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基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别 预览
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作者 郑玲 犹佐龙 +3 位作者 刘巧斌 庞剑 徐小敏 陈代军 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2017年第5期543-550,共8页
针对半主动悬置优化中存在的多场耦合精确建模的难题, 采用ADINA软件, 建立了半主动悬置液固 气三相耦合仿真模型, 通过关键参数的辨识和准确提取, 获得了半主动悬置的集总参数模型, 并研究了其动特性. 结果表明基于ADINA的液固气三相... 针对半主动悬置优化中存在的多场耦合精确建模的难题, 采用ADINA软件, 建立了半主动悬置液固 气三相耦合仿真模型, 通过关键参数的辨识和准确提取, 获得了半主动悬置的集总参数模型, 并研究了其动特性. 结果表明基于ADINA的液固气三相耦合仿真模型, 能快速、 准确提取集总参数模型的关键参数, 实现半主动悬置 动特性的准确预测.通过试验验证了多场耦合建模和动特性分析方法的正确性, 为汽车发动机半主动悬置的正向 开发与结构优化提供了可行的方法. 展开更多
关键词 半主动悬置 液固气三相耦合模型 参数识别 动特性
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机敏约束层阻尼 H∞混合灵敏度控制研究 预览
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作者 王攀 廖海辰 +2 位作者 邓兆祥 鲁俊 王正亚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第23期168-173,共6页
以 SCLD 对边约束板结构为研究对象,采用 H∞混合灵敏度控制算法对机敏约束结构振动主动控制问题展开研究;基于有限元单元法,引入 GHM模型建立了系统的动力学模型。采用动力缩聚和内平衡相结合的降阶方法,获得了可控可观的控制模型... 以 SCLD 对边约束板结构为研究对象,采用 H∞混合灵敏度控制算法对机敏约束结构振动主动控制问题展开研究;基于有限元单元法,引入 GHM模型建立了系统的动力学模型。采用动力缩聚和内平衡相结合的降阶方法,获得了可控可观的控制模型。提出 H∞混合灵敏度控制算法加权函数选取方法并设计出 H∞鲁棒控制器。最终在不同外扰激励下对实际控制效果进行了试验验证。结果表明:根据所设计出的鲁棒 H∞控制器对板结构主动控制取得良好的效果,衰减正弦激励振动响应幅值≈40%,衰减白噪声激励振动响应均方根值18%。 展开更多
关键词 振动 主动控制 机敏约束层阻尼 H∞混合灵敏度 加权函数
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基于传声损失的汽车进气系统仿真分析与改进 预览
3
作者 邢阳 杨浩 郑悦 《汽车工程学报》 2015年第4期270-275,共6页
以声学有限元法为基础,建立了汽车进气系统声学仿真平台,通过改变赫姆霍兹消声器导管长度和管径截面积等参数,对进气系统进行结构改进。结合进气噪声理论,以某款经过试验分析得出某特定频率对车内车外噪声贡献明显的进气系统为例,通过... 以声学有限元法为基础,建立了汽车进气系统声学仿真平台,通过改变赫姆霍兹消声器导管长度和管径截面积等参数,对进气系统进行结构改进。结合进气噪声理论,以某款经过试验分析得出某特定频率对车内车外噪声贡献明显的进气系统为例,通过理论公式的指导改变相应的参数,对进气系统进行结构改进,再对改进后的系统进行传声损失计算与分析。研究结果表明,理论公式能有效指导进气系统的设计与结构改进,结合传声损失仿真的验证,能为进气系统噪声优化提供一种可靠实用的途径。 展开更多
关键词 进气系统 传声损失 声学有限元 赫姆霍兹消声器
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电动轿车电池箱体轻量化研究 被引量:3
