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纯电动汽车再生制动仿真分析 预览
1
作者 罗水平 《机电技术》 2019年第4期68-70,73共4页
介绍了再生制动系统的基本结构;分析纯电动汽车前后轴制动力分配,制定了控制策略及控制流程;利用Cruise软件建立模型进行仿真分析,并通过实车试验进行验证。仿真分析为车型的经济性提升、制动性能优化提供支持。
关键词 纯电动汽车 再生制动 控制策略 仿真分析
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纯电动汽车再生制动控制策略研究 预览
2
作者 张思奇 吴晓宇 张云凤 《机电产品开发与创新》 2019年第5期73-75,共3页
为提高纯电动汽车制动能量回收率,提出了一种基于模糊控制的机电复合再生制动控制策略。依据车辆制动力学理论及车辆制动状态,进行制动力分配;设计了以总制动力、电池SOC值和车速为输入量,电机制动力占前轴制动力的比例K为输出量的模糊... 为提高纯电动汽车制动能量回收率,提出了一种基于模糊控制的机电复合再生制动控制策略。依据车辆制动力学理论及车辆制动状态,进行制动力分配;设计了以总制动力、电池SOC值和车速为输入量,电机制动力占前轴制动力的比例K为输出量的模糊控制器。在CRUISE软件中的NEDC工况下进行仿真分析,结果表明,该控制策略可有效的回收制动能量。 展开更多
关键词 纯电动汽车 再生制动 模糊控制 CRUISE
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铁路多车再生制动能量吸收研究 预览
3
作者 王利军 张彦栋 《机电信息》 2019年第23期118-119,121共3页
以某铁路项目为例,研究其列车开行方案,通过铺画运行图进行多车联合仿真,从而对再生制动能耗进行计算,并通过调整时刻表,研究在不同运行图下再生制动能量吸收的差别,进一步挖掘铁路节能减排的潜能。
关键词 铺画运行图 多车再生制动能量吸收 开行方案
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浅论电动汽车再生制动系统及其运用 预览
4
作者 陆刚 邓桂芳 《机电安全》 2019年第2期28-32,共5页
由于环境污染和能源短缺问题备受关注,电动汽车已成为全世界汽车工业领域研究的热点。再生制动引入到传统液压制动系统中会改变原有车辆制动性能,需使再生制动与液压制动之间协调一致,确保车辆制动稳定性及驾驶平顺性,并最大化提高能量... 由于环境污染和能源短缺问题备受关注,电动汽车已成为全世界汽车工业领域研究的热点。再生制动引入到传统液压制动系统中会改变原有车辆制动性能,需使再生制动与液压制动之间协调一致,确保车辆制动稳定性及驾驶平顺性,并最大化提高能量回收效率,延长电动汽车的续驶里程,值得业内人士的关注。 展开更多
关键词 再生制动系统 电动汽车 液压制动系统 能量回收效率 制动稳定性 能源短缺 环境污染 工业领域
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串并联再生制动控制策略对比分析 预览
5
作者 王永红 武志斐 冯凯 《电路与系统》 2019年第3期50-55,共6页
电动汽车再生制动控制策略对其续航里程有着重要的影响,本文针对串联式和并联式两种不同的控制策略,使用Matlab/Simulink进行仿真,通过对比其相同循环工况后的SOC值,确定出串联式再生控制策略更优,在FTP75循环工况结束后能将SOC值提高3.... 电动汽车再生制动控制策略对其续航里程有着重要的影响,本文针对串联式和并联式两种不同的控制策略,使用Matlab/Simulink进行仿真,通过对比其相同循环工况后的SOC值,确定出串联式再生控制策略更优,在FTP75循环工况结束后能将SOC值提高3.14%。 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动 串并联 控制策略
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电力机车再生制动能量转化的探讨 预览 被引量:1
6
作者 潘家兴 《电工技术》 2019年第5期21-25,共5页
