期刊文献+
共找到195篇文章
< 1 2 10 >
每页显示 20 50 100
龙烟铁路下穿蓝烟特大桥桥墩防护方案研究 认领
1
作者 司剑锋 龚爱军 《山西建筑》 2021年第7期143-145,共3页
新建龙烟铁路福山联络线下穿既有蓝烟铁路复线特大桥,对既有桥墩稳定性产生影响。为保证既有桥梁的稳定和运营安全,结合下穿处既有桥墩实际情况,对既有桥墩稳定性进行了分析,并通过对桩板结构、盖板涵两种防护方案进行经济、技术方面的... 新建龙烟铁路福山联络线下穿既有蓝烟铁路复线特大桥,对既有桥墩稳定性产生影响。为保证既有桥梁的稳定和运营安全,结合下穿处既有桥墩实际情况,对既有桥墩稳定性进行了分析,并通过对桩板结构、盖板涵两种防护方案进行经济、技术方面的比选,研究确定采用桩板结构方案加固蓝烟复线特大桥既有桥墩更为合理。 展开更多
关键词 龙烟铁路 板结构 盖板涵 桥墩防护
在线阅读 下载PDF
大型滑坡抗滑桩-桩板结构受力变形研究 认领
2
作者 向俐蓉 陈伟志 +2 位作者 郭在旭 叶丹 姜雷 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期125-131,共7页
在复杂艰险山区修建无砟轨道路基时,现有常规抗滑桩或桩板结构等均难以同时解决大型滑坡区潜在滑移和沉降控制问题。为适应无砟轨道路基通过大型滑坡区的需要,创新设计了抗滑桩-桩板结构,并结合贵阳至广州高速铁路建设,开展了大型滑坡... 在复杂艰险山区修建无砟轨道路基时,现有常规抗滑桩或桩板结构等均难以同时解决大型滑坡区潜在滑移和沉降控制问题。为适应无砟轨道路基通过大型滑坡区的需要,创新设计了抗滑桩-桩板结构,并结合贵阳至广州高速铁路建设,开展了大型滑坡抗滑桩-桩板结构现场监测试验。结果表明:抗滑桩和桩板结构基桩的最大侧向位移均位于桩顶,沿深度方向侧向位移先缓慢衰减再加速衰减;滑面附近侧向约束作用的差异,往往会导致桩身侧向位移发生突变;抗滑桩和基桩的桩身弯矩均呈先增大至峰值点再减小的趋势,沿桩深方向具有单峰曲线变化特征;雨季降水作用导致桩身弯矩增加,旱季蒸发作用导致桩身弯矩减小;结构系统中抗滑桩充分发挥了承担滑坡推力控制滑体稳定的作用,基桩则主要用于承担竖向荷载控制路基沉降,承担的滑坡推力较小。抗滑桩-桩板结构可作为滑坡区无砟轨道路基通过的加固型式,对今后类似复杂艰险山区高速铁路修建具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 无砟轨道 大型滑坡 抗滑 板结构 受力变形
在线阅读 下载PDF
深埋式桩板结构桥隧过渡段动力特性研究 认领
3
作者 魏丽敏 李双龙 +1 位作者 何群 何重阳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期141-148,共8页
结合上海—昆明高速铁路某深埋式桩板结构桥隧过渡段动力响应现场试验,建立车辆-轨道-路基耦合振动数值模型,研究深埋式桩板结构路基动力特性,评价其用作桥隧过渡段的过渡性能。研究结果表明:6种测试车型引起过渡区测点振动加速度最大值... 结合上海—昆明高速铁路某深埋式桩板结构桥隧过渡段动力响应现场试验,建立车辆-轨道-路基耦合振动数值模型,研究深埋式桩板结构路基动力特性,评价其用作桥隧过渡段的过渡性能。研究结果表明:6种测试车型引起过渡区测点振动加速度最大值为3.77 m/s2,测点最大振动加速度随车速增大而增大,最大振动位移与车速没有明显相关性;隧道与桥台测试断面的功率谱密度平均值比过渡段路基的更大,过渡段路基动力响应振动水平比桥台与隧道的更弱;过渡区最大钢轨挠度变化率约为0.149 mm/m,小于控制值0.300 mm/m,表明过渡区轨道结构动力性能良好;行车荷载作用下,桩长越长,桩顶动位移越小,桩板结构的变桩长设计有利于过渡区刚度的平顺过渡。 展开更多
