7页
结合微观仿真元胞自动机模型和机动车排放MOVES模型,以十字信号控制交叉口为仿真对象,研究交叉口信号配时与机动车排放之间的关系.元胞自动机模型将交叉口和路段划分为3.5 m×3.5 m的元胞,每辆车占2个元胞,交叉口内转弯车辆减速慢行... 结合微观仿真元胞自动机模型和机动车排放MOVES模型,以十字信号控制交叉口为仿真对象,研究交叉口信号配时与机动车排放之间的关系.元胞自动机模型将交叉口和路段划分为3.5 m×3.5 m的元胞,每辆车占2个元胞,交叉口内转弯车辆减速慢行,直行车辆速度不受限制,提高了交通仿真的真实性和机动车排放测算的准确性.仿真结果表明:最佳信号周期随着车辆到达率的增加而增加,使得交叉口通行效率达到最大化;行程时间随着左转车比例的增加而增加,对于不同的车辆到达率,均存在一个极限值,当左转车比例低于该极限值时,行程时间变化不大,高于该极限值时,行程时间快速增加;从通行能力、行程时间和尾气排放的角度,交叉口具有不同的最佳信号周期,且差异较大. 展开更多
关键词 交通工程 元胞自动机模型 仿真技术 机动车排放 信号配时
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城市交通运输国际化水平评价模型及应用 预览
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作者 张培林 李闯 王晓佳 《物流技术》 2019年第3期74-78,共5页
通过研究国际化城市交通运输的发展历程及特点,给出城市交通运输国际化的概念、内涵和构成要素。采用Delphi法建立了包含城市交通基础设施、运输服务、城市经济及运输业、运营环境等4个一级指标和17个二级指标的城市交通运输国际化水平... 通过研究国际化城市交通运输的发展历程及特点,给出城市交通运输国际化的概念、内涵和构成要素。采用Delphi法建立了包含城市交通基础设施、运输服务、城市经济及运输业、运营环境等4个一级指标和17个二级指标的城市交通运输国际化水平评价指标体系,并构建了基于AHP和广义函数法的城市交通运输国际化水平综合评价模型,确定指标权重和评价等级划分,并以S市为例进行了实证分析。 展开更多
关键词 城市交通运输 国际化 综合评价 广义函数法
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灾害天气下高速公路风险评估的Logit模型改进 预览 被引量:2
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作者 李素兰 张谢东 +1 位作者 李红伟 孙琳 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2018年第3期412-416,共5页
Logit模型使用时要求自变量数量少、相互独立.灾害天气下高速公路风险评估的自变量种类和数量较多,变量之间存在相关性.因此,利用主成分分析将多个相关的自变量转化为少数、相互独立且包含绝大部分原始信息的新自变量,避免自变量共线性... Logit模型使用时要求自变量数量少、相互独立.灾害天气下高速公路风险评估的自变量种类和数量较多,变量之间存在相关性.因此,利用主成分分析将多个相关的自变量转化为少数、相互独立且包含绝大部分原始信息的新自变量,避免自变量共线性对Logit模型的影响.主成分分析表明,风险分析自变量相关性较强,不能直接使用Logit建模;主成分依次为:天气、交通流、交通标志,灾害天气的等级和持续时间是最主要变量,二者负相关,交通量与车型比例正相关,标志的清晰度和可视性正相关.Logit模型表明,天气、交通流与风险等级正相关,标志标线与风险等级负相关.实测数据证明改进模型比Logit模型评估精度更高;风险等级越高时,改进模型评估精度越高. 展开更多
关键词 交通工程 风险评估 主成分分析 LOGIT模型
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基于公交IC卡信息的公交客流推算 预览 被引量:1
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作者 游婷 范桂莲 马兴慧 《交通工程》 2018年第6期51-56,共6页
武汉市常规公交采用单一票制收费模式,刷卡字段中缺少下车的相关信息,无法直接得到公交乘客的出行路径.本文重点基于公交GPS数据和IC卡刷卡数据,建立公交刷卡乘客上、下车站点识别模型.其中上车站点识别包含基于GPS时间和IC卡刷卡时间识... 武汉市常规公交采用单一票制收费模式,刷卡字段中缺少下车的相关信息,无法直接得到公交乘客的出行路径.本文重点基于公交GPS数据和IC卡刷卡数据,建立公交刷卡乘客上、下车站点识别模型.其中上车站点识别包含基于GPS时间和IC卡刷卡时间识别2个模型,下车站点识别包含基于出行连续性和出行链识别2个模型.分别对比分析2个模型的优劣,并以实际数据试算得到的识别率为判别标准,选取较高者为最终识别模型.最终上车站点识别模型选取基于GPS时间识别,因为基于IC卡刷卡时间识别,站点序号基本对应不上,而基于GPS时间识别,站点识别率高达98.31%;下车站点识别模型选取基于出行链识别,因为基于出行链识别的识别率为70%左右,基于乘客出行连续性识别为50%左右. 展开更多
