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城市人行交通系统规划建设评价指标体系探讨 预览
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作者 傅彦 《城乡规划(城市地理学术版)》 2015年第5期69-74,共6页
步行是短距离的主要出行方式之一,也是各种交通方式的终端接驳,步行交通成为当今受鼓励发展的出行方式,城市步行质量也成为反映城市居民生活质量的一个重要指标。根据步行设施的功能,步行设施分为人行交通、休闲健身、商业3种类型... 步行是短距离的主要出行方式之一,也是各种交通方式的终端接驳,步行交通成为当今受鼓励发展的出行方式,城市步行质量也成为反映城市居民生活质量的一个重要指标。根据步行设施的功能,步行设施分为人行交通、休闲健身、商业3种类型,不同功能对其要求不尽相同。人行交通系统主要是指位于道路两侧的人行道、城市入口广场(车站、码头等交通广场)、交通枢组(地道、人行横道)、上下交通连接(码头的梯道、上下高层梯道的连接)等地带的步行道,与人的出行息息相关,其规划建设的好坏直接影响人们的出行质量。当前对于如何量化地评价人行交通系统,没有相应的体系系统,构建城市人行交通系统规划和建设的评价指标体系,从设施的配置率和完好率两个方面对城市步行交通系统建设情况进行评价,并提出相应的权重分配及评价方法,包括8个分项指标,这些指标易于调查,便于获得,同时以乌鲁木齐市人行交通建设为例进行评价,通过量化指标得出人行交通系统存在的问题,客观评价人行交通规划及建设的合理性,指导规划及建设的优化。 展开更多
关键词 人行交通 规划 建设 评价指标体系
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重庆轨道交通3号线观音桥站拥堵成因及改造方案 预览
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作者 李棠迪 刘海洲 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第3期43-46,共4页
分析重庆主城区轨道交通3号线观音桥站拥堵的成因,认为跨座单轨制式的运能有限是3号线观音桥站拥堵的根本原因。在预测分析观音桥站轨道客流需求与供给能力的基础上,探讨观音桥车站的改造方案,提出要想真正解决观音桥站拥堵的问题,... 分析重庆主城区轨道交通3号线观音桥站拥堵的成因,认为跨座单轨制式的运能有限是3号线观音桥站拥堵的根本原因。在预测分析观音桥站轨道客流需求与供给能力的基础上,探讨观音桥车站的改造方案,提出要想真正解决观音桥站拥堵的问题,最理想的办法是尽快提高3号线全线的运营能力,并建议尽快建设轨道交通10号线来分流3号线的压力。 展开更多
关键词 城市轨道交通 观音桥站 拥堵成因 改造方案 重庆
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重庆轨道交通文化探究 预览 被引量:3
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作者 毛晓汶 周涛 周进均 《交通企业管理》 2013年第3期64-65,共2页
重庆市作为我国最年轻的直辖市,其轨道交通起步较晚,第一条轨道线路轻轨2号线于2005年开通。截止2012年底,重庆轨道开通了轨道1号、2号、3号和6号线共4条线路,轨道运营里程达到131公里,位列西部地区第1位、全国第5位。轨道交通是... 重庆市作为我国最年轻的直辖市,其轨道交通起步较晚,第一条轨道线路轻轨2号线于2005年开通。截止2012年底,重庆轨道开通了轨道1号、2号、3号和6号线共4条线路,轨道运营里程达到131公里,位列西部地区第1位、全国第5位。轨道交通是一个城市国际化的标志。对城市而言,轨道交通是硬件设施,而城市文化则是软件设施,两者对于城市的发展来说都是不可或缺的。 展开更多
关键词 轨道交通 企业文化 站点艺术 乘客印象 品牌效应 重庆市
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主成分分析法在居民出行生成模型中的应用 预览
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作者 李欣 吴祥国 +1 位作者 余清星 李涵 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2013年第6期1301-1304,共4页
