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正矢差闭合的曲线轨道拨距计算方法 预览
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作者 魏晖 魏昱 朱洪涛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1637-1644,共8页
针对目前的绳正法在拨距计算中存在首尾端正矢不易闭合的问题,提出一种基于追赶法的曲线拨距计算方法。该算法以中点弦测法表征曲线平顺性状态,通过对合理的设置边界条件,可将拨距求解的不定方程转化为适定方程,并保证曲线首尾端拨距为0... 针对目前的绳正法在拨距计算中存在首尾端正矢不易闭合的问题,提出一种基于追赶法的曲线拨距计算方法。该算法以中点弦测法表征曲线平顺性状态,通过对合理的设置边界条件,可将拨距求解的不定方程转化为适定方程,并保证曲线首尾端拨距为0;然后考虑到其系数矩阵是三对角对称阵,利用追赶法构造一种以平顺性为输入的拨距计算方法并分析其算法性能,认为:基于追赶法的拨距计算方法,以正矢为输入计算拨距,避免了坐标的测量,有利于提高作业效率;相比于绳正法,其首尾端闭合,并具有良好的算法性能。仿真结果显示,该方法对正矢偏差的控制能力较好,适合于高速铁路曲线轨道的临时补修。 展开更多
关键词 铁道工程 曲线整正 中点弦测模型 数值计算 追赶法
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滚动轴承外圈失效的盒维数与信息维数特征 预览
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作者 张美芸 魏晖 樊富起 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第9期227-230,共4页
旋转机械故障诊断的关键在于故障特征的提取,由于轴承振动信号的非线性与非平稳性,传统平稳信号处理方法在故障特征提取中存在不足,而多重分形等非平稳方法存在计算冗余。认为故障状态下轴承振动信号的空间的占布与概率密度均发生变化,... 旋转机械故障诊断的关键在于故障特征的提取,由于轴承振动信号的非线性与非平稳性,传统平稳信号处理方法在故障特征提取中存在不足,而多重分形等非平稳方法存在计算冗余。认为故障状态下轴承振动信号的空间的占布与概率密度均发生变化,因此可采用盒维数与信息维数描述故障特征。在此基础上,借助美国辛辛那提大学IMS中心公开的全寿命轴承实验数据,分别分析了滚动轴承外圈在正常和故障情况的信息维数和盒维数,认为:在故障状态下,轴承振动信号的信息维数与盒维数均有降低,这一特点有利于提高故障模式的可分性。 展开更多
关键词 滚动轴承 信息维数 盒维数 故障诊断
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轨道长波不平顺半测回法测量精度的研究(Ⅰ) 预览
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作者 熊丽娟 朱洪涛 +2 位作者 王志勇 吴维军 魏晖 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期130-136,共7页
与高速铁路平顺性最相关的静态检测数据为其长波数据。在各种长波测量方法中,相对测量中半测回法的工程实用性最好,但其长波测量精度亟待提高。本文研究影响半测回法长波测量精度的因素,测量中地球自转分量未得到完全补偿是造成其精度... 与高速铁路平顺性最相关的静态检测数据为其长波数据。在各种长波测量方法中,相对测量中半测回法的工程实用性最好,但其长波测量精度亟待提高。本文研究影响半测回法长波测量精度的因素,测量中地球自转分量未得到完全补偿是造成其精度偏低的主要原因,提出对半测回法进行实时地球自转补偿的数学模型。在现阶段的试验中,根据线路设计资料对半测回法进行实时补偿,较好地修正了地球自转补偿不完全带来的误差,令半测回法的长波误差回到容许值(3 mm)以内。研究表明,进行实时地球自转补偿在提高半测回法的长波测量精度上是实用有效的。 展开更多
关键词 长波不平顺 半测回法 地球自转补偿 高速铁路 相对测量
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汽车滚动轴承的加工工艺探讨 预览