关键词 公交上车站点识别 公交下车站点识别 公交客流推算
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BIM技术在桥梁施工设计中的应用 预览 被引量:1
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作者 章铁军 范桂莲 《工程技术研究》 2018年第9期130-131,共2页
随着计算机技术的不断发展,信息革命给各个领域都带来了前所未有的技术革新,设计师们逐步从手工绘图到CAD计算机制图,到现在逐渐推广的BIM技术,给建筑行业带来了先进的设计理念与建设思路。本文在分析BIM与CAD技术的基础上,重点介绍了BI... 随着计算机技术的不断发展,信息革命给各个领域都带来了前所未有的技术革新,设计师们逐步从手工绘图到CAD计算机制图,到现在逐渐推广的BIM技术,给建筑行业带来了先进的设计理念与建设思路。本文在分析BIM与CAD技术的基础上,重点介绍了BIM技术的特点以及其对在桥梁设计与施工中的应用。 展开更多
关键词 BIM技术 桥梁设计 桥梁施工
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信号控制交叉口交通流建模与通行能力分析 被引量:7
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作者 李素兰 张谢东 +1 位作者 施俊庆 张莉 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2017年第12期108-114,共7页
交叉口通行能力往往是城市路网承载能力的瓶颈。在考虑信号控制交叉口车流冲突的基础上,研究了信号控制交叉口的车辆优先权规则和信号周期内不同时刻的车辆更新规则,构建了一个平面十字信号控制交叉口元胞自动机模型,用于交叉口通行能... 交叉口通行能力往往是城市路网承载能力的瓶颈。在考虑信号控制交叉口车流冲突的基础上,研究了信号控制交叉口的车辆优先权规则和信号周期内不同时刻的车辆更新规则,构建了一个平面十字信号控制交叉口元胞自动机模型,用于交叉口通行能力的模拟与分析,并以武汉市某交叉口为例,将模型仿真结果与停止线法计算结果进行了对比,验证了模型的有效性,利用该模型研究了交叉口转向比例对交叉口通行能力的影响。研究结果表明,交叉口流量随着车辆到达率的增加而增加,仿真结果与停止线法计算结果基本吻合,所建立的模型能够有效地模拟交叉口交通流运行,再现交通流的动态演化过程,当交叉口车道数和车道功能等道路条件确定时,转向比例和信号配时等交通条件对交叉口通行能力具有较大影响。当右转车转向比例不变时,交叉口通行能力随着左转车比例的增加先上升后下降,存在一个最佳的转向比例,使得交叉口通行能力达到最大。当右转车受信号控制时,交叉口通行能力随着右转车比例的增加先上升后下降,同样存在一个最佳的转向比例。当右转车不受信号控制时,交叉口通行能力随着右转车比例的增加而上升。当右转车比例高于某一固定值时,右转车不受信号控制能够显著提高交叉口通行能力,最高可达100%。 展开更多
关键词 交通工程 元胞自动机模型 仿真技术 信号控制交叉口 通行能力
考虑双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型 预览 被引量:2
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作者 施俊庆 李志强 +2 位作者 李素兰 毛程远 张欣环 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期90-96,共7页
允许车辆借反向车道超车的双向交通道路是城市路网的重要组成部分.本文考虑了双向交通道路的车辆行驶规则,研究了无信号控制交叉口的车辆优先通行权分配规则,构建了一个双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型,研究了城市路网交通流的... 允许车辆借反向车道超车的双向交通道路是城市路网的重要组成部分.本文考虑了双向交通道路的车辆行驶规则,研究了无信号控制交叉口的车辆优先通行权分配规则,构建了一个双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型,研究了城市路网交通流的动态特性.研究结果表明,临界密度随着路网规模的增加而下降,路网交通密度的增加会加速拥堵闭环的形成,换道概率的增加会降低路网车速和缩短局部死锁现象形成的时间,单位时间换道车辆数与换道概率及交通密度之间存在着密切的关系. 展开更多
关键词 交通工程 仿真模型 元胞自动机 双向交通 路网交通流
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严重超限运输行为的入刑标准研究 预览 被引量:1
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作者 韩丽娟 周军 +2 位作者 郭际会 王芳 刘晨阳 《交通与运输》 2017年第A01期219-221,共3页
