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层理方向对砂岩断裂模式及韧度的影响规律试验研究
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作者 李斌 黄达 +1 位作者 姜清辉 陈国庆 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1854-1862,共9页
为了探索具有层理面的砂岩断裂力学性质的各向异性,开展了具有不同层理方向的半圆形砂岩试样在不同切缝角度下的三点弯试验研究,揭示了层理方向对砂岩应力强度因子、断裂韧度及破裂模式的影响规律。试验结果表明试样破裂模式受层理面与... 为了探索具有层理面的砂岩断裂力学性质的各向异性,开展了具有不同层理方向的半圆形砂岩试样在不同切缝角度下的三点弯试验研究,揭示了层理方向对砂岩应力强度因子、断裂韧度及破裂模式的影响规律。试验结果表明试样破裂模式受层理面与荷载方向夹角θ控制:θ=0°时,沿层理面张裂破坏;θ=30°时,沿层理面剪切破坏;θ=45°,60°时,切层和沿层理面混合破裂;θ=90°时,切层破坏。不同层理角度的试样测得的断裂韧度差异较大,切缝角α=0°时,θ=90°试样断裂韧度最大,θ=0°试样断裂韧度最小,且KImax/KImin=2.36。运用有限元计算了各试样的无量纲化应力强度因子,结果表明切缝角α=0°时,无量纲化II型应力强度因子YII受层理面与荷载方向夹角θ影响显著:θ=0°,90°试样YII=0,呈现I型断裂;θ=45°,60°试样YII≠0,呈现出I-II复合型断裂;θ=30°试样YII最大,以II型断裂占主导,其余切缝角度下试样无量纲化I型应力强度因子与II型应力强度因子随层理角度θ的变化呈现不同的变化规律。通过扩展有限元XFEM计算出的试样起裂角、断裂韧度及断裂路径与试验结果吻合较好,结果表明各试样的起裂角随层理面与荷载方向夹角θ及切缝角α的变化呈现一定的各向异性。试验所得规律有助于更全面理解具有层理面岩石的断裂特性,并可作为对各向异性岩石断裂力学理论研究和数值计算的有益补充。 展开更多
关键词 半圆形砂岩试样 层理方向 三点弯试验 应力强度因子 断裂韧度 破裂模式
江北机场高填方夯后碎块石土剪切力学性质研究 预览
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作者 马昊 黄达 +2 位作者 肖衡林 王俊杰 马文浩 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期88-94,共7页
重庆江北机场高填方边坡高度普遍为60~120 m,填料主要为砂、泥岩混合料,含石量非常高,也存在较多大粒径块石。对夯后填土开挖4 m深(强夯填土分层厚度)的大探坑,测试夯后填土的密度、物质组成,并拍照获取现场图像。通过筛分测试及图像处... 重庆江北机场高填方边坡高度普遍为60~120 m,填料主要为砂、泥岩混合料,含石量非常高,也存在较多大粒径块石。对夯后填土开挖4 m深(强夯填土分层厚度)的大探坑,测试夯后填土的密度、物质组成,并拍照获取现场图像。通过筛分测试及图像处理技术,得到了夯后填料的级配曲线及结构特征。从工程尺度,将夯后填料粒径小于60 mm的视为胶结物,通过重塑样直剪试验测试标定其剪切性质。基于现场照片的图像分析,建立符合工程实际的夯后填土大尺度颗粒流数值模型,考虑粒径60 mm以上的碎块石的真实分布,模拟研究了江北机场高填方体夯后高含石量填料的剪切变形、损伤演化及剪切强度特征,揭示了夯后填料临近峰值及峰后剪应力与法向位移波动特征、大块石及含石量对剪切带分叉及绕石和峰后剪切应力跌落的影响规律。 展开更多
关键词 高填方 碎块石土 剪切力学性质 数值模拟 图像处理
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高烈度区临近断层桥梁的减隔震设计
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作者 李晓莉 石岩 +1 位作者 王东升 孙治国 《华中科技大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期73-78,共6页