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作者 张美芸 樊富起 +1 位作者 黄立君 高志刚 《湖北农机化》 2019年第6期19-20,共2页
随着汽车工业的发展和对汽车性能的要求提高,汽车轴承向着小型化、高速化、轻量化方向发展。近年来,为适应制造业的发展,我国轴承产业产品寿命和可靠性成为越来越突出的问题。本文以汽车滚动轴承为例,通过改善轴承的加工工艺路线以提高... 随着汽车工业的发展和对汽车性能的要求提高,汽车轴承向着小型化、高速化、轻量化方向发展。近年来,为适应制造业的发展,我国轴承产业产品寿命和可靠性成为越来越突出的问题。本文以汽车滚动轴承为例,通过改善轴承的加工工艺路线以提高轴承的工作性能。 展开更多
关键词 滚动轴承 加工工艺 精度
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轨检仪历史数据对捕捉传感器工作状态的研究 预览
5
作者 朱洪涛 陈品帮 魏晖 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第10期262-265,共4页
为了保证轨检仪的正常工作,同时能挖掘出轨道静态几何尺寸历史数据的潜在价值,能从历史数据表现中捕捉轨检仪上的传感器工作状态是否存在微量异常;以光纤陀螺仪在轨检仪上的工作为例展开研究,基于大量的历史数据,通过由正常的轨检仪和... 为了保证轨检仪的正常工作,同时能挖掘出轨道静态几何尺寸历史数据的潜在价值,能从历史数据表现中捕捉轨检仪上的传感器工作状态是否存在微量异常;以光纤陀螺仪在轨检仪上的工作为例展开研究,基于大量的历史数据,通过由正常的轨检仪和返厂检修的轨检仪,分别检查同一轨道,得出的大量历史数据并且相互对比,评价了光纤陀螺仪的非正常工作与历史数据表现的特征之间的联系;得出结论:传感器存在异常时,历史数据表现将会在约定真值周围存在离散区间,数据标准差的偏差远大于均值的偏差;从此特征出发,基于大量历史数据对传感器工作状态的捕捉在理论上是可行的。 展开更多
关键词 光纤陀螺仪 工作状态 历史数据表现 轨检仪 传感器
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汽车维修知识库体系构建及教学试验研究 预览
6
作者 项忠珂 项菲菲 《科技视界》 2019年第23期103-104,共2页
汽车维修是一门既需要理论知识,更需要经验的技术.高校中从事汽车维修课程教学的青年老师缺乏实践经验,只会在黑板上修车,从而造成培养的学生与行业需求出现错位.基于知识工程的汽车维修课程教学将常见的汽车故障进行分门别类,每个故障... 汽车维修是一门既需要理论知识,更需要经验的技术.高校中从事汽车维修课程教学的青年老师缺乏实践经验,只会在黑板上修车,从而造成培养的学生与行业需求出现错位.基于知识工程的汽车维修课程教学将常见的汽车故障进行分门别类,每个故障都列明可能造成的原因及对应的解决办法,形成一个知识库.在授课时,故障原因放在理论环节,故障排除放在实训环节.既解决了高校青年教师实践经验的缺乏,又解决汽车维修知识的零散性,缓解了学生面对零散知识时出现的厌学情绪,提高了学习效率. 展开更多
关键词 知识工程 汽车维修 教学试验
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基于轨道数据对齐的ARIMA模型的轨道不平顺预测 预览
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作者 朱洪涛 陈品帮 +1 位作者 魏晖 梁恒辉 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期596-602,674共8页