电力机车属于单相非对称性负载,虽然产生的再生制动能量相当可观,但是包含大量的谐波成分及负序分量,会严重影响电力系统的安全运行,且电力部门提出的“反送正计”计费方式也会使其产生大量的运营经济费用。为此,研究了一种变流装置,可... 电力机车属于单相非对称性负载,虽然产生的再生制动能量相当可观,但是包含大量的谐波成分及负序分量,会严重影响电力系统的安全运行,且电力部门提出的“反送正计”计费方式也会使其产生大量的运营经济费用。为此,研究了一种变流装置,可将27.5kV牵引供电网上电力机车再生制动能量返送到铁路10kV贯通线,从而提高高速铁路供电系统的稳定性、经济性。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引供电网 再生制动 能量返送
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并联式混合动力汽车再生制动研究 预览
7
作者 王哲 《科技与创新》 2019年第4期86-87,89共3页
介绍了混合动力汽车再生制动的基本理论,以前驱并联式混合动力汽车为例,分析了混合动力汽车的制动力和制动能量,在考虑了影响制动力能量回收的几种因素的基础上,提出了一种控制策略。此策略的提出对研究混合动力车的再生制动提供了一种... 介绍了混合动力汽车再生制动的基本理论,以前驱并联式混合动力汽车为例,分析了混合动力汽车的制动力和制动能量,在考虑了影响制动力能量回收的几种因素的基础上,提出了一种控制策略。此策略的提出对研究混合动力车的再生制动提供了一种思路,具有较高的参考价值。 展开更多
关键词 再生制动 并联混合动力汽车 制动力分配 控制策略
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纯电动汽车再生制动控制策略的研究 预览
8
作者 昌诚程 郑燕萍 +1 位作者 王昕灿 马哲树 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第5期33-37,共5页
为了提高电动汽车制动能量的回收效率,增加汽车续驶里程,本文针对前、后轮制动力和再生制动力的分配策略进行了研究。结果表明,在制定前、后轮制动力分配策略时,采用以路面特征值识别为前提,将f线、ECE法规线和I曲线相结合的方法,根据... 为了提高电动汽车制动能量的回收效率,增加汽车续驶里程,本文针对前、后轮制动力和再生制动力的分配策略进行了研究。结果表明,在制定前、后轮制动力分配策略时,采用以路面特征值识别为前提,将f线、ECE法规线和I曲线相结合的方法,根据当前路面的附着系数选择不同的控制策略,可使汽车在获得较大制动力的同时确保制动的方向稳定性;在制定再生制动力分配策略时,根据车辆实时工况,采用模糊控制的方法分配驱动轮上的再生制动力,可提高制动能量的回收效率。建立了再生制动控制策略的仿真模型,并在CYC_1015和CYC_UDDS两种工况下进行模拟仿真,仿真结果表明,本文提出的控制策略比ADVISOR原车控制策略能更好地实现制动能量回收,提高了纯电动汽车的续驶里程。 展开更多
关键词 纯电动汽车 再生制动 制动力分配 控制策略
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高速列车再生制动对电能质量的影响 预览
9
作者 周琪琛 雷杰 杨磊 《甘肃科技》 2019年第9期53-55,35共4页
釆取对称分量法和工程近似方法分别计算牵引负荷产生的负序不平衡度与电压损失,讨论牵引与再生制动等各种工况下两供电臂负荷比对负序不平衡度和再生制动对牵引网电压损失的影响,基于计算结果提出应对负序电流和电压损失的若干建议。
关键词 高速列车 再生制动 负序不平衡度 电压损失
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混合动力汽车再生制动能量回收技术研究 预览
10
作者 李华柏 粟慧龙 白昆 《河南科学》 2019年第8期1339-1343,共5页
混合动力汽车的频繁制动会产生大量的电能,为了有效吸收汽车再生制动产生的能量,提出了一种超级电容储能与蓄电池相结合的吸收方案,超级电容储能可以高效回收制动产生的能量,蓄电池的辅助吸收可以降低超级电容器容量的限制,有效稳定直... 混合动力汽车的频繁制动会产生大量的电能,为了有效吸收汽车再生制动产生的能量,提出了一种超级电容储能与蓄电池相结合的吸收方案,超级电容储能可以高效回收制动产生的能量,蓄电池的辅助吸收可以降低超级电容器容量的限制,有效稳定直流电压. 展开更多