为解决高地震烈度区受速度脉冲效应的近断层地震动作用的桥梁抗震问题,提出铅芯橡胶支座和拉索限位器以及与钢筋混凝土桥墩延性抗震相配合的组合减震系统.在性能抗震设计框架下,分别提出了组合减震系统在多遇地震、偶遇地震和罕遇地震... 为解决高地震烈度区受速度脉冲效应的近断层地震动作用的桥梁抗震问题,提出铅芯橡胶支座和拉索限位器以及与钢筋混凝土桥墩延性抗震相配合的组合减震系统.在性能抗震设计框架下,分别提出了组合减震系统在多遇地震、偶遇地震和罕遇地震下的多级性能目标量化设计准则.对近断层地震动作用下实例桥梁进行非线性时程分析,验证了性能设计方法的可行性.为确保减隔震桥梁在地震作用下发生预期性能,从桥墩配箍率、伸缩缝间隙、盖梁支承长度和竖向限位等方面提出相对量化的构造细节设计,初步实现高烈度区临近断层公路桥梁基于性能的减隔震设计. 展开更多
关键词 桥梁工程 减隔震桥梁 性能设计 多级性能目标 近断层地震动
基于直觉模糊集的城市供水安全预警评价模型 预览
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作者 王威 宋卓 +1 位作者 刘晓然 刘朝峰 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期180-185,共6页
为了更好地评价城市供水安全预警的等级,基于直觉模糊集理论,建立城市供水安全预警评价模型。模型选取12个评价指标构成属性集,预警等级划分标准构成评价等级集,再将二者转换为直觉模糊数,以此构成直觉模糊决策矩阵,并综合主、客观权重... 为了更好地评价城市供水安全预警的等级,基于直觉模糊集理论,建立城市供水安全预警评价模型。模型选取12个评价指标构成属性集,预警等级划分标准构成评价等级集,再将二者转换为直觉模糊数,以此构成直觉模糊决策矩阵,并综合主、客观权重的优势得到组合权重,以此计算样本综合值,最后分析指标权重变化对于评价结果影响的灵敏度。实例计算结果表明:基于直觉模糊集的城市供水安全预警评价与可拓物元分析法的结果总体接近,2006-2009年供水安全预警等级处于重警或中警等级,2009年以后预警等级降低并基本稳定在无警这一等级。不同指标的敏感性分析有助于提高权重的准确性。 展开更多
关键词 直觉模糊集 供水安全 权重敏感性 预警等级
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土-隧道结构动力相互作用振动台模型试验中传感器位置的优选 预览
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作者 王建宁 窦远明 +3 位作者 魏明 朱旭曦 段志慧 田贵州 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第2期144-150,共7页
基于有限元-无限元耦合分析模型,对软土地区地铁盾构隧道地震动力响应进行了分析,研究了不同地震动输入条件下地基-盾构隧道体系的加速度反应、位移反应和动应变规律,根据土-结构地震响应影响因素及特点提出了传感器的布置原则,明确了... 基于有限元-无限元耦合分析模型,对软土地区地铁盾构隧道地震动力响应进行了分析,研究了不同地震动输入条件下地基-盾构隧道体系的加速度反应、位移反应和动应变规律,根据土-结构地震响应影响因素及特点提出了传感器的布置原则,明确了振动台试验中隧道结构的观测面位置及测点处的主要观测指标。结果表明:地基土对地震波的传播具有高频过滤、低频放大作用,地基中的加速度放大系数与埋深和加载波形有关;隧道结构动应力反应在与拱顶、拱底成30°圆心角附近达到最大,是应变量测的重点位置;结构不同高度处的加速度反应和接触土压力不同,沿结构高度布置传感器可量测各点动力差异及变化规律;观测面距离结构端部0.26D(D为结构宽度)处的端部效应可达13.58%,约为观测面距结构端部1D处的3倍,在选择主、辅观测面时应尽量远离结构端部1D。提出的量测方案为开展地铁盾构隧道振动台模型试验数据采集提供了保证,亦可为其他地下结构模型试验测点布置提供参考。 展开更多
关键词 地下工程 盾构隧道 数值分析 模型试验 传感器
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基于SPA-VFRM的城市要害系统综合应急能力研究 预览
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作者 刘朝峰 张嘉鑫 +2 位作者 杜金泽 郭增 王威 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期26-31,共6页