轨道几何尺寸数据是在对被测轨道进行检查时得到的,而不同时间的历史数据,由于检查环境和条件存在变动,其数据表现经常伴随着累积里程误差的存在,导致数据存在无法对齐的现象,从而不能精准预测轨道不平顺的发展。针对此问题,提出将多组... 轨道几何尺寸数据是在对被测轨道进行检查时得到的,而不同时间的历史数据,由于检查环境和条件存在变动,其数据表现经常伴随着累积里程误差的存在,导致数据存在无法对齐的现象,从而不能精准预测轨道不平顺的发展。针对此问题,提出将多组原始数据依次以某一步长进行分段验证,以互相关函数相互进行评价,将各组原始数据的里程对齐之后得到有效的观测值。以广铁集团惠州工务段杭深线潮汕站4道K1317+150-K1317+350间的2013-2015年度的历史数据作为试验样本,通过建立自回归积分滑动平均模型(auto-regressive integrated moving average model,简称ARIMA)预测轨道不平顺。结果表明,将轨道几何尺寸原始数据对齐后再进行其不平顺状态的预测研究,可以达到更高的试验精度,其相对误差绝对值的最大值小于5%,样本中相对误差均值为1.75%,适用于工程。 展开更多
关键词 预测 轨道不平顺 ARIMA模型 累积里程误差 对齐 互相关函数
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客车空气悬架互联管路的U型弯管模态分析 预览
8
作者 项菲菲 《现代信息科技》 2019年第19期167-169,172,共4页
某互联空气悬架系统的互联管路由于高速气流的冲击,极为容易出现共振,从而造成异响,损坏管路系统。其中U型管由于出现两次折弯,最容易形成气流冲击,出现共振的可能性最大。为了研究U型弯管不同壁厚的特性,基于Siemens NX对U型管进行建模... 某互联空气悬架系统的互联管路由于高速气流的冲击,极为容易出现共振,从而造成异响,损坏管路系统。其中U型管由于出现两次折弯,最容易形成气流冲击,出现共振的可能性最大。为了研究U型弯管不同壁厚的特性,基于Siemens NX对U型管进行建模,并进行了模态分析,从分析结果看,若U型管的固有频率较高,则发生共振的可能性较小。此外,为了研究壁厚对U型弯管动态特性的影响,分别对0.8mm和0.3mm两种壁厚的弯管进行了模态分析。结果表明,壁厚对弯管的动态特性影响显著。 展开更多
关键词 空气悬架 互联管路 模态分析
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汽车用316L不锈钢表面磁控溅射TaN涂层组织及耐磨性能分析
9
作者 李红英 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期72-76,共5页
为了提高汽车用316L不锈钢表面磁控溅射TaN涂层的耐磨性能,研究分析了不同N2流量下TaN涂层的组织和性能。结果表明:通入的N2流量很小时,形成的TaN涂层表面相对粗糙,形成了“山脊状”的团聚颗粒;N2流量为5 mL/s时,形成的TaN涂层表面相对... 为了提高汽车用316L不锈钢表面磁控溅射TaN涂层的耐磨性能,研究分析了不同N2流量下TaN涂层的组织和性能。结果表明:通入的N2流量很小时,形成的TaN涂层表面相对粗糙,形成了“山脊状”的团聚颗粒;N2流量为5 mL/s时,形成的TaN涂层表面相对平坦,具有“菜花状”的小尺寸团聚晶簇。随着N2流量的上升,将使吸附原子的活性减小,由于(110)晶面属于bcc结构的密排面,对应的能量最低,这使得(110)晶面可以包含更多低能量原子。当N2流量升高后,涂层内N掺杂浓度更高,使得涂层的硬度与弹性模量都增大,涂层获得更优的耐磨性。通入N2后,所有TaN涂层比不通入N2得到的涂层的磨损率明显减小,磁控溅射过程掺杂N元素后涂层的耐磨性更佳。 展开更多
关键词 TaN涂层 磁控溅射 N2流量 组织 磨损性能
汽车车速表指示误差影响因素的实验研究 预览
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作者 张定军 左宝贵 《江科学术研究》 2019年第2期35-39,共5页
车速是引起的交通事故发生的重要因素之一,而车速表指示值是驾驶员掌握车速信息的唯一来源,因此,要求车速表指示值具有一定精度。在分析车速表指示装置的原理、试验方法、车速表误差形成原因以及国家标准基础上,选取一辆汽车进行车速表... 车速是引起的交通事故发生的重要因素之一,而车速表指示值是驾驶员掌握车速信息的唯一来源,因此,要求车速表指示值具有一定精度。在分析车速表指示装置的原理、试验方法、车速表误差形成原因以及国家标准基础上,选取一辆汽车进行车速表指示误差试验,通过试验发现,组合仪表速比、车轮气压、磨损量、行驶速度以及车速传感信号采集是造成车速表指示误差的主要因素,并得出汽车组合仪表实际设置的速比比理论速比要小,车速、车轮气压、车轮磨损与车速表指示误差值成近试线性关系,实验结果对改进车速表指示精度具有一定参考价值。 展开更多