交通出行生成模型作为“四阶段法”出行的第一步,出行模型的精度将直接影响了整个四阶段法模型的结果;现行的居民出行生成预测模型主要有生成率法、交叉分类法、回归分析等。但是这些方法都没有从根本考虑到各种影响出行生成的变量之... 交通出行生成模型作为“四阶段法”出行的第一步,出行模型的精度将直接影响了整个四阶段法模型的结果;现行的居民出行生成预测模型主要有生成率法、交叉分类法、回归分析等。但是这些方法都没有从根本考虑到各种影响出行生成的变量之间的相互影响关系,而这种变量之间的相互关系往往会直接影响居民的出行特征,同时,常用的回归分析法中,由于最小二乘法的局限,往往会丢失变量或者出现负变量,而这些变量在交通出行中明显会产生出行量,这就和实际的交通出行特征有了背离。本文提出了在回归分析法之前首先采用主成分分析法来确定各影响变量之间的关系,确定主成分方程,进而在根据主成分方程和调查数据之间的回归分析来构建出行生成模型。通过这样的方法来有效的保护变量的非负性和体现变量之间相互关系对出行生成的影响。 展开更多
关键词 四阶段法 主成分分析法 交通出行生成 交通模型
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从香港新市镇开发看"TOD"规划理念 预览 被引量:5
5
作者 陈行 《重庆与世界:学术版》 2013年第2期11-13,共3页
解读香港新市镇建设的历史过程,分析新市镇建设与轨道交通的关系,梳理香港“TOD”开发模式的经验与不足,总结“TOD”理念在城市规划中的核心内容,为采用“TOD”理念的城市规划方案提供了参考意见:
关键词 新市镇 轨道交通 “TOD”规划理念
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重庆主城区发展水上公交的探讨 预览
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作者 傅彦 《城乡规划(城市地理学术版)》 2013年第2期84-88,共5页
城市水上公共交通是航行在城市及周边地区水域范围的公共交通方式,是城市公共交通的重要组成部分,其主要运行方式有三种:连接被水域阻隔的两岸接驳交通;沿岸线航行,有固定站点码头的客运交通;旅游观光交通。回顾重庆主城区水上客... 城市水上公共交通是航行在城市及周边地区水域范围的公共交通方式,是城市公共交通的重要组成部分,其主要运行方式有三种:连接被水域阻隔的两岸接驳交通;沿岸线航行,有固定站点码头的客运交通;旅游观光交通。回顾重庆主城区水上客运交通发展历程,通过实地调研及座谈,充分了解目前主城区水上客运交通运行现状、存在的问题以及面临的困境。面对当前城市交通需求不断增长的现状,本文结合主城区交通运行情况,充分分析水上客运交通的优劣势,明确提出水上客运交通的功能定位,并进行线路规划设想。 展开更多
关键词 重庆主城区 水上公交 规划实践
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轨道交通站点及周边用地的综合开发与利用 预览 被引量:1
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作者 周进均 周涛 毛晓汶 《交通企业管理》 2013年第4期59-61,共3页
近年来,机动车的快速增长给城市交通带来了巨大压力,城市饱受交通拥堵的困扰,因此大力发展公共交通成为各个城市解决交通拥堵问题的首选途径。由于轨道交通具有运输能力大、安全、快速准时、节约用地和污染少等明显优势,因而城市轨... 近年来,机动车的快速增长给城市交通带来了巨大压力,城市饱受交通拥堵的困扰,因此大力发展公共交通成为各个城市解决交通拥堵问题的首选途径。由于轨道交通具有运输能力大、安全、快速准时、节约用地和污染少等明显优势,因而城市轨道交通大规模建设及线网规划进入一个高速发展的时期,与此同时,轨道站点及周边地块的开发和建设也在如火如荼地进行。为了更好地凸显轨道交通的优势,充分利用轨道站点实现交通可达性,从而推动轨道站点及周边范围内的产业发展,有必要对轨道站点及周边用地进行综合开发。 展开更多
关键词 轨道交通 站点 综合开发 重庆市
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国内外典型立体车辆基地研究 预览 被引量:2
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作者 钱卫力 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第2期67-69,73共4页