为反映城市要害系统综合应急能力的发展现状及过程,在分析城市要害设施系统构成与面临的主要灾害类型基础上,提出从充分性、精确性、抵御性和及时性4个维度评价应急能力的思路,建立城市要害系统综合应急能力评估指标体系,并应用层次分... 为反映城市要害系统综合应急能力的发展现状及过程,在分析城市要害设施系统构成与面临的主要灾害类型基础上,提出从充分性、精确性、抵御性和及时性4个维度评价应急能力的思路,建立城市要害系统综合应急能力评估指标体系,并应用层次分析法与变异系数法确定指标综合权重,结合集对分析(SPA)与可变模糊识别模型(VFRM)构建城市要害系统综合应急能力的评价模型;运用该模型实证分析某市要害系统综合应急能力发展现状。实证表明:该市要害系统综合应急能力呈现“波浪式升高”的动态发展趋势,灾害抵御能力是构成综合应急能力的主要方面;3种方法的评价结果排序基本一致,表明该模型的评估结果稳健、可靠,能够有效反映城市要害系统综合应急能力发展情况。 展开更多
关键词 要害系统 灾害类型 应急能力 综合权重 集对分析 可变模糊识别模型
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结构时程分析中强震记录选取研究综述 预览
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作者 张锐 李宏男 +1 位作者 王东升 成虎 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期1-16,共16页
该文论述了近年来国内外在结构抗震时程分析中输入强震记录选取的各种方法,对评判指标的选取及样本容量的确定进行了分类梳理和评述。震级、震中距、场地等地震信息常作为选波的第一评判指标,而目标谱及其他地震动强度指标则作为第二评... 该文论述了近年来国内外在结构抗震时程分析中输入强震记录选取的各种方法,对评判指标的选取及样本容量的确定进行了分类梳理和评述。震级、震中距、场地等地震信息常作为选波的第一评判指标,而目标谱及其他地震动强度指标则作为第二评判指标。地震动强度指标已总结出数十种,它们与结构反应的相关性及其在选波研究中的优越性认识不一。以反应谱为目标进行匹配、缩放及选择的方法(目标谱选波法),成为目前最主流的方法。目标谱的种类较多,最广泛采用的是规范设计谱,工程应用比较方便;条件均值谱方法精度较高,但如何将条件均值谱与我国规范接轨,仍需深入研究。结构反应均值估计中,反映强震记录反应谱与目标谱匹配程度的误差指标及缩放方法的取用,应力求能够选出谱形匹配较优的强震记录。随着基于性能抗震理念的深入及地震危险性概率分析方法的逐渐完善,结构反应的估计也从均值发展到概率分布,其所需的样本容量及所采用的评判指标研究仍需进一步深入。 展开更多
关键词 抗震时程分析 强震记录选取 综述 目标谱 地震动强度指标 样本容量
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橡胶沥青砂浆对混合料的动态模量影响 预览
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作者 王新强 王国清 +3 位作者 秦禄生 孟会林 王笑森 蔡斌 《深圳大学学报:理工版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期74-79,共6页
为研究橡胶沥青砂浆对混合料的动态模量影响,采用旋转剪切压实试验,通过逐级填充粗集料测定骨架间隙率,分别取最小骨架间隙体积的0.85、1.00和1.10倍,添加质量分数为30%的胶粉改性沥青砂浆,组成沥青混合料,通过旋转剪切压实试验制备动... 为研究橡胶沥青砂浆对混合料的动态模量影响,采用旋转剪切压实试验,通过逐级填充粗集料测定骨架间隙率,分别取最小骨架间隙体积的0.85、1.00和1.10倍,添加质量分数为30%的胶粉改性沥青砂浆,组成沥青混合料,通过旋转剪切压实试验制备动态模量试件,通过沥青混合料性能试验测定动态模量.研究表明,橡胶沥青砂浆对混合料的动态模量影响显著,在相同的试验温度和加载频率下,随着沥青砂浆的增加,动态模量呈增大趋势.西格摩德(Sigmoidal)数学模型能较好地拟合混合料的动态模量主曲线,粗集料、沥青砂浆和空隙的填充率拟合相关性分别为0.998、0.989和0.985. 展开更多
关键词 建筑材料 橡胶沥青 沥青砂浆 沥青混合料 动态模量 主曲线
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砂岩拉–剪力学特性试验研究