关键词 混合动力汽车 再生制动 超级电容器 蓄电池 双向变换器 电压电流双闭环 能量回馈
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轨道交通列车再生制动能量回馈装置研究 被引量:1
11
作者 王耀国 《隧道与轨道交通》 2019年第1期35-38,56共5页
随着国内电力电子变流技术的成熟,将再生制动电能逆变至更高电压等级的回馈方案已成为轨道交通列车再生制动电能吸收技术的发展方向。介绍了轨道交通列车再生能量吸收技术发展的现状;分析了几种常见的再生制动能量吸收装置的优、缺点;... 随着国内电力电子变流技术的成熟,将再生制动电能逆变至更高电压等级的回馈方案已成为轨道交通列车再生制动电能吸收技术的发展方向。介绍了轨道交通列车再生能量吸收技术发展的现状;分析了几种常见的再生制动能量吸收装置的优、缺点;通过仿真分析,定性分析了能量回收效率与行车密度、相邻列车之间的关系。这为再生制动能量回馈装置的合理配置提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 再生制动 吸收装置 能量回馈 逆变
地铁车辆再生制动能量利用率影响因素 预览
12
作者 沈小军 曹戈 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1648-1655,共8页
采用情景分析法,搭建了城市轨道交通车网仿真模型,对发车间隔、上下行发车时间差、载客量、行车密度、路况地理状态等因素对再生制动能量利用率及牵引变电站牵引能耗的影响进行了分析,给出再生制动能量利用率的主要影响因素.通过再生制... 采用情景分析法,搭建了城市轨道交通车网仿真模型,对发车间隔、上下行发车时间差、载客量、行车密度、路况地理状态等因素对再生制动能量利用率及牵引变电站牵引能耗的影响进行了分析,给出再生制动能量利用率的主要影响因素.通过再生制动能量利用率较低的工况仿真,分析了站点列车制动电阻开启次数、低电压出现次数与该站点再生制动能量的利用以及电能质量间的作用关系.以上海地铁线路运营时段的发车间隔为例,运用仿真方法,探讨了地面储能系统容量配置与城市轨道交通发车间隔的取值控制策略.研究成果可为城市轨道交通节能提供理论指导. 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车再生制动 能量利用率 影响因素
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基于Cruise混合矿用车再生制动系统研究 预览
13
作者 方桂花 曾标 +1 位作者 王鹤川 高旭 《现代电子技术》 北大核心 2019年第15期160-164,共5页
为了提高混合矿用汽车在上坡时的驱动力及下坡时的制动力,对带有电力再生制动系统的混合矿用汽车进行建模仿真,并对系统中的关键元件进行参数设计。依据某款4×2机械传动矿用车为原型,改进原有系统,并进行单独制动和驱动的仿真,设... 为了提高混合矿用汽车在上坡时的驱动力及下坡时的制动力,对带有电力再生制动系统的混合矿用汽车进行建模仿真,并对系统中的关键元件进行参数设计。依据某款4×2机械传动矿用车为原型,改进原有系统,并进行单独制动和驱动的仿真,设置电机输出不同的转矩,进行对比仿真分析,从而得出对电池电量、速度、制动效果的影响,验证后驱单轴并联电力再生制动能量回收系统的可行性。结果表明:混合矿用自卸车加上再生制动系统,各个挡位的爬坡度性能提高了5%左右,制动效率也提高了,在上坡和加速时可提供较大的转矩,再生制动系统不仅提高了动力性能,同时对整车燃油经济性也有所提高。 展开更多
关键词 再生制动系统 建模仿真 转矩设置 对比分析 爬坡性能 制动效率
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地铁列车再生制动能量吸收装置应用分析 预览
14
作者 武涛 《铁道技术监督》 2019年第5期52-55,共4页