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作者 张宇 曹友强 +1 位作者 洪贤军 张秋颖 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2014年第1期38-41,共4页
提出一种形貌优化的电动轿车电池箱体轻量化设计方法。运用CAE有限元分析软件完成了电池箱体下板的单元离散、结构分析和形貌优化整个过程。以最大节点位移和最大单元应力为约束条件,分别以自定义多目标优化方程和单元总应变能为目标... 提出一种形貌优化的电动轿车电池箱体轻量化设计方法。运用CAE有限元分析软件完成了电池箱体下板的单元离散、结构分析和形貌优化整个过程。以最大节点位移和最大单元应力为约束条件,分别以自定义多目标优化方程和单元总应变能为目标函数,完成了电池箱体下板形貌优化,获得了相应的加强筋布局方案,得出电池箱体优化后的结构形式。经分析计算,改进后的电池箱体下板结构力学特性更趋合理,重量减小61.39%,实现了轻量化设计的目的。 展开更多
关键词 电动轿车 电池箱体 轻量化设计 多目标优化 形貌优化
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商用车ABS预测控制方法研究
5
作者 张炳超 邓兆祥 王攀 《世界科技研究与发展》 CSCD 2012年第5期778-783,共6页
针对商用车制动过程中存在的强烈非线性和模型不确定性问题,建立了整车七自由度转向制动状态空间模型,提出了一种非线性连续预测控制方法,设计了基于滑移率的ABS非线性预测控制器。在控制器设计中,利用泰勒级数展开对系统状态进行... 针对商用车制动过程中存在的强烈非线性和模型不确定性问题,建立了整车七自由度转向制动状态空间模型,提出了一种非线性连续预测控制方法,设计了基于滑移率的ABS非线性预测控制器。在控制器设计中,利用泰勒级数展开对系统状态进行适当的截尾处理,获得了系统预测模型,并将ABS路面识别算法引入参考轨迹设计,提出了多路面下的参考轨迹模型。当路况发生变化时,参考轨迹也发生相应的变化,而且在系统中引入了积分反馈,以增强系统的鲁棒性。仿真研究表明,当ABS存在建模误差、载荷变化和干扰时,该非线性预测控制器仍能够获得良好的动态响应和鲁棒性。 展开更多
关键词 预测控制 商用车 制动防抱死系统 转向
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半主动悬置幅变动特性建模与试验分析 预览
6
作者 郑玲 刘巧斌 +3 位作者 犹佐龙 庞剑 徐小敏 陈代军 《机械工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第14期98-105,共8页
针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行了不同位移振幅激励下的动特性试验。根据试验结果,采用遗传算... 针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行了不同位移振幅激励下的动特性试验。根据试验结果,采用遗传算法对半主动悬置的主要集总参数进行了辨识,确定了受幅值影响较大的集总参数。其次,根据参数辨识结果,采用幂指数模型拟合了惯性通道液阻的幅变修正系数,应用二次多项式响应面方法获得了橡胶主簧动特性关于幅值和频率的回归方程,最终建立了修正的集总参数模型。修正的集总参数模型不仅能同时反映半主动悬置的幅变和频变特性,还具有很好的预测功能。通过修正的集总参数模型,分析了半主动悬置幅变动特性的产生机理。 展开更多
关键词 半主动悬置 幅变动特性 参数辨识 修正集总参数模型 响应面方法
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驾驶员理想转向盘力矩特性研究 预览 被引量:7
7
作者 任夏楠 邓兆祥 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第16期2261-2265,共5页