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作者 黄达 张永发 +1 位作者 朱谭谭 陈洪凯 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期272-276,共5页
岩体工程开挖和河谷下切均将致使岩体应力沿一个或多个方向卸荷,造成岩体应力场重分布。这种卸荷常造成岩体承受拉剪应力,使得卸荷岩体的破坏呈现明显张性特征。然而由于试验技术的限制,在法向拉应力作用下岩石剪切力学行为的试验研究... 岩体工程开挖和河谷下切均将致使岩体应力沿一个或多个方向卸荷,造成岩体应力场重分布。这种卸荷常造成岩体承受拉剪应力,使得卸荷岩体的破坏呈现明显张性特征。然而由于试验技术的限制,在法向拉应力作用下岩石剪切力学行为的试验研究仍非常困难。笔者研发了拉伸–双面剪切试验装置,可直接在常规微机控制伺服直剪试验机上进行试验(将法向压应力转换成拉应力)。采用此装置,开展了砂岩的拉剪试验,结果表明:拉–剪应力作用下岩石剪应力–剪位移曲线峰前仅出现初始非线性段和线性变形两个阶段(即没有峰前的屈服段);砂岩抗剪强度和剪切刚度随法向拉应力的增大逐渐减小;Hoek-Brown准则比Mohr-Coulomb准则能更好的描述砂岩在拉剪应力下的强度特征;随着法向拉应力的增大,岩样破裂面张性特征越突出且形状更为平直。 展开更多
关键词 拉剪应力 双面剪切 抗剪强度 刚度 破裂
考虑爆裂影响的钢筋混凝土梁火灾温度场数值分析 预览
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作者 许文龙 周戟 +2 位作者 刘朝峰 刘才玮 杜金泽 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期33-38,共6页
为了描述混凝土高温爆裂对构件热传导过程的影响,结合钢筋混凝土梁火灾试验,考虑爆裂时间和区域的不确定性,建立了火灾下钢筋混凝土梁数值分析模型,分析爆裂深度、爆裂面积比、爆裂位置等爆裂参数对梁跨中截面温度场的影响规律。研究结... 为了描述混凝土高温爆裂对构件热传导过程的影响,结合钢筋混凝土梁火灾试验,考虑爆裂时间和区域的不确定性,建立了火灾下钢筋混凝土梁数值分析模型,分析爆裂深度、爆裂面积比、爆裂位置等爆裂参数对梁跨中截面温度场的影响规律。研究结果表明:当钢筋混凝土梁发生受火爆裂,梁截面的温度显著升高,并随爆裂深度的增大而进一步增强;爆裂面积比对截面温度场影响不显著,当爆裂深度、爆裂位置一定,爆裂面积比增加达到13%左右时,截面温度场基本上不再变化;爆裂深度、爆裂面积比一定,梁跨中爆裂对截面温度场影响最大,但是底部纵筋处温度较顶部纵筋处温度升高较快。 展开更多
关键词 爆裂 钢筋混凝土梁 力学性能 温度场 不确定性 数值模拟
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公路埋地玻璃钢夹砂管力学行为数值分析 预览
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作者 石华旺 尹航 +1 位作者 魏连雨 高怀君 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第3期67-72,共6页
玻璃钢夹砂管具有轻质、高刚度、寿命长等诸多优点,在交通工程领域得到了广泛的应用。由于各种不利因素的存在,对埋地玻璃钢夹砂管现场力学测试一直遇到瓶颈。随着现代建模技术的不断发展,利用ANSYS有限元力学分析程序,对埋深分别为50cm... 玻璃钢夹砂管具有轻质、高刚度、寿命长等诸多优点,在交通工程领域得到了广泛的应用。由于各种不利因素的存在,对埋地玻璃钢夹砂管现场力学测试一直遇到瓶颈。随着现代建模技术的不断发展,利用ANSYS有限元力学分析程序,对埋深分别为50cm、80cm、100cm的埋地管在重量为20t、40t、60t卡车下的受力变形作分析,将试验结果与仿真结果加以对比。结果表明,各个工况下的测点误差控制在15%以内,验证模型的可行性与实用性。研究结果与方法为模拟埋地管其他力学性能和工况提供依据。 展开更多
关键词 道路工程 玻璃钢夹砂管 有限元模型 力学性能 工况
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聚氨酯泡沫在节能建筑中的应用 预览
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作者 矫立超 戎贤 +1 位作者 孔祥飞 杨志强 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期140-144,共5页