地铁列车再生制动能量传统处理方法是通过车载电阻吸收并以发热形式消耗散发到空气中,这种方式存在较多弊端,如列车增重、隧道温升等。较为新型的方法是在牵引供电系统的直流母线上设置能量吸收装置,将吸收的能量供给其他负荷使用。详... 地铁列车再生制动能量传统处理方法是通过车载电阻吸收并以发热形式消耗散发到空气中,这种方式存在较多弊端,如列车增重、隧道温升等。较为新型的方法是在牵引供电系统的直流母线上设置能量吸收装置,将吸收的能量供给其他负荷使用。详细介绍电阻型和逆变回馈型2种再生制动能量吸收装置的工作原理和优缺点。以北京地铁10号线西钓鱼台站、首经贸站为例,对回馈至中压10kV网络和低压400V网络这2种逆变回馈型能量吸收装置的回馈电量比率和节能效果进行统计分析,结果表明回馈型能量吸收装置产生的经济效益可观。最后给出选型建议。 展开更多
关键词 地铁动车组 再生制动 能量吸收装置 逆变回馈
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基于MATLAB/Simulink的电动汽车再生制动仿真 预览
15
作者 宫唤春 《汽车工程师》 2019年第4期29-31,50共4页
再生制动能量回收对电动汽车蓄能具有重要的作用。根据电动汽车再生制动系统及ABS系统的工作原理建立制动系统的力学模型,根据模糊控制理论和PID控制理论,基于MATLAB/Simulink软件,建立电动汽车再生制动系统仿真模型,并进行制动能量回... 再生制动能量回收对电动汽车蓄能具有重要的作用。根据电动汽车再生制动系统及ABS系统的工作原理建立制动系统的力学模型,根据模糊控制理论和PID控制理论,基于MATLAB/Simulink软件,建立电动汽车再生制动系统仿真模型,并进行制动能量回收仿真测试。仿真结果表明:建立的仿真模型与电动汽车实际制动情况比较吻合,能够有效用于电动汽车再生制动系统的设计。 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动 仿真
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地铁再生制动系统仿真及节能优化研究 预览
16
作者 张驰 谭南林 +2 位作者 刘敏杰 苏树强 徐万兵 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期112-118,共7页
将列车简化为受控电流源,建立逆变回馈式牵引供电系统模型,在Simulink软件中将该模型串联建立地铁列车全线系统模型,以计算各牵引变电所的电压变化曲线及列车通过再生制动逆变回馈的能量。以地铁列车全线对向开行时供电臂和走行轨等效... 将列车简化为受控电流源,建立逆变回馈式牵引供电系统模型,在Simulink软件中将该模型串联建立地铁列车全线系统模型,以计算各牵引变电所的电压变化曲线及列车通过再生制动逆变回馈的能量。以地铁列车全线对向开行时供电臂和走行轨等效电阻的损耗功率最小作为优化目标,对牵引变电所设置策略进行优化;为延长相邻列车牵引和制动的总重叠时间,采用引力搜索算法对列车运行图进行优化。以某在建地铁为例,为减少电网能耗和提高再生能量的利用,仿真研究牵引变电所的优化设置和列车运行图的优化调整。结果表明:牵引变电所位置应尽量均布设置;采用引力搜索算法优化列车运行图,可最大化相邻列车牵引和制动的叠加时间,改善节能效率。 展开更多
关键词 地铁列车 再生制动 逆变回馈 牵引变电所 列车运行图 引力搜索算法
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纯电动汽车的再生制动力分配策略研究 预览
17
作者 于德亮 任玉龙 +1 位作者 刘冬 孙浩 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2019年第2期292-297,共6页
针对电动汽车在低附着路面的驾驶稳定性的问题进行研究。因为汽车在冰雪路面制动时,大多数制动力分配方案以再生制动为主要制动力,此时很有可能发生抱死,从而发生汽车驾驶稳定性下降。本文中提出了一种在制动力分配上加入滑移率的控制方... 针对电动汽车在低附着路面的驾驶稳定性的问题进行研究。因为汽车在冰雪路面制动时,大多数制动力分配方案以再生制动为主要制动力,此时很有可能发生抱死,从而发生汽车驾驶稳定性下降。本文中提出了一种在制动力分配上加入滑移率的控制方法,该方法以纯电动汽车为模型,设计出以汽车滑移率为控制对象的滑膜控制器。该控制方法在改进再生制动力分配策略上,特别在小制动强度时,电动汽车驱动轴有趋于抱死的情况立即减少再生制动力,使电动汽车恢复原有的稳定性。仿真结果表明:在强度恒定的制动工况下,电动汽车模型具有良好的驾驶稳定性,电动汽车模型在需要频繁制动的城市路况下,能量回收率提升了4.1%。 展开更多