轨道交通车辆基地是轨道交通系统的关键组成部分,占地面积巨大、土地利用效率较低,而车辆基地立体化为解决用地受限与集约使用土地提供了良好的办法。对国内外典型立体车辆基地进行研究,选取东京、名古屋、京都、深圳等城市的轨道交... 轨道交通车辆基地是轨道交通系统的关键组成部分,占地面积巨大、土地利用效率较低,而车辆基地立体化为解决用地受限与集约使用土地提供了良好的办法。对国内外典型立体车辆基地进行研究,选取东京、名古屋、京都、深圳等城市的轨道交通立体车辆基地进行说明,介绍已建成运营立体车辆基地的情况,为国内车辆基地立体化提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 车辆基地 立体化 用地
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重庆轨道交通五号线粉房湾大桥公轨共建的规划解析 预览 被引量:1
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作者 陈行 《交通科技》 2013年第4期96-98,共3页
根据重庆市城乡总体规划确定的轨道交通线网布局,结合江津区粉房湾跨长江大桥的方案设计,分析轨道交通5号线江津几江—西彭段跨长江桥位的选址,论证轨道桥梁和公路桥梁分建与共建及利弊关系,从城市发展、用地条件、路网衔接、桥梁制式... 根据重庆市城乡总体规划确定的轨道交通线网布局,结合江津区粉房湾跨长江大桥的方案设计,分析轨道交通5号线江津几江—西彭段跨长江桥位的选址,论证轨道桥梁和公路桥梁分建与共建及利弊关系,从城市发展、用地条件、路网衔接、桥梁制式等角度进行解析。 展开更多
关键词 轨道桥梁 桥位选址 公轨共建
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基于AHP的绿色重庆港发展研究 预览
10
作者 毛晓汶 周涛 《交通节能与环保》 2013年第3期51-53,78共4页
本文创新性地提出港口“绿色度”的概念和计算方法,用以衡量港口对资源环境的友好程度,同时构建基于“层次分析法”(AHP)的绿色港口评价体系。然后以重庆港为例,计算出重庆港的“绿色度”,最后提出发展绿色重庆港的措施。
关键词 重庆港 绿色港口 港口绿色度 层次分析法
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特大城市多中心空间结构的交通绩效检验——上海案例研究 被引量:32
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作者 孙斌栋 涂婷 +1 位作者 石巍 郭研苓 《城市规划学刊》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第2期63-69,共7页
国内特大城市纷纷采取多中心空间战略来缓解单中心蔓延带来的城市问题,但是否有效却缺乏系统严谨的检验。从国内外大城市实施多中心战略的效果来看,各方评价褒贬不一,发达国家关于多中心结构能否缓解城市交通拥堵的实证研究更是对多... 国内特大城市纷纷采取多中心空间战略来缓解单中心蔓延带来的城市问题,但是否有效却缺乏系统严谨的检验。从国内外大城市实施多中心战略的效果来看,各方评价褒贬不一,发达国家关于多中心结构能否缓解城市交通拥堵的实证研究更是对多中心理念的绩效提出了质疑。现通过对上海的实证研究来检验多中心理念的有效性,为我国特大城市多中心战略提供决策依据。运用统计方法和问卷调查数据对上海中心城区的分析显示,就业中心距主中心越远,其就业者的平均通勤时耗越低,因而强化多中心结构有助于降低整体通勤时耗;外围地区交通路况宽松和小汽车通勤比率高是多中心结构降低通勤时耗的主要机制,职住平衡在理论上应该是多中心结构降低通勤的机制之一,但在上海案例中没有呈现出随多中心强化而提高的态势。改善上海交通,应该塑造和强化多中心的空间结构,促进职住平衡和提高外围就业中心交通可达性是重要保障措施。 展开更多
关键词 多中心 城市空间结构 城市通勤 特大城市 职住平衡
重庆市主城区综合交通规划编制特色与创新 预览
12
作者 陈行 翟长旭 《重庆建筑》 2013年第4期12-14,共3页