关键词 桥隧过渡段 板结构 动力响应 现场试验 车辆-轨道-路基耦合模型
在线阅读 下载PDF
桩板结构在软土地区多管线地段的应用研究 认领
4
作者 王飞 王金香 《山西建筑》 2020年第1期81-82,共2页
昆明南连接线高速公路环湖路下匝道为软土路基工点,为保证承载力及工后沉降要求,施工图采用CFG桩加固,但在施工过程中发现该处地下雨、污、煤气等管线分布众多,CFG桩无法实施。通过资料收集、物探等手段查明地下管线空间分布的情况下,遂... 昆明南连接线高速公路环湖路下匝道为软土路基工点,为保证承载力及工后沉降要求,施工图采用CFG桩加固,但在施工过程中发现该处地下雨、污、煤气等管线分布众多,CFG桩无法实施。通过资料收集、物探等手段查明地下管线空间分布的情况下,遂将CFG桩变更为钻孔灌注桩桩板结构跨越管线并得到了良好实施效果。介绍的桩板结构跨越方案为软土地区多管线地段的地基处理提供一种解决思路,可为类似工点提供借鉴。 展开更多
关键词 泥炭质土 地基处理 板结构 CFG
在线阅读 下载PDF
基于桩板结构的铁路路基滑塌整治 认领
5
作者 潘聪 《工程技术研究》 2020年第23期25-27,共3页
文章以浙江某新建铁路施工期滑塌为例,在分析过渡段滑塌形成原因的基础上,采用桩板结构对滑塌体路基进行整治。通过分析滑塌成因机理,发现该段路基沉降及框架桥翼墙产生滑移的主要原因为搅拌桩未能发挥出应有的抗滑效果,是设计考虑不充... 文章以浙江某新建铁路施工期滑塌为例,在分析过渡段滑塌形成原因的基础上,采用桩板结构对滑塌体路基进行整治。通过分析滑塌成因机理,发现该段路基沉降及框架桥翼墙产生滑移的主要原因为搅拌桩未能发挥出应有的抗滑效果,是设计考虑不充分和施工过程控制不利综合作用造成的。整治采用桩板结构对路基进行加固补强,施工后效果良好。 展开更多
关键词 板结构 铁路路基 滑塌整治
在线阅读 下载PDF
有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降离心试验研究 认领
6
作者 陕耀 陆义 +1 位作者 周顺华 王炳龙 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1049-1060,共12页
一种新型桩板结构路基首次在上海松江有轨电车工程应用,沿市政道路铺设且与道路基础存在较大结构差异,运营期易产生差异沉降。为研究有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降规律,将有轨电车轨道与道路作为整体研究对象,通过离心模... 一种新型桩板结构路基首次在上海松江有轨电车工程应用,沿市政道路铺设且与道路基础存在较大结构差异,运营期易产生差异沉降。为研究有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降规律,将有轨电车轨道与道路作为整体研究对象,通过离心模型试验分析路基土应力历史、轨道与道路位置关系以及荷载分布形式对路基横向差异沉降影响规律。试验结果表明:土体应力历史对差异沉降有显著影响;有轨电车桩板结构路基与道路路基沉降均在运营初期发展迅速,运营6个月后沉降速率放缓;地基土的沉降随深度的增加而逐渐减小,桩端下卧层的压缩厚度约为4m;单侧汽车荷载对有轨电车桩板结构偏载作用明显,有轨电车轨道与道路过渡区最大差异沉降率达4.37‰,有轨电车系统横向最大差异沉降率达2.42‰,需要进行必要的过渡处理。 展开更多
关键词 土力学 有轨电车轨道 板结构 离心试验 横向差异沉降 过渡段