与传统建筑材料相比,聚氨酯泡沫具备保温效果好、防火性强和力学性能稳定等多方面的优势,聚氨酯泡沫在建筑外墙、屋顶、地板、门窗和供热管网等获得了广泛的应用。对聚氨酯泡沫在节能建筑中的使用优势、制备方法和应用范围进行了详细论... 与传统建筑材料相比,聚氨酯泡沫具备保温效果好、防火性强和力学性能稳定等多方面的优势,聚氨酯泡沫在建筑外墙、屋顶、地板、门窗和供热管网等获得了广泛的应用。对聚氨酯泡沫在节能建筑中的使用优势、制备方法和应用范围进行了详细论述,指出在以后的发展过程中,聚氨酯泡沫产业应继续研发新型配方、施工技术和制备工艺,进一步降低生产成本,符合环保需求,为节能减排工作做出更大贡献。 展开更多
关键词 聚氨酯泡沫 节能建筑 保温 应用
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土-地下连续墙-复杂异跨地铁车站结构动力相互作用分析
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作者 王建宁 窦远明 +2 位作者 庄海洋 付继赛 马国伟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1235-1243,共9页
针对目前地铁地下车站结构抗震性能研究中不考虑地下连续墙存在的现实问题,通过建立土-地下连续墙-复杂异跨地铁车站结构静动耦合非线性相互作用的有限元数值模型,对比分析了无地下连续墙、含单层地下连续墙及含双层地下连续墙等不同情... 针对目前地铁地下车站结构抗震性能研究中不考虑地下连续墙存在的现实问题,通过建立土-地下连续墙-复杂异跨地铁车站结构静动耦合非线性相互作用的有限元数值模型,对比分析了无地下连续墙、含单层地下连续墙及含双层地下连续墙等不同情况下异跨地铁地下车站结构的地震动力反应特征。结果表明:地下连续墙的存在仅在地震强度较小时能够显著提高车站主体结构的抗水平侧移能力,当地震强度较大时结构的水平位移增大明显;从结构层间位移的角度看,结构下层的层间位移涨幅最大,不考虑地下连续墙存在的计算结果将偏于危险;地下连续墙加强了地铁车站结构的抗侧移刚度,致使车站结构整体变形性态和内力分布发生重大变化,其中结构侧墙端部应力水平明显减小,各楼板端部的应力水平明显增大;本文计算工况中,异跨车站结构的下层中柱是抗震设计时的薄弱位置,其中以双层地下连续墙工况时的结构下层最为危险。 展开更多
关键词 异跨地铁地下车站 地下连续墙 土-结构相互作用 抗震性能
含盐陶粒混凝土抑冰融冰效果研究
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作者 郑少鹏 钱宏斌 +3 位作者 李虹橙 程志豪 陈亮亮 苏宇 《公路》 北大核心 2019年第3期275-279,共5页
针对不同替代率含盐陶粒混凝土抑制结冰和融冰的变化规律,以及与盐分析出量之间的关系进行了研究。研究结果表明:(1)随着含盐陶粒替代率的增加,混凝土开始结冰的时间逐渐增加,混凝土表层水完全结冰时间逐渐延长,抑制结冰的效果逐渐增强... 针对不同替代率含盐陶粒混凝土抑制结冰和融冰的变化规律,以及与盐分析出量之间的关系进行了研究。研究结果表明:(1)随着含盐陶粒替代率的增加,混凝土开始结冰的时间逐渐增加,混凝土表层水完全结冰时间逐渐延长,抑制结冰的效果逐渐增强。普通混凝土试件表层水15min即完全结冰,含盐陶粒替代率为100%时,完全结冰时间延长至70min,是普通混凝土的4.67倍。(2)随着含盐陶粒替代率的增加,未融化的时间逐渐减少,混凝土表面结冰层融化时间逐渐减少,融冰速度加快。普通混凝土完全融化的时间为130min,而含盐陶粒替代率为100%时,混凝土表面结冰层完全融化时间缩短至40min。(3)随着单位面积盐分析出量的不断增加,试件表面完全结冰时间逐渐增加,完全融冰时间逐渐减小。当单位面积含盐量大于9.16g/m~2时,其抑冰和融冰试验均表现出较好的效果。 展开更多
关键词 道路工程 含盐陶粒混凝土 含盐陶粒 抑冰 融冰
软土层场地复杂地铁地下车站结构地震反应分析 预览
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作者 王建宁 庄海洋 +3 位作者 马国伟 于旭 窦远明 李景文 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第19期115-122,160,共9页