对驾驶员理想转向盘力矩的影响因素进行分析,提出了一种用以描述稳态转向工况的驾驶员理想转向盘力矩模型。针对三款不同型号车辆进行驾驶员转向盘力矩道路试验,建立了中国西南地区驾驶员理想转向盘力矩模型,研究结果表明:一定车速... 对驾驶员理想转向盘力矩的影响因素进行分析,提出了一种用以描述稳态转向工况的驾驶员理想转向盘力矩模型。针对三款不同型号车辆进行驾驶员转向盘力矩道路试验,建立了中国西南地区驾驶员理想转向盘力矩模型,研究结果表明:一定车速下,驾驶员理想转向盘力矩是转向盘转角或者侧向加速度的增函数,但随着转向盘转角或者侧向加速度的增大,驾驶员理想转向盘力矩增大的程度减缓;一定转向盘转角或者侧向加速度下,驾驶员的理想转向盘力矩与速度近似成线性正比关系;如果车辆的体积、车重相近,道路条件相同,驾驶员理想转向盘力矩与车辆的型号无关。 展开更多
关键词 转向盘力矩 路感 侧向加速度 电动助力转向系统 助力特性曲线
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遥控接收机天线匹配电路设计及仿真
8
作者 曾霞 黎小娇 《安全与电磁兼容》 2019年第1期64-67,共4页
针对车载遥控接收机天线馈电端口不匹配的情况,利用电磁仿真软件FEKO对天线馈电端口的驻波比、输入阻抗进行仿真分析。由匹配电路设计软件ADS得到分立LC匹配电路,并在FEKO软件中通过非辐射网络来模拟天线的匹配电路,实现天线匹配网络与... 针对车载遥控接收机天线馈电端口不匹配的情况,利用电磁仿真软件FEKO对天线馈电端口的驻波比、输入阻抗进行仿真分析。由匹配电路设计软件ADS得到分立LC匹配电路,并在FEKO软件中通过非辐射网络来模拟天线的匹配电路,实现天线匹配网络与天线的一体化仿真。仿真表明,遥控接收机天线馈电端口的驻波比由3.96降至1.5以下。 展开更多
关键词 FEKO 遥控接收机天线 馈电端口 匹配优化
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准零刚度振动传感系统 预览
9
作者 妥吉英 邓兆祥 +1 位作者 张河山 黄伟 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期24-29,共6页
为了准确、实时、方便地测量绝对振动位移同时兼顾小位移应用,提出了一种紧凑的、带有滚轮负刚度机构的新型传感系统。在静力学分析的基础上,推导了传感系统的动力学方程。利用谐波平衡法对系统在基础激励下的动力学特性进行了理论分析... 为了准确、实时、方便地测量绝对振动位移同时兼顾小位移应用,提出了一种紧凑的、带有滚轮负刚度机构的新型传感系统。在静力学分析的基础上,推导了传感系统的动力学方程。利用谐波平衡法对系统在基础激励下的动力学特性进行了理论分析,得到了传感系统幅值精度、相位精度特性的一阶近似解析解。进一步用数值方法讨论了水平弹簧的预压缩量、阻尼比和被测信号幅值对动态测量的影响。理论分析和数值仿真结果表明,该新型传感系统可以为诸多振动控制问题提供一个可供选择或者更好的振动位移测量方案。 展开更多
关键词 机械设计 绝对位移 振动传感 准零刚度 非线性
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基于轿车的车车角度碰撞约束系统优化研究 预览
10
作者 颜凌波 解文娜 +2 位作者 曹立波 刘亚飞 戴宏亮 《湖南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第4期10-17,共8页
为探究车车角度碰撞下的乘员约束系统参数设计准则,建立了某紧凑型车30°车车角度碰撞有限元模型和MADYMO驾驶区约束系统模型,并对整车模型及约束系统模型进行了验证.对安全带、安全气囊、安全座椅等约束系统各参数进行了灵敏度分析... 为探究车车角度碰撞下的乘员约束系统参数设计准则,建立了某紧凑型车30°车车角度碰撞有限元模型和MADYMO驾驶区约束系统模型,并对整车模型及约束系统模型进行了验证.对安全带、安全气囊、安全座椅等约束系统各参数进行了灵敏度分析,运用MODEFRONTIER软件对目标车和同伴车约束系统参数进行优化.结果显示,在30°角度碰撞工况中,安全带D环位置及带扣点/锚点位置两个参数对驾驶员头部和胸部损伤影响显著,同时带扣点/锚点位置还对大腿轴向力有着显著的影响,而安全气囊点火时刻、气囊气体质量流率及泄气孔面积、安全带预紧器点火时刻4个参数对目标车和同伴车驾驶员各部位损伤影响都较为显著.优化后,目标车和同伴车WIC值分别减小了33.7%、7.4%,从而使此车型的约束系统在30°角度碰撞中对目标车和同伴车驾驶员的保护效果都达到最好. 展开更多