轨道交通荷载下桩板结构主动隔振效果研究 认领
7
作者 刘晶磊 赵倩 +1 位作者 梅名彰 王洋 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期7-14,共8页
为了研究在轨道交通荷载作用下桩板结构主动隔振措施的隔振效果,通过无限元边界与有限元边界相结合的有限元分析方法在路基中建立桩板结构模型,并在沙土地基中设置混凝土桩板结构进行模型试验,通过模型试验对有限元数值模拟结果加以验证... 为了研究在轨道交通荷载作用下桩板结构主动隔振措施的隔振效果,通过无限元边界与有限元边界相结合的有限元分析方法在路基中建立桩板结构模型,并在沙土地基中设置混凝土桩板结构进行模型试验,通过模型试验对有限元数值模拟结果加以验证,将桩长、埋深及置换率3个因素考虑在内,研究其对隔振效果的影响。结果表明:模型试验验证有限元计算方法的可靠性;随桩长增加振幅降低比减小,隔振效果明显,随着振源距离增加其振幅降低比减小明显;埋深为桩板结构主动隔振措施中的主要影响因素,随着埋深增加振幅降低比明显减小,隔振效果越明显;有限元计算过程中置换率对隔振效果的影响不明显,但是在模型试验中置换率对隔振效果影响较显著。 展开更多
关键词 轨道交通 板结构 主动隔振 有限元分析 模型试验
在线阅读 下载PDF
陡坡地段桩板结构路基动荷载作用响应分析 认领 被引量:2
8
作者 黄文军 《铁道勘察》 2020年第2期22-26,共5页
为了研究陡坡路基桩板结构动荷载作用的响应规律,利用ABAQUS有限元分析软件进行数值模拟,对杭黄客专某桥隧间陡坡短路基道砟与填料的动应力传递、加速度、动应力时程对比及板结构应力分布等进行研究。数值模拟结果表明:道砟层表面的最... 为了研究陡坡路基桩板结构动荷载作用的响应规律,利用ABAQUS有限元分析软件进行数值模拟,对杭黄客专某桥隧间陡坡短路基道砟与填料的动应力传递、加速度、动应力时程对比及板结构应力分布等进行研究。数值模拟结果表明:道砟层表面的最大加速度幅值约为1.8 m/s^2,较填料的最大幅值(约1.3 m/s^2)高出约27.7%;填料处的最大动应力(37 kPa)远小于道砟上的最大动应力(74kPa),约为道砟层最大应力的一半;板上最大正应力约为70 kPa;最大负向应力约为181.5 kPa。研究表明:道砟层对于动加速度的衰减作用和动应力的消散作用较为明显;板上应力最大位置位于桩顶处,最大正应力的位置为左排与中排桩桩顶处,最大负向应力的位置为右排桩桩顶处。 展开更多
关键词 板结构 陡坡路基 动加速度 总应力 动应力
在线阅读 下载PDF
岩溶发育路基桩板结构施工技术分析——基于成贵铁路客运专线龙眼大桥与樱桃坝隧道过渡段路基工程的实例 认领 被引量:1
9
作者 李金山 《浙江水利水电学院学报》 2020年第2期53-57,共5页
以成贵铁路客运专线龙眼大桥与樱桃坝隧道过渡段路基工程实例为依托,通过采用桩板结构跨越岩溶地段钻孔注浆稳固周边岩溶的加固措施,及对其桩基施工、托梁施工、承载板施工技术要点的分析,得出在路基岩溶强烈发育,传统钻孔注浆加固措施... 以成贵铁路客运专线龙眼大桥与樱桃坝隧道过渡段路基工程实例为依托,通过采用桩板结构跨越岩溶地段钻孔注浆稳固周边岩溶的加固措施,及对其桩基施工、托梁施工、承载板施工技术要点的分析,得出在路基岩溶强烈发育,传统钻孔注浆加固措施无法满足铁路运营安全要求的情况下,采取桩板结构穿越溶洞地质带的处理措施对于解决路基岩溶复杂地段,基底加固及沉降控制都有很大提高,具有良好的技术和经济优越性。 展开更多
关键词 岩溶发育 板结构 托梁 承载板
在线阅读 免费下载
桩板结构技术在地铁软土路基施工中的应用 认领
10