重庆当前正面临城市地位大幅提升、城市空间格局调整、大型交通设施建设提速、城市交通问题突出等重大机遇与挑战,其城市交通发展处在了历史的十字路口,当前的交通规划建设将对未来交通格局起到关键作用。2011年编制完成的第3版"综合... 重庆当前正面临城市地位大幅提升、城市空间格局调整、大型交通设施建设提速、城市交通问题突出等重大机遇与挑战,其城市交通发展处在了历史的十字路口,当前的交通规划建设将对未来交通格局起到关键作用。2011年编制完成的第3版"综合交通规划"结合重庆城乡总体规划修改工作同步进行,提出了适合现阶段重庆发展交通的建设思路,形成了对外和内部两个层面的交通规划方案。该文将对此次综合交通规划的核心内容进行简要阐述,总结规划编制的特点与创新之处。 展开更多
关键词 国家战略 城市空间格局 “5+4”战略通道 多中心组团式交通格局 换乘枢纽 “B+R”(自行车+步行)出行模式 山城步道
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重庆市交通综合信息平台建设与应用 预览 被引量:2
13
作者 李棠迪 《地理信息世界》 2013年第3期79-85,共7页
随着大城市交通拥堵状况日益突出和智能交通系统建设的深入开展,迫切需要建设交通综合信息平台来实现信息资源的共享与整合,为交通规划、建设和运行管理的各个环节提供科学高效的分析和管理手段。本文以重庆市交通综合信息平台的建设... 随着大城市交通拥堵状况日益突出和智能交通系统建设的深入开展,迫切需要建设交通综合信息平台来实现信息资源的共享与整合,为交通规划、建设和运行管理的各个环节提供科学高效的分析和管理手段。本文以重庆市交通综合信息平台的建设与应用为例,重点介绍了几个关键环节和主要的功能应用,以期为业内同仁提供有益的参考。 展开更多
关键词 交通信息 信息共享 信息融合 平台建设 平台应用
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重庆市域高速公路发展策略研究 预览
14
作者 陈行 翟长旭 《现代商贸工业》 2013年第18期82-83,共2页
重庆当前高速公路发展模式为“县县通高速”,以体现公平为核心。反思现有建设策略和经济效益,交通资源投入产出比低、功能重叠、效率低下的问题比较突出,应改变整体发展思路,由“均质化”转变为“公平+效率”并重,强调市级高速公... 重庆当前高速公路发展模式为“县县通高速”,以体现公平为核心。反思现有建设策略和经济效益,交通资源投入产出比低、功能重叠、效率低下的问题比较突出,应改变整体发展思路,由“均质化”转变为“公平+效率”并重,强调市级高速公路设施在市域空间范围内投放的差异化,向经济发展潜力大的区域和城市倾斜,为建设区域性城镇群提供基础设施支撑。 展开更多
关键词 发展模式 空间特征 发展策略
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重庆对外铁路通道的规划探索 预览
15
作者 陈行 《重庆与世界:学术版》 2013年第6期10-13,共4页
重庆是西部与中东部地区联系的门户,是西南地区综合交通枢纽,区位优势明显。相对于周边主要城市的铁路大发展,重庆的铁路运输长期以来处于劣势地位。通过对重庆、四川、云南、贵州的对外铁路通道规划策略进行分析解读,剖析重庆铁路... 重庆是西部与中东部地区联系的门户,是西南地区综合交通枢纽,区位优势明显。相对于周边主要城市的铁路大发展,重庆的铁路运输长期以来处于劣势地位。通过对重庆、四川、云南、贵州的对外铁路通道规划策略进行分析解读,剖析重庆铁路发展过程中自身存在的问题,提出重庆的铁路发展策略和规划构想。 展开更多
关键词 铁路通道 交通规划 重庆
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城市组团间联络道路的功能分析和等级选择--以重庆市江津区西江大道为例 预览
16
作者 张启明 毛建民 《现代商贸工业》 2013年第17期197-198,共2页
城市道路中的快速路和主干路构成了城市交通的主骨架,二者在功能特性及技术标准等方面有很大不同,选择合理的道路等级对道路功能的发挥有重要意义。以江津区西江大道为例,在比较快速路和主干路功能特征及设计标准的基础上,从道路交... 城市道路中的快速路和主干路构成了城市交通的主骨架,二者在功能特性及技术标准等方面有很大不同,选择合理的道路等级对道路功能的发挥有重要意义。以江津区西江大道为例,在比较快速路和主干路功能特征及设计标准的基础上,从道路交通流特性、沿线用地性质、主要服务对象三方面分析了影响道路等级选择的因素,最终确定了西江大道的道路等级,并对道路断面形式和沿线开口提出建议。 展开更多
关键词 城市道路 道路功能 等级
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重庆主城区发展现代有轨电车可行性分析 预览 被引量:1