关键词 车速表 误差 气压 试验 旋转半径
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基于Z源逆变器的电动汽车永磁同步电机驱动控制策略 预览
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作者 许力 曹青松 易星 《微电机》 北大核心 2019年第11期56-60,共5页
考虑到电动汽车行驶中存在外界转矩以及电池电压突降等现象,设计基于双向Z源逆变器的电动汽车永磁同步电机驱动控制方案。建立永磁同步电机的数学模型以及Clark和Park变换矩阵。根据Z源逆变器拓扑结构,分析直通态占空比与逆变器输出电... 考虑到电动汽车行驶中存在外界转矩以及电池电压突降等现象,设计基于双向Z源逆变器的电动汽车永磁同步电机驱动控制方案。建立永磁同步电机的数学模型以及Clark和Park变换矩阵。根据Z源逆变器拓扑结构,分析直通态占空比与逆变器输出电压的关系,设计双向Z源逆变器的空间矢量调制算法,确定电机电压空间矢量的扇区位置与有效矢量的作用时间,得出逆变器各桥臂的切换时刻。采用MATLAB/SIMULINK软件搭建控制系统仿真模型,仿真研究转速、转矩、输入电压和输出电流在突加外界转矩以及电池电压突降下的响应情况,结果表明双向Z源逆变器驱动系统的可靠性,能满足电动汽车高性能的控制要求。 展开更多
关键词 双向Z源逆变器 永磁同步电机 空间矢量调制 直通零矢量
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基于多学科多目标的多连杆悬架拖曳臂轻量化设计
12
作者 樊富起 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2019年第5期175-178,183共5页
为了解决某多连杆悬架拖曳臂的轻量化设计问题,首先基于建立的拖曳臂有限元模型对其进行自由模态分析,分析结果表明其低阶模态频率均高于外界激励频率。然后对拖曳臂进行模态测试,测试结果表明拖曳臂模态频率的测试值与分析值的误差率... 为了解决某多连杆悬架拖曳臂的轻量化设计问题,首先基于建立的拖曳臂有限元模型对其进行自由模态分析,分析结果表明其低阶模态频率均高于外界激励频率。然后对拖曳臂进行模态测试,测试结果表明拖曳臂模态频率的测试值与分析值的误差率较小。再基于多连杆悬架多体动力学模型获取拖曳臂在极限工况的作用力,并对其进行强度分析,分析结果表明其最大应力都小于材料屈服强度。再基于集成平台对其进行多学科多目标优化分析,分析结果表明优化之后其振动特性和强度属性都可以满足实际工程设计要求,与此同时其成功减重14.3%,轻量化效果比较明显。最后对拖曳臂分别进行台架试验和道路试验,试验结果表明拖曳臂未发生失效,顺利通过了试验验证。 展开更多
关键词 拖曳臂 模态 强度 多学科多目标 轻量化
某前保险杠过渡支架振动开裂分析与优化
13
作者 樊富起 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2019年第4期205-209,共5页
为了解决某前保险杠过渡支架的开裂问题,首先基于建立前保险杠总成有限元模型,对其进行振动特性分析,并且进行模态测试对标,分析结果表明其不会发生共振。然后采集纵梁前端在坏路的激励载荷,测试结果表明该前保险杠总成的第一阶模态频... 为了解决某前保险杠过渡支架的开裂问题,首先基于建立前保险杠总成有限元模型,对其进行振动特性分析,并且进行模态测试对标,分析结果表明其不会发生共振。然后采集纵梁前端在坏路的激励载荷,测试结果表明该前保险杠总成的第一阶模态频率与搓板路的激励频率相同,从而引起偶合共振。再对该前保险杠总成进行振动疲劳分析,分析结果表明其最低寿命低于实际工程设目标值,并且其危险点与开裂区域一致。再采用Isight集成平台对过渡支架进行多学科多目标优化分析,分析结果表明该过渡支架能够满足振动特性和疲劳性能设计要求。最后对其优化方案进行路试验证分析,分析结果表明优化之后过渡支架的振动幅值下降了32.1%,并且顺利通过了道路耐久试验。 展开更多
关键词 开裂 模态 共振 功率谱密度 疲劳 优化
基于轨道相对测量数据识别曲线关键参数的研究 预览 被引量:1