作者 李鹏 《低碳世界》 2020年第6期183-183,188,共2页
桩板构造自身优良特性不少,例如强度高、更稳定、刚度高、无沉降等优势。在厚度较深且质地较软的土路基,尤其是特别路基更为适宜。本文重点研究地铁软土路基的施工技术,包括施工应用难点、施工工艺研究以及施工注意事项等方面。
关键词 深厚软土地基 浅埋地铁 板结构
在线阅读 下载PDF
地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路无砟轨道路基的影响研究 认领
11
作者 韩学芳 《铁道建筑技术》 2020年第5期137-142,共6页
以无锡地铁3号线盾构隧道下穿沪宁城际铁路路基为背景,采用理论分析结合有限元单元法,探讨对铁路路基采用混凝土板+钻孔桩+CFG桩联合加固措施的有效性以及加固效果,并将计算结果与施工监测数据进行对比,结果表明:采用加固方案后,当地层... 以无锡地铁3号线盾构隧道下穿沪宁城际铁路路基为背景,采用理论分析结合有限元单元法,探讨对铁路路基采用混凝土板+钻孔桩+CFG桩联合加固措施的有效性以及加固效果,并将计算结果与施工监测数据进行对比,结果表明:采用加固方案后,当地层损失率为0.5%时,双线贯通后沪宁城际铁路路基的最大沉降变形为0.712 mm,路基加固后的最大沉降是未加固时最大沉降值的11.3%。因此,预加固措施能够有效控制地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路路基过程中产生的沉降变形,满足高速铁路运营安全。 展开更多
关键词 下穿工程 地铁隧道 地层损失 板结构 地基加固 地表沉降
在线阅读 下载PDF
基坑开挖引起邻近桩板路基的变形及分区 认领
12
作者 梁浩毅 项瑞聪 +3 位作者 狄宏规 杜伟 李厚荣 盛灿军 《华东交通大学学报》 2020年第6期18-27,共10页
针对基坑开挖近接桩板结构路基的桩基变形特性研究不足的问题,依托上海机场线某深基坑工程,研究基坑开挖对桩板结构路基的桩基变形控制问题,采用有限元方法分析得到桩基变形规律,并基于桩基变形进行影响分区,提出基于桩基变形控制的围... 针对基坑开挖近接桩板结构路基的桩基变形特性研究不足的问题,依托上海机场线某深基坑工程,研究基坑开挖对桩板结构路基的桩基变形控制问题,采用有限元方法分析得到桩基变形规律,并基于桩基变形进行影响分区,提出基于桩基变形控制的围护结构变形允许限值取值方法。研究结果表明:距离基坑较近处桩基的水平位移曲线呈弓形,整个桩身的水平位移均较大,桩基水平位移最大值为5.66 mm;距离基坑较远处桩基的水平位移曲线呈悬臂形,水平位移最大值发生在桩顶处,较深处桩身水平位移很小。将开挖深度为9.5,17.4,25.5 m下的桩基变形影响区划分为A区(危险区)、B区(警戒区)、C区(安全区),并对各分区提出工程保护措施。结合《基坑工程技术规范》提出基于桩基变形控制下的围护结构变形允许限值取值方法。 展开更多
关键词 板结构 基坑开挖 变形规律 影响分区
在线阅读 下载PDF
桩板结构处理公路软土地基的数值模拟研究 认领 被引量:1
13
作者 马士宾 刘昊杨 +1 位作者 徐文斌 许艳伟 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第2期69-73,共5页