17
作者 傅彦 《城乡规划(城市地理学术版)》 2013年第4期87-93,共7页
有轨电车曾被视为城市生活的一种象征,城市进化的一种标志。近年来,由于空气污染、能源危机、交通拥堵等问题日益严重,有轨电车低碳、环保的“生态”优点得以凸显,原已成为“明日黄花”的有轨电车开始焕发新生。经过改良的有轨电车... 有轨电车曾被视为城市生活的一种象征,城市进化的一种标志。近年来,由于空气污染、能源危机、交通拥堵等问题日益严重,有轨电车低碳、环保的“生态”优点得以凸显,原已成为“明日黄花”的有轨电车开始焕发新生。经过改良的有轨电车,虽然运输能力还是比不上地铁和轻轨,但是运量可超过目前公交车的1倍以上。且在商业区中使用有轨电车,比起在地下运行的地铁更能方便购物者和观光者,因此有轨电车在短途运输方面很有比较优势。正是由于有轨电车在便捷性、造价、环保等因素方面所具有的综合优势,全球很多城市在发展城市交通的时候优先发展有轨电车。本文通过分析国内外有轨电车的发展历程,总结有轨电车的适用条件,结合重庆的交通特征,提出重庆主城区发展有轨电车的相关建议。 展开更多
关键词 主城区 现代有轨电车 可行性
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快速城市化背景下低碳发展模式规划思考 预览
18
作者 宋川 《现代商贸工业》 2013年第16期2-3,共2页
随着社会经济的快速发展,我国已进入了快速城市化的发展阶段。受制于以往经济发展模式及城市发展理念,国内大多城市正经历着以牺牲生态环境、自然资源的高代价、粗放型城市快速发展模式的阵痛。在承受了生态环境恶化和自然资源严重浪... 随着社会经济的快速发展,我国已进入了快速城市化的发展阶段。受制于以往经济发展模式及城市发展理念,国内大多城市正经历着以牺牲生态环境、自然资源的高代价、粗放型城市快速发展模式的阵痛。在承受了生态环境恶化和自然资源严重浪费的沉重代价之后,城市管理者们逐渐认识到更新城市化发展模式的重要意义。低碳城市化模式,是依托生态环境、自然资源承载能力,通过资源有效整合,充分利用现代科技手段,科学引导产业布局,合理布局城市空间形态。达到提高经济社会生产效能和有利于保护生态环境、节约资源目的的新型城市集约化发展模式。低碳城市规划建设,除了在规划理念的创新,还应不断完善城市发展的机制建设,降低生活能耗和生活方式,创造出一套低碳城市发展的城市规划体系。 展开更多
关键词 快速城市化 低碳模式 规划
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入城洗车场的规划选址及用地规模初探 预览
19
作者 张启明 宋川 《中国水运:下半月》 2013年第10期361-362,272共3页
洗车场作为完善城市功能的主要服务设施,对城市环境改善具有重要作用,特别对于具有特定服务对象的入城洗车场,其对于城市环境的改善作用尤为突出。文中从规划角度探讨入城赃车洗车难的问题,通过对入城洗车场的特征分析,提出入城洗... 洗车场作为完善城市功能的主要服务设施,对城市环境改善具有重要作用,特别对于具有特定服务对象的入城洗车场,其对于城市环境的改善作用尤为突出。文中从规划角度探讨入城赃车洗车难的问题,通过对入城洗车场的特征分析,提出入城洗车场的规划选址原则,并对洗车场的用地规模控制进行了深入分析探讨。 展开更多
关键词 洗车场 功能布局 规划选址 用地规模
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重庆市绿色交通建设实践 预览
20
作者 张建嵩 《城市公共交通》 2013年第2期29-31,共3页
绿色交通成为近年来许多城市建设的热门话题,也是当前先进的城市交通发展理念。与平原地区城市不同,由于受地形、经济和社会发展水平等条件的制约,山地城市必然要走一条不同的绿色交通之路。本文分析了山地城市发展绿色交通受地形影... 绿色交通成为近年来许多城市建设的热门话题,也是当前先进的城市交通发展理念。与平原地区城市不同,由于受地形、经济和社会发展水平等条件的制约,山地城市必然要走一条不同的绿色交通之路。本文分析了山地城市发展绿色交通受地形影响、与山水相融等特殊条件后与山水相融等特殊问题,以重庆市绿色交通建设实践为例,介绍了山地城市发展绿色交通的一些经验,提出今后山地城市发展绿色交通的方向。 展开更多
关键词 山地城市 绿色交通 交通模式
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