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作者 熊丽娟 朱洪涛 +1 位作者 魏晖 刘敏 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期127-134,共8页
既有线曲线整正过程中需要根据线路实测数据拟合出一条与其最贴合的理想曲线,该曲线关键参数的识别即为本文研究对象。经过对轨道相对测量和绝对测量数据精度以及使用便利性的比较,本文选择使用相对测量数据进行曲线参数识别。识别原则... 既有线曲线整正过程中需要根据线路实测数据拟合出一条与其最贴合的理想曲线,该曲线关键参数的识别即为本文研究对象。经过对轨道相对测量和绝对测量数据精度以及使用便利性的比较,本文选择使用相对测量数据进行曲线参数识别。识别原则设定为最大化拟合线上的测点数目。为此,本文采用以霍夫变换加稳健估计为基础的算法分别对正矢图和角图数据进行识别与拟合。在一系列仿真试验及结果分析后,提出一种新的识别算法。该算法将基于正矢图和角图的识别结果综合,比现行基于正矢图的稳健加迭代识别算法效果更好。 展开更多
关键词 理想曲线 霍夫变换 稳健估计 正矢图 角图
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某电动中巴车后副车架轻量化设计 预览
15
作者 项忠珂 殷晶晶 +2 位作者 胡鸿 项菲菲 王华中 《大众汽车》 2018年第11期1-4,共4页
以某纯电动中巴车后副车架作为研究对象,进行了有限元静力学分析。在此基础上对该后副车架进行了轻量化设计,并与轻量化前的结构性能指标对比分析。据分析结果表明,轻量化前的质量约为71.46kg,轻量化后的值为68.57 kg,约减轻了4%。与此... 以某纯电动中巴车后副车架作为研究对象,进行了有限元静力学分析。在此基础上对该后副车架进行了轻量化设计,并与轻量化前的结构性能指标对比分析。据分析结果表明,轻量化前的质量约为71.46kg,轻量化后的值为68.57 kg,约减轻了4%。与此同时,最大应力和最大变形分别减小了29.08%和23.23%,轻量化效果明显。 展开更多
关键词 电动中巴车 后副车架 有限元分析 轻量化设计
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基于盒维数序列变异系数的轴承外圈失效特征 预览
16
作者 王华中 魏晖 高志刚 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第10期149-152,共4页
特征向量选择是轴承失效检测与诊断的关键。作为解释复杂系统的动力学行为机制的重要工具,分形理论及分形维数常被用来描述轴承的故障特征,然而某状态下的分形维数难以刻画轴承失效的过程。针对轴承振动的非线性,首先介绍了分形理论... 特征向量选择是轴承失效检测与诊断的关键。作为解释复杂系统的动力学行为机制的重要工具,分形理论及分形维数常被用来描述轴承的故障特征,然而某状态下的分形维数难以刻画轴承失效的过程。针对轴承振动的非线性,首先介绍了分形理论,然后尝试选择盒维数及其变异系数作为轴承故障特征,并以IMS的轴承全寿命失效实验数据为样本,对盒维数的轴承外圈失效诊断进行了验证。认为:外圈正常工况与失效工况的盒维数均值差异不大,但失效工况的盒维数变异系数有着显著的增加。通过盒维数的变异性或可为滚动轴承的外圈失效诊断提供依据。 展开更多
关键词 轴承 分形 盒维数 失效 变异系数
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汽车悬架弹簧钢的淬火-碳分配-回火热处理与性能研究
17
作者 王华中 徐衡 《铸造技术》 2018年第6期1355-1358,共4页
对自行开发设计的汽车悬架弹簧钢进行了淬火-碳分配-回火热处理,研究了淬火温度和回火时间对试验钢显微组织和力学性能的影响。结果表明,不同淬火温度下试验钢的组织中都可见板条状马氏体和羽毛状下贝氏体组织,但是羽毛状下贝氏体的含... 对自行开发设计的汽车悬架弹簧钢进行了淬火-碳分配-回火热处理,研究了淬火温度和回火时间对试验钢显微组织和力学性能的影响。结果表明,不同淬火温度下试验钢的组织中都可见板条状马氏体和羽毛状下贝氏体组织,但是羽毛状下贝氏体的含量相对较少;随着淬火温度升高,试验钢的强塑积呈现逐渐上升的趋势,且都保持在23GPa%以上;随着分配时间延长,强塑积呈现波浪形变化特征,在分配时间为30 s时取得最大值27.1 GPa%。 展开更多