采用桩板结构处理公路软土地基能够有效控制路基的沉降。为了研究公路软土地基经桩板结构处理后的沉降规律,首先采用有限元软件Abaqus建立了基于biot固结理论的三维非线性有限元模型。然后运用FullNewton法对模型进行了求解,并系统分析... 采用桩板结构处理公路软土地基能够有效控制路基的沉降。为了研究公路软土地基经桩板结构处理后的沉降规律,首先采用有限元软件Abaqus建立了基于biot固结理论的三维非线性有限元模型。然后运用FullNewton法对模型进行了求解,并系统分析了分级加载的条件下,桩距、桩布置形式及板厚等因素对路表沉降、不均匀沉降及板中最大主应力的影响。结果表明:在一定范围内,板厚越大,桩距越小,路表沉降、不均匀沉降及板中最大主应力越小,桩体按照三角形布置比按照长方形布置更能降低路表的不均匀沉降。研究结论能够为桩体结构在公路软土地基处理中的应用提供理论依据。 展开更多
关键词 板结构 软土地基 数值模拟 路表沉降 布置形式 板厚
在线阅读 免费下载
桩板结构贴坡混凝土挡土墙在水利工程的应用 认领
14
作者 华继阳 李晓红 蔡碧明 《低碳世界》 2019年第10期116-117,共2页
桩板结构挡土墙施工难点在于贴坡面的模板一次性安装和一次性浇筑成型。本文简述桩板结构挡土墙灌注桩、高喷桩、锚杆制安、模板制安以及混凝土浇筑等工序施工过程,由于受场地限制、无法进行放坡开挖时采用该结构挡土墙,保证了施工安全... 桩板结构挡土墙施工难点在于贴坡面的模板一次性安装和一次性浇筑成型。本文简述桩板结构挡土墙灌注桩、高喷桩、锚杆制安、模板制安以及混凝土浇筑等工序施工过程,由于受场地限制、无法进行放坡开挖时采用该结构挡土墙,保证了施工安全和质量,同时有利于环保,特别是帖坡面混凝土最薄处混凝土仅15 cm,采用一次性大型整体拼装模板和混凝土浇筑,减少施工缝,也提高了混凝土外观质量,对于类似条件有较好借鉴作用。 展开更多
关键词 板结构 贴坡 混凝土挡土墙
在线阅读 下载PDF
轨道交通桩板结构隔振效果有限元分析研究 认领
15
作者 刘晶磊 赵倩 +3 位作者 李凯 刘航 刘杰 郭淑磊 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2019年第1期24-28,43共6页
为了研究轨道交通荷载作用下桩板结构主动隔振措施的隔振效果,在路基模型中设置桩板结构,为了模拟振动波传播于无穷远处,通过无限元边界与有限元边界相结合的有限元分析方法建立模型,把桩长、填充率及埋深因素考虑在内,研究各因素对隔... 为了研究轨道交通荷载作用下桩板结构主动隔振措施的隔振效果,在路基模型中设置桩板结构,为了模拟振动波传播于无穷远处,通过无限元边界与有限元边界相结合的有限元分析方法建立模型,把桩长、填充率及埋深因素考虑在内,研究各因素对隔振效果的影响.结果表明:随桩长增加,隔振效果越显著,处于45度角方向存在明显的振动加强区,随着距离振源增加,振动加强区均在减小;埋深对隔振效果影响显著,随着埋深的增加隔振效果加强,隔振效果增强趋势是由45度中线区域逐步向俩侧增强,埋深小会引起隔振板对波反射,影响隔振效果;填充率因素在主动隔振桩板结构中有隔振效果,但效果不明显,随着填充率的增加其隔振效果在缓慢增长. 展开更多
关键词 板结构 主动隔振 有限元分析 隔振效果
在线阅读 免费下载
宝兰客运专线车站路基六线浅埋式桩板结构研究 认领 被引量:1
16
作者 张然 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期92-95,共4页
宝鸡至兰州客运专线天水南站内地基为深厚层湿陷性黄土,因车站内股道多、横向结构物密集、过渡段多,故采用了六线浅埋式连续桩板结构进行加固处理。通过理论计算分析、路基沉降观测与评估、动态检测及运营实践,评价桩板结构的使用效果... 宝鸡至兰州客运专线天水南站内地基为深厚层湿陷性黄土,因车站内股道多、横向结构物密集、过渡段多,故采用了六线浅埋式连续桩板结构进行加固处理。通过理论计算分析、路基沉降观测与评估、动态检测及运营实践,评价桩板结构的使用效果。结果表明:桩板结构能有效控制路基沉降,减少各结构物工后沉降差异,同时便于施工并能缩短工期。 展开更多