车辆超限运输行为严重威胁着交通安全、交通基础设施的安全、道路运输市场环境平衡等。从个体收益角度分析超限运输行为入刑的必要性,从超限率对交通安全危险系数,沥青路面损害程度、使用寿命,水泥混凝土路面损害进行分析,提出严重超限... 车辆超限运输行为严重威胁着交通安全、交通基础设施的安全、道路运输市场环境平衡等。从个体收益角度分析超限运输行为入刑的必要性,从超限率对交通安全危险系数,沥青路面损害程度、使用寿命,水泥混凝土路面损害进行分析,提出严重超限运输行为入刑的标准。 展开更多
关键词 超限运输 入刑 标准
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公交专用道影响下交叉口改造方案研究——以武汉市徐东大街/友谊大道交叉口为例 预览
10
作者 游婷 《交通与运输》 2017年第A01期133-137,共5页
武汉市及各城市都在大力推进公交专用道建设,然而交叉口精细化设计和公交信号优先是个复杂的工程,实施难度较大,公交车速在路口往往很难提升。从时间优先和空间优先两个方面,对公交专用道交叉口进行适应性分析,探讨如何在交叉口提高公... 武汉市及各城市都在大力推进公交专用道建设,然而交叉口精细化设计和公交信号优先是个复杂的工程,实施难度较大,公交车速在路口往往很难提升。从时间优先和空间优先两个方面,对公交专用道交叉口进行适应性分析,探讨如何在交叉口提高公交车车速。以武汉市典型路口(徐东大街/友谊大道交叉口)为例,剖析其存在的问题,进而提出改造方案。 展开更多
关键词 公交专用道 交叉口 信号优先 时间优先 空间优先
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基于GPS的常规公交拥堵路段识别与分析 预览
11
作者 蒋金亮 吴清芳 《交通与运输》 2017年第A02期66-69,89共5页
常规公交拥堵路段识别对于科学分析公交运营状况、改善公交服务水平具有重要意义。首先分析了公交拥堵指标,构建了基于公交OPS的站点区间运行状态评价标准。在此基础上,将大数据技术和公交OPS信息相结合.开发了常规公交拥堵路段查询... 常规公交拥堵路段识别对于科学分析公交运营状况、改善公交服务水平具有重要意义。首先分析了公交拥堵指标,构建了基于公交OPS的站点区间运行状态评价标准。在此基础上,将大数据技术和公交OPS信息相结合.开发了常规公交拥堵路段查询系统;基于公交拥堵识别指标,设计了拥堵识别模型和拥堵原因判别模型;最后,以武汉公交数据为基础对系统和模型进行了实际应用。应用效果表明,该系统具有较高的准确度和较强的实用性。 展开更多
关键词 常规公交 拥堵识别 站点区间 驻站时间
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武汉市物流多式联运发展研究 预览 被引量:4
12
作者 张莉 孙琳 张考 《物流工程与管理》 2017年第7期22-25,共4页
文中对武汉市物流多式联运发展现状及存在的问题进行了分析总结,提出了多式联运发展的思路对策,结合实际,给出了多式联运枢纽布局方案以及多式联运通道规划方案。
关键词 物流 多式联运 枢纽 通道
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宣城市城市公交发展现状及发展战略研究 预览
13
作者 杜林 周军 侯磊 《城市公共交通》 2017年第3期30-33,共4页
城市公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,它的发展直接关系到最广大市民的出行问题。本文首先介绍了宣城市城市公交发展历程,重点分析了城市公交发展中存在的问题和挑战,最后,提出合理的发展战略。
关键词 城市公交 城市公交发展 城市公交战略
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宣城城市公交发展战略研究
14
作者 杜林 周军 侯磊 《中国道路运输》 2017年第3期74-75,共2页
近年来,安徽省宣城先后被纳入长三角经济圈和南京都市圈,积极响应国家中部崛起战略和长江经济带发展战略,宣城城市经济不断发展,城镇化率显著提高。
关键词 城市公交 宣城 长江经济带 城市经济 城镇化率 都市圈 经济圈 安徽省
电动汽车分时租赁发展模式研究 预览 被引量:7
15
作者 蒋金亮 苏红 《交通与运输》 2016年第A02期82-84,93共4页
新能源汽车利好政策的密集落地、政府机关公车改革的持续推进、“互联网+”和“共享经济”盛极一时,使电动汽车分时租赁项目在国内推行成为可能,并迅速成为租车市场的新趋势。为了深入分析电动汽车分时租赁项目,首先,总结了电动汽... 新能源汽车利好政策的密集落地、政府机关公车改革的持续推进、“互联网+”和“共享经济”盛极一时,使电动汽车分时租赁项目在国内推行成为可能,并迅速成为租车市场的新趋势。为了深入分析电动汽车分时租赁项目,首先,总结了电动汽车的发展形势与挑战;然后,从定义与特征、竞争市场、发展优势以及作用等角度对分时租赁开展了系统性阐述;第三,介绍了国内外分时租赁的典型案例,对其成功经验及发展困境进行了总结;最后,从模式选择、经营运作、车辆选型、相关标准、充电桩建设、政策保障等6个关键层面对电动汽车分时租赁提出了针对性建议。 展开更多
关键词 电动汽车 分时租赁 充电桩 交通拥堵