关键词 30°角度碰撞 灵敏度分析 约束系统 参数优化
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混合动力汽车辅助动力单元效率优化控制研究 预览
11
作者 罗勇 刘莉 +3 位作者 谭伟 叶明 尹燕丽 刘俊龙 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第4期396-404,共9页
鉴于传统的APU控制策略只关注使发动机工作在其效率最高点,而未考虑发电机效率对系统效率的影响,本文中在分析APU中发动机效率与发电机效率之间耦合关系的基础上,提出了发动机与发电机联合工作效率最佳的APU控制策略,并设计优化算法对... 鉴于传统的APU控制策略只关注使发动机工作在其效率最高点,而未考虑发电机效率对系统效率的影响,本文中在分析APU中发动机效率与发电机效率之间耦合关系的基础上,提出了发动机与发电机联合工作效率最佳的APU控制策略,并设计优化算法对不同功率需求下发动机与发电机联合高效工作的目标转速和转矩进行优化。建立系统仿真模型,对综合考虑发动机与发电机效率的APU控制策略和传统的APU控制策略进行仿真对比和固定发电功率需求下的台架试验验证。结果表明,不同功率需求下新的控制策略可提高系统效率1%~4%左右。 展开更多
关键词 混合动力汽车 辅助动力单元 效率优化控制 控制策略
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纯电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰研究 预览
12
作者 李彪 吴昭 +1 位作者 贾晋 冯波 《机电产品开发与创新》 2018年第3期61-64,共4页
在电机控制器驱动系统中,IGBT的高速开关动作会产生很高的du/dt,di/dt,导致产生严重的电磁干扰(EMI)。本文通过对驱动系统EMI测试,分析了主要的干扰源IGBT关断所产生的du/dt,建立了电磁干扰传播模型。在此分析基础上,提出了干扰源的... 在电机控制器驱动系统中,IGBT的高速开关动作会产生很高的du/dt,di/dt,导致产生严重的电磁干扰(EMI)。本文通过对驱动系统EMI测试,分析了主要的干扰源IGBT关断所产生的du/dt,建立了电磁干扰传播模型。在此分析基础上,提出了干扰源的抑制措施,取得了显著的效果。解决了30MHz以上的RE辐射发射3级限值超标问题。 展开更多
关键词 电机控制器 IGBT 电磁干扰 抑制措施
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等效非线性阻尼控制的准零刚度振动传感系统 预览
13
作者 杨攀 邓兆祥 +1 位作者 舒红宇 妥吉英 《中国机械工程》 CSCD 北大核心 2018年第12期1439-1445,共7页
为准确测量移动平台的绝对振动位移并进一步扩展测量频带,采用等效非线性阻尼控制方法设计了一种准零刚度(QZS)传感器。为使QZS传感器具有准零刚度特性,建立了传感器的动力学模型,并对其结构和静态特性进行分析;讨论了在不同预压缩量... 为准确测量移动平台的绝对振动位移并进一步扩展测量频带,采用等效非线性阻尼控制方法设计了一种准零刚度(QZS)传感器。为使QZS传感器具有准零刚度特性,建立了传感器的动力学模型,并对其结构和静态特性进行分析;讨论了在不同预压缩量下传感器的幅频特性和相频特性,分析了不同等效非线性阻尼和激励对测量信号的精度影响。结果表明,等效非线性阻尼控制有效拓宽了准零刚度传感器系统的测量频带范围,该系统能够精确测量移动平台的绝对位移,满足工程实践要求。 展开更多
关键词 准零刚度 绝对位移 传感器 等效阻尼
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PS-HEVs的伪谱最优控制辨识构型方法及其算例 预览