关键词 铁路路基 板结构 数值计算 工后沉降 湿陷性黄土
在线阅读 免费下载
高速铁路桩板结构路桥过渡段无砟轨道动力特性试验研究 认领 被引量:3
17
作者 李栋 苏谦 +2 位作者 刘亭 谢康 郭源浩 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第10期56-60,共5页
桩板结构被广泛应用于我国高速铁路深厚软土地区地基处理,其对路基与桥梁间不均匀沉降控制具有显著效果,但针对桩板结构路桥过渡段上无砟轨道的结构动力特性却鲜有研究。以杭长高铁桩板结构路桥过渡段为研究对象,采用现场实车测试,分析... 桩板结构被广泛应用于我国高速铁路深厚软土地区地基处理,其对路基与桥梁间不均匀沉降控制具有显著效果,但针对桩板结构路桥过渡段上无砟轨道的结构动力特性却鲜有研究。以杭长高铁桩板结构路桥过渡段为研究对象,采用现场实车测试,分析不同行车速度下过渡段和相邻桥梁上无砟轨道结构动力特性及其差异。研究结果表明,随行车速度增加,钢轨和轨道板加速度呈指数增长,轨道板动位移呈线性增长;同一行车速度下,过渡段和桥梁上轨道结构振动无突变现象,差异性小;由行车测试数据拟合结果预测行车速度达到350 km/h时,过渡段上钢轨加速度约为2 324 m/s^2,轨道板动位移约为0.49 mm,轨道板加速度约为17.89 m/s^2。 展开更多
关键词 高速铁路 板结构 路桥过渡段 无砟轨道 动力特性 实车测试
在线阅读 下载PDF
桩板结构在高速铁路深厚软土地层中的应用 认领 被引量:2
18
作者 周凯 《铁道勘察》 2019年第6期36-40,共5页
为了解决深厚软土地层条件下高速铁路地基沉降控制的问题,对现行软土地基的沉降计算方法、加固措施和地基沉降计算深度进行了探讨,并以具体工点为例,分析高速铁路深厚软土地基中不同加固措施的优缺点。研究表明,一般的散体桩和水泥搅拌... 为了解决深厚软土地层条件下高速铁路地基沉降控制的问题,对现行软土地基的沉降计算方法、加固措施和地基沉降计算深度进行了探讨,并以具体工点为例,分析高速铁路深厚软土地基中不同加固措施的优缺点。研究表明,一般的散体桩和水泥搅拌桩无法满足工点需求;CFG桩帽网结构工后沉降量为54 mm,桩板结构的工后沉降量为11 mm(工后沉降量控制值为15 mm)。从而确定了桩板结构的地基加固方案。 展开更多
关键词 板结构 路基 软土地基 高速铁路
在线阅读 下载PDF
浅谈泰国铁路复线工程“桩板结构”设计分析 认领
19
作者 宋锦明 《中国水运:下半月》 2019年第7期213-215,共3页
铁路复线,又称双线铁路,是指在同一时间,两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。低速铁路软基处治是地基处理的难点之一,本文主要介绍软弱地基中采用“桩板结构”处理地基的设计分析及施工要点。
关键词 泰国 铁路复线 板结构 软基处理 稳定性
在线阅读 下载PDF
桩板结构在下穿既有桥梁工程中的应用价值分析 认领
20
作者 张玲兵 《上海铁道》 2019年第S01期94-96,共3页
结合既有阜阳北扩能改造工程背景,就采用型钢混凝土的桩板结构从设计、施工及施工管理等方面进行了优化和研究,为以后类似新建线路下穿既有桥梁工程的设计、施工管理及理论研究提供参考。
关键词 板结构 下穿 既有桥梁
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 10 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