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基于等效流率的两相位信号交叉口车均延误模型 被引量:1
16
作者 李锐 郑长江 +2 位作者 袁黎 张健 刘元林 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期95-99,共5页
为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分... 为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分考虑额外延误影响的条件下,对Webster车均延误模型进行改进,并结合江都市两相位信号交叉口实际案例,对比分析并计算出改进前后Webster延误模型在两相位信号交叉口的车均延误。研究结果表明:改进后的模型在两相位交叉口车均延误计算中精度更高。 展开更多
关键词 交通工程 车均延误模型 两相位信号交叉口 等效流率 额外延误
城市路网交通流元胞自动机模型研究 被引量:11
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作者 施俊庆 程琳 +1 位作者 褚昭明 刘元林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期143-149,共7页
研究城市路网交通流的动态特性,揭示交通拥堵、环境污染和交通事故的产生原因和规律,能为城市交通问题的解决提供理论依据.元胞自动机模型是研究城市路网交通流动态特性的一个有效工具,能够再现许多重要的交通流特征.从路段模型、交叉... 研究城市路网交通流的动态特性,揭示交通拥堵、环境污染和交通事故的产生原因和规律,能为城市交通问题的解决提供理论依据.元胞自动机模型是研究城市路网交通流动态特性的一个有效工具,能够再现许多重要的交通流特征.从路段模型、交叉口模型和路网模型3个方面总结和评述了国内外各种典型交通流元胞自动机模型.在现有模型的基础上,通过对车辆起讫点分布、路径选择行为、双向通行多车道路段车辆换道规则、不同控制交叉口的车辆更新规则以及网络拓扑结构等方面进行改进,可以提高元胞自动机模型在城市路网交通流仿真中的真实性. 展开更多
关键词 交通工程 元胞自动机模型 综述 路网 交通流
武汉市公路监测决策系统研究 预览
18
作者 张莉 孙琳 《交通与运输》 2015年第A02期158-161,共4页
主要研究了武汉市三环至外环区域进出城道路(出口公路)监测决策系统建设的意义、系统总体构架和能实现的功能,并对系统的实施做出了详细规划。
关键词 监测 信息采集 决策平台 出口公路
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基于路网容量限制的武汉市小汽车需求管理研究 预览
19
作者 周军 杜林 《交通与运输》 2015年第A02期61-63,共3页
交通需求管理是城市发展到一定阶段后平衡交通供需、协调交通发展必不可少的管理环节,而小汽车需求管理是其最主要的部分之一。首先分析了武汉市交通存在的问题与挑战,并建立了路网容量限制模型来预测武汉市道路网络所能承受的机动车数... 交通需求管理是城市发展到一定阶段后平衡交通供需、协调交通发展必不可少的管理环节,而小汽车需求管理是其最主要的部分之一。首先分析了武汉市交通存在的问题与挑战,并建立了路网容量限制模型来预测武汉市道路网络所能承受的机动车数量上限值,从而得出武汉市实施交通需求管理的必要性和目标,最后提出了交通需求管理的措施。 展开更多
关键词 小汽车 需求管理 路网容量
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基于广义费用函数的高铁票价双层规划模型研究 预览 被引量:9
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作者 韦凌翔 陈红 +2 位作者 蒋金亮 王韩麒 邵海鹏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期250-256,共7页
为了研究客运通道内合理制定高铁票价的方法,从出行者选择出行工具影响因素出发,建立考虑安全性、快捷性、经济性、舒适度、方便性等五大服务特征因素的广义费用函数;构建考虑旅客和高铁运营单位这2个矛盾体双重利益的双层规划模型,其... 为了研究客运通道内合理制定高铁票价的方法,从出行者选择出行工具影响因素出发,建立考虑安全性、快捷性、经济性、舒适度、方便性等五大服务特征因素的广义费用函数;构建考虑旅客和高铁运营单位这2个矛盾体双重利益的双层规划模型,其上层规划描述高铁运营单位在政府规定的范围内制定最佳票价策略以实现企业自身的目标,下层规划则描述旅客在城际间各种运输方式竞争合作条件下广义出行费用最小的目标;采用内罚函数算法设计基于径路流量的FrankWolfe算法的求解步骤;以京沪高铁实例验证所提出的模型与算法的合理性。研究结果表明:通过该模型制定的高铁票价具有现实可借鉴性,可为高铁票价的制定提供较为科学的依据。 展开更多
关键词 交通工程 高速铁路 票价 广义费用 双层规划
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