14
作者 刘学冬 林庆峰 《中国科技论文》 北大核心 2018年第10期1087-1094,共8页
针对传统车辆控制策略辨识过程费时、费力,需大量实车试验的问题,提出了一类混联式混合动力车辆(power-split hybrid electric vehicles,PS-HEV)的伪谱最优控制构型辨识方法。该方法基于车辆功率分配器的纵向动力学模型与积分型性能指... 针对传统车辆控制策略辨识过程费时、费力,需大量实车试验的问题,提出了一类混联式混合动力车辆(power-split hybrid electric vehicles,PS-HEV)的伪谱最优控制构型辨识方法。该方法基于车辆功率分配器的纵向动力学模型与积分型性能指标,构建了一类Lagrange型最优控制问题。由于该类问题呈非线性不连续的特性,传统方法难以求解,本文中利用Legendre伪谱法将原问题高精度转化为非线性规划问题(nonlinear programming,NLP),并调用成熟算法对NLP进行求解。本研究所提出的构型辨识方法可用于巡航、加速和排放等方面的控制策略辨识,是PS-HEV最优控制策略辨识的通用框架。最后以车辆加速-滑行巡航策略下的算例说明了所提辨识框架的有效性。 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力汽车 最优控制 伪谱法 策略辨识
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解析IEC 61851-21-1:2017
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作者 黄雪梅 白云 +1 位作者 赖志达 李彪 《安全与电磁兼容》 2018年第3期50-53,共4页
分析IEC 61851-21-1:2017的车载传导充电系统电磁发射测量的测试项目、试验布置及限值要求,抗扰度测量的试验项目、试验等级以及测量判据;结合所有测试项目给出整车和零部件的推荐测试程序。
关键词 电磁兼容性 电动汽车 传导充电系统 发射 抗扰度 IEC 61851-21-1
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车载GPS天线辐射性能的仿真方法
16
作者 赖志达 黎小娇 高阳春 《安全与电磁兼容》 2018年第3期71-74,共4页
利用仿真软件建立GPS天线带金属板的仿真模型,分析天线的辐射方向图,并通过实际测试GPS天线带金属板时的辐射方向图进行验证。天线带金属板的仿真与实测结果能够较好地吻合,说明可以通过数值仿真分析预测天线的辐射性能,减少天线测试成... 利用仿真软件建立GPS天线带金属板的仿真模型,分析天线的辐射方向图,并通过实际测试GPS天线带金属板时的辐射方向图进行验证。天线带金属板的仿真与实测结果能够较好地吻合,说明可以通过数值仿真分析预测天线的辐射性能,减少天线测试成本,并在整车设计阶段采取相应的优化措施。 展开更多
关键词 GPS 天线辐射方向图 仿真 测试
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汽车电动轮牵引传动减速器滑动特性分析 预览
17
作者 舒红宇 姚泽杰 《机械传动》 CSCD 北大核心 2018年第9期30-35,共6页
为分析汽车电动轮牵引传动减速器的滑动特性,在研究了该减速器工作机理的基础之上,结合弹流润滑理论建立了精确计算其滑动特性的数学模型和分析方法,揭示了滑动率和传动功率的关系,探讨了压紧力和摩擦副长度对滑动特性的影响。研究结果... 为分析汽车电动轮牵引传动减速器的滑动特性,在研究了该减速器工作机理的基础之上,结合弹流润滑理论建立了精确计算其滑动特性的数学模型和分析方法,揭示了滑动率和传动功率的关系,探讨了压紧力和摩擦副长度对滑动特性的影响。研究结果表明,在相同滑动率下,增大压紧力有利于增大牵引油黏度和极限剪应力,从而提高输入输出功率;在相同压紧力下,随着滑动率不断增大,输入输出功率先逐渐增大,最终输入功率趋于稳定,而输出功率在达到峰值后出现减小的趋势;在相同压紧力和滑动率下,随着内或外摩擦副长度不断减小,输入输出功率先逐渐增大,最终各自趋向一个稳定值。 展开更多