关键词 再生制动 滑移率 滑膜 稳定性
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城市轨道交通列车再生制动能量回收技术研究 预览
18
作者 万宇翔 张钢 《科技创新与应用》 2019年第31期161-166,共6页
为了最大限度实现供电系统节能,文章在分析对比了电阻能耗技术、电容/电池储能技术、飞轮储能技术等几种制动能量处理技术的基础上,着重对能量回馈技术进行了研究。根据并网等级的不同,能量回馈技术分为低压能馈和中压能馈,分别介绍了... 为了最大限度实现供电系统节能,文章在分析对比了电阻能耗技术、电容/电池储能技术、飞轮储能技术等几种制动能量处理技术的基础上,着重对能量回馈技术进行了研究。根据并网等级的不同,能量回馈技术分为低压能馈和中压能馈,分别介绍了其运行原理及设备构成。给出了能量回馈装置的主电路结构以及电压电流双闭环控制框图并简要分析了其控制原理。对基于能量回馈装置的城轨牵引供电系统进行了建模和仿真分析。给出了二极管整流机组、能量回馈装置及列车的仿真模型。通过对仿真结果的分析,验证了能量回馈装置在列车制动时具有将多余制动能量回馈交流电网,并保持直流电压稳定的作用。 展开更多
关键词 轨道交通 再生制动 能量回馈 逆变器
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城市轨道交通牵引供电系统再生制动储能控制 预览
19
作者 潘胜 宋春龙 《工程技术与管理(英文)》 2019年第2期210-212,共3页
随着经济的发展社会的进步,城市轨道交通拥挤的状况越来越严重。城市轨道交通低污染、低能耗、高效率的特点在缓解城市交通的紧张状况和拓展城市空间等方面发挥着重要作用。地铁具有速度快、站距短、起制动频繁等特点,在列车频繁制动时... 随着经济的发展社会的进步,城市轨道交通拥挤的状况越来越严重。城市轨道交通低污染、低能耗、高效率的特点在缓解城市交通的紧张状况和拓展城市空间等方面发挥着重要作用。地铁具有速度快、站距短、起制动频繁等特点,在列车频繁制动时产生制动能量,由于牵引供电系统是通过单向二极管整定,制动产生的能量无法回到交流网侧,导致牵引供电系统网压增高,对列车运行造成影响。合理的对制动能量进行吸收,实现经济效益最大化。由此,本文对城市轨道交通牵引供电系统再生制动储能控制的重要性、吸收方式等方面进行分析研究。 展开更多
关键词 城市轨道交通 再生制动 储能
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考虑再生制动能量的牵引网不平衡补偿
20
作者 袁佳歆 倪周 +3 位作者 李劲彬 童歆 蔡超 肖非然 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期2028-2036,共9页
高速列车在再生制动运行时,会产生大量的再生制动能量,这部分能量无法简单地忽略。首先考虑高速列车在各种运行工况下能量回馈对系统不平衡的影响,提出了一种高速铁路系统协同不平衡补偿方法(collaborative unbalance compensation meth... 高速列车在再生制动运行时,会产生大量的再生制动能量,这部分能量无法简单地忽略。首先考虑高速列车在各种运行工况下能量回馈对系统不平衡的影响,提出了一种高速铁路系统协同不平衡补偿方法(collaborative unbalance compensation method, CUCM)来降低电力电子补偿装置的容量与成本;然后分析了两种补偿原理,即RPC原理和Steinmetz原理,以保证CUCM能运行良好;最后基于高速列车的实际运行情况,对CUCM的容量进行了分析。分析和仿真结果表明:两种补偿方式虽然具有不同的实现方法和补偿电流表达式,但其补偿本质是相同的,应采用协同补偿策略;在牵引工况和能量反馈工况下,所提出的CUCM能够在完全补偿高速铁路电力系统的不平衡电流的前提下,有效降低装置成本。 展开更多
关键词 高速铁路系统 再生制动 能量回馈 负序电流 CUCM 协同补偿
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