软土层对地下结构的地震反应具有重要影响,以往已对软土地基中规则矩形地铁地下车站结构的地震反应进行过研究,其规律对于复杂截面地下结构是否适用还需要进一步探讨。通过考虑车站结构侧向、底部分别存在不同埋深、不同厚度软土层时的2... 软土层对地下结构的地震反应具有重要影响,以往已对软土地基中规则矩形地铁地下车站结构的地震反应进行过研究,其规律对于复杂截面地下结构是否适用还需要进一步探讨。通过考虑车站结构侧向、底部分别存在不同埋深、不同厚度软土层时的27种软土层场地,对上层五跨、下层三跨的新型复杂大型地铁地下车站结构地震反应进行分析,揭示了此类异跨地铁车站结构的地震反应特征,初步给出了软土层埋深、厚度变化对此类车站结构加速度反应、侧向位移反应和地震破坏特征的影响规律。结果表明:异跨车站结构两侧或下方一定范围内存在软土层或将减小结构的加速度反应,而当底板以下20 m深处存在软土层时结构顶板的加速度反应则被大幅放大,约为7.88%~12.72%;异跨车站结构侧向位移沿高度的变化曲线具有明显的“阶梯效应”;软土层位于结构侧向时对结构抗震不利,并且当软土层位于下层侧方时结构的动力反应较大,而当软土层位于结构底板下方时能够起到一定的隔震作用。 展开更多
关键词 地铁地下车站 软土层埋深 软土层厚度 地震反应
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水性聚合物对铁矿粉的抑尘性能与现场应用
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作者 苏璐璐 姬亚芹 +3 位作者 张福强 杨升 杨红健 肖庆一 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期2181-2188,共8页
为控制扬尘污染,采用水性聚合物抑尘剂将澳洲铁矿粉稳定化,表征了铁矿粉的含水率、Zeta电位、表面形貌、化学组成与晶体结构,研究了聚合物的抑尘性能和现场应用效果。结果表明,抑尘剂可促进铁矿粉聚集、提高内聚力,可在湿润状态下延缓... 为控制扬尘污染,采用水性聚合物抑尘剂将澳洲铁矿粉稳定化,表征了铁矿粉的含水率、Zeta电位、表面形貌、化学组成与晶体结构,研究了聚合物的抑尘性能和现场应用效果。结果表明,抑尘剂可促进铁矿粉聚集、提高内聚力,可在湿润状态下延缓水分挥发、干燥状态下紧密封闭粉体,有效降低风力侵蚀性。在30℃、35%相对湿度下的平均含水率比洒水提高了1.2倍,装卸过程和露天堆场估算的扬尘控制效率分别达到67.78%和93.96%。露天料场24 h PM2.5和PM10的控制效率分别为75.0%和80.95%,与估算结果接近;30 d的观察期间,堆体的封闭状态稳定,实现了现场有效抑尘。 展开更多
关键词 悬浮颗粒物 PM2.5 抑尘剂 无组织排放 铁矿粉 露天堆场
基于DIC方法的混凝土允许损伤尺度试验研究 预览
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作者 卿龙邦 曹国瑞 管俊峰 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第10期115-121,共7页
基于数字图像相关(DIC)技术研究了混凝土损伤尺度的测试方法。开展三点弯曲梁断裂试验,获得了裂缝扩展过程中任意荷载时刻的损伤尺度,研究了“允许损伤尺度”随试件尺寸及骨料最大粒径的影响。采用理论方法对允许损伤尺度进行了计算。... 基于数字图像相关(DIC)技术研究了混凝土损伤尺度的测试方法。开展三点弯曲梁断裂试验,获得了裂缝扩展过程中任意荷载时刻的损伤尺度,研究了“允许损伤尺度”随试件尺寸及骨料最大粒径的影响。采用理论方法对允许损伤尺度进行了计算。结果表明:DIC方法获得的荷载-裂缝口张开位移与采用夹式引伸仪测量结果较吻合,理论与试验所得允许损伤尺度结果对比较好,验证了该文方法的可靠性。此外,允许损伤尺度随试件尺寸增大而逐渐增大,但增幅变缓,随骨料最大粒径的增大而逐渐减小。 展开更多
关键词 混凝土 允许损伤尺度 数字图像相关 试件尺寸 骨料最大粒径
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基于支持向量机和改进BP神经网络的路基边坡稳定性研究 被引量:1
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作者 史笑凡 杨春风 王可意 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期31-37,共7页