关键词 汽车电动轮 牵引传动减速器 滑动特性 弹流润滑 传动功率
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共模电流扫描法在汽车电子部件电磁辐射预测中的研究与应用 预览 被引量:1
18
作者 贾晋 赖志达 +1 位作者 王瑞妙 汪泉弟 《电工技术学报》 CSCD 北大核心 2018年第8期1674-1684,共11页
汽车电磁兼容标准CISPR 25中的线性吸收屏蔽室(ALSE)测试法,又称天线法,需要昂贵的半波暗室作为测试环境。文中方法的主要测试量是线束上共模电流所产生的辐射电场,而线束上的共模电流能通过低成本的电流探头直接测量得到,因此基于线束... 汽车电磁兼容标准CISPR 25中的线性吸收屏蔽室(ALSE)测试法,又称天线法,需要昂贵的半波暗室作为测试环境。文中方法的主要测试量是线束上共模电流所产生的辐射电场,而线束上的共模电流能通过低成本的电流探头直接测量得到,因此基于线束共模电流测量的辐射发射预测成为可能。相对于ALSE测量法,该方法具有低成本,便利的优势。为了与标准的ALSE测试法在30~1 000MHz的测量结果进行对比,主要解决了三方面的问题:首先,通过对时域电流信号的快速傅里叶变换(FFT)或对频域电流幅值的拟合获取辐射预测所必需的共模电流相位;其次,基于多电偶极子的线束辐射模型与基于表面电流法的导电桌面辐射模型能有效地计算出共模电流所产生的辐射水平;最后,提出的校准方法能将ALSE实际测试环境因素考虑到预测结果中。多个不同的实际测试案例,验证了基于共模电流测量的辐射预测方法的可行性与实用性。 展开更多
关键词 线性吸收屏蔽室 天线法 CISPR25 辐射发射 线束 共模电流 相位
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基于RTWT的汽车主动式油门踏板试验台 预览
19
作者 林庆峰 赵芸辉 李升波 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期107-112,共6页
为了设计开发一套基于RTWT的主动式油门踏板试验台,首先进行了机械执行装置的机械原理设计及传动参数优化设计;然后利用快速控制原型技术,基于MATLAB/RTWT设计开发了电子控制系统硬件及控制程序;最后通过实验测试了试验台的力反馈和刚... 为了设计开发一套基于RTWT的主动式油门踏板试验台,首先进行了机械执行装置的机械原理设计及传动参数优化设计;然后利用快速控制原型技术,基于MATLAB/RTWT设计开发了电子控制系统硬件及控制程序;最后通过实验测试了试验台的力反馈和刚度反馈功能。结果表明该试验台具有较好的可靠性与有效性。 展开更多
关键词 驾驶辅助系统 车速引导 主动式油门踏板 机构设计 实时视窗目标
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碰撞预判系统中车辆宽度和位置的测量方法 预览 被引量:1
20
作者 罗逍 姚远 +2 位作者 李沛雨 杨帆 张金换 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期181-184,215共5页
为进一步提高碰撞预判系统的判断精度,提出了一种基于雷达和图像融合的车辆宽度和位置测量方法。首先,确定雷达坐标系与图像坐标系之间的转换关系;然后根据图像中目标的阴影或雷达探测目标在图像中的投影生成目标假设区域;通过Haar特征... 为进一步提高碰撞预判系统的判断精度,提出了一种基于雷达和图像融合的车辆宽度和位置测量方法。首先,确定雷达坐标系与图像坐标系之间的转换关系;然后根据图像中目标的阴影或雷达探测目标在图像中的投影生成目标假设区域;通过Haar特征车辆级联分类器对生成的目标假设区域进行验证;最后对验证过的目标进行宽度和位置测量。试验结果表明,该方法能较准确地测量车辆宽度和位置,为碰撞预判系统提供重要参数。 展开更多
关键词 汽车安全 碰撞预判系统 车辆识别 宽度和位置测量
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