关键词 弹簧钢 淬火 回火 碳分配 力学性能
某12m客车后空气悬架片扭杆轻量化设计 预览
18
作者 项忠珂 韦亿龙 +1 位作者 项菲菲 王华中 《大众汽车》 2018年第11期12-16,共5页
以某12m客车后空气悬架片扭杆作为研究对象,分别对其片杆和扭杆进行了有限元静力学分析。在此基础上对该片扭杆进行了轻量化设计,并与轻量化前的有限元静力学分析结果对比分析。分析结果表明,扭杆轻量化前的重量约为26.186kg,轻量化后... 以某12m客车后空气悬架片扭杆作为研究对象,分别对其片杆和扭杆进行了有限元静力学分析。在此基础上对该片扭杆进行了轻量化设计,并与轻量化前的有限元静力学分析结果对比分析。分析结果表明,扭杆轻量化前的重量约为26.186kg,轻量化后的值为24.178kg,约减轻了7.67%;片杆的重量则由6.87kg,减小到5.79kg,减轻了15.7%。与此同时,扭杆和片杆的最大应力分别减小了3.72%和3.37%,强度都有所提升。轻量化的效果比较满意。 展开更多
关键词 客车 空气悬架 片扭杆 有限元分析 轻量化设计
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基于轨检车历史数据的轨道不平顺预测 预览
19
作者 朱洪涛 陈品帮 +1 位作者 魏晖 梁恒辉 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第10期144-150,共7页
由轨检车检查得到的大量轨道几何尺寸的历史数据,可以挖掘出轨道不平顺发展背后的潜在规律。从已有的历史数据的角度出发,以数据驱动的方式为出发点,得出轨道不平顺的发展趋势,可以做到对轨道质量指数的合理预测;若单纯从某一理论方法... 由轨检车检查得到的大量轨道几何尺寸的历史数据,可以挖掘出轨道不平顺发展背后的潜在规律。从已有的历史数据的角度出发,以数据驱动的方式为出发点,得出轨道不平顺的发展趋势,可以做到对轨道质量指数的合理预测;若单纯从某一理论方法出发进行研究,实际观测数据不一定都能符合其结果。基于已有的历史数据出发,寻找最为匹配的规律,为轨道恶化趋势的预测提供新思路。研究结论如下:①提供了对轨道质量预测的新思路,预测结果的置信度可达到约92%;②基于已有的原始数据,匹配得出的分布函数中的系数根据实际情况的变化而变化,可包容被测轨道的不同个性;③轨道质量指数的增长与时间的关系是一种理论上循环的非线性关系。 展开更多
关键词 预测 轨道不平顺 数据驱动 历史数据 轨道质量指数
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汽车半主动乘员约束防护系统设计与动力学建模仿真 预览
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作者 程文明 李湘沪 +1 位作者 辛勇 项忠珂 《中国机械工程》 CSCD 北大核心 2018年第5期572-578,共7页
设计了一种汽车的半主动乘员约束防护系统,该系统能根据反应时间余量来判断车辆发生碰撞的可能性,不同的可能性对应不同的危险等级,当危险能避免时则发出警报提醒驾驶员主动避免,不能避免时提前启动乘员约束保护装置。通过仿真分析软件M... 设计了一种汽车的半主动乘员约束防护系统,该系统能根据反应时间余量来判断车辆发生碰撞的可能性,不同的可能性对应不同的危险等级,当危险能避免时则发出警报提醒驾驶员主动避免,不能避免时提前启动乘员约束保护装置。通过仿真分析软件MADYMO建立了汽车正面碰撞模型,并经试验验证了其正确性。对所设计的安全带预紧装置与座椅坐垫倾角调整装置进行仿真,然后与传统的被动执行机构仿真结果进行对比。结果表明:半主动乘员防护系统可提前实现安全带预紧和座椅坐垫倾角的调整,相比传统的被动防护系统中碰撞后火药预紧与座椅坐垫倾角不变,乘员的头部、髋部伤害略有减小,颈部弯矩峰值、胸部加速度、胸部压缩量分别减小了20.6%、14.6%、15.6%。所设计的半主动约束防护系统能有效减轻乘员的损伤。 展开更多
关键词 乘员约束 乘员伤害 主动预紧 坐垫调节
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