针对京新高速公路项目在建设中遇到的裂缝、滑移、倾倒等大量边坡稳定性问题,为了探讨边坡岩土体参数与边坡稳定性间的相关关系,以及保证研究项目路段在运营期间的行车安全,实现公路网尤其是山区公路的安全、高效、便捷运行,在已有研究... 针对京新高速公路项目在建设中遇到的裂缝、滑移、倾倒等大量边坡稳定性问题,为了探讨边坡岩土体参数与边坡稳定性间的相关关系,以及保证研究项目路段在运营期间的行车安全,实现公路网尤其是山区公路的安全、高效、便捷运行,在已有研究的基础上,分别建立了支持向量机以及附加动量因子mc而改进后的BP神经网络两种边坡稳定性预测模型。通过引入45个训练样本,对5个工程边坡实例的安全系数进行预测计算,分析了两种模型的平均误差和最大误差,比较了两种模型的预测精度和适用范围,并且对京新高速公路胶泥湾至冀晋界路段的工程边坡稳定性进行了预测。结果显示,样本训练阶段,支持向量机和BP神经网络两种模型均具有较高的模拟精度,而BP神经网络更优;在样本预测阶段,支持向量机的预测精度明显优于BP网络;当随着样本容量不断增大时,两种计算模型的预测精度也逐渐提高;通过结果可以得出,支持向量机预测模型有较强的外推能力和预测计算的有效性,可以更好地描述边坡稳定性复杂的非线性关系,更适用于边坡稳定性的预测分析。 展开更多
关键词 道路工程 边坡稳定性 支持向量机 路基滑坡 BP神经网络
复式钢管混凝土外加强环板节点抗震性能试验研究
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作者 张玉芬 蒋宗昊 朱戈 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2019年第6期167-175,共9页
外加强环板节点构造简单、传力路径明确,是目前比较成熟且被广泛应用的钢管混凝土结构节点,针对复式钢管混凝土柱设计了其与H型钢梁连接的外加强环板节点,对9个复式钢管混凝土外环板节点试件和1个单钢管混凝土对比节点试件进行了低周往... 外加强环板节点构造简单、传力路径明确,是目前比较成熟且被广泛应用的钢管混凝土结构节点,针对复式钢管混凝土柱设计了其与H型钢梁连接的外加强环板节点,对9个复式钢管混凝土外环板节点试件和1个单钢管混凝土对比节点试件进行了低周往复荷载试验,以轴压比、外环板宽度、梁柱线刚度比以及锚固腹板是否加肋作为主要变化参数,研究了新型节点破坏形态、破坏机制、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力及强度刚度退化等性能。试验研究结果表明:梁柱线刚度比小的节点试件易形成梁端弯曲破坏形态,而梁柱线刚度比大易形成柱端压弯破坏形态;复式钢管混凝土外环板强度和刚度退化均匀、持续、稳定,表现出了良好的耗能能力和变形能力,抗震性能较好;轴压比增大可提高节点试件初始刚度;环板宽度增加可提高节点的延性;锚固腹板加肋可提高节点的承载力。 展开更多
关键词 复式钢管混凝土 外加强环板节点 低周往复荷载试验 承载力 延性
高速公路服务区被动式超低能耗建筑实践研究 预览 被引量:1
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作者 苑广普 矫立超 +2 位作者 戎贤 杨志强 孔祥飞(指导) 《建筑节能》 CAS 2019年第1期82-87,共6页
被动式超低能耗建筑,主要特点是不采用主动的采暖和空调形式来实现舒适的室内环境。目前,被动房在中国已有很多成功的实践,但将其应用于高速公路附属建筑尚属首次。围绕曲港高速公路博野服务区被动房项目的设计工作展开研究,对相关技术... 被动式超低能耗建筑,主要特点是不采用主动的采暖和空调形式来实现舒适的室内环境。目前,被动房在中国已有很多成功的实践,但将其应用于高速公路附属建筑尚属首次。围绕曲港高速公路博野服务区被动房项目的设计工作展开研究,对相关技术要点进行分析,主要包括外保温系统、高效节能门窗系统、外遮阳系统、新风系统、地源热泵系统5项关键技术,同时采用清华大学开发的DeST软件对建筑能耗进行逐时模拟,论证各项指标是否满足被动房设计要求,并对被动房加强参数和节能率进行分析。研究表明,博野北区被动房能够满足相关被动房设计标准,与常规节能型的公共建筑相比,博野北区被动房空调系统年累计耗冷热量能够减少80.4%,节能效果明显。 展开更多
关键词 被动房 高速公路服务区 技术要点 能耗模拟 节能
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